A nyolcvanas évek végén a német gyárak befejezték a Bundeswehr által megrendelt Leopard 2 A4 -es főcsata -harckocsikat, de a gyakorlati németek már a tank -technológia továbbfejlesztésén, a harckocsik jövőbeli szükségességén és tervezett megjelenésükön gondolkodtak. Több lehetséges lehetőséget is megvizsgáltak, mind forradalmi, mind evolúciós jellegűeket. A német tervezők egyik projektje egy teljesen új harci jármű kifejlesztését jelentette abban az időben, mások pedig a meglévő Leopard 2 harckocsik korszerűsítését tervezésük javításával és modernebb alkatrészek és rendszerek használatával.
A zöld lámpa adott volt a fő harckocsi fejlesztésének különböző irányaiban való munkához, de a legérdekesebb a forradalmi projekt volt, amely egy új harci jármű létrehozását jelentette, mindössze két fős legénységgel. A tervezők bizonyos értelemben megpróbálták átvinni a támadó repülőgépek gondolatát a szárazföldi járművekre. Nagyon gyakran a harci repülőgépek legénysége mindössze két emberből áll - a pilótából és a fegyverkezelőből. A tankban a német tervezők azt várták, hogy a szerepek - a sofőr -szerelő és a "fegyverkezelő" - ugyanazt a szerepkör -elosztást tartják fenn. Ugyanakkor a személyzet mindkét tagjának elegendő műszerkészletet kellett kapnia a terep és a kezelőszervek megfigyelésére, hogy szükség esetén könnyen meg lehessen ismételni egymás funkcióit.
Ha a tank személyzetét négyről két főre csökkentik, akkor jelentősen csökkenteni kellett volna a lefoglalt térfogatot, ami a harci jármű méreteit és súlyát jelenti. Egy másik ötlet két egymás utáni legénység alkalmazása volt. A tervezők elképzelése szerint ez megnövelné a tank közvetlen használatának idejét, mivel az egyik legénység pihenhet, míg a másik katonai felszerelések üzemeltetésével foglalkozik. Végül egy jármű elvesztése a csatában nem négy kiképzett tartályhajó, hanem csak két ember elvesztését jelentené.
Egy új harci jármű létrehozásához, amelynek legénysége csak két emberből állna, új módszereket kellett létrehozni a különböző funkciók irányítására. A tartályban lévő rakodógép viszonylag könnyen cserélhető egy automata rakodóval. De a tankparancsnok, a sofőr és a lövész feladatainak összekapcsolása már elég nehéz feladat volt. Valójában a tank legénységének két parancsnokból kellett állnia, akiknek maguknak kellett meghatározniuk, hogy ki milyen funkciókat lát el egy adott időpontban.
A két fős legénység új tankjának projektjét VT -2000 -nek nevezték el (Versuchstrager - kísérleti alváz, Kampfpanzer Versuchsträger 2000). Úgy döntöttek, hogy az MBT Leopard 2 alvázát és hajótestét platformként használják az új tartály számára. És a torony helyett a német tervezők egy kísérleti harci rekeszt szereltek fel - egy KSC konténert (Kampf system container). Az új harctérben két embernek voltak helyei, különféle látnivalókat és megfigyelőeszközöket szereltek fel. A kísérleti tank mindkét személyzetének tagjai ugyanazokkal a vezérlőkkel rendelkeztek mind a harci jármű, mind a megfigyelőeszközök és a látnivalók vezérlésére. Mivel a tank kísérleti jellegű volt, fegyvert nem szereltek rá. Ugyanakkor a szerelőhajtás munkahelyét megtartották az épületben, de csak a mérnök számára, aki felügyeli a teljes kísérlet végrehajtását. A tartálytestben lévő vezetőülés összes kezelőszerve blokkolva volt.
A Kampfpanzer Versuchsträger 2000 kísérleti tank személyzetének minden munkahelyén monitorokat helyeztek el a nappali és éjszakai megfigyelőberendezések információinak megjelenítésére, valamint kormányokat, karokat, fogantyúkat és pedálokat a tartály vezérléséhez, valamint joystickokat a látnivalók vezérléséhez. Ahhoz, hogy a tartályt hátramenetben mozgassa, az egyik munkahely további vezérlő meghajtásokat is kapott, és egy harci jármű személyzetének 180 fokkal el kellett fordítania ülését, hogy visszaléphessen. Ezt biztonsági okokból tették - a tartálynak mindig abba az irányba kellett haladnia, ahova a szerelő nézett. A konténer harctér hátsó részébe egy nagy árbocot helyeztek el, amely számos eszköz érzékelőjét tartalmazta. Rajta telepítettek független (a harckocsizó személyzet tagjai számára) megfigyelőrendszereket, mindegyikhez saját lézeres távolságmérő, valamint nappali és éjszakai csatornák tartoztak. A kísérleti tartály két személyzetének látnivalói egymástól függetlenül függőlegesen és vízszintesen foroghatnak. Három megfigyelő kamerát telepítettek a terephez, amelyeket a szerelő használna, a megfigyelő komplexumok közé. Ezt a tartályt a maga korában a legtökéletesebb és legmodernebb navigációs berendezések és különféle rendszerek jelentették, amelyek figyelmeztették a legénységet a taktikai helyzetre.
Ugyanakkor az egész rendszer egésze "nyers" volt. A németek nem prototípust teszteltek, hanem csak az ötlet befutását, a leendő tank koncepcióját. Igazi kísérlet volt. Nem véletlen, hogy pneumatikával is hajtották a tankra szerelt optoelektronikai modulokat. Két sűrített levegővel töltött palackot helyeztek el a kísérleti harctér mögött, és elegendő tartalékot biztosítottak a gép különböző tesztjeihez.
Egy sor teszt után leállt a német VT-2000 kísérleti tank létrehozása. Az elvégzett kísérlet egyértelműen megmutatta, hogy egy ilyen harckocsi koncepciója használható a jövőben, és elvileg csak kétfős személyzet irányíthatja a harckocsit és végrehajthatja a rájuk bízott harci feladatokat. A jelenlegi valóságban azonban ezt rendkívül nehéz volt elérni. Számos funkció kombinációja és azok átruházása a kísérleti harci jármű személyzetének minden tagjára nem hozta meg a kívánt eredményt. Meglehetősen nehéz volt a meglévő technikai szintre támaszkodva ellenőrizni a harckocsi mozgását, ugyanakkor figyelemmel kísérni a csatateret és harci feladatokat végrehajtani. A gyakorlatban kiderült, hogy szinte mindig az egyik legénység a tank irányítására összpontosított, a második pedig a csatateret figyelte, célpontokat keresett. E tekintetben egyszerűen nem maradt idő a harckocsi parancsnokságára, valamint a kölcsönhatás kialakítására az egység más harci járműveivel, a szomszédos egységekkel és a felsőbb parancsnoksággal.
Mindezen problémák megoldásához és a kétfős személyzettel rendelkező tartály koncepciójának a gyakorlatban való megvalósításához szükséges volt a lehető legnagyobb mértékben automatizálni a felderítés, az észlelt célpontok azonosítása és követése, valamint a tartály. De ilyen technológiák ezekben az években egyszerűen nem léteztek. Mindez a Szovjetunió összeomlásával és a hidegháború befejezésével kombinálva "semmissé tette" az évek számos katonai projektjét, beleértve annak okát is, hogy miért nem volt hajlandó tovább dolgozni a Kampfpanzer Versuchsträger 2000 kísérleti tank projektjén. ezt, számos rendszert, amelyekhez például felügyeleti rendszereket is tartalmazott, a hadsereg a katonai felszerelések egyéb fejlesztéseihez használta.
Maguk a németek végül a fejlődés evolúciós útját választották, ami a Leopard 2 A5 és a Leopard 2 A6 módosítások tankjainak megjelenéséhez vezetett. Ezek a projektek kevésbé voltak ambiciózusak, de nem igényeltek jelentős időt és pénzt. A Leopard 2 fő harci harckocsi harci hatékonyságának növelése részeként két projektet fejlesztettek ki: a KWS I -t, amely lehetővé tette a tűzerő növelését a fegyver kaliberének növelése nélkül, és a KWS II -t, amely elősegítette a fegyverek védelmét. MBT. Az első projekt kidolgozása során egy modernizált, 120 mm-es, 55 kaliberes csőhosszúságú (Rh 120 L / 55) csőhosszúságú pisztolyt és egy új, 120 mm-es páncéltörőt hoztak létre. A projekt megvalósítása egy kísérleti SVT tartály létrehozásához vezetett. A kapott tesztek később képezték a Leopard 2 A6 módosító tartály alapját. A második projekt megvalósításának részeként további foglalási elemeket hoztak létre, amelyeket egy KVT komponensek tesztelésére szolgáló kísérleti tartályon használtak. Ennek a kísérletnek az eredményei képezték az alapot a Leopard 2 A5 tartály módosításához.
Érdemes megjegyezni, hogy a Szovjetuniónak is volt saját projektje, amely egy kétfős személyzettel rendelkező tank létrehozását jelentette. A nyolcvanas évek elején a Harkovi Gépgyártási Tervező Iroda egy főcsata harckocsijának projektjén dolgozott, kétfős legénységgel, ezeket a toronyba tervezték elhelyezni. A harckocsi vezérléséhez egy meglehetősen összetett sztereoszkópos televíziós rendszert terveztek használni, amely a harci jármű hajótestének orrában volt elhelyezve. Ennek a tartálynak a létrehozásán dolgoztak E. A. Morozov, és maga a tartály megkapta az "Object 490" megjelölést. De jelentős technikai nehézségek miatt soha nem jött ki a tartály "fémben" történő kiadása. A projekt nem valósult meg.
