Öt nappal ezelőtt a Szabad Sajtó hírei és információanalitikai forrás (svpressa.ru) "Katonai technológiák" rovatában egy érdekes és technikailag átgondolt cikket tettek közzé "Feature of Russian "Konyha": az amerikai haditengerészet cirkálói és rombolói fognak etetni a halakat. " A gyakorlott szem számára azonnal világossá válik, hogy az X-22 család nagy hatótávolságú, többcélú taktikai rakétáiról beszélünk, amelyek az Észak-atlanti Szövetségben az 1960-as évek végén AS-4 „Kitchen” azonosító kódot kaptak. Termékünket "Tempest" -nek hívták.
Mindazonáltal a XXI. Századi katonai műveletek regionális és globális tengeri színházai fokozatosan valódi hálózatközpontú színterekké fejlődnek, a legmodernebb rakétaelhárító rendszerekkel, amelyek az ígéretes RIM-162 ESSM, RIM-174 légvédelmi irányított rakétákon alapulnak. ERAM, amelynek hátterében az X -22 repülési technikai és fizikai jellemzői fokozatosan elveszítették részesedésüket. Például viszonylag alacsony megközelítési sebesség a 2500 km / h -os célhoz (2,05 M), hatalmas effektív szórási felülettel, nagyjából 1 négyzetméter. m, az intenzív légvédelmi manőverek végrehajtásának módjai (hasonlóan az Onyxhoz), valamint a merülés a célponthoz viszonylag kis, 30 fokos szögben (a felszíni hajótól 60 km-re kezdődik) lehetséges az AN / SPY-1A hajóradarhoz nehézségek nélkül „Rögzítse” az X-22-et akár 150 km távolságra, és kezdje el az elfogást a legkorszerűbb RIM-67D és RIM-156A rakéták segítségével 80-tól- 100 km.
Ennek eredményeként a 2000-es években megkezdődtek a korszerűsített Kh-32 (9-A-2362) cirkálórakéta aktív repülési tesztjei, amelyeket mai áttekintésünkben megpróbálunk részletesen figyelembe venni. Az X-22 frissítőcsomagot az X-32 verzióra a Raduga Design Bureau szakemberei végezték a XX. Század 80-as éveitől. És már 2016-ban a rakéta a Tu-22M3M nagy hatótávolságú bombázókkal lépett szolgálatba. És most próbáljuk meg elemezni, hogy a "Rainbow" új terméke elérte-e az amerikai haditengerészet és a közös NATO-haditengerészet meglévő haditengerészeti légvédelmi rakétarendszerei által meghatározott szintet, valamint állítsunk be fejlettebb rakétaelhárító rendszereket. a 20 -as évek működési készültsége érdekében?
A "Konyháról" szóló fenti cikkben a Kh-32 hajó elleni rakétarendszer harci hatékonyságának kérdését az első rangú kapitány, a hadtudományok doktora és az Orosz Rakétaakadémia alelnöke fejezi ki és a tüzérségi tudományok Konstantin Sivkov, aki elemző felülvizsgálatot végzett, figyelembe véve az új rakéta taktikai és műszaki jellemzőit, valamint az amerikai ultra-nagy hatótávolságú légvédelmi rakéta RIM-174 ERAM "Extended" ismert paramétereit Hatótávolságú aktív rakéta ". Konstantin Valentinovics többnyire mérlegelte az X-32 képességeit, hogy legyőzze az amerikai haditengerészeti és repülőgép-hordozó csapáscsoportok (KUG / AUG) légvédelmi rendszerét, valamint a RIM-174 ERAM (SM) rakétaelhárító tulajdonságait. -6) a legapróbb részletekig. Különösen még egy ilyen, egyszerű megfigyelő számára észrevehetetlen részletet jeleztek a RIM-174 ERAM rakétavédelmi rendszer manőverezhetőségének jelentős csökkenéseként a 33 km-es (a gyártó által bejelentett) elfogási plafon hivatalos értékét meghaladó magasságban - "Raytheon"), amely a kritikus ritka légkörrel kapcsolatban figyelhető meg. Itt minden teljesen korrekt.
Ha 33 km magasságban a nyomás körülbelül 11,5 mbar, akkor 40 km magasságban (itt az X-32 pálya vonuló szakasza halad át) nem haladja meg a 3,1 mbar értéket. Következésképpen az SM-6 aerodinamikai kormányok drasztikusan elveszítik hatékonyságukat, és a rakéta manőverezése sokszor "viszkózusabb" lesz (a fordulás szögsebessége csökken), ami nem teszi lehetővé, hogy hatékonyan elfogja az anti- repülőgép manővere. Ez az eredmény is megfigyelhető, mivel az SM-6-ban nincs keresztirányú impulzusmotorok (dinamikus síkokat kompenzáló) gázdinamikus "öve", és alacsony a 3700-3800 km / h repülési sebesség, ami nem lehetővé teszi az aerodinamikai kormányok legjobb tulajdonságainak megvalósítását nagy magasságban. (Például az S-200 komplexum 5V21A SAM-ját tökéletesen irányították az aerodinamikai kormánylapátok akár 40 km-es magasságban, a lenyűgöző 9000 km / h sebességnek köszönhetően). Ennek fényében a Kh -32 vitathatatlan előnyökkel rendelkezik: 5200 - 5400 km / h repülési sebesség a menetelő szakaszon, és ezáltal az energetikai manőverezés képessége.
Az X-32 fő repülési módjának (az X-22-vel szemben) nagyon fontos előnye a hajó elleni csapás végrehajtásakor, hogy a rakéta 40 km magasságban tartja a repülési útvonalat, amíg el nem éri a célpontot, és nem kezd búvárkodni tőle 50-60 km távolságban. … A gyakorlatban ez tovább bonyolítja a frissített "Buri" (hazai név X-22) lehallgatását a RIM-174 rakétavédelmi rendszerrel, ez utóbbi repüléstechnikai hiányosságaival. A helyzet drámaian megváltozik, amikor az X-32 vízszintes repülésről meredek merülésre tér át a célpont felé, vagy 70 fokot meghaladó szögben merül. 25 km magasságra esve a Kh-32 belép a zónába, ahol az SM-6 elfogó rakéta manőverezhetősége megfelelő szinten van a sztratoszféra alsó rétegeinek nagyobb sűrűsége miatt, ugyanakkor 3,5-4 millióra csökkenti a "Konyha" repülési sebességét. Ennek eredményeképpen a lehallgatás esélye többször megnő. Ilyen magasságban az SM-6 körülbelül 15 egységet képes terhelni, a nehezebb és lassabb X-32-szintén legfeljebb 15 egységet.
Térjünk át a következő pontokra. A cikk jelzi, hogy a RIM-174 ERAM harci szakasz nagy megengedett túlterheltsége ellenére nem képes elfogni a Kh-32-et, mivel a célpont sebessége mindössze 2880 km / h, míg a a Kh-32 a menet helyszínén megközelíti az 5400 km / órát. Először is, a cikkben már megfogalmazott állítások szerint az SM-6 rendkívül csekély "képességekkel rendelkezik" ahhoz, hogy ritka légkörben 40 km magasságban elfogja a manőverező célpontot (ehhez az X-32 nem végezzen manővereket, hogy a "RIM-174 képes legyen elfogni"). Következésképpen a hangsúlyt a pálya utolsó szakaszának pillanatában kellett volna hangsúlyozni, amikor a rakéta a célba merül a sztratoszféra sűrűbb rétegein keresztül, és a sebesség itt már jelentősen csökken (nem csak a nagyobb aerodinamikai ellenállás miatt), de az X -32 pálya éles fordulata miatt is), akár 3, 5 - 4M.
Másodszor, nem lehet egyetérteni a cikkben meghirdetett maximális célsebességgel az SM-6 esetében, amely mindössze 800 m / s. Így 2016. december 14-én, a Hawaii-szigetek partjainál, két továbbfejlesztett SM-6 Dual I módosító rakéta terepi tesztelését sikeresen elvégezték egy közepes hatótávolságú ballisztikus rakéta-szimulátor elfogására, amelynek sebessége jelentősen meghaladja a 2,5M mutató, amelyet az svpressa.ru anyagában leírtak, és elérheti a 3, 5 - 5M -ot. Ezenkívül a Raytheon gyártó cég szakemberei és az amerikai flotta képviselői már kijelentették, hogy az SM-6 új "blokkjait" (módosításokat) nemcsak az alacsony tengerszint feletti taktikai és stratégiai körutazás horizonton túli megsemmisítésére tervezték. rakéták 100-150 kilométeres vagy annál nagyobb távolságban, de a taktikai ballisztikus rakéták ellen, valamint a közepes hatótávolságú ballisztikus rakéták, beleértve a kínai DF-21 MRBM-eket is, sűrűbb sztratoszférikus rétegekben csökkenő pályán.
Amennyire tudjuk, az ígéretes hajóellenes MRBM DF -21D robbanófejének sebessége 25 - 30 km magasságban elérheti az 1500 - 1800 m / s -ot. Ez azt jelenti, hogy a célzott cél maximális sebessége a RIM-174 ERAM rakétavédelmi rendszerben megközelítőleg azonos keretek között van, de nem 800 m / s. Nincs értelme itt sokáig gondolkodni, mivel 2008 nyarán egy szabványos légvédelmi irányított rakéta SM-2ER Block IV (nyilvánvalóan-RIM-156A) indult az univerzális függőleges indító Mk 41 rakétacirkáló CG- 70 "Erie-tó" a tüzelési tesztek során képes volt elpusztítani egy szimulált közepes hatótávolságú ballisztikus rakétát a Csendes-óceán felett. A RIM-156A elfogási mennyezete 29 km. Figyelemre méltó, hogy ez az SM-2 Block IV típusú légvédelmi rakéta nem egy speciális elfogószerkezet a ballisztikusok megsemmisítésére, hanem szabványos nagysebességű aerodinamikai objektumok elfogására készült, beleértve a magas és alacsony magasságúakat is, "átlépve a hullám gerincét".
A "Jellemzők …" cikk azt jelzi, hogy annak valószínűsége, hogy az X-32-et elfogják a pálya megközelítési szakaszán a RIM-174 rakétavédelmi rendszer használatával, körülbelül 0,02 abban az esetben, ha a cél kijelölése a Link-16 rádión keresztül történik csatorna az E-2D AWACS vagy egy másik Aegis hajóról, és 0,07 valószínűséggel, amikor hordozó romboló / cirkáló céloz. A lehallgatás ilyen alacsony valószínűsége mellett érvként jelzik, hogy az SM-6 ARGSN, amelyet az AIM-120C AMRAAM család levegő-levegő rakétáinak irányítófeje alapján készítettek, és amelyek képesek rögzíteni 1 négyzetméteres RCS célpont. m távolság 12 km. A 2,2 km / s teljes találkozósebesség mellett a légvédelmi rakéta fedélzeti számítógépes rendszere mindössze 5 másodpercig tart a pontos korrekcióhoz, ami minimálisra csökkenti az elfogás esélyét.
Ez könnyen megmagyarázható: a gyakorlatok során az SM-6 egy még gyorsabb MRBM szimulátort fogott el, mivel nem hajtott végre légvédelmi manővereket, és az X-32 képes ilyen manőverekre. Ezenkívül a továbbfejlesztett "Konyha" felszerelhető fedélzeti elektronikus hadviselési rendszerrel, ami megnehezíti az aktív RGSN SM-6 munkáját. De az elektronikus hadviselő állomás az ARGSN jelenlegi tökéletességével részben kétélű kard, mivel a modern ARGSN nemcsak aktív üzemmódban képes működni, hanem kizárólag az interferencia-sugárzás forrását is célozhatja. Ennek következtében a cikkben feltüntetett valószínűség, hogy az X-32-t egy SM-6 lefogja, nagyfokú óvatossággal érzékelhető. Lehetséges, hogy az előbbi manőverezését figyelembe véve ez a valószínűség 0,15-0,2 között mozog.
Meg kell jegyezni, hogy a Pentagon saját kezével lezárta az amerikai haditengerészet azon képességét, hogy hatékonyabban tudjon ellenállni Kh-32 hajó elleni rakétáinknak. 2001-ben törölték a RIM-156B (SM-2 Block IVA) légvédelmi rakéta projektjét, amely kétcsatornás vezérlőrendszert tartalmaz, amely egy IR-érzékelőből áll, és amelynek lencséje be van süllyesztve a generatrixba a test közvetlenül a rádió-áttetsző burkolat mögött a beállító fej és a félig aktív radar irányítófej … Az infravörös modul nagyobb pontosságot biztosított a kisméretű ballisztikus tárgyak elfogásában, mivel az AN / SPG-62 X-sávú radarfényszóró megvilágítása nem elegendő.
Tehát a RIM-156B (SM-2 Block IVA) infravörös érzékelővel felszerelve lényegesen nagyobb lehetősége lenne az X-32 elfogására. Miért? Egy előre indított rakéta több tíz kilométeres távolságban képes észlelni és kísérni a Kh-32 hajó elleni rakétát, még a merülés megkezdése előtt. Ebben az esetben a fő irányítócsatorna egy infravörös érzékelőhöz lesz rendelve, amely ideális esetben képes a sztratoszféra tiszta és hideg rétegeiben működni. Az érzékelőt az X-32 szárnyainak és orrkúpjának infravörös aláírása fogja vezérelni az aerodinamikai ellenállás miatt. Röviddel az X-32 és SM-2 Block IVA rakéták "találkozása" előtt az előbbi már a sztratoszféra sűrűbb állványaiban merülési módba lép. Következésképpen a szárny elülső éleinek aerodinamikus felmelegedése és a kereső burkolata még kifejezőbb "hőportréhoz" vezet, ami stabilabb rögzítést jelent a RIM-156B légvédelmi rakéta IR moduljának segítségével. Az infravörös csatorna félig aktív radarcsatornával történő integrálása 0,35-re növelheti az X-32 lehallgatásának valószínűségét, ráadásul az infravörös érzékelő kompenzálja a radarcsatorna esetleges hibáit, amikor rakétánk elektronikus zavarást hoz létre. Szerencsénkre a RIM-156B projekt jelenleg lezárult. De attól tartanak, hogy az SM-6 Dual II elfogó ideiglenesen titkos projektjében fog megtestesülni, amelynek első tesztjeit 2019-re tervezik.
Figyelmet kell fordítani arra a tényre is, hogy az SM-6 nem az egyetlen légvédelmi irányított rakéta, amelyet az Arley Burke osztályú rombolók és a Ticonderoga cirkálók használnak "légvédelmi esernyő" létrehozására az AUG parancs felett. Nagyon kiszámítható következményekre lehet számítani a RIM-162B ESSM légvédelmi irányított rakéta ígéretes módosításának kifejlesztésével. Ha az "A" módosítás csak félig aktív radar-beállítófejjel van felszerelve, amelyhez kötelező volt az AN / SPY-1D és az egycsatornás SPG-62 megvilágító radar használata, akkor a RIM-162B ESSM Block II aktív X-sávos irányítófej. A trükk itt az, hogy a multifunkcionális AN / SPY-1D radar és az AN / SPG-62 folyamatos sugárzási / megvilágítási radarok nem fedik le mai „hősnőnk”-a Kh-32 hajó elleni rakéta-meredekebb megközelítési szögeit. Ez azt jelenti, hogy a RIM-162A nem lesz hatékonyan használható hajóellenes rakétáink ellen. A "B" módosítás aktív radarvezetéssel képes lesz. Sőt, az SM -2/6 második lépcsőjétől eltérően, a manőverek maximális túlterhelése 27-30 egység. közepes magasságban a "Fejlett tengeri veréb" (ahogy az ESSM rövidítést fordítják) képes egy legalább 50G -os túlterhelésű célpont követésére.
Ezek a tulajdonságok váltak elérhetővé az amerikai haditengerészeti légvédelem számára, mivel minden típusú ESSM-et gázsugaras tolóerő-vektor elterelő rendszerrel szereltek fel, amelynek hatása azonnal folytatódik, amíg a szilárd hajtóanyagú rakéta motor szilárd hajtóanyag-töltete ki nem ég.. Az 1200 m / s repülési sebességgel a troposzféra sűrű rétegeiben a RIM-162B ideális feltételeket biztosít az X-32 elleni küzdelemhez. Ezt az svpressa.ru oldalon megjelent cikkben is megemlíthették. Jelenleg a RIM -162B ESSM Block II a véglegesítési szakaszban van, míg a tervek szerint a flotta szolgálatába áll 2019 végén - 2020 elején.
A Svobodnaja Sajtóról szóló cikk utolsó részében levonják a végső következtetéseket, miszerint két Arleigh Burke osztályú rombolóból vagy két Ticonderoga osztályú URO cirkálóból álló haditengerészeti csapáscsapat nem képes visszaverni egy Tu-22M3M hosszú sztrájkot. -Különböző bombázók 4 x nehéz hajó elleni rakétával -32 mindkét autó felfüggesztésén. Szeretnék hinni egy ilyen eredményben, de a zord technológiai valóság ezt nem teszi lehetővé. Nyilvánvaló, hogy egy ilyen forgatókönyv igaz lenne, ha a "harminckettedik konyhát" a Ticonderoga osztályú cirkálók ellenállnák korai módosításban, Mk 26 sugárhajtóművekkel (jóval alacsonyabb tüzelési teljesítményűek) és elavult SM-2ER Block II anti- repülőgép rakéták …. Ma, amikor az amerikai haditengerészet hajói nagy teljesítményű Mk 41 hordozórakétákkal vannak felfegyverkezve, de még mindig nincs SM-6 Dual II és ESSM Block II, az amerikai URO rombolók párjának legyőzéséhez 10-12 X-32 5 vagy 6 Tu-22M3 használata. Amikor elkezdenek belépni az amerikai hajók lőszertöltetébe, a legyőzésükhöz szükséges X-32-ek száma másfél-kétszeresére nő.
Kellemetlenebb helyzet áll elő, amikor az X-32-et a Nagy-Britanniai Királyi Haditengerészet AUG / KUG és a Francia Haditengerészet AUG ellen használják. Maradjunk a briteknél. Haditengerészetükben 6 db 45-ös típusú Daring osztályú légvédelmi romboló található, mindegyikük egy erőteljes, multifunkcionális AFAR Sampson radarral van felszerelve, amely a deciméteres S-sávban működik, és amely képes mintegy 2000 célpont megjelenítésére felülvizsgálati módban, és egyidejűleg 300 VTS sáv lekötésére. kísérő módban a folyosón. Tipikus célpont körülbelül 1 négyzetméteres RCS -el. m (az X-32 rakétánk), ez a radarkomplexum körülbelül 220 km távolságban észleli. Egy további megfigyelő radar detektor S1850M követi a Tempest hasonló távolságban. Következésképpen a PAAMS légvédelmi rakétarendszer üzemeltetőinek körülbelül 80 másodpercük lesz arra, hogy előkészítsék a Sylver A50 hordozórakétát a lövöldözésre, ez idő alatt a Kh-32 hajóvédelmi rakétarendszer 100 km távolságban közelíti meg a megtámadott KUG-t. ahol az Aster légvédelmi rakéták tüzet nyithatnak. -30 különböző módosítások.
Annak ellenére, hogy az Eurosam konzorcium az Aster-30 hivatalos elfogási magasságát csak 25 km-re jelzi, az irányítás architektúrája és típusa, valamint a harci (második) szakasz 4,7 millió maximális repülési sebessége egyértelműen azt jelzi, hogy a rakéta remekül fogja érezni magát 35-40 km magasságban (hasonló a mi 9M96DM-hez). Ehhez a kompakt harci szakasznak kis középső része van, kiterjedt teherhordó szárnyai nagy területen, és lenyűgöző töltetű alacsony füstű üzemanyag. Ez nem ugyanaz az alacsonyan manőverezhető SM-6, csak aerodinamikai kormányokkal felszerelve. Az "Aster-30" vezérlőrendszer arzenáljában van egy fontos ütőkártya-egy kereszt alakú gázdinamikai öv, négy résmotorból, a DPU keresztirányú vezérléséből, beépítve a szárny szerkezetébe.
Ez az "öv" a rakéta (9M96DM típusú) tömegközéppontjában helyezkedik el, ami lehetővé teszi az "Aster-30" energikus "dobásait" az űrben, amikor még manőverező célpontnál is eléri 35-40 km. Szó szerint 4-5 századmásodpercen belül akár 15-20 egységnyi túlterhelés is megvalósítható, ami azt jelenti, hogy nem lesz nehéz egyértelműen eltalálni a Kh-32-et. A fejlesztő ezt a villámgáz dinamikus vezérlési módszert "PIF-PAF" -nak nevezte el. Köztudott, hogy sok esetben lehetővé teszi, hogy a találatot "hit-to-kill" közvetlen találattal elérje. Még csak reménykedni sem kell abban, hogy a masszív X-32 magas radar-aláírásával képes "megszökni" az Aster elől. 5-7 km-es alacsony tengerszint feletti magasságban a kép súlyosbodik: a magas légköri nyomás lehetővé teszi, hogy az Aster-30 harci szakasz 55-60 egység túlterheléssel a célpont felé manőverezzen. Az előnyök listáját kiegészíti egy aktív radar-irányítófej, amely magasabb frekvencián és pontosabb J-sávban (10–20 GHz) működik.
Nem nehéz összefoglalni a fentieket: ha az esély, hogy egy amerikai megerősített repülőgép-hordozót küldjön az aljára (egy Gerald Ford osztályú repülőgép-hordozót, 1 Ticonderoga cirkálót és 2-3 Arley Burke rombolót) a 30-36 X segítségével -32 hajó elleni rakéta elég nagy marad (kb. 0, 6), akkor nem valószínű, hogy az Aster legmagasabb teljesítményparaméterei miatt lehetséges lesz a brit AUG megsemmisítése Erzsébet királynővel és négy Daring-osztályú légvédelmi rombolóval. -30 rakétavédelmi rendszer. Egyébként az elkövetkező években ezt a rakétaelhárító rakétát teljesen más szintre emelik a Block 1NT változatban: megkülönböztető jellemzője a még fejlettebb milliméteres Ka-sávú ARGSN lesz, amely rendkívül kis ballisztikus elemeken dolgozik. nagy pontosságú fegyverek. Egy ilyen rakétaelhárítás megnyitásához csak a "cirkonokra" és a "tőrökre" kell hagyatkozni.
