"Gelendzhik-2014" vízi bemutató: kilátás a tengerpartról
Ez volt a tizedik hidroplán show. Kétévente kerül megrendezésre. A helyet nem véletlenül választották. A Tonky -fokon, a Gelendzhik -öbölben található a "Berievites" bázisa, csúszdák vannak kialakítva a hidroplánok leeresztéséhez a parttól a vízig. A közelben van egy nagy kikötő - Novorosszijszk. A kifutópálya képes az An-140 és a Boeing-747 fogadására is. A sáv nagyon lapos, lejtős a tengerhez, és egyes jelentések szerint földalatti hűtőrendszerrel rendelkezik. Röviden, itt készek bármilyen technikával fogadni a vendégeket.
A szalon vonzza a szakembereket és mindenféle üzleti érdeklődőt, a hidroplán -repülés rajongóit. A kétéltű repülőgépek mellett itt a katonai repülőgépekkel, történelmi repülőgépekkel, polgári repülőgépekkel is megismerkedhet. A jelenlegi szalonot kis repülőgépek jelzése alatt tartották. Ezek elsősorban olyan eszközök, amelyek vízre tudnak szállni. Az egyik kézműves még egy függőrepülőgépet is bemutatott egy felfüggesztett csónakkal. És repül. Látod, hamarosan az üdülőhelyeken felveheti a versenyt a csónakok mögé vont híres ejtőernyőkkel.
Mindezeket a kis gépeket a szakemberek könnyebben megértik. Egy egyszerű tengerparti néző pedig néha nem tudja, milyen érdekes repülőgép zümmög az égen. Tehát, ha nem mondták volna, senki sem értette volna meg, hogy a veterán Yak-52-vel azonos rangban a mennyei fejlődéseket két automatizált Bumblebee repülőgép hajtotta végre. Drónoknak hívják őket. De alaposabban megvizsgálva, mint kiderült, még mindig van pilótaülés.
- Ez csak arra az esetre vonatkozik a tesztek során - mondták nyugodtan az alkotók.
Kora reggel ez az egész szúnyogszázad látható a Gelendzhik repülőtér kötényén, egy régi Beriev repülő csónak szárnya alatt - egy repülő vonalhajó a közeli Il -114 -es útvonalakon és a múlt század közepének tengerentúli bestsellere. DC-3”. Előállítottuk a testvérét - a Li -2 -t. Az utolsó repülő példány néhány évvel ezelőtt zuhant le a külvárosokban. És itt van egy tiszta amerikai: egyetlen felirat sem oroszul. És ezeket a Szovjetuniónak is szállították.
De nagyon kevesen látogatják a repülőteret. A fő közönség a napozóágy elhagyása nélkül figyeli a tengerparton történteket. Itt a Be-200 felszáll a permetfelhőkre, és felszáll a vízről. Kört tesz az öböl felett, és ledobja az orosz zászló színeire festett vizet.
A műrepülést a Swiftek végzik a MiG-29-en, az orosz lovagok pedig a Su-27-en. És jön a helikopter pilóták sorozata a Berkuts-ból a Mi-28N-be. A motorok zúgása, amelyet a Markoth Ridge hegyei és a víz felszíne tükröződései erősítenek, megüti a fülét. Üvegzörgés, parkoló autóriasztó szól. A repülőgépek és a helikopterek pedig olyan bonyolult figurákkal kelnek fel az égen, hogy az már a science fictionre hasonlít, és nem az aerodinamika törvényeire. Minden orosz állampolgárnak legalább egyszer látnia kell a saját szemével az ilyen műrepülést. Ekkor eltűnik minden kérdés a repülés képességeivel kapcsolatban. Büszke az országra és azokra az emberekre, akiknek sikerült ilyen technikát létrehozniuk, és tudják, hogyan kell ezt a technikát alkalmazni.
Sajnos a Gelendzhik-2014-t beárnyékolta a Mi-8-as katasztrófa, amely összegyűrte az előadások és események menetrendjét. És a MiG -31 ugyanazon a napon esése Armavir közelében - gyakorlatilag közel a repülési szabványokhoz - szintén nem adott jó érzelmeket. De az ilyen szalonokat rendszeresen meg kell tartani. Természetesen a Gelendzhik szalonja nem MAKS vagy Farnborough. De itt a közönséges lusta bámészkodók nagy része láthatja és érezheti országának valódi erejét.
