Nehézségek az átmeneti időszakban
Szeptemberben az Izvestia beszámolt arról, hogy a Su-30SM2 első repülésére már 2020-ban sor kerülhet. Valójában ennek a gépnek a Su-35S egyfajta kétüléses változatává kell válnia, amely most a legfejlettebb harcos az orosz repülőgépekben.
A frissített autó igénye régóta esedékes. Az orosz repülőgépeket az elmúlt években számos új harci repülőgéppel töltötték fel, amelyek a szovjet Su-27 vadászgépre épültek, és minden előnyét és hátrányát örökölte tőle. A fő probléma most az, hogy mindezek az egyazon alapra épülő gépek a lehető legnagyobb mértékben különböznek a modern valóságban. A Su-35S, Su-30SM, Su-30MK2, valamint számos Su-27SM / SM3 vadászgép teljesen eltérő fedélzeti elektronikai készlettel rendelkezik, különösen különböző fedélzeti radarállomásokkal. A Su-27-re szerelt AL-31F alapú motorjaik valójában különböző termékek, amelyeket különböző időpontokban és különböző követelmények keretein belül hoztak létre.
Mindezek közül a gépek közül csak kettő fontos az orosz repülőgépek jövője szempontjából: a Su-30SM és a Su-35S (a többi erkölcsileg elavultnak tekinthető). Az első két AL-31FP motorral és egy N0011M Bars radarral van felszerelve. A második a fejlettebb AL-41F1S és N035 Irbis radar.
Ez a helyzet nyugati mércével értelmetlen. Például az F-35 különböző változatait, annak ellenére, hogy az amerikai fegyveres erők három különböző ágára hozták létre, körülbelül 80 százalékkal egyesítik. A média rendszeresen felvilágosít ezeknek a gépeknek a mélyreható korszerűsítésére vonatkozó tervekről, de eddig ugyanazokkal a radarállomásokkal és egyféle motorral rendelkeznek - a Pratt & Whitney F135, amely az F119 motor fejlesztése. Az F-35B tengeri hadtest erőműve némileg eltér a lerövidített felszállás és függőleges leszállás követelményei miatt.
Európában hasonló a helyzet. Az Eurofighter Typhoon és a Dassault Rafale egynél több frissítési lépést tudhat maga mögött. Ugyanakkor a járművek a lehető legegységesebbek: a radar tervezett telepítése az Európai Common Radar System Mark 2 aktív fázisú antennasorával a brit Eurofighter Typhoonra, valamint a Captor-E felszerelése a német és a spanyolra A tájfunok tökéletesen ésszerű lépést jelentenek az elektronika elavulásával szemben. Nem érett azonnal, de most valóban szükség van az Eurofighter korszerűsítésére.
Egy új szív egy harcosnak
Mondanom sem kell, hogy a vadászrepülőgép-flotta egyesítése (és sok más típusú harci repülőgép is létezik az űrhajózási erőkben, különösen az első vonalú bombázók és támadó repülőgépek) az egyik legfontosabb követelmény a harci repülőgépek hatékony használatához. Ez a második világháború idején, a hidegháború idején volt releváns, és korunkban sem veszítette el aktualitását.
Hogyan történik pontosan a korszerűsítés, és mit kap pontosan a frissített repülőgép? A Su-30SM2 frissített erőműjének integrálásával kapcsolatos munkálatokat a Sukhoi cég, az Irkut vállalat és az UEC-UMPO motorépítő egyesület végzi. Az első és legfontosabb különbség a CM2 és elődje között az erőmű. A Su-35S már említett AL-41F1S motorját a repülőgépre szerelik fel. A Su-30SM AL-31FP vadászgép motorjához képest a termék tolóereje 16 százalékkal nagyobb, és 14 500 kgf. A repülőgép motorjának élettartama kétszer olyan hosszú, mint az alaptermék: négyezer óra. Fontos elmondani, hogy a súly és a méretek változatlanok maradtak.
Az ésszerű egyesítés és a megnövelt tolóerő mellett az új hajtómű nagyobb harci sugarat ad a repülőgépnek. Azt kell mondani, hogy ez soha nem jelentett problémát a Su-27 család képviselői számára, de ez a funkció sem lesz felesleges.
„Az Su-35 erősebb motorja nagyobb tolóerőt biztosít. Ez pedig megnövelt mennyiségű lőszert és felszerelést jelent, amelyet a gép fedélzetén tarthat” - mondta Igor Malikov tiszteletbeli tesztpilóta -ezredes az Izvestiának. - A változó tolóerő -vektor lehetővé teszi a repülőgép számára, hogy manőverezhető légi harcot folytasson. Ez előnyös helyzet egy vadászgép számára, de megfelelő elektronikus berendezéseket és fegyvervezérlő rendszereket igényel. Amikor a vadász gyorsan megváltoztatja helyzetét, a műszereknek magabiztosan kell követniük a célpontok mozgását, és a pilótának képesnek kell lennie arra, hogy levegő-levegő rakétákat használjon rájuk.
Egy új motor telepítése csak egy része a Su-30SM korszerűsítésének. Ezen kívül frissíteni akarják az optikai rendszereket, a radarállomást és a megfigyelőrendszereket. A jövőben szándékukban áll lecserélni a radart, ráadásul az összes meglévő Su-30SM-et a Su-30SM2 szabványba kívánják hozni.
Nyugatra nézve
Az ötödik generációs harcosok kritikája ellenére bátran kijelenthetjük, hogy az új generáció megtörtént. Ennek a tézisnek a legjobb illusztrációja a több mint 550 már megépített F-35-ös. Ugyanakkor a negyedik generáció még sokáig, ha nem is a világ számos országában a vadászrepülés alapja marad. Például a Boeing nemrégiben szerződést kapott a légierő ellátására az első nyolc F-15EX vadászgéppel.
Oroszország a Su-30SM2 esetében ugyanígy jár. Az ötödik generáció elhagyása nélkül szisztematikusan növeli a 4 + (+) generációs vadászgépek képességeit. Ugyanakkor a Su-30SM új szintre történő korszerűsítése az ország biztonságának egyik alapjává válhat: ha összeadjuk az ilyen típusú, a légierő és a haditengerészet számára épített vadászgépeket, akkor több mint 100 harci jármű. Vagyis több, mint amennyi Su-35S-t gyártottak az évek során.
E tekintetben helyénvaló felidézni a korábban bejelentett terveket, hogy a Su-30SM-et új levegő-föld rakétával szerelik fel. Egyes szakértők "hiperszonikusnak" minősítették. Létrehozása az "Adaptation-Su" fejlesztési munka keretében történik. Szakértők szerint beszélhetünk az X-32-ről, amelynek a Tu-22M3M bombázó arzenáljának kell lennie. Hatótávolsága körülbelül 1000 kilométer, és akár 5,4 ezer kilométeres sebességre is képes.
Ha ezek az információk helyesek, akkor a flotta és a repülőgép -erők a jövőben egy rendkívül erős légikomplexumot kaphatnak, amely elméletileg hatékonyan használható a legnagyobb ellenséges felszíni hajók ellen is. Érdemes emlékeztetni arra, hogy az indiai Su-30MKI már rendelkezik ilyen tulajdonságokkal, amelyek korábban megkapták a BrahMos rakétát, egy szuperszonikus hajó elleni rakétát, amelyet a Mashinostroyenia MIC NPO és az indiai Védelmi Kutatási és Fejlesztési Szervezet (DRDO) közösen fejlesztettek ki. Védelmi minisztérium.
Teljesen nyilvánvaló, hogy a Su-30SM Su-30SM2-re történő modernizálása fontos és helyes döntés. Jelentősen növeli a jármű harci potenciálját, és hozzájárul az orosz repülőgép -flotta egységesítéséhez.
