A Fekete -tengeri Flotta már ebben az évben új segédhajót kaphat - a "Paromov Vice -Admiral" kis tengeri tartályhajót, amelyet 03182. sz. Szevasztopolba ment, hogy vizsgálatokat végezzen a KChF bázisán … Az orosz flotta belátható időn belül további három ilyen hajót kap, amelyeket két üzemben már építenek.
Új hajók
A 03182 projektet (eredetileg a 23310-es számot használták) a "Platform-Arctic" kóddal a Zelenodolsk Design Bureau fejlesztette ki. 2014-15. a Honvédelmi Minisztérium elrendelte négy ilyen tartályhajó építését a Fekete -tenger és a csendes -óceáni flotta számára.
A két hajóra vonatkozó szerződést a Zelenodolsk Hajógyár nyerte el Gorkij, két másik megbízást kapott a Vostochnaya Verf üzem (Vlagyivosztok) megépítésére. Ezt követően ismeretlen okokból a zelenodolszki gyár megrendelését átadták a Nyizsnyij Novgorodi Volga vállalkozásnak. Az ólomszállító tartályhajó leszállítását 2017 -re várták. Sajnos ezeket a határidőket nem lehetett betartani.
A 03182 projekt vezető tartályhajóját, Mihail Barskovot 2015. október 27 -én helyezték el a Vostochnaya Verf -en. 2018 februárjában ott helyezték el a második hajót (a negyedik a teljes sorozatban), Boris Averkin -t. Mindkét tartályhajót a KTOF érdekében építik.
A Volga építése 2016. szeptember 1-jén kezdődött. Az üzem első és a sorozat második tartályhajója Paromov altengernagy volt. 2017 márciusában ott helyezték el a "Vaszilij Nikitin" hajót. Nyizsnyij Novgorod tartályhajókat épít a Fekete -tengeri Flotta számára. Az építkezés után a tesztelés és a jövőbeni szolgáltatás helyére kell költözniük - a Volgán, a Donon, az Azovi és a Fekete -tengeren keresztül.
A "Mihail Barskov" építése Vlagyivosztokban nehézségekbe ütközött, és késett. Emiatt először „Paromov altengernagyot” indították útjára - ez 2018 decemberében történt. A vezető tartályhajó elindítására csak 2019 augusztusában került sor. További két hajó az építési szakaszban van a lejtőn. Leszármazásuk belátható időn belül megtörténik; befejezése eltart egy ideig.
A következő napokban a KChF -re vonatkozó első 03182 -es tartályhajó eléri Szevasztopolot, majd megkezdődnek a tengeri kísérletek. A tervek szerint több hónapot töltenek velük, komoly nehézségek hiányában a hajót az év végén adják át. Nem ismert, hogy az ólomtartályhajót milyen hamar tesztelik.
Műszaki jellemzők
A 03182 számú kis tengeri tartályhajó egy többcélú hajó, amely képes különféle folyékony és száraz rakományok felvételére, beleértve a bit. A tartályhajó képes más hajók ellátására, különböző rakományok átadására, valamint szennyvíz és szilárd hulladék fogadására. Lehetőség van a hajót mentőhajóként használni bizonyos műveletek során. A kialakítás lehetővé teszi a sarkvidéki övezetben való munkavégzést.
A tartályhajó hossza 75 m, szélessége 15,4 m. Vázlat teljes terhelésnél - 5 m. Lökettérfogat - 3,5 ezer tonna, holtteher - 1560 tonna. 0, 6-0, 8 m vagy kövesse a jégtörőt Az első éves jégen 1 m vastagságig. A függőleges méretek lehetővé teszik a belvízi utak használatát.
A tartálykocsi jellegzetes elrendezésű. A felépítmény a hajó orrában található; mögötte van egy fedélzet, ahol rakományok, daruk és egyéb felszerelések stb. A takarmányt a helikopter padnak adták. A karosszéria belső térfogatának jelentős része folyékony rakományok tárolására alkalmas konténereket tartalmaz. A ZPKB szerint a hajó holtteherébe 200 tonna haditengerészeti fűtőolaj, 250 tonna gázolaj, 420 tonna édesvíz, 320 tonna saját készlet és egyéb rakomány tartozik.
Az erőmű három dízelgenerátorra épül, amelyek teljesítménye 1600 kW, kettő pedig 400 kW. A farban két külföldi gyártású légcsavar található, egyenként 2175 lóerős motorral. Az íjban íjhajtó található. Hajózási tartomány - 1500 tengeri mérföld, autonómia - 30 nap.
A tartályhajó legénysége 24 főből áll. További 20 fő elhelyezésére van lehetőség. - a szükséges profilú szakemberek, terrorelhárítók, a légiközlekedési csoport személyzete stb.
Szolgáltatási kilátások
A 03182 projekt négy kis tengeri tartályhajója két flottához készült, és nagy jelentőséggel bír harci hatékonyságuk fenntartása érdekében. A KTOF -nak és a KCHF -nek meglehetősen sok csoportja van az összes fő osztályú tartályhajóról, de nem különbözik újdonságuktól. Ezenkívül az új tartályhajók mennyiségi és minőségi előnyöket is biztosítanak.
A rendelkezésre álló adatok szerint a csendes -óceáni flotta soraiban már csak két kis, nyolcvanas években épített tartályhajó található, többen javítás alatt állnak. A közelmúltban a Fekete -tengeri Flotta erkölcsi és fizikai elavultsága miatt kicsi tartályhajók nélkül maradt. Ennek eredményeképpen a 03182 projekt négy modern hajója is képes a helyzet javítására.
A rendelkezésre álló hajók, mint például az 1844 -es kairói tartálykocsik, a módosítástól függően fűtőolajat, dízelüzemanyagot, olajat vagy vizet szállíthatnak. Egy ilyen tartályhajó standard űrtartalma 1127 tonna, a rakomány tömege nem haladja meg az 500 tonnát. A holtteher nagy része több tartályban lévő folyadékokból áll; van raktér 5 tonna száraz rakomány számára. A "Kairó" képes 10 csomóra gyorsulni és zúzott jégen átmenni.
Könnyen belátható, hogy az új Platform-Arctic tartályhajók nagyobbak és háromszor tágasabbak, mint elődeik. Ezenkívül biztosított a rakományok szélesebb körének fogadása - a tartályhajó különféle folyadékokat vagy szállítótartályokat bocsáthat ki és fogadhat. Ehhez hozzá kell tenni a mentéshez, tűzoltókhoz és más küldetésekhez szükséges speciális felszerelések szállításának képességét. A legfontosabb előny a magasabb jégosztály.
Így nemcsak tartályhajókról beszélünk, hanem egyfajta integrált ellátóhajóról is - kisebb vízkiszorítással és a rakomány bizonyos korlátozásaival. Ugyanakkor egy ilyen hajó képes működni a legkülönfélébb területeken, egészen a sarkvidéki tengerekig. Nyilvánvaló, hogy az ilyen tartályhajók beszerzése segít a flottának javítani a logisztikáját, és biztosítja a hajók harci szolgálatát minden felelősségi körben és minden körülmények között, még a legsúlyosabb körülmények között is.
Időzítési probléma
A 03182 projekt tartályhajói minden hasznuk ellenére komoly problémával szembesültek. Ilyen vagy olyan okok miatt, amelyek lényegét még nem hozták nyilvánosságra, négy hajó építése komolyan késik. Az elmúlt évtized közepének tervei szerint, amikor aláírták az első szállítási szerződéseket, négy tartályhajó átadását 2017-ben kellett megkezdeni, és legkésőbb 2020-21-ig be kell fejezni.
Most 2020 közepe van, és eddig csak két tartályhajót indítottak útnak, és csak egy van készen a tesztelésre. Az események pozitív alakulása esetén "Paromov altengernagy" az év végéig áll szolgálatba. Utána ismeretlen késéssel a "Mihail Barskov" -ot átadják a flottának. A másik két hajón valószínűleg 2022-23-ig folytatódnak a munkálatok.
A legfrissebb hírek azonban azt mutatják, hogy a helyzet javult. A munkát sikeresen végzik, és új szakaszba lépnek. Az épített tartályhajók közül az elsőt tesztelik, majd mások is követik. A KTOF és a KChF kap pár új hajót, amelyek pozitív hatással lesznek a teljes ellátóflotta állapotára - és ezzel egyidejűleg a haditengerészet egészének harcképességére is.
