Miután az Egyesült Államokban nukleáris fegyvereket hoztak létre, az atombombák korlátozott száma és jelentős méretei miatt a nagy, különösen fontos célpontok megsemmisítésének eszközének, valamint a Szovjetunió politikai nyomásának és nukleáris zsarolásának eszközének tekintették. A készletek felhalmozásával és a miniatürizálással azonban lehetővé vált nukleáris robbanófejek taktikai hordozókra történő telepítése. Így az atomfegyverek már a harctér fegyverévé váltak. Viszonylag kis teljesítményű nukleáris töltések segítségével megoldható a hosszú távú védelem áttörésének problémája, az ellenséges csapatok felhalmozódásának megsemmisítése, parancsnokságok, kommunikációs központok, repülőterek, haditengerészeti bázisok stb.
Az első szakaszban a taktikai bombahordozók taktikai (frontvonal) és hordozóalapú repülőgépek voltak. A repülés azonban számos érdemével nem tudta megoldani a feladatok teljes körét. A sugárhajtású repülőgépeknek számos korlátozása volt a bombázás pontosságával és biztonságával, az időjárási viszonyokkal és a napszakkal kapcsolatban. Ezenkívül a légi közlekedés sebezhető a légvédelmi fegyverekkel szemben, és a nukleáris fegyverek alacsony magasságból történő alkalmazása nagy kockázatot jelent magának a hordozónak.
A nukleáris fegyverek harctéren történő használatához kellően pontos, minden időjárási körülmények között alkalmazható, a légvédelmi rendszerek, és lehetőség szerint mobil és kompakt szállítójárművekre volt szükség. Ezek taktikai és operatív-taktikai rakétarendszerek. Az 50 -es évektől kezdve az USA -ban létrehozták a TR -t és az OTP -t, szilárd és folyékony üzemanyaggal működő motorokkal. A "becsületes János", "kis János", "őrmester", "tizedes", "Lacrosse", "Lance" rakéták kellően nagy mobilitással rendelkeztek, pontosságuk lehetővé tette nukleáris csapások leadását a csatavonal közelében található tárgyak ellen. kapcsolatba lépni.
Természetesen a Szovjetunióban hasonló munkát végeztek a hadsereg és a frontvonal ballisztikus rakétáinak létrehozásán. 1957-ben az R-11 hadműveleti-taktikai rakéta, amelyet az OKB-1 S. P. Királynő. Ellentétben a német A-4 (V-2) alapján létrehozott rakétákkal, amelyekben alkoholt használtak tüzelőanyagként, és folyékony oxigén volt az oxidálószer, az R-11 lett az első szovjet rakéta ebben a kategóriában, magas forráspontú hajtóanyagokat használva..
Az üzemanyagra való áttérés - a könnyűolajtermékeken alapuló TM -185 és egy oxidálószer - a koncentrált salétromsavra épülő „Melange” - lehetővé tette a rakéta üzemanyagban töltött idejének jelentős növelését. A folyékony hajtóanyagú rakétamotorba üzemanyagot és oxidálószert szállító kiszorítási módszer (sűrített gáznyomás) jelentősen csökkentette a rakéta tömeg- és méretjellemzőit, valamint költségeit. Az új hajtóanyag- és oxidálószer-összetevők bevezetésének köszönhetően lehetővé vált a harcra kész üzemanyagú rakéta szállítása egy hordozórakétán. Ezenkívül a rakéta motor indításának eljárását jelentősen leegyszerűsítették, ehhez indító üzemanyagot használtak, amely öngyullad, amikor egy oxidálószerrel - "Samin" - érintkezik.
Az 5350 kg indítótömegű 690 kg súlyú robbanófejjel rendelkező OTR R -11 indító hatótávolsága 270 km volt, KVO - 3000 méter. Kezdetben csak robbanó- és vegyszerrobbanófejeket használtak. Ennek oka az volt, hogy az 50 -es években a szovjet nukleáris ipar nem tudott kellően kompakt robbanófejeket létrehozni. Az R-11 esetében folyékony, erősen radioaktív anyagokkal táplált robbanófejeket is kidolgoztak, mint a vegyi robbanófejeket, amelyeknek leküzdhetetlen fertőző gócokat kellett létrehozniuk az előrenyomuló ellenséges erők útján, és használhatatlanná kellett tenniük a nagy közlekedési csomópontokat és repülőtereket.
SPU 2U218 R-11M / 8K11 rakétával a Vörös téri felvonulás alatt
A 60-as évek elején a modernizált R-11M szolgálatba állt. A fő különbség e rakéta között a 950 kg súlyú nukleáris robbanófejű berendezés volt, aminek következtében a maximális kilövési hatótávolság 150 km -re csökkent. 1961 szeptemberében két nukleáris robbanófejű R-11M tesztindítást hajtottak végre a Novaja Zemlján. A teljes körű nukleáris kísérletek elfogadható pontosságot és jó romboló hatást mutattak. A nukleáris robbanások ereje 6-12 kt tartományban volt.
A szárazföldi lehetőségek mellett volt egy tengeri rakéta-R-11FM. 1959 -ben lépett szolgálatba. A D-1 rakétarendszer az R-11FM rakétával a 629-es projekt dízel tengeralattjáróinak fegyverzete volt.
Nem sokkal a PTRK P-11 elfogadása után felmerült a kérdés a jellemzőinek radikális javulásáról. A hadsereget elsősorban a rakétaindító hatótáv növelése érdekelte. Az R-11M rakétarendszer elemzése azt mutatta, hogy hiábavalóak a kísérletek a rakéták korszerűsítésére egy kiszorított üzemanyag-ellátó rendszerrel. Ezért egy új rakéta létrehozásakor úgy döntöttek, hogy turbószivattyús üzemanyag-ellátó rendszerrel rendelkező motort használnak. Ezenkívül a turbós szivattyúegység lehetővé tette a jobb égetési pontosság elérését a hatótávolságon belül.
A 9K72 Elbrus operatív-taktikai komplexumot az R-17 rakétával (GRAU index-8K14) az SKB-385-nél fejlesztették ki (főtervező-V. P. Makeev), a fejlesztés során a rakéta R-300 indexű volt. Az új komplexum létrehozásának felgyorsítása érdekében az R-17 rakéta tömeg- és méretjellemzőit az R-11M közelébe választották. Ez lehetővé tette az R-11M rakéta egységeinek és felszereléseinek egy részét, ami időt és pénzt takarított meg.
Annak ellenére, hogy az R-17 és az R-11M rakéták külsőleg hasonlóak voltak, és ugyanazt az üzemanyagot és oxidálószert használták, szerkezetileg alig volt közös bennük. A belső elrendezés teljesen megváltozott, és tökéletesebb vezérlőrendszert hoztak létre. Az R-17 rakéta új, sokkal erőteljesebb motort használt, amelyet az OKB-5-nél hoztak létre (A. M. Isaev főtervező).
1959. december 12-én került sor az R-17 rakéta első tesztrepülésére a Kapustin Yar teszthelyen. 1961. november 7-én négy 2P19 lánctalpas önjáró hordozórakéta R-17 rakétákkal haladt el először a Vörös téri katonai felvonulás során.
1962. március 24-én a 9K72 "Elbrus" operatív-taktikai rakétarendszert a 8K-14 (R-17) rakétával állították szolgálatba a Szovjetunió Minisztertanácsának rendeletével. A NATO -országokban a komplexum SS -1c Scud B (angol Scud - Shkval) elnevezést kapott. A Szovjetunióban a 9K72 komplexeket egyesítették a szárazföldi erők rakétabrigádjaivá. Általában egy brigád három tűzoltóságból állt, egyenként három ütegből. Minden akkumulátornak volt egy SPU és TZM.
Kezdetben az 5860 kg indítótömegű rakéta szállítására és indítására szolgáló rakétarendszer részeként az ISU-152 alapú lánctalpas SPU-t használták, hasonlóan az R-11M szállításához és indításához. A lánctalpas alváz azonban jó terepfutó képességgel nem elégítette ki a katonaságot az utazási sebesség, az erőtartalék tekintetében, és tönkretette az útburkolatot. Ezenkívül a pályákon való haladás során fellépő jelentős rezgésterhelés hátrányosan befolyásolta a rakéták megbízhatóságát. 1967-ben a rakétabrigádok elkezdték kapni az SPU 9P117-et a MAZ-543P négytengelyes alvázon. A 70 -es évek végére a kerekes alváz fokozatosan felváltotta a lánctalpas futóművet, azonban számos helyen, ahol nehéz az útviszonyok, a lánctalpas járműveket a 80 -as évek végéig üzemeltették.
SPU 9P117 a MAZ-543P négytengelyes alvázon
A kezdetektől fogva az R-17-et 5-10 kt kapacitású, 300 km maximális lőtávolságú taktikai nukleáris robbanófejek szállítójárműveként tervezték. A KVO 450-500 méteren belül volt. A 70 -es években új termonukleáris robbanófejeket hoztak létre 20, 200, 300 és 500 kt kapacitással az Elbrus rakétákhoz. Amikor nukleáris robbanófejjel működő rakétát üzemeltetnek, egy speciális termosztatikus burkolatot helyeztek a rakéta fejére.
És bár hivatalosan tagadták a vegyi fegyverek jelenlétét a Szovjetunióban, az R-17 rakéták a nukleárisok mellett vegyi robbanófejeket is hordozhatnak. Kezdetben a harci egységeket mustár-lewisite keverékkel látták el. A 60-as évek végén R-33 bináris ideg ágenst tartalmazó kazettás robbanófejeket fogadtak el, amelyek tulajdonságaikban sok tekintetben hasonlítottak a nyugati OV VX-hez. Ez az idegméreg a valaha volt legmérgezőbb, mesterségesen szintetizált vegyi anyag, amelyet vegyi fegyverekben használnak, 300 -szor mérgezőbb, mint az I. világháborúban használt foszgén. Az R-33 anyagnak kitett fegyverek és katonai felszerelések több héten keresztül veszélyt jelentenek a személyzetre a meleg évszakban. Ez a tartósan mérgező anyag képes a festékbe felszívódni, ami nagyban megnehezíti a gáztalanítási folyamatot. A P-33 OM-mal szennyezett területet több hétig alkalmatlanná teszik a hosszú távú harci műveletekre. A 987 kg súlyú, robbanásveszélyes 8F44 robbanófej körülbelül 700 kg erőteljes robbanóanyagot tartalmazott TGAG-5. A robbanásveszélyes robbanófejeket főként export R-17E rakétákkal látták el. A Szovjetunióban általában szabályozáshoz és kiképzéshez használták őket.
Téves lenne azt feltételezni, hogy a 9K72 Elbrus rakétarendszer csak egy rakétát és egy indítót tartalmazott. Az OTRK karbantartása és harci használata során mintegy 20 egységnyi vontatott és önjáró járművet használtak. A rakéták, üzemanyag- és oxidálógép -tartálykocsik, speciális kompresszorok, valamint mosó- és semlegesítő gépek feltöltésére használtak. A rakéták és hordozórakéták ellenőrzésére és kisebb javítására speciális mobil teszt- és metrológiai gépeket és mobil műhelyeket használtak. A "különleges" robbanófejeket zárt tárolójárművekben szállították, szabályozott hőmérsékletű körülmények között. A rakéták szállítását önjáró hordozórakétára szállítójárműről teherautó-daruval hajtották végre.
Rakéta újratöltése szállítójárműből SPU -ba egy teherautó -daru segítségével
A hordozórakéta koordinátáinak meghatározásához a GAZ-66 alapú topográfiai markereket használtuk. Az Elbrus komplexum adatbevitele és vezérlése mobil vezérlőpontokról történt. A logisztikai szakaszban volt üzemanyag -tartálykocsi autókhoz, terepi konyhák, platós teherautók stb.
A hosszú szolgálati évek során az OTRK -t többször is korszerűsítették. Először is, ez hatással volt a rakétára. A korszerűsített 8K14-1 rakéta jobb teljesítményt nyújtott, és nehezebb robbanófejeket is szállíthatott. A rakéták csak a robbanófejek használatának lehetőségében különböznek egymástól. Ellenkező esetben a 8K14-1 rakéta teljesen felcserélhető a 8K14-gyel, és teljesítménybeli jellemzőiben nem különbözik. Minden módosított rakétát bármilyen indítóegységből lehetett használni, mindegyikük cserélhető konzolfelszereléssel rendelkezett. A gyártás évei alatt sikerült elérni a rakéták nagyon magas szintű műszaki megbízhatóságát, és 1 évről 7 évre növelni az üzemanyaggal töltött időt, a garanciális élettartam 7 évről 25 évre nőtt.
A 60-as évek elején a Votkinsk gépgyár tervezőirodája kísérletet tett az R-17 rakéta radikális korszerűsítésére a motor, az üzemanyag típusának és az üzemanyagtartályok mennyiségének cseréjével. A számítások szerint az indítási távolságnak ebben az esetben meg kellett volna haladnia az 500 km -t. A 9K77 "Record" elnevezésű, frissített hadműveleti-taktikai rakétarendszert 1964-ben küldték a Kapustin Yar gyakorlópályára. Általában a tesztek sikeresek voltak, és 1967 -ben fejeződtek be. De az új OTRK-t az R-17M rakétával nem fogadták el szolgálatra. Addigra létrejött a Temp-S mobil rakétarendszer, amely magasabb jellemzőkkel rendelkezett.
Egy másik eredeti projekt a 9K73 -as repülőgép -indítógép létrehozásának kísérlete volt. Könnyű, négykerekű platform volt, kilövőpályával és emelő gémmel. Egy ilyen hordozórakétát szállítógép vagy helikopter gyorsan át tud vinni egy adott területre, és onnan rakétát indíthat. A Mi-6PRTBV helikopter módosítását-a helikopter típusú mobil rakéta-technikai bázist-kifejezetten erre hozták létre.
A tesztek során a platform prototípusa bemutatta a gyors leszállás és a ballisztikus rakéta kilövésének alapvető lehetőségét. A dolgok azonban nem haladtak a prototípus megépítésén túl. A célzott indítás végrehajtásához a számításnak számos paramétert ismernie kell, például a cél és az indító koordinátáit, a meteorológiai helyzetet stb. A hatvanas években ezeknek a paramétereknek a meghatározása és a rakétavezérlő rendszerbe történő bevezetése érdekében lehetetlen volt nélkülözni az autó alvázán lévő speciális komplexek részvételét. A szükséges felszerelés eljuttatásához a kilövési területre további szállító repülőgépekre és helikopterekre volt szükség. Ennek eredményeként elvetették a "lecsupaszított" könnyű légi hordozórakéta ötletét.
A 70 -es évek második felére a komplexum elavulni kezdett, és jellemzői már nem feleltek meg teljesen a modern követelményeknek. A modern szilárd hajtóanyagú rakéták megjelenésének hátterében nagy kritikát okozott az üzemanyag és az oxidálószer tankolása és leeresztése. Ezen alkatrészek kezelése, amelyek szükségesek a folyékony hajtóanyagú motor működéséhez, mindig nagy kockázatokkal járt. Ezenkívül a rakéták erőforrásainak megőrzése érdekében az oxidálószer leeresztése után eljárásra volt szükség a tartályban és a csővezetékekben található savmaradékok semlegesítésére.
Az Elbrus OTRK üzemeltetésének nehézségei ellenére jól elsajátították a csapatok, és a viszonylagos egyszerűség és olcsóság miatt az R-17 rakétákat nagy sorozatban gyártották. A rakéta nem túl nagy pontosságát részben ellensúlyozták az erőteljes nukleáris robbanófejek, amelyek nagyon alkalmasak voltak az ellenséges csapatok vagy nagy területű célpontok megsemmisítésére.
A taktikai nukleáris fegyverek használata azonban azzal fenyegetett, hogy kölcsönös nukleáris megsemmisítéssé fajul, és még egy „nagy háborúban” sem mindig ajánlatos az atomfegyverek használata. Ezért a 80 -as években a Szovjetunióban az Aerofon K + F projekt keretében irányított rakéta robbanófej létrehozásával dolgoztak a komplexum pontosságának javításán.
A hagyományos berendezésekben 1017 kg súlyú, levehető 9N78 robbanófejet a pálya utolsó szakaszában lévő célpontra irányították az optikai kereső parancsai szerint. Ehhez az indítás előkészítésekor a célpont "portréját" betöltötték az irányítórendszer memóriablokkjába. A célpont "portréjának" elkészítésekor a felderítő repülőgépek által készített légi felvételeket használták. A korszerűsített 8K14-1F rakéta maximális hatótávolsága 235 km, a leszerelhető 9N78 robbanófej pontossága 50-100 m. A módosított rakétarendszer tartalmazott adat-előkészítő gépet és adatbeviteli gépet. A módosított 9K72-1 komplex tüzelési pontossága erősen függött a légi felvételek minőségétől és skálájától, valamint a célterület időjárási viszonyaitól. 1990 -ben a komplexumot bevezették kísérleti katonai hadműveletekbe, de nem sorozatosan építették. Addigra az R-17 folyékony hajtóanyagú rakéták erkölcsileg reménytelenül elavultak, Votkinskben való gyártásuk 1987-ben fejeződött be.
De ezzel még nincs vége hazánkban az Elbrus OTRK történetének. Annak ellenére, hogy a rakétarendszer nagyrészt nem felelt meg a korszerű követelményeknek a rakétabrigádok új felszerelésekkel való magas felszereltsége és magas költségei miatt, még körülbelül 10 évig szolgált az orosz hadseregben. Ezenkívül a jótállási idejüket lejárt rakétákat aktívan használták célpontként a légvédelmi és rakétavédelmi rendszerek gyakorlatai és tesztjei során. Ehhez a Votkinski Gépgyár tervezői az R-17 rakéta alapján létrehoztak egy célrakétát. A bázisrakétával ellentétben a célpont nem hordott robbanófejet. A helyén egy páncélozott kapszulában rakétavezérlő berendezéseket és speciális telemetriai rendszereket helyeztek el, amelyek célja, hogy információkat gyűjtsenek és továbbítsanak a repülési paraméterekről és a lehallgatás menetéről a földre. Így a célrakéta az ütés után egy ideig továbbíthatott információkat, amíg a földre esett. Ez lehetővé tette egy célpontra való lövést több rakétaelhárítóval.
A 9K72 "Elbrus" operációs-taktikai rakétarendszert 1973 óta széles körben exportálják. A Varsói Szerződés országain kívül az OTRK Afganisztánban, Vietnamban, Egyiptomban, Irakban, Jemenben, Líbiában, Szíriában szolgált.
Líbiai SPU 9P117 a MAZ-543 alvázán, amelyet a lázadók elfogtak
Úgy tűnik, az egyiptomiak voltak az elsők, akik 1973 -ban a "Yom Kippur háború" idején harci helyzetben használták a komplexumot. Sajnos nincsenek megbízható adatok a harci felhasználás részleteiről. Úgy tűnik, az egyiptomi rakétáknak nem sikerült sok sikert elérniük. Nem sokkal azután, hogy Anwar Sadat lett Egyiptom elnöke, országaink között megszűnt a katonai-technikai együttműködés. Sőt, az egyiptomi vezetés megfelelő díjazás ellenében aktívan megismertette mindenkit a szovjet technológia legújabb példáival. Tehát a 70-es évek végén a MiG-23 vadászgépeket és légvédelmi rendszereket az Egyesült Államokba és Kínába küldték.
1979 -ben három egyiptomi OTRK -t eladtak a KNDK -nak, és egyiptomi oktatók segítettek az észak -koreai számítások elkészítésében. Ezt megelőzően, Kim Il Szung ragaszkodó kérése ellenére, a szovjet vezetés, attól tartva, hogy ezek a komplexumok eljuthatnak Kínába, tartózkodott attól, hogy ezeket a fegyvereket a KNDK -hoz szállítsa.
Az R -17 rakéták egyszerű és érthető kialakításúak voltak az észak -koreai szakemberek számára, ami azonban nem meglepő - koreaiak ezrei tanultak a szovjet műszaki egyetemeken, és szakmai gyakorlatokat végeztek kutatóintézetekben és tervezőirodákban. A KNDK-ban már légvédelmi rakétarendszerekkel és hajó elleni rakétákkal álltak szolgálatban, amelyek rakétái hasonló hajtóanyag- és oxidálószer-komponenseken dolgoztak.
A KNDK kohászati, vegyipari és műszergyártó vállalkozásai, amelyek az R-17 saját verziójának kifejlesztéséhez szükségesek, a Szovjetunió segítségével épültek fel az 1950-es és 1970-es években, és a rakéták másolása nem okozott különleges nehézségeket. Bizonyos problémák merültek fel az autonóm inerciális vezérlőrendszer műszereinek létrehozásával. Az automata stabilizáló gép mágneses-félvezető számolóberendezésének működésének elégtelen stabilitása nem tette lehetővé a kielégítő felvételi pontosság elérését.
De az észak-koreai tervezőknek sikerült becsülettel megoldaniuk az összes problémát, és a 80-as évek közepén a hadműveleti-taktikai rakéta "Hwaseong-5" kódnévvel rendelkező észak-koreai változata szolgálatba állt. Ugyanakkor a KNDK rakétaépítési infrastruktúrát épített. Fő elemei a Sanumdoni Rakéta Kutatóintézet, a 125. gyár Phenjanban és a Musudanni rakétapaletta voltak. 1987 óta a Hwaseong-5 rakéták termelési sebessége havi 8-10 egység.
A nyolcvanas évek végén az R-17 koreai változatát komolyan korszerűsítették, a Hwaseong-6 néven ismert rakéta 700 kg-os robbanófejet tudott szállítani 500 km-es hatótávolságra. Összesen mintegy 700 Hwaseong-5 és Hwaseong-6 rakéta épült a KNDK-ban. Az észak -koreai hadseregen kívül szállították őket az Egyesült Arab Emírségeknek, Vietnamnak, Kongónak, Líbiának, Szíriának és Jemennek.1987-ben Irán lett az első vásárlója egy tétel Hwaseong-5 rakétának; ez az ország több száz észak-koreai ballisztikus rakétát kapott.
Shehab rakéta indítása
Később Iránban, észak-koreai szakemberek segítségével létrehozták a Shehab család saját, föld-föld rakétáit. Az üzemanyag- és oxidálótartályok megnövelt kapacitásának és az új észak-koreai motornak köszönhetően a 2003 óta használatban lévő Shehab-3 rakéta 750-1000 kg-os robbanófejjel elérte a 1100-1300 km-es repülési hatótávolságot..
A "csalásokat" harci helyzetben használták az iráni-iraki háború idején. Az úgynevezett "városok háborúja" során 189 rakétát lőttek ki hat, a kilövési zónában található iráni városra, közülük 135-öt a fővárosba, Teheránba. Az R-17E rakéták indításához a standard SPU 9P117 mellett helyhez kötött, betonozott hordozórakétákat is használtak. Irán az iraki rakétatámadásokra a KNDK által gyártott hasonló rakétákkal válaszolt.
1986-ban Irak elkezdte összeszerelni a P-17 saját verzióit-"Al-Hussein" és "Al-Abbas". A lőtávolság növelése érdekében komolyan csökkent az iraki rakéták robbanófejének súlya. Ennek köszönhetően megnőtt az üzemanyagtartályok kapacitása és a rakéták hossza. Az iraki "Al Hussein" és "Al Abbas" ballisztikus rakéták könnyű robbanófejjel rendelkeznek, súlya 250-500 kg. Az "Al Hussein" - 600 km és az "Al -Abbas" - 850 km kilövő hatótávolságával a KVO 1000-3000 méter volt. Ilyen pontossággal csak nagy területű célpontok ellen lehetett hatékonyan csapást mérni.
1991 -ben, az Öböl -háború alatt Irak 133 rakétát indított Bahreinbe, Izraelbe, Kuvaitba és Szaúd -Arábiába. A rakéták kilövésére főként szabványos mobil hordozórakétákat használtak, mivel a korai időszakban 12 helyhez kötött indítóállomás megsemmisült, 13 pedig súlyosan megsérült a légicsapások következtében. Összesen 80 rakéta esett le a célterületen, további 7 kisiklott, 46 -ot pedig lelőttek.
Az amerikaiak Patriot légvédelmi rakétarendszereket alkalmaztak az iraki scudok ellen, de használatuk hatékonysága nem volt túl magas. Általában 3-4 rakétát indítottak egy iraki "Scud" ellen. Gyakran előfordul, hogy a MIM-104 rakéta töredezettségű robbanófej képes volt egy ballisztikus rakétát több darabra bontani, de a robbanófejet nem semmisítették meg. Ennek eredményeként a robbanófej nem a célterületen esett le és robbant fel, de a repülési út kiszámíthatatlansága miatt a sérült rakéta sem volt kevésbé veszélyes.
Joggal mondhatjuk, hogy az iraki rakétaindítók lövési pontossága rendkívül alacsony volt. A számítások gyakran megpróbálták a lehető leggyorsabban elindítani rakétáikat az ellenség felé, és elhagyni a kiindulási pozíciókat. Ennek oka az volt, hogy a leghatékonyabb amerikai rakétavédelem nem a Patriot légvédelmi rendszer, hanem csapásrepülőgép volt, amely éjjel -nappal vadászott az iraki indítógépekre. Ezért az OTR -indításokat általában éjszaka, nagy sietségben hajtották végre. A nap folyamán iraki rakétarendszerek rejtőztek különböző menedékhelyeken, hidak és felüljárók alatt. Az irakiak egyetlen nagy sikere az amerikai laktanyába ütő rakétának tekinthető a szaúdi Dharam városában, aminek következtében 28 amerikai katona meghalt, és mintegy kétszázan megsérültek.
A 9K72 "Elbrus" komplexum több mint 30 évig szolgált hazánkban, és több mint 15 éve volt a szárazföldi erők rakétaegységeinek fegyverzetének alapja. De a 80 -as évek második felére már elavult. Addigra a csapatok elkezdték kapni az OTRK-t szilárd tüzelőanyagú rakétákkal, amelyek kompaktabbak voltak, és jobb szolgálati és működési jellemzőkkel rendelkeztek.
Az afgán háború jó indok lett az elöregedett folyékony hajtóanyagú rakéták harci "ártalmatlanítására". Ezenkívül a Szovjetunió gyártásának évei alatt rengeteg halmozódott fel, és a rakéták jelentős része a tárolási időszak végéhez közeledett. Itt azonban váratlan nehézségek merültek fel: a szárazföldi erők rakétadandárjaiban működtetett R-17 rakéták zömét "élesítették" "különleges" harci egységek számára, amelyek felhasználását Afganisztánban kizárták. A tárolóbázisokon kapható rakétákhoz nagy robbanásveszélyes robbanófejeket kellett megrendelni a votskinski üzemben.
Meg nem erősített jelentések szerint Afganisztánban mintegy 1000 rakétát lőttek ki a mudžahidok állása ellen. A rakétatámadások tárgyai a lázadók felhalmozódásának helyei, bázisai és erődített területei voltak. Koordinátáikat légi felderítéssel szerezték be. Mivel a tüzelést gyakran minimális tartományban hajtották végre, nagy mennyiségű üzemanyag és oxidálószer maradt a rakétatankokban, amelyek a robbanófej felrobbanásakor jó gyújtóhatást adtak.
A "korlátozott kontingens" kivonulása után az "Elbrus" az afgán kormányerők rendelkezésére állt. Az afgán hadsereg nem volt túl alapos a rakétatámadások célpontjainak kiválasztásában, gyakran az ellenzék irányítása alatt álló nagy lakott területeken. 1991 áprilisában három rakétát lőttek fel a kelet -afganisztáni Aszadábád városában. Az egyik rakéta leesett a városi piacon, mintegy 1000 ember meghalt és megsérült.
Az orosz R-17 rakétákat utoljára a második csecsen háború idején használták harci körülmények között. Addigra az orosz hadsereg szinte nem rendelkezett a 9K72 "Elbrus" komplexummal felfegyverzett rakétabrigádokkal, de a raktárakban nagyszámú lejárt rakéta gyűlt össze. A 630. különálló rakétaosztályt azért hozták létre, hogy a Csecsen Köztársaság területén harci célpontokat támadjon. Ez a katonai egység a csecsenföldi határon alapult, nem messze Russkaya falutól. Innen az 1999. október 1-jétől 2001. április 15-ig tartó időszakban mintegy 250 8K14-1 rakéta indítását hajtották végre. Az ellenségeskedés során lejárt tárolási idejű rakétákat lőttek ki, de egyetlen visszautasítást sem jegyeztek fel. Miután az orosz csapatok átvették Csecsenföld területének nagy részét, és már nem maradtak méltó célpontok, a 630. rend átadta a felszerelést a tárolóbázisnak, és áthelyezte a Kapustin Yar gyakorlópályára. 2005 -ben ez a katonai egység volt az első az orosz hadseregben, amely megkapta a 9K720 Iskander komplexumot. Az OTRK 9K72 "Elbrus" 2000-ben szolgált hazánkban, amikor a Távol-Keleten állomásozó rakétadandárok 9K79-1 "Tochka-U" -ra cserélték.
Jelentős kora ellenére az OTRK továbbra is működik a világ különböző részein. Kétségtelen, hogy többször fogunk hallani a Scuds harci felhasználásáról a forró helyeken. A KNDK-ban gyártott operatív-taktikai rakéták nagyon népszerű árucikké váltak a harmadik világ országaiban.
Ezekkel a rakétákkal lőnek a jemeni Houthiak a szaúdi koalíció pozícióira. 2010 -ig Jemen 6 SPU -val és 33 rakétával rendelkezett. 2015 -ben mintegy 20 rakétát lőttek ki Szaúd -Arábiában. Rijád illetékesei azt mondták, hogy mindannyian vagy Patriot rakétákkal lőttek le, vagy egy elhagyatott sivatagban estek el. De iráni és francia források szerint valójában csak három rakétát lőttek le. Körülbelül tíz rakéta találta el a tervezett célpontokat, a szaúd -arábiai légierő vezérkarának főnöke állítólag meghalt. Hogy mindez mennyire felel meg a valóságnak, nehéz megmondani, mivel a háborúban ismert, hogy mindkét fél minden lehetséges módon túlbecsüli a saját sikereit és elrejti a veszteségeket, de egy biztos - korai még leírni a szovjet rakétát rendszer, 54 évvel ezelőtt jött létre.
