Valószínűleg mindannyian szeretünk ajándékokat kapni. Itt tulajdonképpen nincs mit kérdezni. Kellemes fogadni őket kollégáktól, ismerősöktől, még kellemesebb a szeretteitől, mert ők jobban ismerik Önt, mint bárki más. Például ebben az új évben nagyon kellemes volt számomra, hogy egyszerre két ajándékot kaptam az unokámtól. Régebben valami kellemes volt, de nem a lélek számára. Ezúttal nagy meglepetésemre egyszerre két dobozt kaptam tőle. Az egyik Matilda harckocsit (a Zvezda cég kombinált modelljét) tartalmazott 1: 100 méretarányban, a másikban pedig egy (ugyanazon cég) hurrikán vadászgép 1: 144 méretarányban. - De soha nem szereltem repülőgépeket, igaz? - Meglepődtem. " - Igen, de mindig azt mondtad, hogy akarod! A nő ellenkezett. - És ez a repülőgép kicsi, nagyon „hangulatos”, nem fog sok helyet foglalni. És akkor mindig látni akartam, hogyan szerelik össze és festik az ilyen modelleket … - Miért más tank? "Tartály? Azt mondtad, hogy szereted Matildát …”Így kellett összegyűjtenem ezt a két modellt, és ezzel egy időben elmesélnem neki a nagyszabású modellezés történetét hazánkban. A történet nagyon tanulságosnak bizonyult, és miután elmondtam, azt hittem, hogy a "VO" olvasóit nem érdekli a "régi idők lerázása", és emlékezniük ifjúságukra és kora gyermekkori hobbijaikra. Nos, általában … gondolj egy kicsit a múltra.
Miniatűr "Matilda" dioráma a hídon "a" Zvezdinsky "készletből a" Matilda "tartállyal 1: 100 méretarányban. A tank, mint látható, márkás, de minden más a szerző munkája. "Szórakozni" akartam … És akkor írsz és írsz …
Nos, ez a fent említett "hurrikán" 1: 144 -es skálán. Nem tudom, hogy hogyan, de nagyon tetszett ez a modell. Nos, és szó szerint fél óra alatt elvégezhető. Fényképezni csak nehéz. Szüksége van egy speciális lencsére, és ez elég drága ilyen ritka felvételekhez.
A nagyszabású modellezéssel már régen megismerkedtem, 1965-ben, negyedikes voltam. Egy fiú hozta az osztályterembe a Yak-18 repülőgép ragasztott modelljét, természetesen nagyon tetszett, és magamnak is ezt akartam. Akartam és … elmentem a boltba, amit nekem nevezett, elmentem és vettem. Természetesen csak ijesztően hajtottam ragasztóval, de … még ebben a formában is felkeltette a csodálatomat, és ami a legfontosabb, játszani lehetett vele. Aztán jött a Mi-10K helikopter (darus helikopter) fordulója, amelyben nagyon tetszettek a sárga műanyagból készült légcsavarlapátok és a pókszerű futómű fekete támaszai és ugyanazok a kerekek.
Fokozatosan megtanultam elég tisztán ragasztani az ilyen modelleket, de a készletben lévő matricák (matricák) nem fordítottak rájuk, mert a minőségük szörnyű volt. És akkor, ugyanabban a boltban, hirtelen megláttam egy teljesen más dobozt, egy repülőgép modelljével, amelyet az NDK An-24 gyártott a VEB Plasticart, a gerinc jellegzetes vörös színében és az ablakok mentén. Sőt, belül nem csak elképesztő minőségben öntött, de ismét matricáinkkal össze nem hasonlítható részletek voltak, hanem ragasztó és ezüstfesték is, illattal … ami számomra szebbnek tűnt, mint a rózsa illata. És a doboz, és a ragasztócsövek, és az egész olyan volt, hogy "nem a miénk", és egy kicsit kozmikus. Nem a „te, bébi, helyetted” elv alapján készült játék, hanem „egy kis valódi műalkotás”. A modellek árai a számomra teljesen elfogadható 60 kopeck-tól, a MiG-21 és a Saab J-35 Draken-től a Tu-144, a Trident és a Vostok-1 abszolút elviselhetetlen 3, 50 és 4 rubelig terjedtek. A Saab J -35 Draken 1: 100 méretarányban engem is megdöbbentett az a tény, hogy először láttam egy "harci repülőgépet" onnan ", olyan szokatlan futurisztikus körvonalakkal, és még ilyen gyönyörű azonosító jelekkel is - három korona kék körben. Persze álcázással is festhették volna, és még érdekesebbek lettek volna, de ettől csak féltem. Nem tudtam, milyen színeket kell festeni, és nem is voltak eladók. Ezért inkább az NDK -kat választottam, amelyek már ezüstre vannak festve, vagy minimális színezést igényelnek a modellezőtől. Igaz, hogy már akkor sem tetszett, hogy minden modell különböző méretarányban van. Például az SU-7, a MiG-15 és a Tu-2 (1:72 skála) sokkal nagyobbak voltak, mint a MiG-21, vagyis mi volt ez a „modellvonal”? Nekem személy szerint nem tetszett. És még valami: a hátlap (a matrica alapja) sárgás színű volt, és idővel még inkább sárgássá vált. Vagyis a számok a sárga aljzaton egyáltalán nem látszottak fehér műanyagon.
MiG -21 a Plastikart -tól - csomagolás.
A boltban, ahol árulták, majdnem elmentem dolgozni, így az ottani eladónők már ismertek engem, és új tárgyakat hagytak, mert különben ezek a modellek, a miénkkel ellentétben, egy szempillantás alatt elrepültek.
1968-ban egyszerre látta az ogonyoki gyár három hajóját: a Lenin nukleáris meghajtású hajót, a Potjomkin csatahajót és az Aurora cirkálót. Nem tetszett az atomerőműves hajó, de a csatahajót és a cirkálót ott vettem meg, főleg, hogy a Modelist-Konstruktor folyóirat kiváló anyagot tett közzé erről a hajóról, színes elterjedéssel, ahol maga a Potjomkin és a 267. számú romboló is "viktoriánus festészetben", azaz fekete hajótestű, fehér felépítménnyel és sárga csövekkel (vagy inkább fekete -sárgával!) és árbocokkal ellátott festésben kaptak.
Potemkin … a csomagolás megváltozott …
Én sem festettem le őket, de összeszereltem minden szükséges kötéllel, a köteleket, amelyekhez ugyanazokból a modellekből készült rugókból húztam ki, a gyertya lángja fölé nyújtva.
Ugyanakkor megjelentek az Oglikovsky tankok-T-34, KV-85, ISU-122, ISU-152 és IS-3. Mindegyiket összegyűjtöttem, de … megrémültem a T-34 „másolatától”, és meglepődtem a többi modell választásán. Miért örökítette meg például Ogonyok a KV-85-öt és az IS-3-at, amelyek nem játszottak szerepet a győzelemben, de kihagyták a KV-1-et, IS-2-t, SU-76-ot és SU-152-t?
T -34 az ogonyoki üzemből - "örök modell"
Ekkor már megjelent három MiG-15, MiG-17 és MiG-19 modellünk, de … méretük eltért a "Plastikart" skálától, és ami a legfontosabb-a rajtuk lévő hímzés … domború volt, és még a csillagokat is körvonalazták. És ismét különböztek a Yak-25 modelltől. És mindhárom modellt csiszolópapírral kellett finomhangolnom. Hozott! És hogyan kell festeni? Ezért ugyanezt a Jak-25-öt át kellett alakítani … egy "Skipjack" atomtengeralattjáróvá, gumi motorral és egy konzervdobozból készült légcsavarral. Sötét fekete színű nitro zománccal tudtam festeni, mivel a konzervdobozokban lévő nitro zománc ekkor már elkezdett megjelenni az értékesítésben. Egyébként nem volt szükség a "műanyag" Mi-2 helikopter, valamint a "kukorica" An-2 festésére: az első zöld-mocsári színű, a második pedig egész alumínium színű volt. By the way, ma ennek a repülőgépnek a "műanyag" modellje 2000 rubelbe kerül a piacon. Ritkaság azonban!
A Plastikart összeszerelt MiG-21 így nézett ki.
Aztán … akkor nem volt időm sokáig modellekkel foglalkozni, és amikor egy régi magánházból költöztem egy modern lakásba egy sokemeletes épületben, azokat adtam, amelyek a szomszéd fiúknak szóltak. "Nem komoly ügy egy okleveles történelem és idegen nyelv tanár számára" - gondoltam akkor.
Aztán kiderült, hogy miközben tanárként dolgoztam a Pokrovo-Berezovskaya középiskolában, két Szövetségi játékversenyen vettem részt, és mindkét játékom díjat nyert. És utoljára, 1980 -ban a "Berets a szabadságért" harckocsi volt. Lenin ". A skála nagy volt, nem kevesebb, mint 1:12. Ekkor még nem tudtam, hogyan kell szegecseket készíteni polisztirolból, és egy vicces technológiával találkoztam: maga a tartály műanyag volt, de ahol szegecsek voltak rajta, az egészet egy vékony szegecselt sárgaréz lappal ragasztották be.
Egy ilyen technika „kioldotta a kezem”, és az 1982 -es versenyre, ahová már hivatalosan is meghívtak, modellek egész sorozatát készítettem elő, hiszen ekkor már a fiatal technikusok és idők Penzai Regionális Állomásán dolgoztam, és Volt elég helyem erre …. A "kollekció" egyszerűen gyönyörű lett! Számos modell vett részt azoktól, akik valamilyen oknál fogva "lemaradtak" az "Ogonyokról"-a T-27 tankette, a T-26 két toronnyal, a BT-7 modell 1939, a T-34/76 modell 1942 (a "Mighty" Egérfül "), IS-2 és büszkeségem T-35! Ezenkívül az Oksidan gőzölő két modelljének részleteiből, amely akkor készült Tbilisziben, elkészítettem a "Tom Sawyer gőzös" modelljét. Az ilyen modellekkel bűn volt, hogy nem vehettem át a következő díjat, amelyet nekem adtak - a másodikat, nem az elsőt, de az elsőt az üzem kapta, amellyel természetesen lehetetlen egy „magánkereskedő” versenyezni. Oklevelet adtak a Komsomol Központi Bizottságától és (a feleségem örömére!) Szilárd díjat, majd meghívtak a TM szerkesztőségébe egy „kerekasztalra” - hogy megvitassák a nagy- méretarányos modellezés a Szovjetunióban.
Egyébként ezekről a modellekről készült fotók szerepeltek az 1984 -es TM # 8 cikk főcímén, így ott megtekintheti őket. Ebben a cikkben sok szó esett, és az emberek nagyon meglepődtek, hogy egy olyan országban, ahol "minden jót adnak a gyerekeknek", ahol a hazafias nevelés áll előtérben, a gyerekek nem rendelkeznek azzal, ami régen a "romlóban" van Nyugat ", vagyis saját, hazai, dicsőséges és valóban legendás technológiánk előregyártott modelljei, amelyek gyermekeinkben büszkeséget okoznak hazájukért, és … megadják nekik a műszaki oktatás alapjait.
Az összes tankom az oldal tetején látható.
A TM szerkesztősége már ekkor félénken utalt arra, hogy erkölcstelen fényes és színes dobozokat küldeni teljes alkatrész- és matricakészlettel Nyugatra, a miénkhez pedig, hogy ugyanazokat a modelleket értékesítsük kartondobozban, a legfontosabb alkatrész nélkül, a festékekről nem is beszélve. Azonban még a Novo cég TM „titkát” sem tudta felfedni. Attól féltem. Igen, ez érthető, a 37. az emlékezetből még nem tűnt el.
De amit a cikk végén írtak, annak eredményeként … De a szerkesztők nem tudhatták, hogy problémára megoldást lehet találni a problémára: elég, ha az állam állami kapitalizmusát magánállammal és akkor mindenünk meglesz. Beleértve a saját modelljét és a világ bármely országából származó modellt.
Igen, de honnan kapott a Szovjetunió hirtelen formákat a "potenciális ellenséges" repülőgép mintájára, beleértve ugyanazt a "vadászt"? És történt, hogy még 1932 -ben két angol Charles Wilmotom és Joe Mansour létrehozott egy céget, amely műanyagból kezdett gyártani repülőgép -modelleket. Eleinte cellulóz -acetát volt, 1955 óta - polisztirol. Sőt, 1963 óta az 1:72 skála a nem túl nagy repülőgépek repülőgépmodelljeinek szabványává vált. 1970 -re a Frog katalógus (ahogy valamiért hívták) tucatnyi különböző modellt tartalmazott. Sőt, nagyon ritka modellek is készültek, például Avro Shackleton, Martin Baltimore (és Maryland), Vultee Vengeance, Curtiss Tomahawk, Blackburn Shark (és Skua), Bristol 138 és (Beaufort), szovjet SB-2, Supermarine Attacker és (Scimitar), Armstrong Whitworth Whitley, Gloster Javelin és még sokan mások.
Tipikus szovjet gyártmányú modellcsomagolás a hazai piacra ("Fairey Swordfish", Donyeck Játékgyár).
De aztán valamilyen oknál fogva a cég csődbe ment, és elkezdte eladni a modelljei gyártásához szükséges berendezéseket. Az utolsó "Frog" modellt 1976 -ban adták ki, és ugyanakkor, nevezetesen a 70 -es évek közepén, a legtöbb formát a Szovjetunió vásárolta meg (kivéve a német és japán repülőgépek modelljeit - azaz "ellenségeket") amelyeket a "Revell" cég vásárolt meg). Béka modelleket kezdtek gyártani cégünkben a Novo védjegy alatt. Nem volt idegen a másolás, így nincs min csodálkoznunk. Ezenkívül kiváló minőségű "elegáns" csomagolásban és matricákkal exportálták őket, de belső használatra egyszerűsítették őket, matricák nélkül, és gyakran még a minta nevének megadása nélkül is. Írtak rájuk például így: "Sea Fighter", "Bomber". Nos, és maga a kartoncsomagolás minőségéről valószínűleg nem is beszélhet. Bár a 20-30 kopecks árak több mint demokratikusak voltak. A legtöbb formát a Donyecki játékgyár kapta, a többit pedig más, fröccsöntő gépekkel rendelkező vállalkozások Moszkvában, Naro-Fominskban, Bakuban és Taskentben. Az ilyen modelleket össze lehetett ragasztani, de a matricák és festékek hiánya teljesen kihúzta oktatási és oktatási értéküket.
Német "Focke-Fulf-190". A britek valamiért nem féltek az ellenséges repülőgépek modelljeinek gyártásától. És mi, nyertesek, akik a német hadosztályok 80% -át daráltuk a keleti fronton … valamiért féltünk. Mitől félsz? "Műanyag repülőgépek"?
Azt kell mondanom, hogy az OblSYuT-nak végzett munkám és a Szövetségi Játékversenyen való részvétel miatt állandóan Moszkvába kellett látogatnom, mind a Szovjetunió Kereskedelmi és Iparkamara válogatási irodájában, mind a moszkvai Játékintézetben (I egy régi templomban volt, nem messze a kazanyi vasútállomástól), valamint a Játékok Kutatóintézetében és a Zágorski Játékmúzeumban. Általánosságban elmondható, hogy akkor arra gondoltam, hogy összekapcsolom a sorsomat ezzel a munkával, főleg, hogy ekkor váltak a srácaim a "Kozmosz" Szövetségi Verseny győzteseivé, munkáik megkapták a Szovjetunió gazdasági eredményeinek kiállításának első aranyérmét. Penza, így örömmel fogadtak bennünket ezeken a helyeken., És a fiaimat mindezekben az „irodákban” és kutatóintézetekben - és mindig velük utaztam - tele voltunk „Novo” modellek dobozaival és csomag matricákkal szó szerint ott hever a polcokon. Ott mesélték el nekem ezt a "történetet" "Békával" és "Novóval", és nagyon megzavart. Tehát lehetséges volt pénzért jó minőségű modelleket eladni külföldön, de nem adhatja el ugyanazokat a kiváló minőségű modelleket gyermekeinknek? Nos, magasabb áron árulnák, még akkor is, ha nem mindenki vásárolná meg őket, de legalább valaki megvehetné és összegyűjthetné őket. Gyerekek ne legyenek, legalábbis felnőttek. Végül is jobb, mint üldözni ezt a kirívó szart a gyerekeink felé … De … persze, akkoriban senki nem adott választ erre a nézőpontra. Vagyis volt egy szlogen "Minden jót a gyerekeknek", de mint sok más, ezek is nagyrészt üres szavak voltak. Világos, hogy mindezen import-exporthoz hozzáférő tisztviselők gyermekei, valamint ezeknek az "irodáknak" és szakosodott kutatóintézeteknek az alkalmazottai rendelkeztek mindezekkel, de mi van a többivel?
És így nézett ki az összeszerelési utasításunk. Különösen lenyűgöző a "légnyomás -vevő".
Egyébként mindezeket a kutatóintézeteket és játékgyárakat meglátogatva nemcsak sok érdekes dolgot tanultam, hanem sok igazán csodálatos aforizmát is hallottam. Tehát az egyik nagyvállalat főmérnöke ezt mondta nekem: "Miért kell új játékokat kiadni, ha minden évben új gyermekek születnek?" És … nyilvánvalóan ezért gyártják és árulják a mai napig az abszolút szörnyű "Ogrekovsky" T-34-et. Mindenesetre láttam a boltokban, de ki veszi meg őket, amikor Zvezda modellek vannak, csak nem tudom elképzelni!
"Novo" doboz. Ebben a formában a termékeket a „bomló Nyugatra” küldték Béka kötélzeten.
És itt van egy repülőgép modellje ebből a dobozból, amelyet alkotója, Anton Finitsky ragasztott, készített és fényképezett. De ilyen szépség nem jöhetett volna létre jó festékek és … matricák nélkül !!!
De ezek a "Novo" dobozok, szekrényekkel tarkított szovjet gyerekek számára. Ahogy mondani szokták - érezd a különbséget!
A "játék" problémák azonban hamar megszűntek aggasztani, hiszen az intézetbe költöztem, majd 1985 -ben beléptem a posztgraduális iskolába. És ott a pihenés kedvéért elkészítettem első modellemet teljes egészében polisztirolból, ráadásul nemzetközi méretarányban 1:35. Ez volt az NSZK "haladó tüzérségi megfigyelők járműve" az amerikai M113 páncélozott szállítójárművön alapulva a "Foreign Military Review" folyóirat előrejelzései szerint. Nagyon tetszett a modell, és a másodikat, ugyanazt, már a "Small Modeling" lengyel folyóirat rajzai szerint, a szakdolgozatom megvédése után készítettem. Ez volt az M114 páncélozott hordozó - egy felderítő jármű 12,7 mm -es M2 -es géppuskával a parancsnok tornyán - a "gép" kicsi és nagyon elegáns. Alapvetően így tértem vissza a BTT modellezéshez. Aztán jött 1987, ami sokat változott.
