1962 márciusában a 9K72 Elbrus operatív-taktikai rakétarendszert elfogadta a szovjet hadsereg. Az elmúlt fél évszázad során az SS-1C Scud-B (Scud-"Gust of Wind", "Flurry") NATO-megjelölést kapott komplexum számos katonai konfliktusban vett részt, a Yom Kippur-tól Háború (1973) a második csecsen hadjárathoz 1999 -ben -2000 év. Ezenkívül az R-17 rakéta, amely az Elbrus komplexum alapja, több évtizede külföldön egyfajta szabványos ballisztikus célpont a taktikai rakétaelhárító rendszerek számára-szinte mindig az ABM képességeit pontosan az elfogási képesség alapján értékelik. Scud-B rakéták.
Az Elbrus-komplexum története 1957-ben kezdődött, amikor a hazai hadsereg meg akarta kapni az R-11 ballisztikus rakéta korszerűsített változatát. A javítási kilátások kidolgozásának eredményei alapján úgy döntöttek, hogy bölcsebb lenne a meglévő fejlesztéseket felhasználni, és ezek alapján egy teljesen új kialakítást létrehozni. Ez a megközelítés a rakéta repülési tartományának kétszeres növelését ígérte. Február 58. végén a Miniszterek Tanácsa és a Miniszterek Tanácsa alá tartozó Katonai-ipari Bizottság határozatokat adott ki az ez irányú munka megkezdéséhez. Egy új rakéta létrehozását az SKB-385-re (ma az Állami Rakétaközpont, Miass) bízták, és V. P. Makeeva. Ugyanezen év szeptemberében elkészült az előzetes terv, és november végére az összes tervdokumentációt összegyűjtötték. 1958 végére megkezdődtek az előkészületek a rakéták első prototípusainak gyártására a Zlatoust Gépgyárban. 1959 májusában a Honvédelmi Minisztérium GAU jóváhagyta az új rakéta követelményeit, és hozzárendelte a 8K14 indexet, és a teljes komplexumot - 9K72.
Az első rakéták összeszerelése 1959 közepén kezdődött, a repülési tesztek pedig decemberben kezdődtek a Kapustin Yar teszthelyen. A tesztelés első szakasza 1960. augusztus 25 -én ért véget. Mind a hét indítás sikeres volt. Röviddel ezután megkezdődött a tesztelés második szakasza, melynek során 25 indítást hajtottak végre. Közülük kettő balesettel végződött: az első repülés során az R-17 rakéta a C5.2 motorral a célponttal ellentétes irányba repült, a harmadik pedig a rakéta önpusztításával zárult a repülés aktív fázisa. A teszteket sikeresnek találták, és elfogadásra javasolták a 9K72 "Elbrus" műveleti-taktikai rakétarendszert a 8K14 (R-17) rakétával. 1962. március 24 -én az ajánlást a Minisztertanács megfelelő határozata végrehajtotta.
Komplex összetétel
A 9K72 komplexum a 8K14 (R-17) egylépcsős ballisztikus rakétán alapul, beépített robbanófejjel és folyékony motorral. A rakéta hatótávolságának növelésére irányuló egyik intézkedés egy szivattyú bevezetése volt a rakéta üzemanyagrendszerébe, hogy üzemanyagot és oxidálószert szállítson. Ennek köszönhetően a tartályok belsejében a motor optimális működéséhez szükséges nyomás több mint hatszorosára csökkent, ami viszont lehetővé tette a kialakítás könnyítését az üzemanyagrendszer -egységek vékonyabb falai miatt. Külön szivattyúk segítségével az üzemanyag (a TG-02 "Samin" és a fő TM-185 indító), valamint az AK-27I "Melange" oxidálószer az egykamrás S3.42T rakétahajtóműbe kerül. A motor felépítésének egyszerűsítése érdekében indító üzemanyaggal kezdik használni, amely önállóan meggyullad, ha érintkezik egy oxidálószerrel. A C3.42T motor hozzávetőleges tolóereje 13 tonna. Az R-17 rakéták első sorozatát S3.42T LPRE-vel szerelték fel, de 1962-től új erőművet kezdtek kapni. A C5.2 egykamrás motor az égéstér és a fúvóka más kialakítását kapta, valamint számos más rendszert. A motor korszerűsítése a tolóerő enyhe (körülbelül 300-400 kgf) növekedésével és körülbelül 40 kg súlygyarapodással járt. A C5.2 rakéta motor ugyanazzal az üzemanyaggal és oxidálószerrel működött, mint a C3.42T.
A vezérlőrendszer felelős az R-17 rakéta repülési útvonaláért. Az inerciális automatizálás stabilizálja a rakéta helyzetét, és korrigál a repülés irányában. A rakétavezérlő rendszer hagyományosan négy alrendszerre oszlik: mozgásstabilizátor, hatótávolság -szabályozás, kapcsolás és kiegészítő berendezések. A mozgásstabilizáló rendszer felelős a programozott irány fenntartásáért; ehhez az 1SB9 gyrohorizon és az 1SB10 gyro-vertikant információkat gyűjt a rakéta gyorsulásáról három tengely mentén, és továbbítja az 1SB13 számolóeszközhöz. Ez utóbbi parancsokat ad ki a kormánykocsiknak. Ezenkívül az automatikus vezérlőrendszer parancsot adhat ki az automatikus rakéta -felrobbantó rendszernek, ha a repülési paraméterek jelentősen eltérnek a megadottól, például a szükséges pályától való eltérés meghaladja a 10 ° -ot. A fellépő sodródások ellen a rakétát négy gázdinamikus kormányrúddal szerelték fel, amelyek a motorfúvóka közvetlen közelében voltak felszerelve. A tartományvezérlő rendszer az 1SB12 számológépen alapul. Feladatai közé tartozik a rakéta sebességének nyomon követése és a parancs megadása a motor leállításához, amikor eléri a kívántat. Ez a parancs leállítja az aktív repülési módot, majd a rakéta ballisztikus pálya mentén éri el a célpontot. A rakéta maximális hatótávolsága 300 kilométer, a maximális sebesség a pályán körülbelül 1500 méter másodpercenként.
A rakéta orrába robbanófejet szereltek. A taktikai igényektől függően több lehetőség közül egyet lehet alkalmazni. Az R-17 fő robbanófejek listája így néz ki:
- 8F44. 987 kg súlyú robbanásveszélyes robbanófej, amelyből körülbelül 700 robbanóanyag volt TGAG-5. Az R-17 robbanásveszélyes robbanófeje egyszerre három biztosítékkal van felszerelve: íjérintkező biztosíték, alsó barometrikus biztosíték egy bizonyos magasságban történő felrobbanáshoz, valamint önpusztító biztosíték;
- 8F14. Atomrobbanófej RDS-4 töltéssel, tíz kilotonnás kapacitással. A 8F14UT képzési változatát nukleáris robbanófej nélkül gyártották;
- vegyi robbanófejek. A mérgező anyag mennyiségében és típusában különböztek egymástól. Tehát a 3H8 körülbelül 750-800 kg mustár-lewisite keveréket, a 8F44G és a 8F44G1 pedig 555 kg V és VX gázt szállított. Ezenkívül egy lőszer létrehozását tervezték egy viszkózus nővel, de a gyártási lehetőségek hiánya nem tette lehetővé a fejlesztés befejezését;
- 9N33-1. RA104-02 töltetű, 500 kilotonna kapacitású termonukleáris robbanófej.
Az "Elbrus" komplexum földi berendezéseinek fő eleme a 9P117 indítóegység (indító), amelyet a Közlekedési Mérnöki Központi Tervező Irodánál (TsKB TM) fejlesztettek ki. A kerekes járművet szállításra, indítás előtti ellenőrzésre, indító üzemanyaggal való feltöltésre és az R-17 rakéta közvetlen indítására tervezték. Az indító minden egysége a MAZ-543 négytengelyes alvázra van felszerelve. A 9P117 gép indítóberendezése egy indítópultból és egy emelőgémből állt. Ezek az egységek a tengelyen vannak rögzítve, és 90 ° -ban elforgathatók, így a rakéta a vízszintes szállításból a függőleges indítási helyzetbe kerül. A rakétát hidraulikus hengerrel emelik fel, a többi gémet és asztali mechanikát elektromechanikus hajtások hajtják. Függőleges helyzetbe emelése után az R-17 rakéta az indítópálya hátsó részén nyugszik, ezt követően a gémet visszaengedik. Az indítópult vázszerkezettel rendelkezik, és gázpajzzsal van felszerelve, amely megakadályozza, hogy a rakéta hajtómű forró gázai károsítsák a 9P117 gép futóművének szerkezetét. Ezenkívül az asztal vízszintesen forgatható. A 9P117 indítóegység középső részén egy kormányállást helyeznek el, kiegészítő berendezésekkel és három személy számára biztosított munkahelyekkel a komplexum ütemében. A kormányállás berendezései elsősorban a különböző rendszerek indítását és működésének ellenőrzését hivatottak biztosítani.
1 kiegyensúlyozó; 2 markolat; 3 hidraulikus tartály; 4 nyíl; 5 DK-4; 6 két mérőtartály indító üzemanyaggal; 7 indítópult; 8 vezérlőpanel a gémhez, az emelőhöz és az ütközőkhöz; 9 megálló; 10 támasz; 11 panel SPO 9V46M; 12 4 nagynyomású légpalack; 13 kezelőfülke RN, SHCHUG, PA, 2V12M-1, 2V26, P61502-1, 9V362M1, 4A11-E2, POG-6 konzolos berendezésekkel; 14 elem; 15 doboz a 9V344 távirányító; 16 a pilótafülkében 2 henger levegő indítja el a főmotort; 17. a GDL-10 kabin alatt; 18 az APD-8-P / 28-2 pilótafülkében és a 8Sh18 készlet eszközei; 19 egyenértékű az SU 2V34 -gyel; 20 CAD egyenérték 2В27; 21 eszköz a 8Sh18 készletből
Az Elbrus komplexum a rakéta és a kilövőgép mellett számos más járművet is tartalmazott különböző célokra. Emiatt a rakétaosztály összetétele a következőképpen nézett ki:
- 2 hordozórakéta 9P117;
- 5 parancsnoki és személyzeti jármű a GAZ-66 alapján;
-2 1T12-2M topográfiai felmérő a GAZ-66 alvázon;
- 3 mosó és semlegesítő gép 8Т311 ZIL teherautók alapján;
- 2 tartályhajó 9G29 (ZIL-157 alapján) két fő üzemanyagtöltővel és négy indítótöltettel mindegyiken;
-4 tartálykocsi a KrAZ-255 teherautóra épülő AKTs-4-255B oxidálószerhez, amelyek mindegyike két Melange tankolóállomást tartalmaz;
- 2 teherautó -daru 9Т31М1 megfelelő felszereléssel;
- 4 db 2T3 talajkocsi rakétaállomány szállítására és 2 db 2Sh3 konténer robbanófejre;
- 2 különleges "Ural-4320" alapú jármű a robbanófejek szállítására;
-2 karbantartó jármű MTO-V vagy MTO-AT;
- 2 mobil vezérlőközpont 9С436-1;
- Logisztikai szakasz: tartálykocsik autókhoz, terepi konyhák, haszonjárművek stb.
Módosítások
Anélkül, hogy meg kellett volna várni a komplexum elfogadását, a Central Design Bureau TM megkezdte a MAZ-535 alvázon alapuló alternatív 2P20 hordozórakéta fejlesztését. A szerkezeti szilárdság hiánya miatt ezt a projektet lezárták - senki sem látta értelmét az egyik alváz megerősítésének, hogy lecserélhessen egy másikat, amely elegendő szilárdsággal és merevséggel rendelkezett. Kicsit sikeresebb volt a "Object 816" a leningrádi kirovi gyár tervezőirodájának lánctalpas alvázán. Ennek az önjáró hordozórakétának a gyártása azonban csak több egységből álló kísérleti tételre korlátozódott. Az alternatív hordozórakéta másik eredeti tervezése elérte a próbaüzem szakaszát, de soha nem fogadták el. A 9K73 egy könnyű négykerekű platform volt, emelő gémmel és indítóasztallal. Megértették, hogy egy ilyen hordozórakétát repülőgéppel vagy megfelelő teherbírású helikopterrel el lehet juttatni a kívánt területre, és onnan indítani a rakétát. A tesztek során a kísérleti platform megmutatta a gyors leszállás és a ballisztikus rakéta elsütésének alapvető lehetőségét. Az R-17 esetében azonban nem lehetett kihasználni a platform teljes potenciálját. A tény az, hogy a rakéta elindításához és irányításához a számításnak számos paramétert ismernie kell, például az indító és a célpont koordinátáit, a meteorológiai helyzetet stb. A hatvanas évek közepén e paraméterek meghatározásához speciális komplexek részvételére volt szükség egy autó alvázán. Ezenkívül az ilyen előkészítés jelentősen megnövelte az indításhoz szükséges időt. Ennek eredményeképpen a 9K73 -at nem helyezték üzembe, és a „levágott” könnyű légi hordozórakéta ötlete nem tért vissza.
Rakéta 8K14 komplexum 9K72 SPU 9P117 -tel (fotó KBM V. P. Makeev nevéhez fűződik)
Hasonló volt a helyzet az R-17 rakéta új módosításával. Első korszerűsített változata az R-17M (9M77) volt, nagyobb kapacitású tartályokkal, és ennek következtében nagyobb hatótávolsággal. Utóbbi a kezdeti számítások szerint 500 kilométert kellett volna elérnie. 1963-ban a Votkinski Gépgyár Tervező Irodájában, E. D. Rakov elkezdte tervezni ezt a rakétát. Az eredeti R-17-et vették alapul. A hatótávolság növelése érdekében javasolták a motor és az üzemanyag típusának cseréjét, valamint a rakéta kialakításának számos módosítását. A számítások azt mutatták, hogy miközben megtartják a meglévő repülési elvet a célpont felé, és tovább növelik a hatótávolságot, a függőleges és a rakétapálya közötti szög a cél megközelítésén csökken. Ugyanakkor a rakéta kúpos orrkúpja kézzelfogható emelési pillanatot hozott létre, ami miatt a rakéta jelentősen eltérhet a célponttól. Az ilyen jelenség elkerülése érdekében új robbanófejet terveztek, lyukasztott burkolattal, hengeres burkolattal és robbanófejjel. Egy ilyen rendszer lehetővé tette a jó aerodinamika kombinálását repülés közben, és szinte teljesen megszüntette a rakéta emelkedési hajlamát. Ugyanakkor sokat kellett bánnom a burkolatok fém típusának kiválasztásával - a korábban használtak nem tudtak ellenállni a végső repülési szegmens hőmérsékleti terhelésének, és a burkolat perforációja nem adott védőbevonatot. 9K77 "Record" néven az 1964-ben frissített operatív-taktikai rakétarendszert a Kapustin Yar gyakorlópályára küldték. A tesztindítások általában sikeresek voltak, de még mindig volt elég probléma. A teszteket csak 1967-ben fejezték be, amikor az R-17M projektet lezárták. Ennek oka a Temp-S rakétarendszer megjelenése volt, amely akár 900 kilométeres távolságban is képes eltalálni a célpontokat.
1972-ben a Votkinsk gépgyártó üzem tervezőirodája azt a feladatot kapta, hogy az R-17 rakéta alapján célt tűzzenek ki új, korlátozott rakétavédelmi képességekkel rendelkező légvédelmi rakétarendszerek tesztelésére. A fő különbség a célpont és az eredeti rakéta között a robbanófej hiánya volt, valamint számos speciális rendszer jelenléte a repülési paraméterekről és a lehallgatás menetéről a földre vonatkozó információk gyűjtésére és továbbítására. Figyelemre méltó, hogy az idő előtti megsemmisítés elkerülése érdekében a célrakéta főfelszerelését egy páncélos dobozba helyezték. Így a célpont a vereség után még egy ideig fenn tudta tartani a kapcsolatot a földi berendezésekkel. 1977-ig az R-17 célrakétákat tömegesen gyártották; később valószínűleg soros rakétákból kezdték átalakítani lejáró jótállási idővel.
9K72 komplexek SPU 9P117M -el a felvonuláson (V. P., Makeev névre keresztelt Tervező Iroda fotója)
1967 óta a Központi Automatizálási és Hidraulikai Kutatóintézet (TsNIIAG) és a Gidravlika NPO szakemberei dolgoznak a fényképreferencia -irányító rendszerek létrehozásán. Ennek az ötletnek a lényege abban rejlik, hogy a célpontról készült légifotót betöltik az irányítófejbe, és miután beléptek egy adott területre, megfelelő számítógép és beépített videórendszer segítségével vezetik. A kutatás eredményei alapján létrejött az Aerophone GOS. A projekt összetettsége miatt az ilyen rendszerrel rendelkező R-17 rakéta első tesztrepülésére csak 1977-ben került sor. Az első három próbaindítást 300 kilométeres távolságban sikeresen teljesítették, a feltételes célpontokat több méteres eltéréssel találták el. 1983 és 1986 között zajlott a tesztelés második szakasza - további nyolc indítás. A második szakasz végén megkezdődtek az állami tesztek. 22 indítás, amelyek többsége a feltételes cél legyőzésével végződött, indokolta azt az ajánlást, hogy fogadják el az Aerofon komplexumot próbaüzemre. 1990 -ben a fehérorosz katonai körzet 22. rakétabrigádjának katonái Kapustin Yarba mentek, hogy megismerkedjenek a 9K72O nevű új komplexummal. Kicsivel később több példányt is elküldtek a brigád egységeinek. A próbaüzemről nincs információ, ráadásul különböző források szerint a 22. brigádot a rakétarendszerek átadásának várható időpontjánál korábban feloszlatták. A jelentések szerint a komplexumok összes fel nem használt rakétája és felszerelése a tárolóban van.
Szolgáltatás
A 9K72 Elbrus komplexek első tételei a szovjet hadsereg szolgálatába álltak. A hazai fegyveres erők befejezése után az "Elbrus" -ot módosították a külföldi ellátáshoz. Az R-17 rakéta R-300 megjelöléssel ment külföldre. A 9K72 nagy száma ellenére a Varsói Szerződés országaiban Egyiptom volt az első, aki a gyakorlatban használta. 1973-ban, az ún. A Yom Kippur háború alatt az egyiptomi fegyveres erők több R-300-as rakétát lőttek ki a Sínai-félszigeten lévő izraeli célpontokra. A legtöbb kilőtt rakéta eltalálta a célt anélkül, hogy túllépte volna a számított eltérést. A háború azonban Izrael győzelmével ért véget.
SPU 9P117 a 112. GSVG rakétabrigádból (Gentsrode, 1970-1980-as évek, fotó
Az R-17 rakéták harci felhasználásáról a következő tények történtek az afganisztáni háború során. A hadműveleti-taktikai rakéták hasznosnak bizonyultak dushman erődítmények vagy táborok támadása során. Különböző források szerint a szovjet rakéták egy -kétezer kilövést hajtottak végre, miközben a művelet több jellemző vonását is felfedték. Tehát a céltól való eltérés, amely akár 8 métert is elérhet a 8K14 rakétában, néha nem tette lehetővé a célpontok megbízható ütését hullámhullámmal és töredékekkel. Emiatt már a harci egységekben kitaláltak egy új módszert a ballisztikus rakéták alkalmazására. Lényege az volt, hogy viszonylag rövid hatótávolságon belül rakétát indítsanak. A motort viszonylag korán leállították, és némi üzemanyag maradt a tartályokban. Ennek eredményeként a rakéta a célpontot eltalálva TM-185 üzemanyag és AI-27K oxidálószer keverékét permetezte maga köré. A folyadékok szórása a későbbi gyújtással jelentősen megnövelte a sérülés területét. Ugyanakkor számos esetben az üzemanyag és az oxidálószer maradványai hosszan tartó tüzet okoztak a tűz alatt álló területen. Ez az eredeti módszer a szabványos robbanásveszélyes robbanófejű rakéta használatára pletykákat váltott ki egy bizonyos térfogatrobbanó robbanófej létezéséről. Az Elbrus -komplexumra vonatkozó ilyen díj meglétére azonban nincs okmányos bizonyíték.
Nem sokkal az első "Elbrus" afganisztáni használata után részt vett az iráni-iraki háborúban. Érdemes megjegyezni, hogy az R-300 rakétákat a konfliktus mindkét oldala indította el, bár eltérő számban. A tény az, hogy Irak közvetlenül a Szovjetuniótól vásárolta meg a 9K72 komplexum exportváltozatát, Irán pedig Líbián keresztül. Különböző források szerint Irak 300-500 R-300 rakétát indított Iránban. 1987-ben megkezdődtek a tesztek az Al Hussein rakétán, amely az R-300 iraki korszerűsítése. Az iraki fejlesztésnek 250 kg súlyú könnyű robbanófeje volt és megnövelt kilövési hatótávolsága - akár 500 kilométer. Az Al-Husszein rakéták teljes számát 150-200 darabra becsülik. Az iraki lövöldözésre adott válasz az volt, hogy Irán megvásárolt Líbiától számos hasonló Elbrus -komplexumot, de ezek felhasználása sokkal kisebb volt. Összesen mintegy 30-40 rakétát lőttek ki. Alig néhány évvel az iráni-iraki háború befejezése után az export R-300 rakéták ismét részt vettek az ellenségeskedésben. A sivatagi vihar hadművelet során az iraki hadsereg támadásokat indított Izraelben és Szaúd -Arábiában lévő célpontok ellen, és lőtt az előrenyomuló amerikai erőkre is. E konfliktus során az amerikai fegyveres erők gyakorlatilag kipróbálhatták az új Patriot légvédelmi rakétarendszereket, amelyek korlátozott rakétaelhárítási képességekkel rendelkeznek. A lehallgatási kísérletek eredménye továbbra is vita tárgya. Különböző források a megsemmisített rakéták 20-100% -át adják meg. Ugyanakkor csak két -három rakéta okozott jelentős kárt az ellenségben.
8K14 rakéta újratöltése 2T3M1 szállítójárműből 9P117M SPU-ba KS2573 teherautó daru segítségével, a fehérorosz hadsereg 22. RBR-je, Tsel település, 1994-1996 (fotó Dmitry Shipuli archívumából, A múlt század kilencvenes éveiben a 9K72 "Elbrus" komplexeket szinte soha nem használták harcban. Több helyi konfliktus során legfeljebb két tucat rakétát lőttek ki. Az R-17 rakéták egyik legutóbbi felhasználása a második csecsen hadjáratra nyúlik vissza. Van információ az Elbrusszal felfegyverzett különleges egység 1999 -es megalakulásáról. A következő másfél évben orosz rakétamérnökök két és félszáz kilövést hajtottak végre, köztük lejárt garanciális idővel rendelkező rakétákat. Nagyobb problémát nem jelentettek. A jelentések szerint 2001 tavaszán a 9K72 komplexeket átadták tárolásra.
A volt szovjet köztársaságok kivételével, amelyek a Szovjetunió összeomlása után megkapták az Elbrus-komplexumokat, az R-17 és R-300 hadműveleti-taktikai rakéták 16 országban, köztük Afganisztánnal, Bulgáriával, Vietnammal, Kelet-Németországgal, Észak-Koreával voltak szolgálatban, Líbia stb. D. A Szovjetunió és a Varsói Szerződés fennállásának megszűnése után az előállított rakéták egy része az újonnan független országokba került. Ezenkívül Oroszország elvesztette korábbi pozícióit a nemzetközi színtéren ahhoz a tényhez vezetett, hogy a NATO -országok közvetlen közreműködésével az Elbrus -komplexumok néhány üzemeltetője eltávolította őket a szolgálatból és ártalmatlanította őket. Ennek okai a rakéták élettartamának lezárulása, valamint a nyugati államok nyomása volt, amelyek továbbra is fokozott fenyegetésnek tekintik a 9K72 -t: annak lehetőségét, hogy akár elavult nukleáris robbanófejeket is telepítsenek a rakétahatásokra. Ennek ellenére egyes országokban az Elbrus -komplexumok még mindig használatban vannak és működnek. Számuk kicsi és folyamatosan csökken. Úgy tűnik, hogy az elkövetkező években az egyik legrégebbi operatív-taktikai rakétarendszert világszerte teljesen leállítják.
