Műveleti terv
A 11. hadtest hadműveletének koncepciója magában foglalta a légi támadási erők egyidejű leszállását és a vitorlázógépek leszállását a sziget több pontján. A németeknek nem volt elegendő repülőgépük az összes csapat egyidejű leszállására, ezért úgy döntöttek, hogy három hullámban támadnak.
Az első hullám (1941. május 20 -án reggel 7 óra, ejtőernyő és vitorlázórepülés) a "Nyugat" csoportot foglalta magában. O. Meindel vezérőrnagy külön légi támadási ezreddel a malemei repülőteret és annak megközelítéseit vette fel. Ez a repülőtér volt a német csapatok fő leszállási pontja. Heydrich ezredes 3. ejtőernyős ezredének el kellett foglalnia a Souda -öblöt és Hania városát (Kanya), ahol az angol főhadiszállás és a görög király rezidenciája volt.
A második hullámban (május 20 -án 13:00) - ejtőernyős leszállás, a "Center" és a "Vostok" csoportok léptek be. B. Brower ezredes 1. ejtőernyős ezrede (később a csapatokat a hegyi puskahadosztály parancsnoka, Ringel tábornok vezette) Heraklion városát és repülőterét kellett elfoglalnia. Sturm ezredes 2. légideszrede irányította Rethymnon repülőterét.
A tervek szerint május 21 -én 16:00 órától minden célpont elfogása után megkezdődik a harmadik hullám - a leszállás a szállító repülőgépekről és az 5. hegyi lövészhadosztály hajóiról, valamint nehézfegyverek, minden szükséges kellék. Olaszország is támogatta a tengeri partraszállást: mintegy 3000 katona, 60 hajó. A leszállást a levegőből von Richthofen tábornok 8. légtársasága támogatta - több mint 700 repülőgép, valamint az olasz légierő 62 repülőgépe. A német-olasz légi közlekedésnek a sziget helyőrsége ellen kellett fellépnie, és megbénítania az erős brit haditengerészeti csoportot. Az akcióban német tengeralattjárók és az olasz haditengerészet egy része (5 romboló és 25 kishajó) is részt vett.
A britek számára a tengertől való fedezkedést a brit mediterrán Cunningham admirális flotta erői hajtották végre - 5 csatahajó, 1 repülőgép -hordozó, 12 cirkáló és körülbelül 30 romboló, Krétától nyugatra és északra. Igaz, a Souda -öbölben székelő brit flotta nagyon szenvedett az ellenséges légitámadásoktól. És az egyetlen brit repülőgép-hordozó, még a Görögországért folytatott csata során is, elvesztette hordozóalapú repülőgépeinek nagy részét, és nem tudta a levegőből megtámogatni a krétai helyőrséget.
Az invázió kezdete
Kora reggel a német repülőgépek hatalmas csapást mértek a leszállási helyeken lévő brit állásokra. Az álcázott állások nagy része azonban életben maradt, és a brit légvédelem nem viszonozta a tüzet, nehogy felfedje helyüket. Ezenkívül az ejtőernyősökkel vitorlázó repülőgépek és junkerek csak fél órával a bombázók és támadó repülőgépek indulása után érkeztek meg. A németek nem vették figyelembe az időjárást, meleg volt, és az első repülőgép -tétel porfelhőt gerjesztett. A többi gépre várni kellett. Az első felszálló gépek köröztek az égen, várva a többit. Ennek következtében a bombázás után nem lehetett azonnal útnak indulni. Szünet következett, ami negatívan befolyásolta a leszállást.
Amikor 7 órakor. 25 perc az Altman kapitány (a légi támadási ezred 1. zászlóalja 2. század) előremenő különítménye megkezdte a leszállást. Az ejtőernyősöket erős tűz fogadta. A vitorlázógépek szitává változtak, szétestek a levegőben, a szikláknak ütköztek, a tengerbe estek, kétségbeesetten manővereztek, utakon, bármilyen alkalmas helyen szállták le. De a leszálló német ejtőernyősök hevesen támadták az ellenséget. A támadás merészségétől megütközve a szövetségesek kezdetben meghökkentek. De gyorsan felébredtek, és habarcs- és géppuskatüzet zúdítottak a németekre. A repülőteret menet közben elfoglalni nem sikerült, az új-zélandiak kézi harcban visszadobták a németeket. Altmannak csak a hidat és a repülőteretől nyugatra lévő pozíciók egy részét sikerült elfoglalnia. Ugyanakkor 108 harcos közül csak 28 maradt.
A probléma az is volt, hogy a német ejtőernyősöket karabélyok és géppuskák nélkül ejtették el. A személyi, nehézfegyvereket és lőszert külön tartályokba dobták. És még el kellett jutniuk. Az ejtőernyősök géppisztolyokkal rendelkeztek (körülbelül minden negyediknek pisztolya és kézigránátja volt). Ennek eredményeként sok ejtőernyős halt meg, amikor konténereikhez akart eljutni. A német ejtőernyősök pisztollyal, kézigránáttal és sapperkésszel támadtak, a szövetségesek puskával és géppuskával lőtték őket, mint egy lőtéren.
Az élcsapatot követő zászlóalj is heves tűzbe került. Sokan a levegőben haltak meg, a zászlóalj parancsnoka, Koch őrnagy és sok katona megsebesült a csata elején. Az 1. század, amely az ellenséges ütegen landolt, elfogta azt, de súlyos veszteségeket szenvedett - 90 katona közül csak 30. A 4. század és az 1. zászlóalj parancsnoksága elérte az új -zélandi zászlóalj állásait, és majdnem teljesen megsemmisült. A 3. századnak sikerült elérnie a repülőteretől délre lévő légvédelmi üteget, és legyőzte azt. Ez minimálisra csökkentette a német repülőgépek veszteségeit a fő erők felszabadítása során. Ezenkívül légvédelmi ágyúk segítségével fel tudták venni a védekezést, és visszadobták a repülőtéri helyőrség segítségére siető erősítéseket.
A német Junkers U.52 szállító repülőgép DFS 230 típusú vitorlázógépeket vontat a Merkúr hadművelet első napján
Így olyan erős tűz esett a német ejtőernyősökre, hogy sok német katona meghalt vagy megsebesült még a szigeten való leszállás előtt. Leszállás előtt sok vitorlázógép lezuhant. Mások leszálltak, de a partraszállás előtt azonnal lelőtték őket. A hírszerzési hibák miatt az ejtőernyősöket gyakran a fő ellenséges védelmi vonalak fölé ültették, és a németeket egyszerűen lelőtték minden hordóról. És a maradványokat a földön fejezték be. Néhány helyen a leszállás szinte teljesen megsemmisült. Mészárlás volt.
Tehát a 3. zászlóalj ejtőernyősei Maleme -től északkeletre szálltak le az 5. új -zélandi brigád állomásán. A német zászlóalj gyakorlatilag megsemmisült. A 4. zászlóalj az ezred parancsnokságával sikeresen landolt nyugatra, kevés embert vesztett, és meg tudott szilárdulni a repülőtér egyik oldalán. Igaz, a különítmény parancsnoka, Meindel súlyosan megsebesült. Helyét a 2. zászlóalj parancsnoka, Stenzler őrnagy vette át. Zászlóalja belépett a csatába Spiliától keletre, és súlyos veszteségeket szenvedett. Az ejtőernyősök egy részét a krétai milíciák megölték. Kissamos hadnagy megerősített alakulata landolt a görög csapatok között. A 72 katona közül csak 13 átadott ejtőernyős maradt életben, akiket az új -zélandi tisztek megmentettek a megtorlástól. A makacs csata egész nap tartott. A pozíciók a repülőtéren gazdát cseréltek. A németek fokozatosan össze tudták egyesíteni a fennmaradó erőket, a 3. század köré csoportosultak, és megálltak a helyük a repülőtér északi részén.
Hasonlóképpen az események a 3. ezred leszállóövezetében alakultak ki, Maleme -től keletre. Még a partraszállás előtt meghalt az egész hadosztály parancsnoksága és a 7. légi hadosztály parancsnoka, Suessman tábornok, aki állítólag a helyszínen vezette a hadműveletet. Az első által kidobott 3. zászlóalj meghalt, eljutott az új -zélandiak állásaihoz: sokan a levegőben ütöttek ki, a leszállókat megölték vagy elfogták. A pilóták tévedésből több egységet ledobtak a hegyek fölé. A katonák törést szenvedtek, és nem voltak rendben. Az egyik társaságot a szél kifújta a tengerbe, és megfulladt; A 13. habarcsos társaságot a tározó fölé ejtették, és teljes erővel meg is fulladtak. Csak a kilencedik század landolt biztonságosan, és heves csata után kerületi védekezésbe kezdett. A kiszállás egész nap tartott. A túlélő német ejtőernyősöket szétszórták, és megpróbáltak egyesülni, fegyverekkel utat találni a konténerekhez.
A német ejtőernyősök konténereket szállítanak felszereléssel
Német ejtőernyősök csatában Krétán
Második hullám. A német parancsnokságnak eleinte nem voltak adatai a partraszállás katasztrofális helyzetéről, és úgy döntöttek, hogy a leszállás sikeresen zajlik. Az 500 gép közül, amelyek elindították az első inváziós hullámot, csak néhány nem tért vissza. A szárazföldre visszatérő német repülőgépek személyzete, hogy felvállalják a második katonai hullámot, nem látták, mi történik a szigeten, és úgy gondolták, hogy a dolgok jól mennek. Ezért a Leure and Student központja megadta a lehetőséget a második hullám átadására. De a dolgok még rosszabbul mentek, mint reggel. A bombázó- és szállítószázadok tervezett cseréje ismét kudarcot vallott. A porfelhők és a tankolási problémák lelassították a repülőgépek mozgását. A gépek kis csoportokban és hosszú időközönként távoztak. Nem lehetett sűrű hullámot kelteni, a német csapatok légi támogatás nélkül, kis különítményekben és nagy szórással szálltak partra. És most még "dögösebb találkozó" várt rájuk. Minden többé -kevésbé alkalmas webhelyet blokkoltak és lelőttek.
A 2. légi ezred nagy késéssel - 16 órakor - érkezett Retimnóba. 15 perc. Egy légitámadás után csak két társaságnak sikerült kiszállnia, a harmadikat a céltól 7 km -re lebontották. A főerők leszállása késett, és súlyos veszteségeket szenvedtek. A 19. ausztrál dandár gyorsan felépült, és sűrű tűzzel találkozott az ellenséggel. A 2. zászlóalj katonái azonban el tudták foglalni az egyik parancsoló magasságot, és megpróbáltak áttörni a repülőtérre. Más hegyekből és az itt elérhető páncélozott járművekből olyan erős tűzzel találkoztak, hogy a németek visszagurultak. Az ejtőernyősök megbizonyosodtak arról, hogy nem tudják mozgásban tartani a repülőteret, és elkezdtek ásni és várni az erősítésre. Az ejtőernyősök összegyűjtötték az éjszaka környékén szétszórt katonákat, és megismételték a támadást, de ismét heves tűz alá kerültek, és védekezésre visszavonultak. Az ejtőernyősök súlyos veszteségeket szenvedtek, estére mintegy 400 ember halt meg, és a különítmény parancsnokát, Shturm ezredest elfogták.
Az 1. ezrednél még rosszabb volt a helyzet. Még nagyobb késéssel dobták el, 17 órakor. 30 perc. amikor a bombázók már elmentek, és a britek harcra készek voltak. Ezenkívül az ezred egy részét már Maleme -re ejtették, az irraklioni repülőteret megerősített légvédelem fedte, és az ejtőernyősöknek nagy magasságból kellett ugraniuk. Ez növelte a veszteségeket. A leszállókat erős tűz érte, köztük tüzérség és ásott harckocsik. Ez teljes körúthoz vezetett. Két társaságot majdnem teljesen megöltek (5 ember életben maradt), a többi egység szétszóródott, és csak az éjszaka kezdete mentette meg őket a teljes megsemmisüléstől. A helyzetet felmérve Brower ezredes felhagyott az öngyilkossági támadással, és a túlélők összegyűjtésére és fegyverek tárolására összpontosított. A németek elfoglalták egy korábbi börtönt Agya faluban, és védelmi központot hoztak létre a Chania felé vezető úton.
Így a német partraszállás helyzete katasztrofális volt. Sok parancsnokot megöltek, súlyosan megsebesítettek vagy elfogtak. A leszálló 10 ezer ejtőernyős közül csak mintegy 6 ezer ember maradt a soraiban. Egyetlen célt sem sikerült elérni. Nehezen tartották pozícióikat. A németek majdnem elhasználták a lőszereiket, kevés volt a nehézfegyver. Sebesült, fáradt ejtőernyősök készültek az utolsó csatára. Nem volt kommunikáció (a rádiók megszakadtak a leszállás során), a pilóták nem tudtak világos képet adni a csatáról. Ennek eredményeként az athéni német parancsnokság nem tudta, hogy a partraszállást majdnem legyőzték. A szövetségesek teljes fölényben voltak az erőkben, és de facto megsemmisíthették a meglévő német erőket. Freiberg tábornok azonban hibázott. Erőket mentett meg, hisz abban, hogy a fő ellenséges erők leszállása előtt, amelyek a tenger felől vártak Chania és a Souda -öböl környékén. A szövetségesek elszalasztották a győzelem lehetőségét, nem dobtak minden tartalékot az ellenség kiküszöbölésére Maleme környékén.
A helyzetet nemcsak a szövetségesek tétlensége javította, hanem a német tisztek képzésének minősége is. Még a sok főparancsnok halála ellenére is a fennmaradó tisztek önállóan ellenállási csomókat hoztak létre, és szó szerint belefúródtak az ellenség sokszor fölényes erőibe, csatát róva rá és kezdeményezését. A német ejtőernyősök bátran harcoltak, remélve, hogy társaik szerencsésebbek, és megerősítésre várnak. Éjszaka nem lassítottak, sajátjukat keresték, megtámadták az ellenséget, fegyvereket szereztek. A britek viszont elvesztették az idejüket, és összezavarodtak a helyzetben. Problémáik is voltak: senki sem tudott a helyzet egészéről, nem volt elegendő kommunikáció, nem volt szállító a csapatok áthelyezéséhez, nem volt páncélozott jármű az ellencsapások megszervezéséhez, a németek fölénye a levegőben, a az érintett légi közlekedés támogatása. Freiberg mentette erőit, ő várta az ellenség fő erőit. Sok szövetséges katona rosszul képzett: félszívvel harcoltak, féltek támadni, nem álltak a védelemben a végsőkig. Így a szövetségesek elengedték a kezdeményezést, és nem használták ki nagy számbeli előnyüket, hiányoztak a harci tapasztalatok, a nyomás és a bátorság. Ilyen helyzetben a német ejtőernyősök utolsó erejükkel kitartottak, és kitartottak az erősítések megérkezéséig.
A német ejtőernyősök második hulláma leszáll Rethymno városának területén
Német ejtőernyősök és konténerek leszállása fegyverekkel és lőszerekkel
A csata folytatása
Student tábornok egy speciális repülőgéppel küldte hírnökét, Claye kapitányt Krétára. Az éjszakai ejtőernyővel leugrva képes volt helyesen felmérni a helyzetet, és jelenteni a főhadiszállásnak. Felismerve a kudarc veszélyét, a hadművelet parancsnoka elutasította a hadművelet visszaszorítására vonatkozó javaslatokat, és május 21 -én elrendelte, hogy minden rendelkezésre álló erőt dobjanak le a malemei repülőtérre. Az invázió harmadik lépcsőjét, a hegyvidékieket oda kellett szállítani. Éjszaka a Délkelet -Európában rendelkezésre álló összes szállítógépet mozgósították és Görögországba szállították.
Hajnalban a csata folytatódott. A repülés támogatásával a német ejtőernyősök elfoglalták a maleme -i repülőtér egy részét. Nem lehetett elfogni az összes kifutót. A lőszerekkel felszerelt repülőgépek közvetlenül a strandokon szálltak le, baleseteket szenvedve. Csak egy landolt sikeresen; kivitte a sebesülteket, köztük Meindelt. A német parancsnokság az utolsó tartalékokat harcba vitte. 14 órakor. két kétéltű páncéltörő társaságot partra szálltak. 15 órakor. Ramke ezredes parancsnoksága alatt az invázió második hullámának 550 harcosa lépett a csatába, május 20 -án nem tudtak leszállni a repülőgépek meghibásodása miatt. Ennek eredményeként a németek elfoglalhatták a repülőteret.
Eközben az első kísérlet, amely során a tengerészek egy része tengeren landolt, kudarcot vallott. A német parancsnokság azt tervezte, hogy a hegyi puskahadosztály egy részét, nehézfegyvereit és felszereléseit tengeren szállítja át kis görög hajókon, amelyeket olasz romboló fedezett. A brit hajók azonban elfogták a partraszálló flottát Krétától északra, és elsüllyesztették a hajók nagy részét, 300 katonát, fegyvert és kelléket megölve. A többi motorcsónak elmenekült. Május 22 -én az új leszálló flotta szinte megismételte az előző sorsát. A briteket ezúttal az olasz haditengerészet kötötte össze csatában, a német légiközlekedés pedig annyira aktív volt, hogy a brit hajók visszavonulásra kényszerültek. Itt zajlott le az első jelentős légi-tengeri csata, és a repülés megmutatta, hogy képes legyőzni a flottát és visszavonulásra kényszeríteni. A britek 3 cirkálót, 6 rombolót veszítettek, és sok hajó súlyosan megsérült, köztük két csatahajó.
A "Gloucester" brit könnyűcirkáló német bombázók támadása alatt áll. Május 22 -én a Luftwaffe Junkers Ju.87R búvárbombázók megtámadták a Gloucester cirkálót, és négy közvetlen találatot kaptak. A pusztító robbanások sorozatának eredményeként a hajó aljára ment, és 725 személyzetet vitt magával.
A britek továbbra is bombázták a repülőteret a parancsnoki magasságból mozsárral és légvédelmi ágyúkkal. A németek visszalőttek az elfogott fegyverekből. Ebben a pokolban elkezdtek érkezni a szállítmányok a hegyvidékekkel. Nem mindenkinek volt szerencséje, mivel a lövöldözés folytatódott. Néhány repülőgépet a levegőben lőttek le, mások már a földön voltak, mások pedig szerencsések voltak. A repülőgép roncsaival eltömődött kifutópályát (600 méteres kifutópálya) elfogott páncélozott járművekkel kellett megtisztítani. Aztán minden megismétlődött. Két nap alatt a németek több mint 150 járművet veszítettek el. Rémálom volt, de nagy áron a német ejtőernyősök és vadőrök megsértették az ellenség védelmét. A németek lépésről lépésre nyomták az ellenséget, új pozíciókat foglaltak el. A legmakacsabb tüzelési pontokat a légi közlekedés segítségével elfojtották. 17 órakor. elfoglalták Maleme falut. A Kréta kapuját elfoglalták, ami lehetővé tette a leszálló erők szisztematikus felépítését a szigeten. A hadműveletet a hegylovasok parancsnoka, Ringel tábornok vezette.
Freiber rájött a hibájára, és megparancsolta az új -zélandiaknak, hogy vegyék vissza a repülőteret. Éjszaka a szövetségesek majdnem visszafoglalták a repülőteret. Már a reptér szélén megállították őket. Reggel a német repülőgépek elűzték az ellenséget. Más ágazatokban a német ejtőernyősök csatába kötötték az ellenséget. Rethymnonban a 2. ejtőernyős ezred maradványai egy napig kitartottak elfoglalt magasságban, majd visszavonultak az üzem romjai közé, ahol kitartottak, és akár 7 ezer ellenséges katonát is rögzítettek. Az 1. légi ezred megpróbálta elfoglalni Herakliont, de a támadás megfulladt. Brower ezredesnek megparancsolták, hogy álljon meg és csapja le az ellenséget. Kezdetben a német légiközlekedés nem tudta hatékonyan támogatni az ejtőernyősöket, és nekik maguknak kellett visszaverniük 8 ezer brit támadását.
Május 22 -én Maleme -ben az ejtőernyősök elfoglalták az uralkodó dombot 107. Ugyanezen a napon a Luftwaffe lenyomta az ellenséges tüzérség maradványait a repülőtér közelében, a lövöldözés abbamaradt. A léghíd teljes erőbedobással dolgozott: óránként 20 autó érkezett katonákkal, fegyverekkel és lőszerekkel. A visszarepülések kivitték a sebesülteket. Tábornok hallgató érkezett a főhadiszállással.
Május 23 -án a britek sikertelenül próbálták visszafoglalni a repülőteret, majd elkezdtek visszavonulni kelet felé. Rethymnonban az ejtőernyősök a repülés támogatásával képesek voltak visszaverni az ellenséges támadásokat. Heraklionban a németek képesek voltak egyesíteni a két csoportot. Ugyanezen a napon a német légicsapások miatt súlyos veszteségeket szenvedő brit flotta alapvetően Alexandriába távozott. Cunningham admirális éjszaka kezdte, hogy elkerülje a Luftwaffe támadásait, hogy gyors szállításokat küldjön lőszerrel és élelemmel a szigetre. Ez lehetővé tette a német parancsnokság számára, hogy több ezer olasz és német katona kétéltű rohamát szállítsa ki.
Lehr tábornok elrendelte, hogy Ringel vadászai foglalják el a Souda -öblöt, és szakítsák meg a brit helyőrség ellátóvezetékét, valamint engedjék el a körülzárt ejtőernyősöket Rethymnon és Heraklion régióban. Május 24–25-én a német csapatok támadtak, áttörték az ellenséges állásokat Malemétől Chaniáig. A német csapatok csak erős repülési támogatással tudták áttörni a brit védelmet és áttörni Chaniába. A görög-brit helyőrség egy része demoralizálódott, és megkezdődött a szövetséges katonák tömeges dezertálása. Rethymnonban a német ejtőernyősök körbevették a harcot, visszahúzva az ellenség erőit. 26 -án éjjel a különítmény maradványai (250 katona) megpróbáltak áttörni Heraklionba. De miután megkapták a parancsot, megálltak, és segítséget kapva folytatták a csatát. Heraklionban, miután megerősítést kapott, a németek ellentámadást indítottak. Május 27 -én a németek rohamot indítottak Heraklion ellen, és harc nélkül elfoglalták azt. A britek elhagyták a várost és a repülőteret, és megkezdték a sziget evakuálását.
Freiberg tájékoztatta a közel-keleti brit erők főparancsnokát, Wavellt, hogy csapatai erejük és képességeik határán vannak, és már nem tudnak ellenállni. Május 27 -én Wavell és Churchill engedélyt adott a csapatok kivonására. Freiberg megkezdte csapatainak kivonását délre, a déli parton fekvő Hrra Sfakionba, ahonnan megkezdődött az evakuálás. A brit flotta körülbelül 13 ezer embert vitt ki innen. négy éjszaka alatt. A brit és görög csapatok egy részét evakuálták Heraklionból.
Május 28 -án a németek megtörték a brit utóvéd makacs ellenállását Chaniától keletre, és elfoglalták a Souda -öblöt, ahová azonnal hidroplánok kezdtek érkezni. Rethymnonban május 29 -én a német ejtőernyősök folytatták a csatát a náluk sokszor fölényes ellenséges erőkkel. Képesek voltak áttörni a repülőteret, majd összefutottak az ott leszálló mezőőrökkel. A segítség az utolsó pillanatban érkezett. A hegyvidékek elfoglalták a várost. A környéken egy ausztrál zászlóaljat körülvettek és elfogták, de nem utasították az evakuálásra. Ringel a fő erőket a sziget keleti részébe, délre küldte, ahol Freiberg főerei mozogtak, kisebb egységeket küldtek.
A britek evakuáltak a sziget déli részén, és bejelentették, hogy megadják magukat. A brit flotta 15-16 ezer embert evakuált, több hajót veszített el. Június 1 -jén a művelet befejeződött, a szövetséges ellenállás utolsó központjait elnyomták. A szövetségesek nem tették kísérletet a sziget visszafoglalására, és a háború végéig német kézben maradt.
Német ejtőernyősök a lezuhant Junkers Ju-52-nél a malemei repülőtéren
Eredmények
A német csapatok elfoglalták Krétát, a szövetségeseket legyőzték és elmenekültek. A németek több mint 6 ezer halottat és sebesültet veszítettek (más források szerint mintegy 7-8 ezer embert), 271 repülőgépet, 148 repülőgépet károsítottak (főleg szállítómunkásokat). Szövetséges veszteségek: mintegy 4 ezer megölt, több mint 2,7 ezer sebesült és több mint 17 ezer fogoly. A brit flotta elveszett (a repülésből): 3 cirkáló, 6 romboló, több mint 20 segédhajó és szállítóeszköz. Továbbá sérült: 1 repülőgép -hordozó, 3 csatahajó, 6 cirkáló és 7 romboló. Ebben az esetben körülbelül 2 ezer ember halt meg. A szövetséges erők 47 repülőgépet veszítettek. Sok krétai meghalt, amikor részt vett a partizán tevékenységekben.
Katonai szempontból a légi hadművelet megmutatta az intelligencia fontosságát. A német ejtőernyősök súlyos veszteségeket szenvedtek az ellenség védelmének alábecsülése miatt. A németek nem tudtak teljes körű légi és tüzérségi kiképzést lefolytatni, hídfőket előkészíteni. Nem volt meglepő hatás, mivel a leszállás várható volt. A gyengén felfegyverzett ejtőernyősöknek meg kellett rohanniuk a viszonylag jól felkészült ellenséges állásokat. Az ellenség viszonylag rossz kiképzése, a szállítás és a nehézfegyverek hiánya mentette meg őket a szövetségesektől. A szövetséges parancsnokság hibái játszották a szerepüket.
A németek stratégiailag megerősítették pozícióikat a Balkánon. Ahhoz azonban, hogy e sikerekre építhessünk, és megszilárdíthassuk pozícióinkat a Földközi -tengeren, Észak -Afrikában és a Közel -Keleten, szükség volt a hódítások - a Boszporusz és a Dardanellák, Málta, Ciprus, Gibraltár, Alexandria és Szuez - folytatására. Kréta maga csak egy ugródeszka volt a további offenzívához a Földközi -tengeren. Mint Churchill megjegyezte: "Hitler keze tovább nyúlhatott volna, India irányába." Hitler azonban Kelet felé fordult, és Kréta elfoglalása nem befolyásolta a további ellenségeskedések lefolyását a régióban. A britek megőrizték pozíciójukat a Földközi -tengeren. A szövetségesek, ámulva Goering „zöld ördögének” akcióinak hatékonyságától, gyorsítani kezdték légi csapataik létrehozását.
A Führer az ellenkezőjét tette, nagyon felzaklatta a Harmadik Birodalom elitcsapatainak nagy vesztesége. Kitüntette Student és Rigelt, de azt mondta, hogy "az ejtőernyősök ideje lejárt". A diák felajánlotta, hogy a következő dobással elviszi Suezt, de Hitler nem volt hajlandó. Minden lebeszélési kísérlet sikertelen volt. Málta megrohamozását (a Herkules -hadműveletet) szintén elutasították, bár Olaszország felajánlotta, hogy nagy erőket (légi és légi támadási hadosztályokat) oszt ki, mivel e sziget elfoglalása elsődleges fontosságú volt a Földközi -tenger középső részének ellenőrzése szempontjából. A Fuehrer kategorikusan betiltotta a nagyobb légi műveleteket. Most Goering légideszantjai megszűntek a hadsereg élén állni, csak "tűzoltóságként" használták őket, és eltömítették a front legveszélyesebb lyukait.
Német ejtőernyősök elhaladnak Krétán megölt brit katonák mellett
A német ejtőernyősök átkutatták az elfogott brit katonákat Krétán
Német ejtőernyősök kísérnek brit foglyokat egy krétai városi utcán
Egy német teherautó elhalad a brit hadifoglyok oszlopa mellett
