Modellek minden ízléshez. A Szovjetunió nagyméretű modelljeiről szóló utolsó cikk okkal zárult 1987-ben. Idén a minszki "Polymya" könyvkiadó végre (5 évvel az írás után!) 87 ezer példányban jelentette meg első könyvemet "Mindenből, ami kéznél van". És két hét alatt elfogyott. Volt szó a modellről is, de a lényeg nem ez, hanem az, hogy ezek után az ország minden tájáról küldtek nekem leveleket. Nem volt internet, ezért az emberek papírlapokon fejezték ki véleményüket. Valaki azt írta, hogy mindkettőt meg lehet tenni, hogy a könyv kötete kicsi. És sokan, akik észrevették, hogy ebben a könyvben szinte minden házi készítésű termék "kész készletek előre gyártott modellekből", ezért közvetlenül azt írták nekem, hogy "kötelesek (!) Hozni a dolgot a gyermekeink számára!" Még így is! - Írjon a minisztériumnak … - Még az orosz flotta hajóinak listáját is elküldte nekem az ogonyoki üzemben történő gyártásra. Ez az, hogy odamenjek és "megvalósítsam". Naiv! Végül is volt egy szabály: "Miért kell új modelleket készíteni, amikor minden évben új gyerekek nőnek fel!" Viszont lovagolni kezdtem. A posztgraduális tanulmányaival párhuzamosan. És hogy különböző irodákba menjek, Zágorszkban a Játékok Kutatóintézetében voltam, különböző "parancsoló emberekkel" találkoztam. És rájöttem, hogy senkinek nincs szüksége a kezdeményezésemre. Van terv, vannak döntések felülről … És ha ezek és a vágyaid egybeesnek, akkor minden rendben van. Ha nem, akkor kinek van szüksége ilyen okosra! Minden, ahogy Arkady Raikin mondta: "A személyes béke mindenek felett van!"
De legalább szerencsés volt, hogy most könyveket lehetett sütni, mint a palacsintát: 1989, Polymya - Amikor végeznek a leckéknek, 1990, Felvilágosodás - Azoknak, akik szeretik a bütykölést. De talán a legfontosabb az, hogy már 1986 -ban tudva, hogy egy házi készítésű termékekről és modellekről szóló könyv jelenik meg számomra, a "Tankodrome on the table" című könyvet a DOSAAF kiadóhoz nyomtam. És ott támogatta a könyv ötletét! Ezt megelőzően már megjelent egy könyv a "repülőgépekről" - "Repülőtér az asztalon". Logikus volt tankokkal folytatni. És miközben rendszeres moszkvai üzleti úton voltam, azzal a céllal, hogy a Komsomol Központi Bizottságának archívumában dolgozzak (anyagokat gyűjtsek a NIRS és az NTTM pártvezetéséről), engedélyt is kaptam a DOSAAF -tól a különleges tárolóban való munkavégzésre a könyvtárból. IN ÉS. Lenin külföldi könyvekkel "a tankokról". Előtte csak "speciális irodalomra" volt engedélyem, aztán tankok voltak !!! Szóval nem aludtam a könyvtárban. Az első, aki jön, és az utolsó, aki elmegy. De a fénymásolatok sokat nyertek. És ismét visszatérve Kuibyshev helyére, leült a modellekhez: reggel - értekezés, este, amikor az elme túlmegy az elmén - modellek.
Aztán már 1989 -ben végre rájöttem, hogy ha a modelljeinket „oda” küldik, akkor mindennek másként kell lennie a modellekkel. És mivel a "peresztrojka" már elég messzire ment, írtam a brit nagykövetség PR osztályának, hogy adja meg néhány brit modellező társaság címét, hogy felvehessem vele a kapcsolatot. Megadták a címet, odaírtam őket, és válaszoltak. A MAFVA -tól - a British Association for Large -Scale Modeling - válaszoltak, és nem csak válaszoltak, hanem egy csomó modellmagazinot küldtek - az angol katonai modellezést, az amerikai Fine Scale Modeler -t, a japán Grafix modellt és kis és nagyon home”Tanchette magazin … Sőt, miután megnéztem tankjaim fényképeit a "Technics-Youth" folyóiratból, meglepődtek (T-35 1: 30-as skálán a nullától), és felajánlották … tagságukat az egyesületükben. „Tagdíjak, évi 25 font, mi fizetünk érted, csak küldj nekünk fotókat a modelljeidről, és írj nekünk cikkeket a Szovjetunió modelljeiről és modellezéséről. Nagyon érdekes számunkra.”
Végignéztem mindent, amit küldtek, és őszintén szólva erős harag fogott el. Miért van náluk mindez, de nálunk - "te fig … egy indiai kunyhó!" De mi a helyzet a szlogennel: "Minden jót a gyerekeknek", szép szavak népünk alkotóelvének fejlődéséről, az "új történelmi társadalomról - a szovjet emberekről", minden elképzelhető erény hordozójáról, amiért a párt éjjel -nappal dolgozik, és minden igényét kielégíti … Nemcsak a „hosszú zöld és a kolbász illata” viccről van szó (vonat Moszkvából a hozzá legközelebb eső régiókba), de még egy olyan apróság sem lehetséges, mint a műanyag modellek hogy az emberek vásároljanak.
De mivel akkor "a rendszer embere" volt, akkor … úgy, hogy nem gondolt rá, és nem szabad hangosan beszélnie róla. Bár teljesen lehetséges volt kritizálni néhány hiányosságát, és jelezni a leküzdési módokat. Ezért írtam egy cikket a Rationalizer-Inventor magazinban arról, hogy milyen modellekre van szükségünk, és hogy „nem minden játék modell, hanem minden modell játék”. És mi van akkor, ha hatékony szakmai útmutatást akarunk a fiatalok számára (egy másik szlogen, amely akkoriban divatos volt a Szovjetunióban), akkor szükségünk van az "Animal Farm" és a "Baromfi Farm" gyermekjátékokra, a gabona betakarítására szolgáló játék kombájnokra, az ekékkel ellátott traktorokra és nem csak a darukra. és tűzoltókocsik (ezek a játékok voltak!), de betonkeverők, tejszállító tartálykocsik, ágy méretű babák és baba méretű kiságyak (de ezzel komoly problémák voltak!), valamint bútorok, házak és katonai hazafias nevelés … egy egész flotta - nemcsak Potjomkin és Aurora, hanem Szlava, Varyag, koreaiak, Pamyat Azov, a Scary and Guarding rombolók, valamint a Marat csatahajó és sok más legendás hajó, orosz és szovjet flottánk. Hogy nemcsak IL-2 és MiG-15 típusú repülőgépekre van szükségünk, hanem Stal-3, UT-1 és UT-2, K-7, TB-3 és Pe-8, Ercobra és Kittyhawk …
És hogy a hajómodelleket a türelmetlen emberek és a gyermekek elvárásával kell elkészíteni a már festett alkatrészektől, vagyis a színes műanyagtól, hogy a festék ne büdös legyen otthon. És a hajómodelleket kettéosztani, az alját külön, a felsőt külön -külön, és ezek között a részek között már adott vastagságú, festett vízvonal van "merevítőként".
Persze ez megint nem ért véget semmivel. És ilyen körülmények között nem hozhatott pozitív döntést. Ez a lehetőség csak 1991 után jött …
Itt végre minden valóban lehetséges! Először is, a "Tankomaster" folyóiratom kezdett megjelenni, és a félelem - "bármi történhet" az összeomlott "gombóc" előtt olyan nagy volt az emberek között, hogy az első szám kézírással jelent meg! Igen, kérdezhet a weben. Senki sem vállalta a tankokról szóló szöveg gépelését és nyomtatását, még a modellekről sem! Vagyis magát a folyóiratot kinyomtatni - kérem, de írja be bármelyiket. És Igor Zeynalov művésznek kézzel kellett írnia az egész számot tollal. És azt is elmondják, hogy nem volt „véres hebny”. Ismétlem, akkoriban valószínűleg nem is létezett. De akkor mitől féltek mindannyian?
De megjelent egy kérdés, aztán a második. Hasonlóan gondolkodó emberek köre támadt, és cégek kezdtek megjelenni Penzában, páncélozott járművek modelljeit gyártva, mint például gombát eső után. Például az "Oroszország tartománya" cég (amely olcsó borokat árult a napsütötte Penzában található Anapából!) Epoxigyantából készült modellekből egy kis "garázs" gyártást hozott létre, amely olyan ritka BA mintákat tartalmazott, mint a német "Erhard" és világháború időszakának olasz "Lancia", valamint a híres ismét német A7V tank. Találtam egy weboldalt a weben, amely részletesen elmondja, hogyan gyűjtötte össze a fényképen itt bemutatott modell szerzője, nos, de itt és ott meg lehet nézni. Mindezt házilag készített kartondobozokba csomagolták, a grafikán fotónyomtatott "képekkel", ismét I. Zeynalov.
Volt egy külön magánvállalat, "Y. Pivkin" Major-Models ", amely az első világháború páncélozott járműveire szakosodott, kezdve" Russo-Balt "-kal és befejezve … ó, ami nem szerepelt a listáján. A "Tankomaster" saját kis "gyártmányt" is szerzett: a T-60A tartály átalakítási modelljét a moldovai AEP modell alapján, egy "Ford-T" páncélautót-az első lengyel páncélautót és egy sor figurák "Pancho Villa lázadói". Nekik a készletben BA Pancho Villa és egy kaktuszkészlet rendelhető.
A "Neptune" cég kiadta a "Kurszki csata" játékot, miniatűr "tigrisekkel" és T-34-gyel 1: 144-es skálán, sőt olyan nagyvállalattal, mint a Fizikai Mérések Kutatóintézete, amely eszközöket biztosít az egész rakétánkhoz iparágban, majd megnyitott egy műhelyt, ahol Odessza tankok modelljeit kezdték gyártani … "Ni" és "Ni-2". Mindkét modell egyszerűen vadul népszerű volt Nyugaton, különösen a "Zvezda" cég tengerészeinek figuráival együtt. 40 dollárért adtuk el őket, és ott 80 dollárért mentek!
De a PTS cég 1: 35 -ös "fehér fémből" kezdett el figurákat gyártani, amelyek a Penzai kormányzót, a bannermant, az íjászokat ábrázolják, egyszóval a "helyi ízre" támaszkodtak. És bár nem adott el egyetlen készletet sem a városban, a kiadásból származó előny nagy volt. A város minden hatósága, vállalkozást folytatva, ezeket a számokat emléktárgynak vette, hogy átadja a megfelelő embereknek. " Az amerikaiak az örökbefogadás ügyében érkeztek - „Katonák figuráit gyűjti? - Gyűjtünk! - A PTS -ben! Nos, egyértelmű, hogy ebből az "öröm" kölcsönös volt. Azonban nem mi voltunk az egyetlenek, akik ezt tették. Az Interros cég (Oroszország egyik legnagyobb magánbefektetési vállalata) még két aranyszegélyű ajándékkönyvet is kiadott a forradalom előtti orosz hadsereg és a Vörös Hadsereg történetéről. Nemcsak a papír és a nyomatok voltak egyszerűen gyönyörűek, hanem a „fehér fémből” készült figura is mindegyikre támaszkodott: az első 1812 -es huszár és a második „vörös parancsnok”, valamint egy festékkészlet, ecset és egy színes használati utasítás. Jó ajándék a "megfelelő embernek", nem?! Nos, mindezt a Penzában dolgozó mestereink fejlesztették és formálták.
A mi Penzánknak egyébként esélye volt arra, hogy vezető szerepet töltsön be a polisztirol modellek gyártásában. Először is T-24, T-26 mod volt. 1937 és 1939 kúpos toronnyal. De a tartályok műanyag modelljeinek gyártását itt nem hozták létre. Nem a Penza GPZ-24-en, nem a játékgyárban. Az első azt hitte, hogy drága a Sárkány cégtől formákat rendelni, de a gyárban … a moszkvaiak által bérelt terület dolgozóinak bérét elosztották … az egész vállalkozáson. Nos, milyen minőségről beszélhetne ezek után? Itt van az üzlet, és nem történt meg.
De Moszkvában minden más volt. 1989 -ben itt kezdődött a Zvezda cég története - először csak egy kis telephely a moszkvai csiszológépgyár alapján. De már 1990 -ben a vállalat külön jogi személyiséggé vált, és első termékei katonák voltak - a Vörös Hadsereg figurái a második világháború elején. 1992-ben a Zvezda nyert egy befektetési versenyt, és megvásárolta a rendelkezésére álló Lobno műanyag játékgyárat (Lobnya, Moszkva), ahol nagyüzemi gyártást indított. Ennek alapja a katonai felszerelések előregyártott méretű modelljeinek gyártása volt, amelyet a cég alapítója, Konstantin Krivenko kezdeményezett.
- Nem kellett volna egyedül mennie. A dioráma cselekménye nagyon egyszerű: a háború a líbiai sivatagban. Egy brit portyázó a SAS egységeiből (és gyakran tevekkel kóboroltak a sivatagban, beduinoknak tettetve magukat) és egy járőr a Korpavivőben csapdába ejtette a német összekötő delegált a Kübelwagen -en, és megölte. És most megérkeztek, nézik, ahogy az autó ülésén fekszik, és cserélnek benyomásokat. Nekem személy szerint különösen tetszett a por az üvegen és az ablaktörlő nyomai, valamint a golyókból való művészi "lyukak". Sikerült felvennem egy tevét egy készletből, közvetlenül az 1:35 skálán, "Kuebelvagen" és "Bran -Carrier" - a "Tamiya" cég készleteiből, valamint fegyvereket ("Bran" géppuska és "Boyes" páncéltörő puska) és brit katonák sisakjai. De a számok mind átváltások, vagy nem olyanok, mint mindenki más. Például egy álló harckocsizó egy "fehér fémből" készült figura az "Ice-Trail" cégtől, egy harcos a tevén, mindenből, ami kéznél van. A válaszfalon ülő tartálykocsit is átalakították, és a fenekében acélrúd volt. Tehát ezt a diorámát be lehetett volna vetni a konverziós modellek és diorámák nemzetközi versenyébe. Sajnos, ez az egyetlen fényképem, az utolsó, amely megmaradt a "minden idők és népek" 100 BTT modellből álló gyűjteményéből.
Nos, akkor ez ment magától. Penzában 100 BTT modellből álló kiállítást tartottam, és 1998 -ban mindet sikeresen eladtam, mert a szeretteim már nem akartak „tankraktárban” élni. Kiderült, hogy sokkal jövedelmezőbb tankokról írni, mint gyűjteni, különösen a mi apartmanjainkban, amelyek nem alkalmasak ilyen gyűjteményekre. Sok Penza céget átalakítottak, és néhány csődbe ment. A PTS cég vezetője bezárta üzletét, és utazóvá vált, autóval vezette Európát. Az "Oroszország tartományai" céget most Dera -nak hívják, és gyönyörű faajtókat gyárt. És csak Mr. Yuri Pivkin készít továbbra is nagyon jó minőségű modelleket! Nem gyűjt, hanem nagynevű kézműves tevékenységet végez különböző neves intézmények megbízásából. Így történik ez a modellekkel és … az emberekkel.
