Még a múlt század közepén, az első projektek az ún. repülőgépeket és más repülőgépeket, de ez a technika eddig nem ment sorozatba, és nem talált széles körű alkalmazást. Ennek ellenére az ilyen jellegű új projektek irigylésre méltó rendszerességgel jelennek meg, és alkotóik megpróbálnak támogatást találni a katonai osztályoktól. Kíváncsi, hogy számos modern fejlesztést már támogatnak a különböző országok hadseregei. Az ilyen repülőgépek számos más alkotója számít a közeljövőben történő átvételére.
Emlékeztetni kell arra, hogy a hadseregek - mindenekelőtt az amerikai fegyveres erők - közreműködésével különféle projekteket is kidolgoztak a repülőgépek és más múltbeli járművek számára. És most a Pentagont érdekli egy újabb merész javaslat, sőt az egyik új program keretében megrendelőként lépett fel. Franciaország is valós lépéseket tesz az egyes repülőgépek fejlesztése érdekében.
JB11 a Pentagon számára
2016 óta az amerikai JetPack Aviation David Meiman cég ígéretes jetpacken dolgozik. Az előző időszakban a vállalat több mintát készített az ilyen típusú repülőgépekből. Fejlesztése érdekelte az amerikai hadsereget, ami egy állami rend kialakulásához vezetett. 2016 -ban a JetPack Aviation megbízta az amerikai különleges műveleti parancsnokságot (US SOCOM NSWC), hogy saját követelményeinek megfelelően fejlesszen ki egy új repülőgépet.
A JP11 termék általános nézete
A hadsereg egy kompakt járművet szeretne beszerezni, amely képes egy vadászgép fegyverek és egyéb felszerelések légi úton történő szállítására rövid távolságon keresztül. A termék méreteinek és súlyának korlátozottnak kell lennie, lehetővé téve a szerviz által történő szállítást. A szükséges repülési teljesítmény is meghatározásra került.
Az NSWC kívánságainak megfelelően kifejlesztették a JB11 JetPack nevű sugárhajtóművet. Ez a D. Meiman cég korábbi projektjeinek fejleményein alapul, de új ötleteket is bevezetett. Különösen más erőmű -architektúrát és felülvizsgált vezérléseket használnak. Mindez az alapvető jellemzők növekedéséhez vezetett, beleértve a repülés időtartamát és a teherbírást.
A JB11 hátizsák az ilyen repülőgépek hagyományos tervezése szerint készült. Van egy fő keret, amelyhez a heveder és a kezelőszervek elöl vannak rögzítve. A motorokat az oldalakon helyezik el, és bizonyos szerkezeti elemeket a keret belsejében és mögött helyeznek el, beleértve a megnövelt kapacitású üzemanyagtartályt.
Tesztelje a Jetpack -et
Az erőmű hat szabadalmaztatott, 60 kg (összesen 240 kg) tolóerőjű turboreaktív motorra épül. A motorok mereven rögzítettek és nem mozoghatnak. A meglévő motoroknak kerozint vagy dízel üzemanyagot kell használniuk. A jövőben a tervek szerint motorokat fejlesztenek hidrogén üzemanyaggal. Optimális üzemanyag -fogyasztási mutatókkal a repülés időtartama (normál terhelés mellett) akár 10 perc.
A hátizsákot két, a pilóta elé helyezett konzol vezérli a karfákon. Félautomata vezérlési elvet alkalmaztak. A pilóta határozza meg a repülés irányát, sebességét, manővereit stb., És a parancsai feldolgozásra és átalakításra kerülnek az egységek közvetlen irányításáért felelős digitális számítási egységben. A stabilizációt és a manőverezést a motorok tolóerejének szinkron vagy differenciált változtatásával hajtják végre.
A fejlesztők azt állítják, hogy az automatika képes zökkenőmentes repülést biztosítani, valamint kompenzálni több motor meghibásodását és biztonságosan leengedni a repülőgépet a földre. Súlyosabb balesetek esetén ejtőernyőt biztosítanak. Kiadása automatizált; a pilóta hátizsákjával megszökik.
Az egyik vezérlőpult
A JP11 jetpack száraz tömege 52 kg (115 lb). Képes pilóta és rakomány szállítására, amely nem haladja meg a 104 kg -ot. Ha ezek a feltételek teljesülnek, a repülési sebesség meghaladja a 180-190 km / h-t, a hatótávolságot a repülési mód és az üzemanyag-fogyasztás korlátozza. Az elméleti plafon meghaladja a 4500 m -t. A meglévő konfiguráció költsége 340 ezer dollár.
Feltételezzük, hogy ilyen jellemzőkkel a JetPack Aviation új fejlesztése lehetővé teszi, hogy más elfogadható útvonalak hiányában gyorsan átvigyék a katonákat egy adott területre. Repülés közben a pilóta képes lesz a kívánt irányba mozogni, lebegni, változtatni a magasságot és egyszerű manővereket végrehajtani.
A fejlesztőcég eddig a JP11 JetPack terméket vitte tesztelésre. Az első járatokat hiányosan és pórázon hajtották végre. Ezt követően az egységek összetételét a tervezési szintre hozták, ami lehetővé tette az ingyenes járatok indítását. Nincs megadva, hogy a finomítás mennyi idő alatt fejeződik be, és a hátizsákokat átadják a katonaságnak saját tesztelésre.
Tesztek: felszállás előtt egy pillanattal
Az amerikai SOCOM, amelynek megbízásából ígéretes projekt jött létre, még nem jelentette be új technológiával kapcsolatos terveit. Nyilvánvaló, hogy a közeljövőben a hadsereg szakembereinek tanulmányozniuk kell a bemutatott mintákat, és következtetéseket kell levonniuk. Meg kell határozni a valódi jellemzőket és képességeket, valamint elemezni kell a repülőgépek valódi műveletekben való felhasználásának hipotetikus módjait és azok hatékonyságát.
Nyilvánvaló okokból az amerikai különleges műveleti parancsnokság eddig tartózkodott a JP11 termékkel kapcsolatos megjegyzéseitől. A fejlesztő cég viszont a projekt nagy jövőjéről és az egész irányról beszél. Különösen azzal érvelnek, hogy nemcsak a SOCOM, hanem a Pentagon más struktúrái is érdeklődést mutatnak a repülőgépek iránt. Nagy kérdés, hogy ez az érdeklődés valódi szerződésekhez vezet -e.
JP11 JetPack repülés közben
Mindazonáltal meg kell jegyezni, hogy maga a tény, hogy egy jetpack -et hivatalos struktúrából rendeltek, felkelti a figyelmet és sokat mondhat. Úgy tűnik, az amerikai hadsereg ismét érdeklődik az egyes repülőgépek iránt, és kész megfontolni a meglévő technológiák alapján létrehozott ígéretes modelleket. A következő "tesztnek" van némi esélye a sikerre, de nem biztosított a kudarc ellen.
Flyboard Air a francia hadsereg számára
Tavaly év végén a francia katonai osztály támogatta az egyéni repülőgépek témájával foglalkozó hazai vállalatot. November végén demonstrációs repülésekre került sor új modell alkalmazásával katonai célokra, ezt követően született meg a megfelelő döntés. A Védelmi Minisztérium most egy magánvállalkozást támogat, hogy folytassa az alapvető technológiák fejlesztését ígéretes projektekhez.
A Zapata Flyboard Air felszállás
A Zapata cég Flyboard Air repülőgépéről beszélünk. Ez a termék egy kompakt platform erőművel és más eszközökkel, amely képes egy személy és egy kis teher levegőbe emelésére. A fejlesztő már meglévő formájában a különleges erők vagy a hadsereg egészének ígéretes járművének tekinti a fejlesztő. Az ilyen termékek segítségével a katonák gyorsan mozoghatnak a csatatéren vagy azon túl.
A Flyboard Air készüléket kompakt platformként tervezték, amelynek közepén négy kis teljesítményű turboreaktív motor van. Vezérlő berendezések vannak mellettük. A fő meghajtórendszer oldalán a pilóta hevedere található. További két motor található a platform oldalán. Az alsó részen egy egyszerű alváz található négy rögzített tartó formájában.
A pilótát felkérik, hogy álljon fel a peronra. A lábszalagok segítségével a helyére van rögzítve. A repülés során a biztonság érdekében a tesztpilóták hátizsákos ejtőernyőket használnak. A vezérlés távirányítóval történik, amely rendelkezik az összes szükséges szervvel. A JetPack Aviation jetpackhez hasonlóan a pilóta utasításait a fedélzeti számítógépnek kell feldolgoznia, és a motorok vezérlőjeleivé kell fordítania. A repülésvezérlést és a kiegyensúlyozást a motorok tolóerejének különböző kombinációkban történő megváltoztatásával is végrehajtják.
A készülék lebegési módban van
Jelenlegi formájában az egyedi Zapata Flyboard Air súlya körülbelül 25 kg, és akár 100 km -es terhelést is képes elviselni. A maximális repülési sebesség eléri a 140 km / h -t. A mennyezet elérte a 150 m -t, a repülés időtartama 6 perc. A fejlesztő cég a meglévő tervezés fejlesztését tervezi, ami a teljesítmény drámai növekedését eredményezi. A sebességet 200 km / h -ra, a plafont 3000 m -re, a repülési időt pedig fél órára emelik. A továbbfejlesztett platform teherbírása megduplázódik.
A Zapata cég már régen elvitte tesztelésre egyéni repülőgépeit, és most népszerűsíti a piacon. A fő ügyfelek a civil struktúrák és az extrém sportolók. Ugyanakkor a társaság versenyezni kíván a katonai részleggel. Ennek érdekében tavaly bemutató rendezvényeket szerveztek, amelyeken a Flyboard Air készüléket használták.
Energikus manőverezés
Tavaly november 24 -én a Francia Különleges Műveleti Parancsnokság (COS) a Védelmi Innovációs Fórum keretében értékelte a Flyboard Air termék valódi képességeit. Az ország legfelsőbb vezetésének jelenlétében álcsata zajlott standard minták és új felszerelések felhasználásával. A demonstrációs esemény során a különleges erők harcosai kiszálltak a csónakból a folyó mólójára, és kiszabadították a túszokat. Ekkor a levegőben kommandós volt a Flyboard Air repülőgéppel. Légi megfigyelést és fedélzetet biztosított a főcsoport számára.
A tüntetésen részt vett Florence Parley védelmi miniszter. Megjegyezte, hogy az olyan termékek, mint a Zapata Flyboard Air hasznosak lehetnek a COS egységek számára. Hamarosan kiderült, hogy a projekt kormányzati támogatással fejleszthető. Decemberben a Zapatát felvették a DGA RAPID programjába. Támogatásra támaszkodik a technológiák fejlesztésére és új minták létrehozására.
Az állami finanszírozás célja a meglévő technológiák fejlesztése és új megoldások megtalálása. A fő cél eddig az alapvető repülési teljesítmény javítása, például a repülés időtartama vagy hasznos terhelése. A program további célja új, csökkentett zajszintű kompakt turboreaktív motorok létrehozása lesz. A továbbfejlesztett motortechnológiák keresését egy külön alprojekt, a Turbine Z Air részeként végzik. Mindezeket a munkákat két évre szánják.
A Flyboard Air pilótája felgyorsítja a sebességet
Valószínűleg a Flyboard Air repülőgépének mélyen korszerűsített változata, amely képes több teher felvételére, hosszabb és távolabbi repülésre, valamint kevesebb zaj kibocsátására, lesz némi esélye a francia különleges erők szolgálatába állni. A COS egységekben vagy a francia fegyveres erők egyéb struktúráiban az ilyen termékek könnyű járművekként használhatók, amelyek nagy harci mobilitást biztosítanak. Segítségükkel gyorsan szállíthatnak katonákat a kívánt területre vagy sürgős evakuálásra.
A Zapata Flyboard Air projektet már jól ismeri a nyilvánosság, és a közelmúltban a francia parancsnokság részletesen megismerkedett ezzel a repülőgéppel. A tanulmány és a bemutatók eredményei alapján támogatást adtak ki a további munkára. Lehetséges, hogy a meglévő Flyboard Air termék nem lép forgalomba Franciaországban, de a továbbfejlesztett, megnövelt tulajdonságokkal rendelkező verziója COS megrendelés tárgyává válhat.
A jövő szállítása?
Meg kell jegyezni, hogy a JetPack Aviation és a Zapata nem egyedüli alkotói a modern jetpack -eknek vagy más egyedi repülőgépeknek. Hasonló eszközöket fejlesztenek más szervezetek is, de jelenleg az amerikai és a francia cégek projektjei a legsikeresebbek katonai felhasználás keretében.
A Flyboard Air mint géppisztoly járműve
Míg más fejlesztők csak a projektjeiket demonstrálják, és igyekeznek felkelteni a hadseregek figyelmét, az amerikai és francia szakemberek már képesek voltak igénybe venni a katonai osztályok támogatását. Az amerikai JetPack Aviation cég az amerikai SOCOM számára fejleszti új projektjét, a francia Zapata pedig támogatást kapott a DGA -tól a meglévő repülőgépek továbbfejlesztésére. Versenytársaik az egyéni repülőgépek területén még nem dicsekedhetnek ilyen sikerrel.
Az Atlanti -óceán mindkét partján folyó munka eredménye két év alatt két továbbfejlesztett repülőgép lesz. Az amerikai különleges erőknek jetpack formájában kínálnak készüléket, francia társaiknak pedig motorral ellátott platformot. A jövőben két mintának gyári és katonai teszteket kell teljesítenie, amelyek eredményei szerint a hadseregek következtetéseket vonhatnak le. Mik lesznek ezek a következtetések, és mi vár az új technikára - az idő megmutatja. Számos vállalkozás minden erőfeszítése ellenére korai még a hadseregek repülőgép -korszakának kezdetéről beszélni.
