A június végén megtartott Army-2019 haditechnikai fórum egyik újdonsága az Izhevsk Izh-Pulsar elektromos motorkerékpár polgári könnyűsúlyú változata volt. A soros elektromos motorkerékpár városi használatra szánt új változatát az orosz védelmi minisztérium számára készült verzió alapján fejlesztették ki, amelyet még 2017 -ben mutattak be a nyilvánosságnak. Az új izhevszki motorkerékpár könnyű akkumulátorral rendelkezik, nagyobb kapacitással és új, továbbfejlesztett vázgeometriával. Általánosságban elmondható, hogy az Izh-Pulsar modell ergonómiája javult, a motorkerékpár hatékony fékrendszert és állítható felfüggesztést kapott.
Izh-Pulsar és képességei
A közönség először 2017 augusztusában ismerkedett meg az új Izhevsk motorkerékpárral. A premierre a hadsereg katonai-technikai fórumán is sor került. A motorkerékpár a következő fő jellemzőkkel rendelkezik: a maximális sebesség 100 km / h, az erőtartalék körülbelül 150 kilométer. A motorkerékpár szíve egy kínai gyártású kefe nélküli egyenáramú motor, amely maximális teljesítménye 15 kW (20 LE). Töltéskor az elektromos motorkerékpár motorja csak 10 kW / h áramot fogyaszt. A fejlesztők számításai szerint, összehasonlítva a benzinmotorokkal felszerelt motorkerékpárokkal, az Izh-Pulsar körülbelül 12-szer olcsóbb.
A Kalasnyikov konszern hangsúlyozza, hogy már azóta is gondolkodnak az új Izha létrehozásán Udmurtia fővárosában, hogy a motorkerékpár -gyártást 2008 -ban bezárták. A Pulsar modell kidolgozása Izhevskben kezdődött 2016 decemberében. Ugyanakkor a tét azonnal egy villanymotoros modellre esett, mivel pontosan ez a technológia a jövő. Az elmúlt évek fő globális trendje a villanymotorok és az elektromos autók, mindenki próbál áramra váltani. A konszern szakemberei szerint előbb -utóbb Európa arra a következtetésre jut, hogy minden belsőégésű motort törvényi szinten betiltanak, ez a közeljövőben - 10-15 éven belül - megtörténhet. Éppen ezért értelmetlen volt egy új Izh motorkerékpárt létrehozni benzinmotorral minden szempontból: mind pénzügyi, mind technológiai szempontból.
Ugyanakkor az elektromos motorkerékpárok előnyei nyilvánvalóak, és ez nemcsak arról szól, hogy nem károsítják bolygónk ökológiáját. Először is a működésük olcsósága. A fejlesztők becslései szerint a Pulsar motorkerékpár által megtett út minden kilométere 10-15-szer olcsóbbnak bizonyul, mint a belső égésű motorral rendelkező motorkerékpár. Az üzemanyagárak emelkedése miatt ez egyre inkább aktuális. Ugyanakkor az elektromos motorkerékpár teljes feltöltése kevesebb mint 50 rubelbe kerül. Ezenkívül az ilyen berendezések súlyosan olcsóbbak a karbantartásban, mivel minden motorkerékpár szokásos karbantartása a szűrők és az olaj cseréje, és az Izh-Pulsarnak nincs sem egyik, sem a másik.
Izsevszk ugyanakkor hangsúlyozza, hogy új motorkerékpárt fejlesztettek ki, amely az egész országra figyel, és nem a legjobb, "nem moszkvai" utakon halad, amelyek Oroszország-szerte uralkodnak. Nehéz ezzel vitatkozni, mivel a motorkerékpárt eredetileg kifejezetten a Honvédelmi Minisztérium és a bűnüldöző szervek számára fejlesztették ki. A Kalasnyikov konszern hengerein látható, hogy a pulzárok magabiztosan szántják a hóval borított földutakat. A fejlesztési folyamat során a motorkerékpárt továbbfejlesztették, így az új verziók eltérnek a 2017 tavaszán bemutatottaktól, módosított súlyelosztást, merevebb felfüggesztést és sok más új elemet kaptak.
Az Izh-Pulsar motorkerékpár eredeti erőművel van felszerelve. A modell szíve a Golden Motor által gyártott kínai kefe nélküli egyenáramú villanymotor, amely maximális teljesítménye 15 kW (20 LE). A jövőben Kalašnyikov arra számít, hogy belföldön gyártott villanymotorra vált, amelyen jelenleg dolgoznak. Az új Izhevsk motorkerékpár tanúsítványában egyszerre háromféle vontató akkumulátor van feltüntetve: lítium-ion, lítium-polimer és lítium-ferrofoszfát. Az egyik fő akkumulátor a motor fölé van felszerelve, egy -két további akkumulátor a speciálisan kialakított tokokban helyezhető el. A fő akkumulátor kapacitása akár 38-100 A • h, segédakkumulátorok - 20–30 A • h lehet. Az akkumulátorok teljes kapacitása 160 Ah -ig terjedhet, a motorkerékpár hatótávolsága pedig az OTTS (a Rosstandart járműtípus jóváhagyása) szerint 50-250 kilométer. Az OTTS-ben speciális célú változatokat regisztrálnak a hadsereg, a Vészhelyzetek Minisztériuma, az FSZB, a Belügyminisztérium, a Nemzetőrség, az Igazságügyi Minisztérium stb. és a polgári változat. Az Izh-Pulsar motorkerékpár speciális verziója biztonsági ívekkel, villogó jelzőfényekkel, oldalsó és hátsó csomagtartókkal, valamint csomagtartóval is felszerelhető. Éppen ezért, valamint az akkumulátorok feltöltésének különböző lehetőségei miatt az elektromos motorkerékpár saját tömege 165-245 kg között változik, a Pulsar megengedett össztömege pedig 300-320 kg.
A "kínai fülek" kilógnak az izhevszki motorkerékpárból?
2018 -ban az AvtoReview népszerű orosz kiadása némi szkepticizmust fejezett ki az izhevszki újdonsággal kapcsolatban. A kiadvány kételkedett abban, hogy előttünk áll a "Kalasnyikov" konszern saját fejlesztése, egy teljesen orosz eredetű motorkerékpár. Valóban, 2008 -ban teljesen leállították a motorok gyártását Izhevskben, és minden felszerelés elfogyott. Ugyanakkor az Izh-Pulsar nagyon hasonlít az orosz piacon bemutatott Irbis TTR250 terepjáró benzinmotorokhoz. Ezzel a megnevezéssel hazánkban értékesítik a Bashan BS250 motorkerékpárokat, amelyeket a kínai Chongqing -ben szerelnek össze.
A Kalasnyikov konszern figyelemmel kíséri a média reakcióit új termékeikre, így nem hagyhatták ki az ilyen összehasonlításokat. Az új motorkerékpár első verziójának bemutatása után sok összehasonlítás és kijelentés jelent meg a Pulsar külső hasonlóságáról az Irbis TTR250 motorkerékpárral. A konszern úgy véli, hogy az ilyen összehasonlítások elsősorban abból fakadnak, hogy Izhevsk ugyanazon gyártó fényszóróit használta, mint az Irbis. Ami a többit illeti, a motorkerékpár -fejlesztők megjegyzik, nem túl világos, hogy az orosz sajtó miért vette észre a hasonlóságot az Irbissel, és nem például a Yamaha motorkerékpárokkal. A konszern úgy véli, hogy a modellek valamiféle külső hasonlóságáról beszélni, legalábbis furcsa.
Ugyanakkor a Pulsar motorkerékpár fő eleme valóban Kínában készül. Az aggodalom megjegyzi, hogy a jelenlegi verziók motorja kínai, és számos jellemzővel megfelelt a fejlesztőknek. Jelenleg folyamatban van a saját villanymotor létrehozása a Pulsar számára. Az első modellek már a tesztelési szakaszba léptek, így a jövőben az új Izh motorkerékpárok orosz motorokat kapnak, ami segít elhagyni a kínai motor használatát.
Az "Izh-Pulsar" motorkerékpárokat már a rendőrség használja
Még tavaly júniusban a Kalasnyikov Konszern átadta az első 30 Izh-Pulsar elektromos motorkerékpárt a moszkvai rendőrségnek. Minden motorkerékpár a Moszkvai Közlekedési és Közúti Infrastruktúrafejlesztési Minisztériumba ment dolgozni. A gépjárművek új modelljeit széles körben használták, miközben a főváros városi utcáin és erdős területein járőröztek az Oroszországban rendezett FIFA -világbajnokság során.
Az új Izevszki motorkerékpárokat is az orosz katonai rendőrség képviselői sajátítják el. Így 2019 áprilisában a Kalasnyikov Konszern által gyártott első 4 Izh-Pulsar elektromos motorkerékpárt áthelyezték a Moszkvai Katonai Gépjárműfelügyelethez. Az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának sajtószolgálata szerint 2019 végéig a moszkvai VAI további 16, Izevszki gyártású elektromos motorkerékpárt szerez be. Már ismert, hogy a VAI első osztályának moszkvai elektromos motorkerékpárjain történő használatának tapasztalatainak általánosítása és átfogó elemzése után további 16 VAI -ban tervezik saját motorkerékpár -részlegek létrehozását.
A VAI megjegyzi, hogy az új motorkerékpárok tökéletesek mobil gyorsreagálású csapatok létrehozásához, a városon belüli baleseti helyszínekre való kihajtáshoz, valamint a közlekedési szabályok betartásának ellenőrzéséhez és a közúti biztonság biztosításához, amikor katonai járműveket mozgatnak városi környezetben. A katonai osztály külön kiemeli a motoros közlekedés fontosságát a nagy forgalmú és sűrűségű városokban, amelyek természetesen magukban foglalják Moszkvát és más orosz milliomos városokat. Valóban, az elektromos motorkerékpár az a szállítási típus, amely magabiztosabban érzi magát a városi forgalomban, egy motorkerékpár képes vezetni ott, ahol egy hétköznapi autó nem fog elhaladni, és sikeresen át tud törni akár sok kilométeres forgalmi dugókat is.
