Történt ugyanis, hogy két, meglehetős idővel megjelent cikk egységesen játszott. És kiderült, mintha az atomerőműves hajókról és a dízel-elektromos tengeralattjárókról lenne szó. Köszönöm mindenkinek, aki egyetértett a kifejtett állásponttal, köszönöm azoknak, akik ésszerűen érveltek. Valóban érdekes volt. Amikor a második cikk a kommentek között van, jó.
De az ön engedélyével folytatom a témát, sőt némileg fejlesztem is. Hogy őszinte legyek, nagyon szeretem a harang hangját, és az elhúzódó temetési csengés teljesen kellemetlen.
Tehát egy időben megengedtem magamnak, hogy kifejtsem azt a véleményt, hogy mivel nem vagyunk képesek repülőgép -hordozókat, cirkálókat és rombolókat építeni (osztályozásunkban BOD -ok voltak), akkor nincs mit … mesélni a fórumokon. És meg kell építenünk, amit még tudunk. Vagyis nukleáris tengeralattjárók, amelyek képesek ha nem is megvédeni minket, de legalább minőségileg bosszút állni.
És ekkor felbukkant egy pillanat (egy tengeralattjárónál), amire nem gondoltam azonnal. Sajnálom, kijavítom magam.
Igen, egy nukleáris tengeralattjárót nem lehet csak úgy fogni. A "Borey" Távol -Kelet felé vezető útja a fél világon tökéletesen bizonyította ezt.
De még egy olyan tökéletes fegyvernek is, mint a nukleáris tengeralattjárónak vannak sérülékenységei. Példaként - amikor a bázisra költözik, vagy fordítva, amikor riasztásban hagyja. Nem hiába, hogy a szovjet időkben a "potenciálunk" folyamatosan azokon a helyeken ültette szolgálatba csónakjaikat, ahol hajóink valószínűleg elhagyták.
Általában egy hajót, amely (különösen) szolgálatot teljesít, le kell fedni, és nem csak le kell fedni, hanem így is. hogy azok, akik nyomon akarják követni, hová megy rakétahordozónk, felduzzadt a fejük a problémáktól.
Régen egy ilyen művelethez (nem félek ettől a szótól) jelentős erők vettek részt. Egy stratégiai tengeralattjáró elindítását 4-8 kis tengeralattjáró-ellenes hajó, 2-3 nagy tengeralattjáró-ellenes hajó, több dízel-elektromos tengeralattjáró és egy tengeralattjáró-ellenes légi ezred biztosította.
És egy ilyen erő minden „megfigyelőt” elűzhet a tengerbe, és lehetőséget adhat hajónknak, hogy nyugodtan elszakadjon mindenkitől, aki kémkedni és hallani akart.
Kiderült, bárki bármit mondott. Egy fel nem fedezett rakéta tengeralattjáró már sok. És ha többen vannak? Hogyan lehet nyugodtan aludni például az Egyesült Államokban, tudva, hogy valahol az óceánban fel nem fedezett orosz tengeralattjárók vannak?
Súlyosbodás esetén nehéz.
Igen, ma sokkal kevesebb amerikai hajó van a partjaink közelében, most van egy másik "potenciális versenytársuk", ennek ellenére helyben még mindig jelen vannak.
És itt a kulcs a tengeralattjáró-ellenes erők jelenlétében van. És itt kezdődik a szomorúság és a melankólia, mert a flottánk tengeralattjáró-ellenes erői nyíltan nyomorúságos látványt nyújtanak.
Sajnos nem mondhat mást, a tengeralattjáró-ellenes szolgálat legfőbb terhe a flottánkban az 1124-es projekt hajóit terheli.
Igen, 50 évvel ezelőtt csak szép hajók voltak. De - sajnos, ötven évvel ezelőtt. Ma a fennmaradó albatroszok, amelyek közül a legutóbbi 1994 -ben épült, már kissé elavultak. Igen, és nem olyan sokan vannak, az életkor, sajnos, teszi a dolgát.
A BOD-val, nagy tengeralattjáró-ellenes hajókkal még szomorúbb. Nézd csak a bérszámfejtést.
Balti flotta. BOD - 0, IPC - 6.
Fekete -tengeri flotta. BOD - 0, IPC - 0.
Északi flotta. BOD - 5 (3 üzemben, egy javítás alatt, egy ártalmatlanításra vár), MPK - 6.
Csendes -óceáni flotta. BOD - 3, MPK - 8.
Igen, vannak még új korvettek, ezekről külön sorban fogunk beszélni.
Eddig számokban ennyi maradt a szovjet flottából. Tehát öröklés, de lehet, hogy nem lett volna.
A 1155 -ös projekt 12 BOD -ja közül hála Istennek még 6 és egy javítás alatt áll. A 88 épített 1124 IPC -projekt közül 22 üzemel, de a leszerelés nincs messze, nincsenek örök hajók.
Tehát a nukleáris tengeralattjárók bázisokról való be- és kilépésének biztosítása a közeljövő kérdése. Flottánk fő tengeralattjáró-ellenes haderője annyi idős, mint én nem tudom, mi.
Nem a víz alatti megfigyelőrendszerekről beszélünk. Azt mondják, hogy ha léteznek, akkor papíron, vagy fémhulladékként az alján. A "halászok" károsították a 90 -es években.
A harmadik összetevő, amelyről szeretnék beszélni, a tengeralattjáró-ellenes repülés. A korvetteket és a fregattokat későbbre hagyjuk, egyszerűen azért, mert ott nem minden olyan szomorú.
Ma az orosz tengeralattjáró-ellenes repülés körülbelül ugyanolyan fájdalommal jár, mint a cirkálók és a rombolók. Vagyis úgy tűnik, papíron, de a valóságban …
Számokkal azonban könnyebb megbecsülni.
Repülőgép.
Tu-142. A több mint száz legyártott repülőgépből 22 valahogy szolgálatban maradt. Egy -egy század az északi és a csendes -óceáni flottában. A legfiatalabb 1994 -ben született. 25 év…
Egyébként az indiánok, akik aktívan használták a Tu-142-t, 2017-ben ünnepélyesen levezényelték repülőgépeiket a nyugdíjba vonuláshoz …
IL-38. A szovjet időkben felszabadított 65 közül (a legfiatalabb - 1972) 22 maradt szolgálatban.
Be-12. A Fekete -tengeren 141 repülőgépből 4 (négy) üzemel. Mindegyiket 1992 -ben hivatalosan leszerelték, és "az erőforrás kimerüléséig" üzemeltetik.
Ennyi a repülőgépekkel.
Helikopterek. Pontosabban helikopter.
Veterán (1980 óta gyártják) Ka-27PL. 63 repülőgép van szolgálatban, néhányat (kb. 20) Ka-27M-re fejlesztettek, valószínűleg minden helikoptert, amely életben marad e pillanatig, korszerűsítik.
Hadd hangsúlyozzam nagyon bátran, hogy sem tengeralattjáró-ellenes repülőgépeket, sem tengeralattjáró-ellenes helikoptereket nem gyártanak Oroszországban. Befejezzük a szovjet castoffokat, óvatosan foltozva és színezve.
Mennyire funkcionális - nem tudom megítélni. De az a tény, hogy a pénz átutalása a hülye nukleáris rombolók és repülőgép -hordozók fejlesztésére, amelyeket senki és semmi nem véd, teljesen hülyeség, remélem, nem okoz vitát és elítélést.
Az előzetes következtetés nagyon kiábrándító. Felvesszük a szovjet tengeralattjáró-ellenes védelmet, és amikor a végére érünk, csak pihenhetünk. Több tucat atompusztító és nukleáris repülőgép -hordozó szabadon bocsátása, abban a reményben, hogy az ellenség nem lő le rájuk, mint a kacsákra, attól tartva, hogy szennyezi a világ óceánját.
Nos, csak ez jut eszembe, mert sokáig lehet zihálni azon a témán, hogy ki a hűvösebb, "Ash" vagy "Virginia", de az amerikaiaknak van valami ellenvetniük "Ash" ellen, de mi ellen védekezünk. "Virginia" számomra őszintén szólva nem teljesen világos.
Az összehangolás olyan. 170 amerikai "Orions", bár szintén nem az első frissesség, de az alak … Ráadásul még mindig csaknem 80 darab "vikingek", hordozóalapú tengeralattjáró-ellenes repülőgépek. Általában szintén nem szökőkút, hanem egy kicsit optimistább, mint a miénk.
Nos, csaknem 400 tengeralattjáró -ellenes "tengeri sólyom" a "Sikorsky" cégtől - nincs mit mondani. A helikopter sokkal veszélyesebb a tengeralattjáróra, mint a repülőgép.
Ráadásul az amerikai repülőgépek és helikopterek könnyen összeszerelhetők egy ökölbe, és szorosan lezárják a világ óceánjainak bármely területét. Mi nem ragyog számunkra az "abszolút" szóból. Sajnos nem is vagyunk abban a helyzetben, hogy itt felzárkózzunk, talán örökre lemaradtunk.
Nos, és képtelenség magukat tengeralattjáró elleni repülőgépeket és helikoptereket előállítani. Nem, talán megtehetjük, de valamiért nem termelünk. Valószínűleg vannak komolyabb célok is, például fórumok, nemzetközi demonstrációs versenyek, ahol a győztes előre ismert, és hasonló atompusztítók.
Ilyen kellemetlen körülmények között a helyes döntés az lenne, ha nagyszámú, modern, kicsi, de többfunkciós hajót építenének, amelyek képesek harcolni az ellenséges tengeralattjárókkal és fedezni a bázisukról való kijáratot.
Furcsa, de van egy ilyen projektünk. Kezdetben számos hiányossága volt és van, de a hajó velük is egész jól néz ki. Igen, a 20380 -as projekt hajóiról beszélünk. A hajók valóban nem hibátlanok, de van potenciál, és ami a legfontosabb, amit a gyengeségeknek tulajdonítanak nekik.
A projekt fő hibája az, hogy lehetetlen rakétatámadásokat indítani a parton és felszerelni a "Caliber" -vel. Ezért azonnal elkészítették a 20385 projektet, amelyben ezek a "kaliberek" már ott vannak.
Tudod, itt egy teljes érzés a parancsolat szerint "ne alkoss magadnak bálványt". A "Kaliber" elhelyezése lehetetlen - ennyi, el kell mennie a hulladéklerakóba.
A valóságban a fény már ékként konvergált ezeken a "kalibereken" … Az egész világ csak akkor lesz győztes, mert minden ponton képes lesz őket elindítani.
De ha komolyan nézed, kaliberű hisztéria nélkül, akkor a 22380 egy nagyon sikeres és (ami a legfontosabb) nem túl drága helyettesítője az Albatroszoknak. A hajó egyszerűen a PLO -rést kéri, mivel kezdetben szó szerint mindent megtöltöttek, amire szükség van, hogy az ellenség tengeralattjáróinak ne fájjon a feje.
Ha alaposan megvizsgálja a 22380 -as harci díszletet, az természetesen sokkal hűvösebb, mint az 1124 -esé. De ez természetes, a hajók között 30 év van.
Világos, hogy ma nagy valószínűséggel nem tudunk rövid időn belül új, 1124 típusú MPK típusú projektet kidolgozni. De jó lenne, mert valami ilyesmi egyáltalán nem ragyog a 1155 -ös projekt BOD -jához, és kétséges, hogy valóban szükségünk van -e a távoli óceán zónájának hajóira a fenti feladatok megoldásához.
Itt a 22380/22385 jól jönne. Könnyen átvállalhatják a BOD feladatait, és a legkisebb mértékben is bezárhatják a tengeralattjáró-ellenes védelem lyukat.
Miért "lehetne"? Igen, mert ehhez elegendő mennyiségben kell építeni. És ma úgy tűnik, hogy a 22380 -as és a 22385 -ös korvettasorozat befejeződött, és az ilyen hajókat már nem fektetik le.
És helyettük? És helyettük még nem vették le a napirendről a botrányos 20386 -os projekt ügyét, amely inkább elmozdulásban, pénzben sokkal drágább, és őszintén szólva gyengébb fegyverzetben szerepel.
Már sok szó esett a "projekt 20386" nevű hülyeségekről, nem ismétlem meg magam. A legfontosabb ebben a témában az, hogy a 20380-as és 20385-ös projekt korvetteinél nagyobb költséggel nem rendelkezik radikális előnyökkel szemben velük, mint tengeralattjáró-ellenes hajóval, és a 20385-ös korvetta fegyverzetében is alacsonyabb.
Igen, és ha nem engedett - a flottáink elhelyezkedésével, amelyek teljesen képtelenek az együttműködésre, szükség van arra, hogy a lehető legtöbb hajó rendelkezzen az ellenséges tengeralattjárók ellen. Ehhez pedig a lehető legolcsóbbnak kell lenniük, nem pedig drágábbnak.
Különösen bosszantó, hogy most még potenciálisan tengeralattjáró-ellenes korvetteket sem rendelnek tőlünk. Igen, a 22380 és 22385 projektek utolsó hajóit 2016 -ban tették le, és ennyi, csend.
Közben a téma komoly. Ki, bocsásson meg, őriz / véd a tengeralattjáróktól nem éjszaka az említett "Vihar"? Leader típusú koporsó? Melyik az elmozdulás nagyobb, mint "Nagy Péter"?
Isten mentsen …
De az a kérdés, hogy ki őrzi tengeralattjáró rakétahordozóinkat a be- és kijáratnál. Igen, nálunk vannak. Igen, ezek jó és veszélyes hajók. De ki mondta, hogy az elmegyógyintézetekben összegyűlt tábornokok és admirálisok ellenünk dolgoznak? Nem, ott is profik ülnek. És valószínűtlen, hogy továbbra is ülni fognak és várni, amíg a mi „Ash” és a „Borei” sokkos helyzetbe kerül, és elindít mindent, ami van.
Éppen ellenkezőleg, darabokra szakadnak, hogy megakadályozzák.
Összefoglalva, íme, mi történt. Ha félretesszük a hatalmas és haszontalan vályúk összes változatát, például egy nukleáris repülőgép -hordozót, nukleáris cirkálót és nukleáris rombolót, sokkal hasznosabb lenne végre elsajátítani a kisebb osztályú hajók dízelmotorjainak és turbináinak gyártását.
Megértem, hogy ma egy hajón szállított gázturbinás erőmű fantázia számunkra, de … Nem lehet mindenhova egy reaktor tolni. Mint Caliber.
Tengeralattjáró -stratégiai erőinknek mindenképpen fedezetre van szükségük, hogy biztosítsák a nukleáris tengeralattjárók normális feladatainak ellátását. És ezek nem repülőgép-hordozók és cirkálók, amelyek az ellenséges tengeralattjárók célpontjául szolgálhatnak, ezek tengeralattjáró-ellenes hajók, amelyek semmissé tehetik a potenciális ellenség tengeralattjáró haderőinek minden erőfeszítését az ellenőrzési zónánk bármely területén.
Ennek eredményeként - kevesebb hülye projekt, több üzleti projekt! Szeretném hallani a csengőt, nem a halotti harangot a flottánkban.
