Amikor az amerikai stratégiai repülésről beszélünk, az első egyesület a veterán Boeing B-52 Stratofortress. Ez logikus, mivel ez a repülőgép még mindig a gerincét alkotja, és ő az egyetlen a három amerikai "stratégából", aki a B-21-el egyenrangú lesz (a B-1B-t és a B-2-t akarják leírni a belátható jövőben).
Az orosz légierő esetében a stratégiai repülés erejét a Tu-160 testesíti meg, amelyet nemrég új verzióra módosítottak. Ez azonban igaz? A 160 -as évek csak tizenhéten állnak szolgálatban, és az 50 ilyen típusú modernizált gép beszerzésére vonatkozó tervek csak újságírói mítoszok.
Érdemes azonban pontosítani. A katonai osztály nagyon szeretne egy új építésű Tu-160M2 gépet, de nem ötven, hanem csak tíz egységet az első ilyen gép 2021-es első repülésével. És ha feltételezzük, hogy a Tu-160 gyártásának újraindításáról szóló ambiciózus tervek általában megvalósulnak. Emlékezzünk vissza, hogy az összes ilyen típusú gép, amely ezt megelőzően felszállt: a) vagy a modernizált harcos Tu-160, vagy b) a szovjet tartalékból épített gép. Még nincsenek új Tu-160-asok a szó teljes értelmében.
Ami az ígéretes lopakodó bombázót, a PAK DA -t illeti, ez a kérdés rendkívül összetett és bizonytalan. A komplexum technikai összetettsége és magas költségei, valamint az ilyen gépek létrehozásával kapcsolatos orosz tapasztalatok teljes hiánya miatt nagy sikernek tekinthető, ha a PAK DA prototípus 2020 végéig felszáll. Vagy ha valaha felszáll.
Így bátran kijelenthetünk egy fontos tényt: a Tu-95 volt, van és belátható időn belül az orosz légierő fő stratégiai bombázója lesz. Emlékezzünk vissza, különböző források szerint 50 ilyen gép van a légierőben. Most ez a világ leggyorsabb turbócsavaros repülőgépe - rakétahordozó és a nukleáris triád egyik eleme, bár nem a legfontosabb az interkontinentális ballisztikus rakéták és a tengeralattjárók ballisztikus rakétái hátterében.
Megtesszük, de nem azonnal
A Tu-95 fontosságát és azt, hogy belátható időn belül nem cserélhető ki, jól ismeri a Kreml. Megfelelő lépéseket tesznek e repülőgépek flottájának javítása érdekében. Emlékezzünk vissza, hogy 2020. március 30-án a Tupolev cég bejelentette, hogy befejezte a Tu-95MS első tételének kisebb korszerűsítésével kapcsolatos munkát. Ugyanakkor ismertté vált, hogy ezzel párhuzamosan befejeződött az első mélyen modernizált Tu-95MSM létrehozása, és megkezdődött a harci jármű frissített rendszereinek fejlesztése. Korábban ismertté vált, hogy a frissített repülőgépeknek javított jellemzőkkel rendelkező hajtóműveket és légcsavarokat, új avionikai komplexumot és fegyvervezérlő rendszert kell kapniuk, "kibővített fegyverválasztékkal".
Pontosan mit értesz ez alatt? 2016-ban a Centre for Analysis of Strategies and Technologies bmpd szakértői megállapították, hogy a Tu-95MSM teljes korszerűsítésének részeként az Obzor-MS radart le kell cserélni egy új Novella-NV1.021 radarra. A tervek szerint új SOI-021 kijelzőrendszert is telepítenek, a "Meteor-NM2" korszerűsített fedélzeti védelmi komplexumot, emellett a gépnek frissített Kuznetsov NK-12MPM turbóhajtóműveket kell kapnia új AV-60T légcsavarok telepítésével.
Azt kell mondani, hogy a modernizáció korai szakaszában a Tu-95MS harcos már nagyon jó lehetőségeket kapott a modern nagy pontosságú fegyverek használatára. Legalábbis, ha a nómenklatúráról beszélünk: itt a gép nem rosszabb a Tu-160M-nél. Emlékezzünk vissza, hogy a korszerűsített Tu-95MS külső tartói akár nyolc modern X-101 cirkálórakétára akaszthatók, amelyek maximális repülési távolsága körülbelül 5000 kilométer, és robbanófejük legfeljebb 400 kilogramm. A rakéta nukleáris változata X-102 jelöléssel rendelkezik, a termék különféle források szerint 250 kilotonna és egy megatonna közötti robbanófejet hordoz.
Ami a Tu-95MSM-t illeti, fegyverzete hasonló lesz a Tu-95MS arzenáljához, azonban valószínűleg bővíteni fogják. Korábban Pjotr Butovszkij a Jane's Missiles & Rockets folyóiratban "Az orosz bombázók új Kh-50 színházi szintű cirkáló rakétával felfegyverkezve" című cikkében felhívta a figyelmet az X-50 közepes hatótávolságú rakétára. A szakértő szerint a Tu-95MSM stratégiai bombázó akár tizennégy ilyen rakétát is képes lesz szállítani, köztük hatat a belső hevederen-vagyis még többet is, mint a Tu-160, amely, amint az a cikk szövegéből is következik, legfeljebb tizenkét ilyen rakétát tud majd szállítani a belső rekeszekben.
A megadott adatok szerint a Kh-50 cirkálórakéta akár 1500 kilométeres hatótávolságon is képes lesz eltalálni a célpontokat. Körülbelül 6 méter hosszú és több mint 1500 kilogramm. Az utazósebesség 700 kilométer / óra, a maximum 950 felett van.
A gazdaságnak …
Visszatérve az első tézishez, érdemes megjegyezni, hogy a Tu-95MS-t, amely 1979-ben hajtotta végre első repülését, ritkán kritizálják, annak ellenére, hogy fogalmilag elavult. Ez nem meglepő, hiszen a szeme előtt van egy példa az említett amerikai B-52-re. „A Tu-95MS korszerűsítésének kockázata katonai és gazdasági szempontból is indokolt lépésnek tűnik. Ez különösen észrevehető az ultra drága "láthatatlan" B-2 Spiritben. Az amerikai gép nem tudott nukleáris rakétákat használni. A "Medvénk" univerzális repülőgép marad, és félelmetesebb rakétafegyvereket fog kapni "- jegyezte meg Dmitrij Drozdenko korábbi katonai megfigyelő.
A B-2 túlzottan kemény értékelése ellenére általában egyet lehet érteni a szakértő véleményével. Manapság egy stratégiai bombázó elsősorban platform a rakéták kilövésére vagy a precíziós bombák ledobására, amit az amerikaiak példájukkal demonstrálnak nekünk. Ezenkívül a rakéta hatótávolsága meghaladhatja a több ezer kilométert, ami lehetővé teszi a repülőgép működését anélkül, hogy belépne az ellenséges légvédelmi zónába. Következésképpen a lopakodás követelményei a "stratégával" szemben nem olyan ultimátumok, mint azoknál a vadászgépeknél, akik kockáztatják, hogy saját bőrükön érzik az ellenség levegő-levegő vagy föld-levegő rakétáit.
Komolyabb probléma a Tu-95MSM számára, ha magának a korszerűsítésnek nincs elegendő forrása, ami korlátozhatja a repülőgép azon képességét, hogy földi célokat kereshessen és legyőzhessen. A "gazdaságos" korszerűsítést a Tu-160 példáján láthatjuk, amelyből minden valószínűség szerint leszerelték az optikai televíziós megfigyelőrendszert. Legalábbis ez a következtetés levonható az új fényképek elemzésekor.
A Tu-95MSM kifejezetten nem fenyegeti, azonban úgy tűnik, nem érdemes várni a képességek kibővítésére ugyanazon B-52H szintjére, amely most Sniper Advanced Targeting Pod típusú felfüggesztett megfigyelő konténerrel van felszerelve. A gazdasági helyzet nem kedvez a "merész" törekvéseknek. Legalább most.
