A magán kereskedelmi cégek megjelenése már jelentős hatással volt a rakéta- és űriparra. Jelenleg az ilyen szervezetek vonzzák a figyelmet és a befektetéseket, emellett versenyt demonstrálnak elismert piaci vezetőkkel. Egy ilyen helyzet nem hagyhatja figyelmen kívül a szakemberek, a nyilvánosság és a sajtó figyelmét. Eléggé várhatóan jelennek meg kísérletek az aktuális események elemzésére és a további fejleményekre vonatkozó előrejelzések.
November 13 -án az Ars Technica amerikai népszerű tudományos kiadvány újabb anyagot tett közzé a globális űripar helyzetéről, valamint a különböző képviselői közötti kapcsolatról. A kiadvány "űr" osztályának szerkesztője, Eric Berger egy cikket mutatott be, amelynek címe: "Oroszországnak terve van versenyezni a SpaceX -szel, de van egy hibája" - "Oroszország tervezi, hogy felveszi a versenyt a SpaceX -szel -, de vannak gyengék is. pontokat. " Ahogy a név is sugallja, a cikk szerzője áttekintette az orosz űripar és az amerikai SpaceX cég tevékenységét, és következtetéseket is levont a munkájuk egymásra gyakorolt hatásáról.
Cikkének alcímében E. Berger érdekes tézist készített. Úgy véli, hogy a legújabb orosz tervek sikere közvetlenül függ a SpaceX új projektjeinek állapotától. Magában a cikkben a szerző részletesebben elárulta ezt a tételt.
Az Ars Technica szerzője a közelmúlt eseményeinek emlékeztetőjével kezdi cikkét. Azt írja, hogy 2013 -ban Oroszország kitüntetett űr "flottája" megtartotta a kereskedelmi ügyfelek indítási piacának csaknem felét. Ekkor azonban új szereplők jelentek meg a piacon - mindenekelőtt az amerikai magáncég, a SpaceX. Az új versenytársak tevékenysége oda vezetett, hogy Oroszország elvesztette uralkodó pozícióját a rakéta- és űrpiacon.
A jelenlegi 2017 -ben, a cikk megjelenéséig az orosz rakéta- és űripar 17 hordozórakétát indított el különböző hasznos terhelésekkel a pályán. Ugyanakkor a kilövéseknek csak egyharmadát hajtották végre kereskedelmi alapon - nem az orosz állami struktúrák érdekében, és nem a Nemzetközi Űrállomás tevékenységének biztosítása keretében.
Ugyanebben az időszakban a SpaceX 16 indítást hajtott végre. Ezek túlnyomó többségét - 11 indítást - azért hajtották végre, hogy kereskedelmi árukat juttassanak pályára. A magáncég vezetősége úgy véli, hogy 2018 -ban az ilyen különbség a bevezetések szerkezetében csak növekedni fog. Az ilyen eredmények elérése érdekében a tervek szerint növelni fogják a Falcon 9 hordozórakéták indításának számát.
Mint E. Berger rámutat, az orosz ipar messze nem érti a kiemelkedő teljesítményt, ezért cselekszik. Az orosz Energia rakéta- és űrvállalat felgyorsítja egy ígéretes középkategóriás hordozórakéta fejlesztését. Ezt a projektet "Szojuz-5" -nek nevezték el. A jövőben egy ilyen rakéta helyettesítheti az űrhajósokat az ISS -hez szállító Szojuz család hordozóit. Ezenkívül felveheti a versenyt a SpaceX rakétáival.
E. Berger idézi Anatolij Zak orosz újságíró szavait, aki űrkérdésekre szakosodott. Azt állítja, hogy az orosz tisztviselők nagy reményeket fűznek az új projekthez. Ezenkívül a Kreml úgy tekinti az új Szojuz-5 hordozórakétát, mint hazai kihívást a meglévő kihívásokra külföldi fejlesztések formájában. Úgy tekintik, mint egy új eszközt a kereskedelmi megrendelésekért való küzdelemre, ami miatt ez az ígéretes projekt több mint releváns.
Túl kevés és túl késő?
A. Zak úgy véli, hogy a Szojuz-5 projekt keretében az orosz rakéta- és űriparnak észrevehető sikereket sikerült elérnie. Ennek a rakétának az előzetes tervezési munkáit 2017 -ben kell befejezni. Így az összes terv sikeres megvalósításával az Energia Corporation 2021 végéig piacra tudja hozni az új fuvarozót. A szerző megemlíti, hogy az ismert adatok szerint a Szojuz-5 hordozórakéta háromlépcsős séma szerint készül, és kerozint használó RD-171 folyékony motorokat fogad. Ehhez képest a Falcon 9 rakétákon használt Merlin motorok kerozinnal is működnek.
E. Berger rámutat arra, hogy az orosz sajtóból hiányzik egy fontos tény megértése. Ez abban rejlik, hogy az elkövetkező években a SpaceX nem áll meg itt, és 2021 -re új eredmények elérését tervezi. Az események lehetséges alakulásának megértése érdekében azt javasolja, hogy vegyék figyelembe az amerikai cég elmúlt évek tevékenységeinek eredményeit.
Így négy évvel ezelőtt egy amerikai cég megépítette a Falcon 9 első változatát. Ezt a rakétát csak egyszer lehetett használni, és 10,5 tonna rakományt lehetett kis földi pályára állítani. Jövőre a meglévő tervek szerint repülni fog a Falcon 9 rakéta ötödik módosítása, amelyet újrafelhasználásra optimalizálnak. Ezenkívül feltételezhető, hogy ez a hordozó 23 tonnát tud majd kisföldi pályára bocsátani.
Az amerikai szerző úgy véli, hogy a SpaceX új rakétája képes lesz némi sikert felmutatni, és e feltevés mellett szerinte a cég korábbi tevékenysége beszél. Ezenkívül a Falcon 9 új verziójának megjelenése bizonyos hatással lesz a piacra általában, és különösen az orosz Szojuz-5 hordozórakétára.
Az ígéretes orosz rakéta 2021 -ben debütál a nemzetközi piacon. E. Berger úgy véli, hogy ebben az esetben a Szojuz-5 nem lesz képes felvenni a versenyt a legújabb Falcon 9-el. Az amerikai rakéta kilövése 60 millió dollárba kerül, ráadásul a következő évtized elejére határozott indulási előzményekkel rendelkezik. Az újraindítás előkészítési folyamatainak a szerző által várt felgyorsulása tovább növeli a Falcon 9 lehetőségeit. Ennek eredményeként 2021-re a SpaceX az orosz űripartól eltérően képes lesz kereskedelmi indításokat végrehajtani a megrendelés kézhezvételét követően a lehető leghamarabb, valamint a várt 60 millió dolláros áron.
***
Az Ars Technica „Oroszország tervben van a SpaceX-szel való versenyre vonatkozó terve-de van egy hibája” cikke, amely az orosz és amerikai szakemberek jelenlegi terveinek szentelt, némi érdekesség, bár bizonyos szempontból nagyon kiszámíthatónak tűnik. Alig érdemes emlékeztetni arra, hogy az elmúlt években új specifikus "hagyományok" alakultak ki a rakéta- és űripar körül. Tehát egy ideje helyesnek tartják, hogy csodálják az egyes magánvállalatok sikereit vagy akár terveit, ugyanakkor kíméletlenül kritizálják a "régi" piacvezetőket. Mindez bizonyos mértékig vitákat vált ki, és jól ismert eredményekhez vezet.
Tekintettel ezekre a "szokásokra", van néhány gyenge pont az Ars Technica cikkében. A javasolt tézisek közül néhány felidézi a hírhedt kettős mércét és más, nem a legőszintébb trükköket. Ennek eredményeképpen a cikk egy érdekes téma és számos kíváncsi tézis ellenére sem tekinthető teljesen objektívnek.
A cikk az indulások számának és a versengő szervezetek portfóliószerkezetének összehasonlításával kezdődik. Ugyanakkor a szerző nem veszi figyelembe az elvégzett indítások egyes jellemzőit. Így a SpaceX a rakéta- és űripar orosz szervezeteivel összehasonlítva egyértelműen csak a középosztályú rakéták indításának területén nyer. A nehéz hordozórakéták kategóriájában - az évek ígéretei ellenére - egyelőre nincs mit ajánlani. Oroszország viszont hatékony és olcsó eszközökkel rendelkezik az ilyen teher eltávolítására.
Továbbá kérdések merülnek fel az ígéretes orosz Szojuz-5 hordozórakéta és az amerikai Falcon 9 várható új módosítása összehasonlításának folyamatával kapcsolatban. Így, a két projekt jövőjét értékelve, Eric Berger egyértelmű leereszkedést mutat az Egyesült Államokban gyártott rakéta iránt. A még nem létező és nem működő hordozót a bejelentett jellemzők szerint értékelik, ami a legoptimistább képet adja.
Teljesen várható, hogy a szintén tervezési stádiumban lévő Szojuz-5 rakéta ebben az összehasonlításban egyértelműen elmarad külföldi versenytársától. Sőt, ahogy az amerikai szerző rámutat, az orosz fejlődés azonnal, már megjelenése idején átadja helyét a külföldieknek.
Kíváncsi, hogy az Ars Technica szerzője a SpaceX hírnevét említi érvként a Falcon 9 család új rakétájával kapcsolatos munka sikeres befejezése mellett. Érvelése szerint a cég korábbi tevékenységei és sikerei jelzik a munka sikeres befejezésének lehetőségét. Ő azonban tagadja az orosz projekt ilyen előnyeit. Az már ismert, hogy az új Szojuz-5 hordozórakétának a korábbi projektek használt alkatrészein és technológiáin kell alapulnia, amelyeket a gyakorlat ismételten tesztelt. Ennek ellenére E. Berger ezt a tényt nem veszi figyelembe a rakéta kilátásainak értékelésekor.
Aligha érdemes vitatkozni azzal a ténnyel, hogy a SpaceX valóban jelentős sikereket mutat, és jelentős hatással van a kereskedelmi bevezetési piacra. Amikor azonban egy fiatal cég sikerét ünnepli, akkor ésszerű határokon belül kell maradnia, és nem szabad megpróbálnia dicsérni egy szervezetet a mások helytelen kritikájának rovására. A nem a legőszintébb módszerekkel történő összehasonlítás negatívan befolyásolhatja mind a szerző, mind a dicsért projektek hírnevét. Nem valószínű, hogy a Falcon 9 rakétáknak - már jól ismerteknek - szükségük van ilyen reklámokra.
