A múlt század ötvenes évei óta a Szovjetunió fegyveres erői elsajátították a legújabb helikoptertechnikát, amely szállítást és néhány más feladatot is elláthat. Az új forgószárnyas gépek új módszereinek keresése során a legeredetibb javaslatok jelentek meg. Többek között rakéta- és helikopterrendszereket indítottak taktikai rakéta részeként indítógéppel és egy speciálisan módosított szállítóhelikopterrel. Egy ilyen rendszer egyik projektje a 9K73 volt.
A 9K73 rakéta- és helikopter -komplexumot a 9K72 taktikai osztályrendszer kifejlesztésének állították. Az alapmodell komplexum magában foglalta az R-17 / 8K14 folyékony hajtóanyagú rakétát és többféle önjáró hordozórakétát. A rakétákat szállító harci járművek tudtak haladni az utakon és egyenetlen terepen, de bizonyos esetekben mobilitásuk és manőverező képességük nem volt megfelelő. Bizonyos területek, amelyek elméletileg használhatók indítópozíciók elhelyezésére, nem voltak elérhetők a 9K72 önjáró rendszerek számára. Emiatt a hatvanas évek elején megjelent egy javaslat, amely a nem szabványos járművek használata során bekövetkezett jelentős mobilitási változásra vonatkozik.
Kerekes vagy lánctalpas alváz helyett azt javasolták, hogy az új rakétarendszer részeként katonai szállítóhelikoptert alkalmazzanak megfelelő jellemzőkkel. Feladata egy kis hordozórakéta és egy rakéta szállítása volt rajta. Ebben az esetben a rakétarendszert gyorsan ki lehet telepíteni a kívánt területre, amely a földi technológia számára hozzáférhetetlen. Ezek a képességek megkönnyíthetik a csapások végrehajtását néhány nehezen elérhető ellenséges célpont ellen, valamint biztosíthatják azok meglepetését.
Rakéta- és helikopter-komplexum 9K73 harcra kész helyzetben. Fotó Militaryrussia.ru
A 9K52 Luna-M rendszeren alapuló rakéta- és helikopter-komplexum első változatának fejlesztése 1961 első hónapjaiban kezdődött. Ennek a munkának az eredménye a 9K53 Luna-MV komplexum volt. 62 február elején megjelent a Szovjetunió Minisztertanácsának rendelete, amely szerint hasonló rendszert kell kifejleszteni az R-17 rakétával rendelkező 9K72 komplexum alapján. Az ígéretes projekt neve 9K73. A feladatmeghatározás megkövetelte az R-17V vagy 8K114 nevű rakéta új verziójának és a 9P115 könnyű hordozórakéta kifejlesztését. A Mi-6RVK szállítóhelikoptert a tervek szerint a már kidolgozott Luna-MV projektből kölcsönözték.
A 9K73 projektben több védelmi ipari szervezet is részt vett. A vezető fejlesztő az OKB-235 (Votkinsk) volt. A kis méretű hordozórakéta létrehozását a GSKB (KBTM) tervezőire bízták L. T. Bykov. A projektben részt vett az OKB-329 is, amelynek élén M. L. Milem, aki kidolgozta a rakéta-komplex helikopter-szállítójának projektjét.
Az ígéretes rakéta- és helikopter-komplexum egyetlen eleme, amelyet a semmiből kellett volna kifejleszteni, egy önjáró kilövő volt. A 9P115 vagy a VPU-01 termékre számos alapvető követelményt támasztottak. Biztosítani kellett az R-17V rakéta vízszintes helyzetben történő szállítását, beleértve a helikopterre történő szállítást, a rakodótérbe történő berakodást és a kirakodást. Ebben az esetben a mozgást önállóan és traktorok részvétele nélkül kellett végrehajtani. Ezenkívül a 9P115 alvázra telepíteni kellett a rakéták indításához szükséges hordozórakétát. Különös figyelmet fordítottak a rakétával ellátott önjáró jármű méreteire: bele kellett illeszkednie a Mi-6RVK helikopter rakterének méreteibe.
A 9K73 projekt részeként kifejlesztettek egy új, kéttengelyes alvázú önjáró hordozórakétát, amelyet a szükséges felszerelésekkel láttak el. A 9P115 gép hosszúkás kerettel rendelkezett, amelyre minden szükséges egységet és rendszert felszereltek. Saját erőművet és hidraulikus erőátvitelt biztosított, amely az önálló mozgás lehetőségét biztosította. Manőverezéshez az egyik tengely kerekeit kormányozhatóvá tették. Feltételezték, hogy a helikopterből való kirakodás után az önjáró kilövő képes lesz önállóan elérni a kilövőpályát, és felkészülni a lövöldözésre.
Rakéta R-17. Fotó Militaryrussia.ru
Annak érdekében, hogy a rakéta a szállítás során a megfelelő helyzetben maradjon, valamint az indítás előtti függőleges helyzetbe emelése érdekében egy speciális emelő rámpát vezettek be a 9P115 berendezésbe. Ez az egység egy komplex alakú keret volt, félkör alakú bölcsőkkel a rakétatest számára. A rámpa hidraulikus hajtásokkal lendülhet a hátsó tengelyen, és ezáltal felemelheti a rakétát. A teljes rendszer méreteinek csökkentése miatt a rakott rakodóállást a lehető legalacsonyabb magasságban helyezték el az alváz felett. Az oldalán, az alváz oldalán több térfogati burkolat volt, amelyek a speciális felszerelések elhelyezéséhez szükségesek. Kis mérete ellenére a 9P115 gépnek önállóan kellett elvégeznie minden műveletet, hogy előkészítse a rakétát az indításra.
Az alváz hátsó részébe egy lengő alapra egy indítópultot helyeztek el, amely további eszközöket tartalmaz. Ezeket az egységeket valószínűleg a 9P117 kerekes hordozórakétából kölcsönözték, és néhány módosításon estek át, amelyek az alváz eltérő kialakításával kapcsolatosak. Négytengelyes harci jármű esetében az indítópult képes volt vízszintes síkban forogni 80 ° -kal jobbra és balra a kiindulási helyzetből. Nem volt függőleges irányítás a rakéta megfelelő felszerelésének használata miatt. Közvetlenül a rakéta farka alatt, a kilövőpályán egy reflektor került elhelyezésre, amely két részből állt, és szükséges a reakcióképes gázok elvezetéséhez a járműről.
A 9P115 önjáró hordozórakéta különféle egységekkel rendelkezett, amelyek szükségesek az indítópulton végzett független munkához. Kapott egy indítás előtti szervizrendszert, egy speciális kommunikációs egységet, egy elektromos és hidraulikus rendszert, a rakétaberendezések topográfiai és vezérlőberendezéseit, egy sor pótalkatrészt stb. A berendezések komplexének fejlesztésekor figyelembe vették a korábbi projektek fejleményeit, és néhány meglévő alkatrészt és szerelvényt is felhasználtak.
A 9K73 komplexum számára az R-17V rakétát javasolták, amely az alap R-17 / 8K14 módosított változata volt. Ez egy irányított egylépcsős folyékony hajtóanyagú ballisztikus rakéta volt. A rakéta hengeres teste nagy nyúlású volt, kúpos fejpánttal és stabilizátorokkal a farokrészben. A hajótest fejrészét a szükséges típusú robbanófej elhelyezésére adták. Mögötte volt a hardverrekesz. A hajótest központi rekeszét nagy hordozó típusú üzemanyagtartályok kapták. A rakéta farka tartalmazta a motort és néhány vezérlőrendszert. A karosszéria és a tartályok acélból és alumíniumötvözetekből készültek.
Komplex 9K72 harci helyzetben. Fotó Wikimedia Commons
A hajótest farokrészébe 9D21 folyékony motort szereltek, amely TM-185 kerozin keveréket és AK-27I oxidálószert használt üzemanyagként. Szintén a "Samin" típusú kiindulási üzemanyagot használták. Néhány paramétertől függően a motor tolóereje elérte a 13,38 tonnát. A tartályok 822 kg üzemanyagot és 2919 kg oxidálószert tartalmaztak (+ 20 ° C léghőmérsékleten). Ez az üzemanyag-ellátás elegendő volt a motor 48-90 másodperces működtetéséhez és a kívánt hosszúságú aktív repülési szakasz áthaladásához.
Az R-17 rakéta tehetetlenségi vezérlőrendszert kapott, amely szükséges a célpont eltalálásának pontosságának javításához. Annak érdekében, hogy a rakéta a kívánt pályán maradjon, automatizálással követték nyomát a térben. A repülés aktív fázisában a főmotor fúvókája mögött elhelyezkedő grafit gázkormány segítségével lehetett manőverezni. A hatótávolságú gép figyelembe vette a hosszirányú gyorsulásokat, és meghatározta a motor leállításának pillanatát, ezt követően a rakétának tovább kellett haladnia a szükséges ballisztikus pályán.
Az R-17 ballisztikus rakétához többféle robbanófejet fejlesztettek ki. A fő a 987 kg súlyú, robbanásveszélyes 8F44 volt, amely a célponttal való érintkezéskor vagy annak feletti bizonyos magasságban felrobbanhat. Lehetőség volt egy speciális 8F14 robbanófej használatára, 10 kt töltéssel. Egy ilyen termék tömege 989 kg, mérete pedig egy robbanásveszélyes robbanófej méretének felel meg. A speciális robbanófejek más verzióit is kifejlesztették. A vegyi robbanófej számos módosítását is végrehajtották különböző harci felszerelésekkel.
Az R-17 rakéta teljes hossza 11,164 m, a test átmérője 880 mm. A stabilizátorok hatóköre 1,81 m volt. A kiindulási tömeg elérte az 5950 kg -ot, amelyből akár 3786 kg esett üzemanyag, oxidálószer és sűrített levegő utánpótlására. Az első változatokban a rakéta 50-240 km -es távolságban támadhat célpontokat. Később, néhány módosítás során a maximális hatótávolságot 300 km -re emelték. Az első sorozat rakétáinak körkörös valószínű eltérése 2 km volt. Később ezt a paramétert felére javították.
A 9K72 komplexum 9P117 hordozórakéta indítópultja. Fotó Wikimedia Commons
A meglévő projekt szerint a 9K73 rakéta- és helikopter -komplexum működtetésének több érdekes tulajdonsággal kellett volna rendelkeznie, amelyek a projekt fő elképzeléseihez kapcsolódtak. Feltételezték, hogy a rakéta telepítése után a 9P115 / VPU-01 gép képes lesz önállóan megközelíteni a Mi-6RVK szállítóhelikoptert, és további segítség nélkül belépni a raktérébe. A rakétarendszer biztosítása után a helikopter a levegőbe emelkedhet, és irányt vehet a jelzett területre lövöldözéshez.
Az önjáró hordozórakétának magától el kellett hagynia a helikoptert, és a kívánt indítási pozícióba kellett mennie. Ott a gép számításának erői előkészítették a komplexet a tüzelésre. A 9P115 telepítés kisebb méretei és egyéb jellemzői ellenére a rakéta indulásra való előkészítésének folyamata szinte nem különbözött a többi önjáró hordozó esetében végrehajtott eljárásoktól. Felszerelték a kilövőpultot, amelyre a rakétát rámpa segítségével emelték. A rendelkezésre álló berendezések felhasználásával meghatározták az indító helyét, és kiszámították az iránymutatáshoz szükséges adatokat, majd ezt követően a szükséges repülési tartományra vonatkozó adatokat bevitték a rakéta automatizálásába, és a kilövőpadot a kívánt szögbe forgatták. Az előkészítés befejezése után lehetőség nyílt a távvezérlővel történő indításra. Indítás után a számításnak át kellett helyeznie az indítót rakott helyzetbe, és vissza kellett mennie a helikopterbe evakuálás céljából.
A 9K73 rakéta- és helikopter komplex projekt fejlesztése körülbelül egy évig tartott. Ezt követően a tervező szervezetek átadták a szükséges dokumentációt azoknak a vállalkozásoknak, amelyek megkezdték az új technológia prototípusainak összeállítását. Már 1963-ban összeállították a helikoptereken történő szállításra alkalmas 9P115 önjáró hordozórakéta első és egyes források szerint egyetlen prototípusát. Nem sokkal az összeszerelési munka befejezése után ezt a terméket tesztelésre küldték. Ezenkívül tesztelésre bemutatták a Mi-6RVK helikopter prototípusát, amely speciális berendezésekkel rendelkezett a rakétarendszerekkel való munkavégzéshez.
A tesztek során sikerült azonosítani a rakétarendszer jelenlegi formájában fennálló hiányosságait, amelyeket gyorsan elhárítottak. A módosítások után a 9K73 komplex rendszerét ismét különböző tesztekkel tesztelték. A hordozórakéták ellenőrzése a hulladéklerakók autópályáin, a rakétával végzett tesztek, valamint a rakétarendszerek teljes készletét, beleértve a helikoptert is, sok időt vettek igénybe. Körülbelül két évbe telt az ellenőrzés, finomhangolás és egyéb munkák.
A rakéta és helikopter komplexum elemeinek diagramja. Ábra Shirokorad A. B. "A huszadik század atomi kosa"
Már a tesztelési szakaszban is felmerültek olyan problémák, amelyeket nem lehetett kiküszöbölni a meglévő technológiával. Ugyanakkor az ilyen hiányosságok nem akadályozták meg a komplexum munkájának folytatását. 1965 -ben a 9K73 rakéta- és helikopter -komplexum egyetlen mintáját átadták a csapatoknak próbaüzemre. A rakétaerők és a tüzérség katonái gyorsan elsajátították az új technológiát, és elkezdték tesztelni a hadsereg működésének körülményei között.
A próbaüzem során a korábbi tesztek eredményeiből levont következtetések egy része megerősítést nyert. Ezenkívül az új fejlesztés néhány nem túl sikeres jellemzőjét ismét kritizálták. A hadsereg válaszainak elemzése lehetővé tette az ipar vezetése számára, hogy következtetéseket vonjon le az eredeti komplexum valós kilátásairól.
A 9K73 komplexum minden ellenőrzés során megerősítette a gyors átvitel lehetőségét a nehezen hozzáférhető területekre, amelyek a legmegfelelőbbek rakéták indítására bizonyos ellenséges célpontoknál. Ezenkívül nem volt kizárt az ilyen berendezések elméleti lehetősége az ellenség közeli hátuljában történő használatára, amely ráadásul növelte a komplexum hatótávolságát. Mindezen előnyök mellett a rakéta- és helikopter-komplexum megőrizte az R-17 / 8K14 rakéta 9K72 alaprendszerének minden pozitív tulajdonságát.
Ennek ellenére a 9K73 komplexumnak volt néhány komoly hátránya, amelyek nem tették lehetővé a meglévő előnyök teljes körű megvalósítását, valamint akadályozták a szükséges jellemzők elérését. Például a gyakorlatban kiderült, hogy a Mi-6RVK helikopter a szükséges berendezések felszerelése után és a fedélzeten lévő hordozórakétával elveszíti repülési hatótávolságát, ami csökkenti a rakéta- és helikopter-komplexum valós hatótávolságát.
A 9P115 hordozórakéta betöltése az R-17 rakétával a Mi-6RVK helikopterbe. Fotó Militaryrussia.ru
A komplexum számos hátránya az önjáró kilövő kis méreteivel függött össze. A 9P115 gép nem tudta szállítani a szükséges navigációs és egyéb berendezések teljes komplexumát, ami rontotta a saját koordinátáinak meghatározásának pontosságát, ami negatív következményekkel járt a rakéta célba vezetésére. Ezenkívül a gép méretének csökkentése azt eredményezte, hogy a mobilitás tekintetében komolyan elmaradt a 9P117 teljes méretű önjáró hordozórakétától.
A komplexum másik problémája az összes szükséges felszerelés teljes készletének lehetetlensége volt. A legpontosabb célpontütéshez a 9K72 komplex akkumulátorának szüksége volt adatokra a légkör állapotáról körülbelül 60 km magasságig. A különböző magasságú szél paramétereire vonatkozó információk felhasználásával a számítások kiigazíthatják a rakéták irányítását, és ezáltal növelhetik a célpont eltalálásának valószínűségét. A légkör tanulmányozásához a rakétaerők meteorológusainak többféle meteorológiai léggömböt és radarállomást kellett volna használniuk. A rakétabrigád meteorológiai ütege meteorológiai közleményt készített, amelyet aztán továbbítottak a zászlóaljaknak és az ütegeknek.
A nehezen hozzáférhető területeken és más egységektől nagy távolságban működő rakéta- és helikopter-komplexumok nem tudták felhasználni a teljes körű meteorológiai felderítő eszközök adatait. Gyakorlatilag nem volt lehetőség bevezetni őket a rakéta- és helikopter -komplexumba. Emiatt a 9K73 komplexek számításai nem tudtak teljes körű adatokat fogadni a légkör állapotáról, ami negatívan befolyásolhatja a felvétel pontosságát.
A tesztelés és a próbaüzem során feltárt kisebb tervezési hibákat szinte teljesen kijavították. Ennek ellenére számos jellegzetes hátrány maradt, amelyek megszüntetése alapvetően lehetetlen volt. A végzetes hiányosságok ugyanakkor nem tették lehetővé a 9K73 rakéta- és helikopter -komplexum maximális hatékonyságú működtetését. Emiatt az új rendszert nem lehetett átvenni és üzembe helyezni.
A 9K73 komplexum minden eleme telepítve van. Fotó Aviaru.rf
Különböző források szerint az egyetlen 9K73 komplexum próbaművelete a 9P115 önjáró indító és a Mi-6RVK helikopter részeként a hetvenes évek elejéig folytatódott. A viszonylag hosszú távú használat ellenére az új rendszert nem tekintették a rakétaerők és a tüzérség újrafegyverzésének lehetséges eszközének. A komplexum prototípusa egyetlen példányban maradt. Az erőforrás felhasználása után azt feleslegessé írták, és ártalmatlanították. A katonai felszerelések egyedülálló mintája a mai napig nem maradt fenn.
A múlt század hatvanas éveinek első felében hazánkban két rakéta-helikopter komplexet fejlesztettek ki, a meglévő modellek rakétáit felhasználva. A 9K53 "Luna-MV" és a 9K73 rendszereket tesztelték, majd katonai hadműveletbe kezdtek, de soha nem jutottak el a tömeggyártáshoz és a csapatok teljes körű használatához. Az ellenőrzések során kiderült, hogy egy eredeti és érdekes javaslat a rakétarendszerek helikoptereken történő átvitelére vonatkozóan komoly korlátozásokat ír elő a berendezések különböző jellemzőire és tervezési jellemzőire, és ennek következtében nem teszi lehetővé a kívánt eredmények elérését a meglévőkkel. technológiai fejlettség.
A 9K53 és 9K73 rakéta- és helikopterrendszerek voltak az osztályuk első és utolsó fejlesztései. Két projekt sikertelen befejezése után úgy döntöttek, hogy felhagynak ezen irány további fejlesztésével. Minden későbbi hazai taktikai rakétarendszert úgy hoztak létre, hogy nem vették figyelembe a különböző osztályú helikopterekkel való esetleges közös műveletet. Ez lehetővé tette olyan projektek kidolgozását, amelyek ésszerű méret- és súlykorlátozásokkal rendelkeznek, amelyek nem akadályozzák a szükséges harci jellemzők elérését.
