1. A jelenlegi védelmi ipar Oroszországban teljesen áttért a piaci sínekre, ráadásul a piac legvadabb formájában. Termékei árai megfelelnek a világszintnek, ami természetesen nem mondható el a minőségről. A vállalkozások monopolhelyzetüket felhasználva szégyenkezés nélkül emelik az árakat és késleltetik a határidőket. Nos, nézze meg maga, a T-90 és az Abrams "nagykereskedelmi kedvezménnyel", ahogy Baranets ezredes írja, ugyanannyiba kerül. És mi a helyzet a dolgozók fizetésével? Vállalatunknál és az amerikainál időnként eltérnek. Az "Abrams" szintén 15 tonnával nehezebb, és ez a súly nem a tervezők ostobaságából származik, és nem a folyami homokkal van elfoglalva, hanem a páncéllal és a felszereléssel. Arról nem is beszélve, hogy a T-90 nem eredeti fejlesztés, hanem a T-72, úgymond "egy fillér" "ötösre" való átalakítása. Szóval jó lenne versenyt teremteni döbbeneteink számára, talán akkor normális pénzért futnának. Az emberek azért veszik meg autóinkat, mert olcsóbbak, és ha nem, akkor külföldi autókat és örömmel.
2. Katonai ügyeink erősen ideologizáltak, más katonák nem amerikai tankokat akarnak, nem azért, mert rosszak, hanem "mert az USA bombázta Jugoszláviát", bár ez nem az ő dolguk. Az ő dolguk, hogy a hadsereg modern technológiával legyen felszerelve és világszinten harcolhasson. Az ipar érdekeinek lobbizása a Gazdasági Minisztérium dolga, a politika a Külügyminisztériumban. Ezenkívül az átképzéstől való félelem egy pillanatra felmerül, és ezzel összefüggésben a tekintély elvesztésének lehetősége az intelligens beosztottak körében. Kinek van szüksége Budyonnyra a tankharc korszakában? Guderian most átképzett a lovasságból, de itt nem minden gyors Heinz.
3. Az idegen harckocsik karbantartása a csapatokban látszólag szokatlan, de nincsenek alapvető és leküzdhetetlen nehézségei. A V. O. V. a hadsereg tökéletesen elsajátította mind a Shermanokat, mind a többi Airacobrat Spitfires -el. Nem beszélve a Studebakersről, a Dodgesről és a dzsipekről (minden parancsnok álma, a dzsipek akkor menők voltak). Az IDF tele van külföldi harckocsikkal és semmi, ők kezelik. Az "Abrams" Egyiptomban, Szaúd -Arábiában, Kuvaitban és Ausztráliában áll szolgálatban. A mieink tényleg hülyébbek, mint a teve- és kenguruhajtók?
4. A Studebackers, a Doji és a Jeep készítette az autóforradalmat a Szovjetunióban. Az emberek megértették, mi a modern autó, és az ipar képes volt reprodukálni, még ha nem is azonnal. Ugyanilyen fontos lehet a külföldi technológia elsajátítása is; végre sasjaink megértik, mi a modern háború. Ellenkező esetben megkockáztatjuk, mint az angol-francia-török-szardíniaiak Szevasztopol ostroma idején, hogy tűzkővel és téglával maradunk a rúdszerelvény ellen. Amikor a védelmi iparunk még mindig újjáéled, és a hadsereg megérti, hogy a fegyvereket nem tisztítják téglával, Allah egyedül tudja, és harcolni kell legalább Grúziával, legalább bárkivel, valahol hamarosan.
5. "Abrams", "Leopard" vagy "Merkava" - alapvetően nem az, hogy melyik a jobb, akkor vásároljon. Vagy ne vásároljon, hanem készítse el sajátját véges idő alatt, és ne a következő elnökségre. De minden "ideológiai villogás" nélkül (c). A harmincas években elvtárs. Sztálin nem habozott Christie harckocsikat, Cardin-Lloyd tankettákat, cirkálókat vásárolni Németországban és rombolókat Olaszországban. És bizonyos típusú tengeralattjáróink annyira hasonlítottak a németekhez, hogy kifejezetten cserélnünk kellett felszerelésüket. Nem Maximról, Lewisről, Shosh -ról, Naganről és Berdanról írok.
