A 2012 -es Euro -ra épített donyecki repülőtér túlzás nélkül nem csak a régió, hanem egész Ukrajna névjegykártyája lett. Rögtön az ország három legnagyobbja közé került, és még olyan gigantikus repülőgépeket is fogadhatott, mint az An-225 Mriya. A kifutópályája 4 km hosszú és több mint 60 m széles volt.
Donyecki repülőtér teljes pompájában
Donyecki légi kikötő rendszer
Természetesen az ATO keretein belüli ellenségeskedés kezdetével egy ilyen objektum felhasználható a berendezések és a személyzet operatív szállítására közvetlenül Donyeckbe. És ennek a logikának megfelelően a milíciáknak fel kellett volna fogniuk a légi kikötőt, ha nem is az első helyen, akkor a második helyen. A tüntetések kezdete és a városvezetés lefoglalása óta (2014. április 6.) azonban majdnem két hónapba telt, mire a milíciák kézbe vették a repülőteret. Csak május 26 -án éjjel Aleksandr Hodakovszkij, tartalékos alezredes, aki 2014 áprilisáig az Ukrajnai Biztonsági Szolgálat Donyecki régiójának alfa -különleges egységét irányította, hadműveletbe kezdett, hogy megrohamozza a repülőteret a Vosztok különítményével. A "Vosztok" csak kézi lőfegyverekkel volt felfegyverkezve, amelyeket a milicisták a helyi raktárakból lefoglaltak.
Alekszandr Hodakovszkij
Több fedélzeti KamAZ teherautót használtak szállításra, még a minimális foglalástól sem. A kirovográdi 3. különleges erők ezredének százötven katonája szembeszállt velük. Ez természetesen egy harcra kész egység foglalta el pozícióit a régi terminálban és irányítótoronyban. Hodakovszkij harcosai hajnali három órakor kezdték a támadást, kezükben csak az új repülőtéri terminál és 80 személyzet építésének terve. Az egyéb struktúrák és földalatti kommunikáció hiánya a viharos tervnél a parancsnokság kihagyása volt, ami később katasztrófához vezetett. Eleinte minden jól ment - a milícia egységei gyakorlatilag harc nélkül léptek be az új terminálba, elhelyezkedtek bent és a tetőn. Korábban az utasokat gondosan kiürítették az épületből.
A "Vosztok" zászlóalj rohamcsoportjának harcosai a KamAZ kamionokban a repülőtér elfoglalása előtt
7.00 -ig több tucat katona csatlakozott a támadáshoz megerősítésként. Figyelemre méltó, hogy Hodakovszkijnak korábban sikerült kapcsolatot létesítenie a kirovográdi különleges erőkkel, akik megvédték a repülőteret, sőt néhány megállapodást is kötöttek velük. De ennek ellenére 11.00 órától a repülőtéren állomásozó milícia minden irányból és minden fegyverből elkezdett dolgozni. Mesterlövészek verték őket az irányítótoronyból, négy helikoptert és két repülőgépet lőttek le egyszerre a levegőből. Itt egyébként egyértelműen megnyilvánult a hadművelet parancsnokságának újabb baklövése - a MANPADS hiánya a milícián. Az első áldozatokat a milícia szenvedte, akik az épület tetején voltak. Olyanok voltak, mint a tenyerében a repülés, és a kavicsfelszín károsító elemekből álló tengert hozott létre a NURS találatából, még a célponttól nagy távolságra is. Az épületben sem volt sokkal jobb a helyzet: a Vosztok vadászgépek (körülbelül 120 ember) kénytelenek voltak barikádokat is felállítani az ATM -ekből, és sok automatikus ajtót teljesen lezártak. Az ellenség, aki előre elfoglalta az irányítótornyot, sokkal előnyösebb helyzetben volt, ami lehetővé tette a habarcshéjhatások hatékony kijavítását és a megközelítések mesterlövész tűzzel történő blokkolását. Ugyanakkor szem előtt kell tartani, hogy a torony és a terminál közötti távolság lenyűgöző 900 méter volt, és a kirovogradi különleges erők rendszeres SVD vadászgépei nem tudtak ilyen távolságra dolgozni a kezüktől. Ezért a Vosztok milíciáit 12,7 mm-es puskákról, feltehetően M-82 Barrett-ről lőtték ki. És egyáltalán nem volt semmi, ami elfojthatná az ilyen tüzet: a géppuskákon és géppuskákon kívül a terminálban ülőknek csak habarcsuk és egyetlen AGS-17-esük volt. Nagy nehezen, de többször is sikerült beszerezni a torony automata gránátvetőjéből, de ez csak röviden csökkentette a lövedék mértékét.
Összességében május 26 -án csatákat vívtak a repülőtér környékén: 1) a Hodakovszkij "Vosztok" taktikai csoportja (zászlóalja) és az egykori "Alfa" leválasztása Donyecktől; 2) Borodai alosztálya; 3) a Zdrilyuk katonái; 4) Pushilin különítménye; 5) "Oplot" alosztály. Mindezek a csoportok rosszul koordináltak, veszteségeket szenvedtek mind az ellenséges tűz, mind a baráti lövöldözés miatt.
Az új terminált nem zárták le teljesen, és egy kis szűk keresztmetszet lehetővé tette a Vosztok zászlóaljának visszavonulását. A teherautók közül csak két KamAZ teherautó maradt kielégítő állapotban. Úgy döntöttek, áttörnek hozzájuk. 18.30 -kor a KamAZ teherautók, fegyveres milíciákkal megpakolva, teljes sebességgel felszálltak az új terminálról. Evgeny Norin "A Donyecki Repülőtér bukása: Hogyan volt" című könyve egy túlélő katona történetét mutatja be, aki a KamAZ egyik teherautójában találta magát:
„A KamAZ felszáll a terminálról, és elkezdünk lövöldözni minden irányba, a levegőbe, a nyílt területen, az autópályán mentünk 4-5 kilométerre a repülőtértől a város felé, az autók közötti távolság körülbelül öt száz -hatszáz méter. Két KamAZ teherautó megállás nélkül tüzel. Szörnyű látvány! Igaz, abbahagytam a lövöldözést, és láttam, hogy senki nincs a közelben. Amikor elkezdtünk behajtani a városba, hirtelen láttuk, hogy az első KamAZ az úton van. Nem értettem, miért állt meg. Autók haladnak, sőt emberek járnak, ez Donyeck külterülete. Őrült sebességgel repültünk, nem volt időm kitalálni, valaki más lőtt. Ötszáz méter után az autónkat egy gránátvetőből kiütötték, egy héj a vezetőfülkébe ütközött, megfordultunk. Mint kiderült, szerencsénk volt, lerepültünk a deszkáról, megsérültünk, de törések nélkül. Az elsőként elütött autót kereszttűzzel fejezték be a géppuskákból, mesterlövészet lőttek a srácokra, három tucat ember halt meg, nem kevesebb. Valahonnan ránk is lőni kezdtek, dobtam egy géppuskát, megfogtam egy sebesült fickót, ő a Krím -félszigetről származott, elrángatta, hülyén szaladgált az udvarokon. A mentőorvosunk csatlakozott hozzám, volt géppisztolya, fogtam egy fegyvert, és lőttem az oldalakon, a háztetőkön, és futottam tovább ezzel a sebesült emberrel.
Szörnyű körülmény: a reptérről kilépő kamionok lelőtték a sajátjukat. Az egyik "keleti" tábornok a teherautókat ukránnak találta, és tűzzel találkozott a repülőtérről kilépőkkel. Bízva abban, hogy az ukrán nemzeti gárda támad, a lesek szó szerint megzavarták a teherautókat. Miután lelőtték az autókat, a "keleti" közelebb jött, és csak akkor látták Szent György szalagjait a testeken …"
Megsemmisített KAMAZ teherautók
Végzetes tévedésből a Vosztok zászlóalj 80 embere vett részt fegyvertestvéreik kivégzésében - kiütötték az első KamAZ -t a Kijevszkij Prospect -en Donyeckben, a Magnolia áruház közelében, a másodikat pedig a Putilovsky -híd közelében lévő Stratonavtov utcában. Két teherautó megsemmisítése következtében mintegy ötven milícia vesztette életét, akiket később a Donyecki hullaházban állítottak nyilvános kiállításra. Egyelőre nem tudni, ki döntött ilyen undorító lépés mellett, és megengedte, hogy lefényképezze az áldozatok holttestét. A jövőben a fotók szétszóródtak a hálózaton, az ukrán "hazafiak" csúnya megjegyzéseivel kísérve.
Arra is érdemes emlékezni, hogy a halottak között 2014. május 26 -án legalább harminc orosz állampolgár volt, akik önkéntesként érkeztek Donbassba.
Ezzel a tragédiával nem ért véget a repülőtérért folyó harc. Előtte ugyanolyan nagyszabású húsdaráló volt hőseivel és "kiborgjaival".
