Rybinskben a Rybinskaya Verf helyi vállalkozás, amely 2015 óta a Kalasnyikov vállalatcsoport tagja, egy új, Huska 10 nevű légpárnás hajón dolgozik. Az új, polgári és katonai használatra szánt többcélú hajót a szintén Rybinskben található Vympel hajógyár mérnökeivel közösen fejlesztették ki. Az első "Huska 10" légpárnás hajó (SVP) építési folyamata már megkezdődött.
Mit lehet tudni a "Huska 10" projektről
2020. március 16 -án Dmitrij Tarasov, aki a Kalasnyikov vállalatcsoport főigazgatója, munkalátogatást tett a Jaroszlavl régióban található Rybinsk városában. Itt a fegyvergyártó vállalat felső vezetője meglátogatta a Rybinski Hajógyárat, ebben a vállalkozásban jött létre egy új hajó, a Huska 10. A tervek szerint 2020 augusztusának végén a hadsereg 2020 Nemzetközi Katonai-Technikai Fórum keretében bemutatják az új hajót a nagyközönségnek.
Rybinskben Dmitrij Tarasov találkozott Vadym Sobko, a Vympel hajógyár ügyvezető igazgatójával és a Rybinsk hajógyár vállalat vezérigazgatójával, Szergej Antonovval, mindkettő a Kalašnyikov Vállalatcsoport tagja. A találkozó során a felek megállapodtak abban, hogy együttműködnek egy új légpárnás hajó építésében. Amint azt a Kalasnyikov vállalatcsoport hivatalos honlapján megjegyezték, az új hajó központi részének gyártásához szánt anyagot már eljuttatták a Vympel hajógyárhoz; a hajó építésével kapcsolatos munkálatokat a végére tervezték idén márciusban.
Sobko szerint a Vympel hajógyárban az új SVP hajótestének egy részét gyártják, ehhez a vállalkozás képzett személyzettel és minden szükséges gyártóberendezéssel rendelkezik. Ugyanakkor a munkát a Rybinski Hajógyárral közösen végzik, a helyi hajógyártó klaszter együttműködésének kialakítása keretében. A két vállalkozás közös munkája felgyorsítja egy többfunkciós, léggömb típusú léggömb építését hajlékony rúddal (SVPSG) "Huska 10", maximális terhelhetősége 10 tonna.
Az új hajón a "Hajógyártás és a tengeri területek fejlesztésére szolgáló berendezések fejlesztése 2013-2030-ig" állami program keretében folynak a munkálatok. Ismeretes, hogy a Rybinski Hajógyár tervezési és mérnöki osztálya 2018 januárjában kezdte meg a Huska 10 projekt megvalósítását, ugyanakkor megjelentek a hálózaton a leendő hajó első renderei. A projekt gazdaságos, univerzális szállítóhajóként helyezkedik el katonai és polgári használatra. Nyilvánvaló, hogy az SVPSG iránti kereslet nemcsak a polgári piacon lehet, hanem az orosz bűnüldöző szervek részéről is.
A már közzétett anyagok szerint egyértelmű, hogy a hajó akár tíz tonna különféle rakományt is fel tud venni, és könnyen befogad egy háromtengelyes KamAZ teherautót. A "Husky 10" projekt hossza 20, 8 méter, szélessége - 12, 5 méter, magassága - 7, 4 méter. Teljes elmozdulás - 35, 7 tonna, üres - 20 tonna. Feltételezik, hogy a légpárnás repülőgépet két orosz motorral szerelik fel, amelyek maximális teljesítménye 800 LE. minden egyes. Egy ilyen meghajtó rendszer elegendő lenne ahhoz, hogy a hajó maximális utazási sebessége 40 csomó (kb. 73 km / h) legyen. A hajó személyzete három fő, a bejelentett autonómia 3 nap. A körutazás hatótávolsága 400 mérföld (740 km).
A Rybinskben megvalósuló projekt fő jellemzője a rugalmas rúd. Leggyakrabban a rúdhajók légpárnás hajók, amelyekben a hajótest nem válik le teljesen a vízfelületről, és maguk az oldalsó kerítések (rúd) mennek a vízbe. Az egész szerkezet nagyobb stabilitása érdekében az ilyen kerítéseket leggyakrabban merevvé teszik. A Huska 10 projektben azonban egy másik technikai megoldást is megvalósítottak - a rugalmas rúdakat. A tervezők úgy vélik, hogy ez javítani fogja a hajó teljesítményét. Egy ilyen megoldásnak növelnie kell a hajó tengeri alkalmasságát és átjárhatóságát azáltal, hogy kiküszöböli a közeledő hullám vagy különböző akadályok hirtelen leküzdését.
Dmitrij Tarasov, a Kalasnyikov vállalatcsoport főigazgatója már a Huska 10 hajót nevezte a vállalat jövőbeli exportra vonatkozó legígéretesebb termékének. Úgy tűnik, hogy a légpárnás hajónak már sikerült felkeltenie az érdekeltség vietnami, indiai és kazahsztáni partnereinek érdeklődését. A belföldi orosz piac is ígéretesnek tekinthető a Haska 10 SVPSG számára. A tervek szerint a projekt hajói a távoli orosz régiók, elsősorban az Északi -sarkvidék, Szibéria és a Távol -Kelet szállítási rendszerében lesznek keresletben. Ezenkívül a hajók hatékonyan használhatók a Balti-tengeren és a Volga-Kama régióban.
Légpárnás piaci kilátások Oroszországban
Figyelembe véve az Orosz Föderáció területének méretét és a hatalmas távoli területek jelenlétét, beleértve azokat is, amelyek nehéz tereppel rendelkeznek a hagyományos berendezések számára, a légpárnás hajók fejlesztése és építése indokoltnak tűnik. A szakértők azonban nem biztosak abban, hogy lesznek magánvásárlók a légpárnás hajók polgári verzióira. Valószínűleg ezek nagy állami vállalatok vagy osztályok lesznek.
2016 -ban az elsődlegesen magánfogyasztóknak szánt SVP -k gyártását Szentpéterváron megszervezni kívánó Hovernetic cég 45 milliárd rubelre becsülte az orosz kétéltű járművek teljes piacát a következő évtizedben. Ugyanakkor a cég becslései szerint megközelítőleg háromezer légpárnás volt az országban.
Az ilyen hajók használata Oroszországban indokolt, különösen a szibériai, a távol -keleti és a sarkvidéki régiók szállítási elérhetőségének javítása érdekében. Az ilyen hajókat aktívan lehet használni a folyókon az emberek és áruk gyors szállítására, valamint a part menti sávban. A hajók a rendelkezésre álló teherbírásukon belül új építőipari és fúróberendezéseket, építőanyagokat, kerekes és lánctalpas járműveket szállíthatnak. Ez jól illeszkedik a folyamatban lévő "Hajógyártás és berendezések fejlesztése a tengeri területek fejlesztésére 2013-2030-ig" állami programba. Történt ugyanis, hogy az ország fő erőforrásai, amelyeket természeti erőforrások képviselnek, ma a nehezen elérhető régiókba koncentrálódnak, ahol gyakorlatilag nincs közlekedési infrastruktúra, és a folyók helyettesítik az autópályákat. Ugyanakkor a légpárnás hajó használható áruk távoli településekre történő szállítására és személyszállításra.
Igaz, a Huska 10 SVPSG jövője pontosan az állami megrendelés síkjában rejlik. Valószínűleg csak a nagy állami vállalatok, elsősorban az olaj- és gáztermeléssel foglalkozó vállalatok engedhetik meg maguknak az ilyen, legfeljebb 10 tonna teherbírású hajókat. Lehetőség van egyes osztályok, például a Vészhelyzetek Minisztériuma megvásárlására is. Ugyanakkor továbbra is nehéz elhinni, hogy a nem állami vállalatok érdeklődni fognak egy ilyen ajánlat iránt. Oroszországban a légpárnás hajók magánvásárlói, elsősorban kis tónusú hajók, amelyek akár egy tonna rakományt is képesek szállítani, az értékesítés mindössze 15 százalékát teszik ki. Nem véletlen, hogy sok szakértő úgy véli, hogy az állami vállalatok mellett a Honvédelmi Minisztérium és a Vészhelyzetek Minisztériuma sok éven át továbbra is az ilyen berendezések fő vásárlói maradnak Oroszországban.
A "Huska 10" érdekelheti az orosz védelmi minisztériumot
Mindenesetre az ilyen berendezések iránti kereslet a közeljövőben a Távol -Észak, az orosz sarkvidék partvidéke és polca fejlődésének köszönhető. Ez közvetlenül kapcsolódik Oroszország távoli északi és keleti régióinak ipari fejlesztési programjához, amelyben hatalmas természeti erőforrások és a legnagyobb természeti erőforrás -lelőhelyek koncentrálódnak, mindezt védeni kell. Ezért ezeken a területeken növekszik Oroszország katonai jelenléte, és növekszik a katonai bázisok, repülőterek, határőrségek, radarállomások és légvédelmi rendszerek száma, amelyeket szintén el kell látni a szárazföldről minden szükségesvel.
Már feltételezhető, hogy a Haska 10 típusú, hajlékony szögű léggömb típusú légpárnás hajó (SVPSG) egyik ügyfele az orosz védelmi minisztérium lesz. Külsőleg az új orosz fejlesztés az amerikai légpárnás leszállóhajó LCAC kisebb változatára hasonlít. Az ilyen hajókat az amerikai kétéltű erők aktívan használják tengerészgyalogosok, különféle felszerelések, katonai felszerelések és katonai rakományok szállítására a kétéltű támadóhajókról a partra. Ezenkívül a hajó hatékonyan használható humanitárius műveletekhez. Az amerikai LCAC légpárnás leszállóhajókat aktívan üzemeltetik az amerikai UDC-n.
Elképzelhető, hogy a Huska 10 is hasonló hajó lesz a hazai univerzális kétéltű rohamhajók jövőbeni projektjeihez, ha az orosz költségvetésnek lesz pénze a tervezésre és az építésre. Igaz, a Husky 10 képességei korlátozottak lesznek, a hajó csak páncélozott járművek (Tigris típusú), páncélozatlan kerekes járművek, fegyverek, habarcsok, tengerészgyalogosok, különböző katonai felszerelések és felszerelések szállítására alkalmas, ami önmagában nem így van kicsi.
