Május 21-én a Kamov OJSC vezetősége bejelentette négy Ka-52K Katran helikopter építésének befejezését és tesztelésre történő átadását. A "szárazföldi" támadó helikopter új módosítását fejlesztették ki a haditengerészet hajóin való üzemeltetéshez. Jelenleg a Ka-52K helikoptereket használják a tesztekben. Ezenkívül az ilyen berendezések gyártására vonatkozó megrendelés is folyamatban van. Ennek ellenére a legutóbbi események hátterében az új támadóhelikopterek további sorsa bizonyos kérdéseket vet fel.
2014. április 8-án az orosz védelmi minisztérium 32 Ka-52K helikopter építését rendelte el. A projekt kidolgozásának és az ilyen helikopterek sorozatgyártásának fő oka az volt, hogy a légiközlekedési csoportot új, Mistral típusú leszálló helikopter -dokkoló hajókkal (DVKD) kellett felszerelni, amelyeket orosz megrendelésre építettek Franciaországban. A leszállás támogatása érdekében számos ilyen helikopternek a DVKD -n kell alapulnia.
A múlt év közepén a hivatalos Párizs rendkívül furcsa álláspontra helyezkedett, és nem volt hajlandó átadni a megrendelt hajókat Oroszországnak. A hajók közül az elsőnek a szerződés szerint tavaly ősszel kellett volna Oroszországba mennie, de még mindig a Saint-Nazaire-i gyár falánál áll. A második hajó átadását 2015 őszére tervezték, de ez az esemény jelenleg vita tárgya. Abban az összefüggésben, hogy Franciaország megtagadta (talán egyelőre ideiglenesen) az Oroszország által megrendelt hajók átadását, néhány más kérdés is felmerül. Az egyik a rendelt Ka-52K támadóhelikopterek további sorsához kapcsolódik.
Meg kell jegyezni, hogy a hajók leszállásával kapcsolatos problémák még nem befolyásolták a Ka-52K projekt előrehaladását. Tehát a tapasztalt "Katran" első repülésére 2015. március 7 -én került sor, azaz néhány hónappal azután, hogy a francia fél felfüggesztette a szerződéses kötelezettségek teljesítését. Több mint két hónappal a Ka-52K első repülése után az orosz helikopterek befejezték az új modell első négy helikopterének építését, amelyeket most tesztelni kell. Így Párizs elutasítása még nem befolyásolja a hajón szállított támadóhelikopter létrehozására irányuló projekt előrehaladását.
A Mistrals körüli viták hátterében a helikopterek esetleges további sorsáról érkeztek hírek. Így januárban a Honvédelmi Minisztérium bejelentette, hogy 2015-ben a Keleti Katonai Körzet alakulatai 22 Ka-52 típusú helikoptert kapnak. Ez a szám 10 Ka-52K helikoptert tartalmaz, amelyeket a tervek szerint átadnak a csendes-óceáni flotta haditengerészeti repülésének. Valószínűleg ezeknek a hajóhelikoptereknek a két új DVKD közül az elsőre kellett épülniük. Ennek ellenére Franciaország elutasítása miatt egyelőre szárazföldi repülőtereken kell szolgálniuk.
A jelentések szerint az első Mistral típusú DVKD-t 2014 őszén tervezték átadni Oroszországnak, ezt követően pedig az egyik hazai vállalkozáshoz kellett mennie a szükséges felszerelések és fegyverek beszerelésére. Így 2015 végéig a csendes -óceáni flotta új leszállóhajót és helikoptereket támadhat meg érte. A második hajó átadását 2015 -re tervezték, a flottába való felvétel - 2016 -ban. Nyilvánvaló, hogy mire a második hajó megkezdte szolgálatát, a flottának új tétel Katran helikoptert kellett volna kapnia.
Korábban többször is elhangzott, hogy a DVKD Mistral légi csoportja 8 Ka-52K támadó repülőgépből és 8 Ka-29 szállító-harcosból áll. Ezenkívül lehetőség nyílt a repülőgépek számának növelésére, a tervezett művelet sajátosságaitól függően. Két DVKD "alap" konfigurációjához 16 Ka-52K helikopterre van szükség, nem számítva több tartalék járművet. Ugyanakkor 32 helikoptert rendeltek. Kiderül, hogy körülbelül 10-15 támadó helikopter nincs munkában. Vagy nem új partraszálló hajókhoz készültek.
Érdemes megjegyezni, hogy az ilyen számtan néhány évvel ezelőtt nem vetett volna fel kérdéseket. Kezdetben négy hajó megvásárlását tervezték Franciaországból. Mindegyikben nyolc helikoptert, összesen 32 gépet kellett elhelyezni. Az orosz védelmi minisztérium azonban 2012 végén áthelyezte a sorozat harmadik és negyedik hajóját az opciók kategóriájába. Most azt javasolták, hogy csak az első két DVKD működésének eredményei alapján rendeljék meg őket. Különösen emiatt "szabadult ki" 16 Ka-52K támadó helikopter, amelyeket megépítenek, de most, nagy valószínűséggel, nem tudnak felszállni a leszálló hajókra.
Az ilyen számbeli különbség azt jelezheti, hogy bizonyos számú „Katran” -ot szárazföldi repülőtereken kellett volna alapozni, kiegészítve a hajóhelikoptereket. Mivel két Mistral osztályú hajó átadása vita tárgyát képezi, nem zárható ki, hogy mind a 32 támadó helikoptert repülőtereken kell elhelyezni, anélkül, hogy leszálló hajókról dolgozhatnának.
Ennek ellenére el kell ismerni, hogy ebben az esetben a tengeri légi közlekedés az alapmodell Ka-52 helikoptereivel is elbírna. A "K" betűvel végrehajtott módosításban a hajókra alapozással kapcsolatos néhány újítást alkalmaztak. Megváltozott a futómű és a szárny kialakítása, valamint a pengehajtó egységek és az alkatrészek korróziógátló kezelése. Ha szárazföldi repülőtereken alapulnak, akkor szinte mindegyik módosítás értelmetlen.
Még 2011 szeptemberében, amikor a Ka-52 hajón végzett első leszállásait végrehajtották, a légiközlekedési ágazat képviselői érdekes kijelentéseket tettek. Azzal érveltek, hogy öt év múlva (azaz megközelítőleg 2016-ban) a Ka-52K helikopterek nemcsak a Mistrals, hanem a haditengerészet más hajóin is alapulhatnak majd. Ez azt jelenti, hogy néhány évvel ezelőtt a helikoptergyártók mérlegelték annak lehetőségét, hogy új hajókat alapozzanak meg különböző hajókra, és ne korlátozzák használatukat csak az ígéretes DVKD -kre.
A 2011. szeptemberi tesztek során a Ka-52 helikopter leszállt a nagy tengeralattjáró-ellenes "Kulakov al-admirális" hajó (1155. projekt) farán. A BPK 1155. számú, rendszeres légiközlekedési csoport két Ka-27PL tengeralattjáró elleni helikopterből áll. Ennek a berendezésnek a tárolására és karbantartására az ilyen hajók két félig elsüllyedt hangárral rendelkeznek a hátsó felépítményben. A Ka-27PL és Ka-52K helikopterek méreteiről ismert információk arra engednek következtetni, hogy a Katran nagyon alkalmas a BOD projekt 1155 hangárjába.
Ka-52 a "Kulakov altengernagy" kifutópályáján, északi flotta, 2011. 08. 31. (fotó a mil.ru-tól, tisztességes minőségben-a Curious-tól a forums.airbase.ru-tól)
BOD "Chabanenko admirális" - egy teljesen nyitott hangár nézete helikopterrel (fotó a forums.airbase.ru -tól az Atom44 -től)
Hasonló hangárok és leszállóhelyek találhatók számos más hazai hajón. Így legalább elméletben a Ka-52K nem csak a Mistralsra és a Project 1155 nagy tengeralattjáró-ellenes hajókra épülhet. A hajók és helikopterek ezen tulajdonsága nagyobb rugalmasságot biztosít a légiközlekedési technológia használatában bizonyos problémák megoldására. Ennek ellenére a helikopterek bázisával kapcsolatos kérdések nem korlátozódnak a berendezések általános "kompatibilitására". Lehetséges, hogy az ilyen kölcsönhatás más tényezők miatt nehéz vagy lehetetlen.
Amikor a Ka-52K helikopterek nem Mistral típusú DVKD hajókon alapulnak, kérdések merülnek fel a tervezett harci küldetésekkel kapcsolatban. Kezdetben azt feltételezték, hogy a "katránoknak" támogatniuk kell a partraszállást az ellenség antimfibikus védelmének célpontjaival való ütéssel. Ebben a szerepben a támadó helikopter minden rendelkezésre álló fegyverrel teljes mértékben ki tudja használni a benne rejlő lehetőségeket.
A Ka-52K helikopter elhelyezése a BPK hangárában, 1155. sz
A Ka-52K támadó helikopterek megalapozása nagy tengeralattjáró-ellenes hajókon, rakétacirkálókon, járőrhajókon stb. kétségekre és vitákra adhat okot. Nem teljesen világos, hogy egy támadó helikopter milyen feladatokat tud elvégezni, ha ilyen hajókra épül. Egyes jelentések szerint a "Katran" hajó elleni rakétákat tud majd szállítani, amelyeket felszíni célpontok megtámadására használnak. Az ilyen képességek bizonyos mértékig növelik a helikopterek harci potenciálját. Mindazonáltal a Ka-52K helikoptereknek a haditengerészet különböző hajóin történő használatának kérdése külön megfontolást és megfelelő kutatást igényel.
A Ka-52K projekt előrehaladásáról és a helikopterekről rendelkezésre álló információk arra utalnak, hogy Franciaország megtagadja az épített hajók átadását, és nem befolyásolja az új repülési technológia sorsát. A megrendelt és építés alatt álló hajó alapú támadó helikopterek alkalmazást találnak az orosz haditengerészet haditengerészeti repülésében. Nem valószínű, hogy hamarosan egy Mistral típusú DVD-n találják magukat, de tétlenül biztosan nem maradnak. A haditengerészet képes lesz üzemeltetni ezt a berendezést mind a meglévő szárazföldi repülőtereken, mind a jövőben különböző hajókon. Néhány napja a hadsereg négy Ka-52K helikoptert kapott. A tervek szerint ebben az évben 10 ilyen típusú új járművet helyeznek át a flottába.
