A Nagy Honvédő Háború idején a szovjet haditengerészet a legkülönfélébb hajók ezreit foglalta magában - csatahajókat, cirkálókat, rombolókat, csónakokat, tengeralattjárókat, számos segédhajót. Azonban ma úgy döntöttünk, hogy a legtöbb, talán szokatlan hadihajóról beszélünk, amelyek a szovjet flotta részét képezték - a lebegő elemekről "Ne nyúlj hozzám!" és Marat.
"Kings of the Seas" a szovjet haditengerészet számára
Század első felében. A "Dreadnoughts" a világ vezető flottáinak erejét jelképezte. Minden nagyobb tengeri hatalom a legerősebb hajókat építette a legerősebb fegyverekkel és a legtökéletesebb védelemmel haditengerészetének. Nem hiába nevezték az ilyen hajókat „tengerek királyainak”, mert csak létezésükkel védték az ország érdekeit. A 30-as évek közepén. új tengeri fegyverkezési verseny kezdődött a világban, és a Szovjetunió nem állt félre. Hazánkban a 30 -as évek végén. megkezdte egy hatalmas haditengerészet nagyméretű építését, amelyet "nagy tengernek és óceánnak" neveznek, de 1941 júniusában abbahagyták annak építését.
A szovjet flotta erejének alapját hatalmas szupercsatahajók alkották, amelyek harci képességeikben felülmúlták a külföldi flották hajóit. A Szovjetunióban két projektet hoztak létre párhuzamosan-"A" típusú (23. projekt, 35 000 tonna elmozdulás 406 mm-es tüzérséggel) és "B" (25. projekt, 26 000 tonnás elmozdulással 305 mm-es tüzérséggel)). A tervek szerint 20 csatahajó épült: négy nagy és négy kicsi a Csendes -óceáni Flotta számára, kettő nagy az Északi Flotta számára, négy kis csatahajó a Fekete -tengeri Flotta számára, további hat kis csatahajó pedig a Balti -flotta feltöltésére szolgál. A nagy hajók létrehozásának folyamatát személyesen I. V. Sztálin. A fejlesztés figyelembe vette a fejlett külföldi tapasztalatokat, elsősorban olasz, német és amerikai. 1937 -ben a "B" projektet "szabotázsnak" ismerték el, és a szovjet hajógyártó ipar a 23. projekt csatahajóinak sorozatépítésének előkészítésére összpontosított. Modern hadihajónak kellett lennie - a teljes vízkiszorítás meghaladta a 67 000 tonnát, hossza 269,4 m, maximális szélessége 38,9 m, merülés 10,5 m, erőmű több mint 231000 LE, sebesség körülbelül 29 csomó, utazási hatótáv 7000 mérföld (14,5 csomó). Fegyverzetét tekintve (9x406 mm, 12x152 mm, 12x100 mm és 32x37 mm légvédelmi gépfegyverek) felülmúlta az összes „kollégát”, az amerikai „Montana” és a japán „Yamato” kivételével. A csatahajó erős rezervátummal és aknavédelmi rendszerrel rendelkezett. Legénysége 1784 tengerészből állt. A háború kezdete előtt négy csatahajót raktak le: "Sovetsky Soyuz" Leningrádban (189. Üzem), "Sovetskaya Ukraina" Nikolaevben (189. Üzem), Molotovskban (402. "és a" szovjet Fehéroroszország ". De egyikük sem lépett szolgálatba …
3. számú úszó akkumulátor létrehozása
A Szevasztopoli Fekete-tengeri Flotta Múzeumának kiállításában egy egész csarnokot szentelnek a város hősi 250 napos védelmének a német csapatok ellen 1941-1942 között. A Fekete -tengeri Flotta tengerészei és a város lakói számos bravúrt hajtottak végre a Szevasztopol határainak védelmében. A múzeumlátogatók számtalan kiállítással, fényképekkel és háborús emlékekkel mesélnek róluk. Közöttük van egy kis fénykép, amely nem sokat mond a hétköznapi látogatóknak. Aláírása a következő: S. A. Moshensky parancsnok hadnagy, a 3. számú úszó elem parancsnoka. Hogy mi tette híressé, milyen úszó akkumulátor, 3. sz., Milyen bravúrokat hajtott végre legénysége, nincs megadva. Sajnos a múzeum kiállításában nincs több információ erről a hajóról.
Mint már említettük, a 30 -as évek végén. a "Szovjetunió" típusú csatahajók nagyszabású építését indították el a Szovjetunió hajógyárain. Ezt megelőzte a szovjet tervezők és mérnökök által végzett hatalmas kutatás és fejlesztés. Különös figyelmet fordítottak a fegyverek és hajóvédelmi rendszerek fejlesztésére. Számos kísérletet végeztek a Fekete -tengeren az optimális PMZ -rendszer (bányavédelem - az akkori terminológia) meghatározására. Az első szakaszban 24 nagyméretű rekeszt (1: 5 skálán) robbantottak fel hét különböző típusú PMZ-vel. A kísérletek eredményei alapján arra a következtetésre jutottak, hogy az olasz és az amerikai védelmi rendszerek a leghatékonyabbak. 1938 -ban Szevasztopolban került sor a kísérletek második szakaszára. A korábbiakhoz hasonlóan nagyméretű rekeszekben gyártották, 27 robbantást hajtottak végre. De ezúttal egy hatalmas, teljes méretű rekeszt építettek a kísérletekhez, amelyen teljes egészében reprodukálták a 23. projekt csatahajójának PMZ -rendszerét. Téglalap alakú volt, méretei lenyűgözőek - hossza 50 m, szélessége 30 m, oldalmagassága 15 m. E kísérletek eredményei szerint a bizottság megállapította, hogy a PMZ maximális robbanóteljesítménye 750 kg. A tesztek befejezése után a kísérleti rekeszt célpontként használták a lőgyakorlatokhoz, majd elhelyezték az egyik Szevasztopol -öbölben.
Így kellett kinéznie a Sovetsky Soyuz csatahajónak. A. Zaikin rajza
A háború kezdete után a 2. rangú kapitány G. A. Butakov. Javasolta, hogy a Fekete -tengeri Flotta parancsnoksága használja fel úszó tüzérségi üteg létrehozására. Terve szerint a "teret" fel akarták fegyverezni és horgonyozni kellett a Belbek -völgyben, néhány mérföldre Szevasztopoltól. Feltételezte, hogy megerősíti a flotta fő bázisának légvédelmét, és biztosítja a tengeri megközelítéseket. A hírszerzés szerint német partraszállás várható a Krím -félszigeten, és ezt egy úszó akkumulátornak kellett volna megakadályoznia. A fekete -tengeri flotta parancsnoka F. S. Oktyabrsky támogatta G. A. Butakov, a haditengerészet népbiztosa N. G. Kuznyecov jóváhagyta ezt az elképzelést. 1941 júliusában a "téren" (ahogy a rekesz a dokumentumokban szerepel) elkezdődtek az általános hajórendszerek és a fegyverek felszerelése. A projekten végzett munkát L. I. mérnök végezte. Ivitsky. Belül lakótereket, konyhát, rádiószobát, raktárakat és pincéket szereltek fel. Az egykori rekesz fedélzetére egy tornyot, távolságmérőket és két fényszórót szereltek fel. Az arzenálból 2x130 mm-es fegyvereket szállítottak, amelyeket tengeralattjárók elleni harcra tervezett "búvár" lövedékekkel szállítottak. Kiegészítették őket 4x76, 2mm-es légvédelmi ágyúkkal, 3x37mm-es légvédelmi géppuskákkal, 3x12, 7mm-es légvédelmi géppuskákkal. Az úszó akkumulátor legénysége 130 főből állt, közülük 50 -et hívtak be a tartalékból, a többieket a Fekete -tengeri Flotta összes hajójáról toborozták. A munkások egy davitot erősítettek a "tér" oldalához, de a hajót nem találták meg. De a munkások egy hatalmas admirális horgonyt találtak az üzem raktáraiban, és átadták az akkumulátornak. Az öregek azt állították, hogy a Mária császárné csatahajóból származik. 1941. augusztus 3 -án a haditengerészeti zászlót külön 3. számú úszó ütegre emelték. A Fekete -tengeri Flotta parancsnokának augusztus 4 -i parancsára bekerült a Főtámogató Vízvidék gárdájába. Az úszó akkumulátor legénysége, S. Ya főhadnagy vezetésével. Moshensky szolgálni kezdett.
Harci útvonal "Ne érj hozzám!"
Augusztus 9 -én a vontatók áthelyezték az úszó akkumulátort a Belbeks -öbölbe. A tengeri támadások fenyegetése elől több sor tengeralattjáró-ellenes hálóval kerítették el, a partvidékről parti elemek borították. Mária császárné horgonya szilárdan tartotta a teret. A hajó azonnal számos képzést kezdett, a személyzet sérülés -ellenőrzési gyakorlatait és különböző gyakorlatokat. 1941 nyarán ritka volt a Luftwaffe portyázása Szevasztopolon. Alapvetően a német repülőgépek katonai objektumok felderítésével és mágneses aknák lerakásával foglalkoztak. Csak alkalmanként bombáztak hajókat a kikötőben. Az úszó akkumulátort többször megtámadták német repülőgépek, de támadásaikat sikeresen visszaverték. Az elemek tűzzel borították be a Szevasztopolba belépő hajókat. A helyzet gyökeresen megváltozott 1941. október végén, a Wehrmacht Krímbe való áttörése után. A német egységek megkezdték a támadást Szevasztopol ellen. Megkezdődött a város 250 napos védelme. A németek elfoglalták az összes krími repülőteret, és most bombázóik Szevasztopolba repülési ideje mindössze 10-15 perc volt. A város és a kikötő portyái mindennaposak lettek. A flotta fő erői a Kaukázusba mentek. Október végén két 130 mm-es fegyvert szereltek le a "térről", amelyekre sürgősen szükség volt a szárazföldi frontra. Szintén eltávolították a teljes lőszert "százharminc", kivéve a "búvár" lövedékeket és a fegyverek számításait. Ennek eredményeként a hajó legénysége 111 főre csökkent.
- Ne nyúlj hozzám! harcoló német repülőgépekkel. Rizs. A. Lubyanova
November elején komoly viharok voltak a Fekete -tengeren. Az erejük olyan volt, hogy a hatalmas horgony nem tudta a helyén tartani az úszó akkumulátort. A hullámok kezdték közelebb vinni a parthoz, amelyet most német csapatok szálltak meg. Úgy döntöttek, hogy megváltoztatják a "tér" parkolóját. November 11 -én a vontatók átvitték az úszó akkumulátort a Kozák -öbölbe, és a sekélyre süllyesztették, most nem félt a viharoktól. Az új harci küldetés, amelyet a parancsnokság a legénység számára kijelölt, a Chersonesos -foki katonai repülőtér védelme volt. Ez maradt a Krím utolsó szovjet repülőtere. A Szevasztopol védelmi régió minden légi közlekedése a saját területén alapult. A Chersonesos repülőtéren gyakoribbá váltak a rajtaütések. 1941. november 29-én délután az úszó akkumulátor légvédelmi lövészeinek sikerült megszerezniük első győzelmüket. Lelőtték a Bf-109-et. December 17 -én a németek új támadást kezdtek Szevasztopol ellen. A nap folyamán az elemeknek vissza kellett taszítaniuk a repülőteret. Ugyanakkor lelőttek egy Ju-88-ast. Ettől a naptól kezdve a légvédelmi lövészek harci pontszáma növekedni kezdett - miközben a repülőteret védték, 22 német repülőgépet lőttek le. A téli rohamot sikeresen visszaverték, de a város elleni támadások folytatódtak. A németek sem feledkeztek meg a repülőtérről. Megpróbáltak beavatkozni a szovjet légiközlekedés cselekedeteibe, és pilótáink történeteiben folyamatosan emlegették a lebegő akkumulátor segítségét: "Az úszó akkumulátor függönyt tett …" Ne érjen hozzám! " levágta a németet … ". 1942. január 14-én a légvédelmi tüzérek lelőttek egy újabb Ju-88-at, március 3-án a Non-111, március 19-én Leonid Sobolev író látogatta meg az elemeket. Az egész napot a "téren" töltötte, beszélt a parancsnokkal és a legénységgel. Erről írt a "Ne nyúlj hozzám!" Esszében. Márciusban az ütegparancsnok, S. Ya főhadnagy, Moshenszkij elnyerte a Vörös Zászló címét, ő lett a parancsnokhelyettes, a többi személyzet pedig díjakat kapott a lezuhant repülőgépekért.
1942 májusában a városra irányuló razziák felerősödtek, a németek megkezdték az új támadás előkészítését, és igyekeztek semlegesíteni a szovjet pilótákat. Ebben nagymértékben akadályozta őket a 3. számú úszó üteg légvédelmi lövészeinek pontos tüze, amelyet a fekete-tengeri tengerészek "Ne nyúlj hozzám!" Május 27-én a légvédelmi lövészeknek sikerült egyszerre két Me-109-est lelőniük.
Úszó akkumulátor # 3 "Ne érjen hozzám!" a Cossack Bay -ben, 1942 tavaszán A fénykép egy szovjet repülőgépről készült
A 3. számú úszó üteg parancsnoka S. Ya hadnagy. Moshensky
A németek új támadást kezdtek a város ellen, és nagyszámú repülőgépet összpontosítottak a krími repülőterekre. A repülésben többszörös fölényük volt, de a szovjet repülőknek sikerült lecsapniuk az ellenségre, és ez az úszó akkumulátor legénységének jelentős érdeme. Június 9-én harci számláját három Ju-88-mal, június 12-én Bf-109-el, június 13-án Ju-88-mal töltötték fel. Az akkumulátor beavatkozott az ellenséges repülőgépek akcióiba, és a német parancsnokság úgy döntött, hogy véget vet annak. Június 14-én a "négyzet" megtámadta a 23 Ju-87-et, 76 bombát dobtak le, de nem sikerült közvetlen találatokat elérniük. A légi bombák közeli robbanásai miatt a reflektor nem működött, a repeszek levágták a davitot, három tengerész megsérült. Amikor visszaverték ezt a rajtaütést, a tengerészek lelőttek két Ju-87-est. A nap második felében folytatódtak a támadások, és egy német üteg tüzet nyitott a "térre". Újabb razziák következtek. Ekkorra Szevasztopol védői nagy nehézségekkel szembesültek a lőszerek hiánya miatt. A támadások közötti időszakban a SOR parancsnokságának nem sikerült elegendő lőszerkészletet létrehoznia a raktárakban, és most meg kellett menteni a lövedékeket. A szárazföldről most lőszereket szállítottak a hajók, de azok még mindig nagyon hiányoztak. A németek azonban hatalmas lőszer-, lövedék- és tölténykészleteket hoztak létre, nem kíméltek. Repülésük uralta a szevasztopoli eget. Június 19 -én a "Ne nyúlj hozzám!" újabb razzia történt. Ez volt a 450. német légitámadás az akkumulátor ellen, amelynek legénysége éjjel -nappal a fegyvereknél volt. A sorsa a fegyverekhez szükséges lőszer hiánya miatt dőlt el. A német pilótáknak sikerült áttörniük az akkumulátort. 20.20 -kor az egyik bomba a "négyzet" bal oldalát találta el, a második jobb oldalon robbant. A robbanás ereje minden élőlényt szétszórt a fedélzeten. A légvédelmi ágyúk és géppuskák legénysége meghalt és megsebesült, a hátsó pincében tűz ütött ki, a tűz megközelítette a "búvár" kagylókat, de eloltották. Az ütegparancsnok és 28 másik személyzet meghalt. Huszonhét tengerész megsebesült, és a hajók azonnal kihozták őket a partra. Estére a legénységnek sikerült üzembe helyeznie egy 37 mm-es géppisztolyt és két DShK géppuskát, de a hajón nem volt lőszer számukra. 1942. június 27 -én az úszó akkumulátor legénységét feloszlatták. A tengerészeket szárazföldi állásokra harcolni küldték, a sebesülteket a szárazföldre vitték a Fekete -tengeri Flotta hajói, amelyek áttörtek Szevasztopolig. A város bukása után német katonák érdeklődve vizsgálták a hatalmas "Ne nyúlj hozzám!"
A lebegő akkumulátor hajóteste a Kozák -öböl partján, 1942. július
A leningrádi tengeri csatorna "Marat" csatahajója lő a német csapatokra, 1941. szeptember 16 -án. I. Dementyeva
Néhány szót el kell mondani a lebegő elem parancsnokáról "Ne nyúlj hozzám!" Szergej Jakovlevics Moshensky parancsnokhadnagy. Zaporozhye -ban született. A gyárban villanyszerelőként dolgozott, a munkásiskolát végezte. 1936 -ban behívták a haditengerészet szolgálatába. Egy komszomol tagot, aki középfokú végzettséggel rendelkezett, kétéves parancsnoki állomány tanfolyamra küldték. Befejezése után hadnagyi rangot kapott, és a Parizhskaya Kommuna csatahajó első fő tornyának parancsnokaként küldték. A háború kezdete előtt S. Ya. Moshenszkij elvégezte az egyéves felfrissítő tanfolyamot a haditengerészet parancsnoki személyzetének Leningrádban. Nős volt, a család első gyermeküket várta. A háború kezdete után a terhes feleséget evakuálták Szevasztopolból. Tíz hónapig S. Ya. Moshensky lebegő akkumulátor, minden nap az életét kockáztatta az anyaország szabadságáért. Rajta halt meg anélkül, hogy látta volna a lányát, aki az evakuálás során született. A Kamyshovaya -öbölben temették el, de a pontos temetési hely sajnos ismeretlen.
A "Marat" csatahajó története Tsushima után hazánkban megkezdődött a haditengerészet újjáélesztése. Az orosz császári flotta legerősebb hajói négy Szevasztopol -osztályú csatahajó voltak - Gangut, Poltava, Szevasztopol és Petropavlovszk. A bolsevikoknak hármat sikerült megőrizniük, ők képezték az újjáéledő munkás- és paraszti flotta erejének alapját. A háború kezdetére a Szovjetunió haditengerészete magába foglalta Maratot és az októberi forradalmat a Balti -tengeren, valamint a Párizsi Kommunát a Fekete -tengeren. Egy másik csatahajó - a "Frunze" (korábbi "Poltava") soha nem épült újjá egy 1919 -ben bekövetkezett tűz után. A haditengerészet vezetése többször is javasolta, hogy csatahajóként, harci cirkálóként, monitorként, úszó akkumulátorként és akár repülőgép -hordozóként állítsák helyre. A 20 -as években. több tucat hasonló projektet fejlesztettek ki, de sajnos egyiket sem hajtották végre. A "Frunze" mechanizmusait pótalkatrészként használták a fennmaradó csatahajók javításakor. "Petropavlovsk" 1921 márciusában átnevezték "Marat" -ra. 1928-1931 között. korszerűsítették. A csatahajó az MSME zászlóshajója volt. Nem vészhelyzet nélkül az életrajzában - 1933. augusztus 7 -én.az elhúzódó lövés tüzet okozott az Ns2 toronyban, 68 matróz vesztette életét. 1935. július 25. "Marat" a gyakorlatok során döngölte a "B-3" tengeralattjárót. Békés életének legjelentősebb eseménye 1937 májusában, Angliában tett látogatása volt. A csatahajó részt vett a Spithead roadroad -i haditengerészeti felvonuláson V. György király koronázása tiszteletére.. Mindkét csatahajó a Vörös Zászló balti flotta századának része volt. A hajó részt vett az 1939-1940 közötti szovjet-finn háborúban, ő lőtt a finn tengerparti elemekre. 1941 májusában az LPTI tekercset a csatahajóra szerelték - a Marat lett az első szovjet hajó, amely védelmet kapott a mágneses bányák ellen. A 2. rangú kapitány, P. K. Ivanov.
A "Marat" robbanása Kronstadtban 1941. szeptember 23 -án. A füstoszlop mintegy kilométer magasra emelkedett. A fénykép egy német repülőgépről készült
"Marat", 1941. szeptember végén kikötve az Ust-Rogatka mólónál. Német légifotó. A nyíl a robbanás helyét mutatja. Oldalán van egy mentőhajó, a sérült tartályokból továbbra is folyik az üzemanyag
A hajó Kronstadtban találkozott a háború kezdetével. Azon a napon a légvédelmi lövészek tüzet nyitottak a felderítő repülőgépekre. Nyáron és ősszel a "Marat" 653 tengerésze harcolt a tengerészgyalogosokban. 1941 nyarán a német offenzíva rohamosan fejlődött, és már szeptember 9 -én a leningrádi tengeri csatornában elhelyezkedő csatahajó lőni kezdett a német egységekre, amelyek a Leningrád közeli megközelítésében voltak. A "Marat" tengerészei minden nap segítették a 8. és 42. hadsereg katonáit pozícióik megvédésében. Tűzükkel visszatartották az ellenséget, és nem engedték, hogy a Wehrmacht egységei megkezdjék a "forradalom bölcsőjének" rohamozását. Ezekben a napokban a csatahajó 953 305 mm-es lövedéket lőtt ki. A vörös zászlós balti flotta hajóinak tüze akadályozta meg az ellenséget abban, hogy sikeresen befejezze az offenzívát és elfoglalja a várost. A német parancsnokság kiadta a parancsot a csatahajó megsemmisítésére, amely lőfegyverrel megzavarta a támadó terveket. Repülőt és tüzérséget használtak ellene. 1941. szeptember 16-án Marat tíz 150 mm-es lövedéket és négy közvetlen ütést kapott 250 kg-os bombákból. 24 tengerész meghalt, 54 megsebesült. A csatahajón számos segédmechanizmus kiesett, a negyedik fő akkumulátortorony megsérült, a 76 mm-es légvédelmi ágyúk szigorú csoportja és a 37 mm-es légvédelmi ágyúk íj-akkumulátora megszűnt. Ezek a találatok jelentősen gyengítették a hajó légvédelmi képességeit, és végzetes szerepet játszottak Marat történetében.
A csatahajót javításra küldték Kronstadtba, és szeptember 18-án az Ust-Rogatka mólóra költözött. Nem hagyta abba a lövést az ellenségre, 89 305 mm-es lövedéket lőttek ki. A német légiközlekedés továbbra is figyelemmel kísérte a hajót, új tervet dolgoztak ki a csatahajó megsemmisítésére. 1000 kg RS-1000 páncéltörő bombát szállítottak Németországból airkovói repülőtérre. A szovjet parancsnokságnak nem volt tartaléka a bázis légvédelmének megerősítésére. mindent Leningrád védelmébe dobtak. Az egyik tengerész így írta le a helyzetet: „Az ellenség szemtelenül repül, és csak légvédelmi ágyúink vannak, és nem lőnek jól. És csak hat harcos van. Nem több. Minden haditengerészeti repülés a front érdekében dolgozik Leningrád közelében. " Most a kronstadti hajók lettek a Luftwaffe -támadások fő célpontjai. Szeptember 21 -én, 22 -én és 23 -án hatalmas razziákat hajtottak végre Kronstadtban. A "Marat" csatahajó légvédelmi lövészei és a kronstadti kis légvédelmi erők nem tudták visszaverni a Ju-87 több csoportjának egyidejű támadását. Szeptember 23 -án 11.44 órakor a csatahajót "darabok" támadták meg. Az első 1000 kg-os bomba a csatahajó kikötői oldalán esett. A hatalmas hajót jobbra döntötték. Abban a pillanatban egy 1000 kg-os páncéltörő bomba találta el a Marat íját. Átszúrta a páncélt, felrobbant a hajó belsejében, és felrobbantotta az első fő akkumulátortorony lőszereit. Hatalmas robbanás történt. A lángok elnyelték a csatahajó felépítményét, leszakadt a hajótestről és a vádlottak padjára dobták. A robbanás törmelékei szétszóródtak Kronstadt teljes Srednyaya kikötőjében. Az Ust-Rogatka mólót füstcsóva borította be, mintegy kilométer magasra emelkedett. 326 tengerész halt meg, köztük a hajó parancsnoka és biztosa. A "Marat" alakulat leült a kikötő földjére. Rosszul megsemmisült, és hadihajóként megszűnt létezni. Az egyik szemtanú így írta le ezt a katasztrófát: „Világosan látom, hogy egy hatalmas, a tengerészek egyenruhájában lévő alakokkal tarkított, létrákkal, kormányállásokkal, hidakkal és emelvényekkel ellátott hatalmas előárboc lassan lassan elválik a hajótól. gyorsan, majd darabokra válik szét, és ütközéssel belezuhan a vízbe … Közvetlenül az árboc alatt a fegyvertorony is lassan emelkedett, három 12 hüvelykes ágyúja letört és a vízbe is repül. Az öböl forrni látszik a belé dobott forró acél tömegétől … ".
Így nézett ki a Marat íja a robbanás után a második kémény tetejéről. csövek. Az előtérben a második torony teteje látható. A fő kaliberű első torony fegyverének csövei jól láthatók, az íj maradványain fekszenek.
Úszó akkumulátor "Petropavlovsk" Kronstadtban, 1943. A hajótest úgy festett, hogy úgy nézzen ki, mint egy hullámtörő az álcázáshoz. Jól láthatóak a 37 mm-es légvédelmi ágyúk, amelyek a farhoz vannak felszerelve és pamutbálával vannak bélelve
A Kronstadt töltéséről eltávolított betonlapokat a Petropavlovszk fedélzetére fektették, további védelemként a német nagy kaliberű akkumulátorok tüze ellen
A lebegő "Marat" akkumulátor harci útvonala
Közvetlenül a Maraton történt robbanás után a legénység harcolni kezdett a túlélésért, a maratóvitáknak sikerült megakadályozniuk a hajó többi részének elárasztását. Más hajók tengerészei segítettek. A robbanás megszakította a csatahajó hajótestét 45-57 képkocka körüli területen, körülbelül 10 000 tonna víz került a hajótestbe, a hajótest felső része az íj felépítmény területén megsemmisült, az íj torony a főakkumulátor, az előárboc a konverziós toronnyal, a felépítmény és az első kémény megszűnt létezni. A hajó életmentő rendszerei közül sok nem működött. A csatahajó hajóteste a földön feküdt, de a kikötő sekély mélysége miatt nem süllyedt el, az oldal továbbra is 3 m -rel emelkedett ki a vízből. A Marat tengerészeinek sikerült leszállniuk a hajóra még a gerinc is, és hamarosan megkezdődött a harcképesség helyreállítása. Segítségükre voltak a "Signal" és a "Meteorite" mentőhajók, az EPRON búvárai. Az egyik matróz így jellemezte a hajón kialakult helyzetet: „Amikor felszálltam a csatahajóra, a fedélzetet már rendbe tették, minden a helyén állt. És csak amikor a második toronyhoz értem, egy szakadék szélén találtam magam - itt a fedélzet szakadozott le … Egyszerűen nem volt hajó túl. Egy függőleges fal fölött álltam. Úgy tűnt, hogy egy szakaszon látja a hajót. És előtte a tenger … ".
A harmadik és negyedik fő akkumulátortorony nem sérült meg a robbanásban, a második fő akkumulátortorony javításra szorult. Úgy döntöttek, hogy a hajót nem önjáró úszó akkumulátorként használják. Ehhez fel kellett emelni a hadtestet a kikötő aljáról, és vissza kellett állítani a tüzérségi harci képességet. A hajó új parancsnoka a 3. rangú V. P. Vasziljev, a legénység személyzete 357 fő volt. Eltávolítottak belőle 120 mm-es fegyvereket, három üteget formáztak és a szárazföldi frontra küldték. Október 31 -én a harmadik és a negyedik torony tüzet nyitott a német állásokra. A németek nagy kaliberű tüzérségből lőttek az újjáéledt hajóra. Célzott tüzet csaptak egy álló célpontra. Az úszó akkumulátor fedélzetén történő ütések elleni védelem érdekében 32-45 cm vastagságú gránitlapokat fektettek le, és a kazánház területén páncéllemezeket helyeztek el. December 12 -én volt az első összecsapás az ellenséggel. A hajón egy Bezbotny falu német ütege 30 280 mm-es lövedéket lőtt ki. Az úszó akkumulátort három kagyló találta el, ezután a német üteget elnyomta a Marat tüze. 1941. december 28-án az úszó üteg ismét tüzérségi párbajt vívott egy 280 mm-es vasúti tüzérségi üteggel a Novy Peterhof állomáson. 52 lövedéket lőttek ki a "Marat" -ra, közülük négy eltalálta a hajót. Jelentős károkat szenvedett, de nem állította meg a tüzet, és elnyomta az akkumulátort. Egy német kagyló elsüllyesztett egy oldalt álló "Vodoley" segédedényt, amely az úszó akkumulátor melegítését biztosította. 1942. január 1 -jéig a Marat legénységének száma 507 főre nőtt. 1942. januáraz úszó akkumulátort nyolcszor lőtték, 85 150-203 mm-es lövedéket lőttek rá, de nem volt találat. A faron 3x37 mm-es légvédelmi géppuskákat szereltek fel a szárazföldi berendezésekre. Hogy megvédjék őket a repeszektől, pamutzsákokkal kerítették őket. Később még több légvédelmi ágyút telepítettek a hajóra. Október 25 -én az úszó üteg újabb tüzérségi párbajt vívott német üteggel. 78 280 mm-es lövedéket lőttek ki a „Marat” -ra, négy közülük a hajó fedélzetét találta el, de nem okozott jelentős kárt. További "foglalás" segített. 1942 telén, tavaszán és nyarán a második torony harci képességének helyreállítása folytatódott. Október 30 -án sikeresen teljesítette a teszteket, és szolgálatba lépett. Ezen a napon 17 lövedéket lőtt a német állásokra. November 6-án 29 280 mm-es lövedéket lőttek a hajóra, csak egy találta el a hajót. A kazán le volt tiltva, számos mechanizmus megsérült, két tengerész meghalt, hat megsebesült. 1942. december 30 -án újabb tüzérségi párbajra került sor.
A csatahajó előlapjának egy része, amelyet a hajó a robbanás erejével több tíz méterre dobott ki. Felemelték és a kronstadti kikötő falára helyezték
Lebegő elem "Petropavlovsk" az Ust-Rogatka mólóján, 1943, német légi felvétel
1943. május 31 -én a "Marat" eredeti nevére "Petropavlovsk" került. 1943. december 2 -án tüzérségi párbajra került sor német üteggel. Ő lett az utolsó, tk. csapataink a leningrádi blokád feloldására készültek. A "Petropavlovszk" fegyvereit a parancsnokság 1944 januárjában a lengyelrádi blokád teljes feloldása érdekében a Krasznoszelszk-Ropsha hadművelet során 1944 januárjában bevetette a német állásokba. Az utolsó lövéseket az ellenségre a "Petropavlovsk" úszó üteg fegyverei lőtték 1944 júniusában a Leningrádért vívott csatát lezáró Vyborg támadóakció során. A II.
memória
Szevasztopol felszabadítása után a 3. számú úszó akkumulátor hajóteste továbbra is a Kozák -öböl sekélyén állt. A 40 -es évek végén. felemelték és vontatták Inkermanhez szétszerelés céljából. A legénység bravúrjáról "Ne nyúlj hozzám!" fokozatosan kezdett elfelejteni. Csak a háború hivatalos krónikájának szűkös soraiban rögzítették legénységének példátlan bravúrját: „Szevasztopol védelme során a vízterület védelmi egységei és hajói 54 ellenséges repülőgépet lőttek le. Ebből 22 repülőgépet a 3. számú úszó akkumulátor lőtt le. A szovjet olvasók csak erről az egyedülálló hajóról tanulhattak Leonid Sobolev író „Ne nyúlj hozzám!” Esszéjéből, Oleg Orlov gyermekíró „A titokzatos sziget” történetéből, valamint számos újság- és folyóiratcikkből. A moszkvai újságíró, Vladislav Shurygin fontos szerepet játszott a 3. számú úszó akkumulátor emlékének megőrzésében. Hosszú éveken keresztül gyűjtött anyagokat a "Ne érints meg!" Harci útról, találkozott veteránokkal, dolgozott az archívumban. 1977 -ben az ő segítségével lebegő akkumulátoros veteránok találkozóját szervezték Szevasztopolban. 1979 -ben írta a "The Iron Island" című könyvet, amely az úszó akkumulátor legénységének és parancsnokának, S. Ya -nak a bravúrjáról mesélt. Moshensky. Ezeknek az embereknek köszönhetően nem felejtették el a 3. számú úszó akkumulátor tengerészeinek bravúrját. Sajnos Szevasztopolban nincs sem emlékmű, sem emléktábla, amely a lebegő akkumulátor legénységének hőstetteinek szentelt "Ne érints meg!"
A lebegő "Petropavlovsk" elem a Krasnoselsk-Ropsha hadművelet alatt, 1944 januárjában lő a német állásokra
Marat szerencsésebb volt. A háború után számos projektet dolgoztak ki a hajó csatahajóként való helyreállítására (a Frunze hadtest sorsát felhasználva), de ezeket soha nem hajtották végre. A "Petropavlovszkot" kiképző és tüzérségi hajóként használták. 1947-1948 között. a dokkban az íj maradványainak a hajótesttől való teljes elválasztására irányuló munkát végeztek. 1950. november 28-án az egykori Marat nem önjáró kiképzőhajóvá minősítették át, és átnevezték Volkhovra. 1953. szeptember 4 -én kizárták a flotta listájáról. Az egykori csatahajó hajótestét csak a 60 -as évek elején vágták darabokra. A "Marat" veteránjai úgy döntöttek, hogy megörökítik a hajó emlékét. 1991 -ben g.emléktáblát avattak az Ust-Rogatka mólónál. Ugyanebben az évben úgy döntöttek, hogy múzeumot hoznak létre a csatahajó harci útjának szentelve. Sikerült találnunk neki egy kis szobát a Nyevszkij Politechnikai Líceumban. A múzeumban található egy dioráma "Leningrád 1941. szeptemberi viharának tükröződése a Vörös Zászló balti flotta -század hajói által", különböző fényképek és kiállítások. 1997 -ben sikerült kiadniuk a "Volleys from the Neva" gyűjteményt. Tartalmazza a vörös zászló balti flottája század veteránjainak, köztük a "Marat" tengerészeinek visszaemlékezéseit. A múzeum jelenleg is folytatja tevékenységét.
"Petropavlovsk" Kronstadtban, a haditengerészet napján, 1944. július. A hajó oldalán egy "TShch-69" aknavető található.
Nem önjáró "Volkhov" kiképzőhajó Kronstadtban, az 50-es évek elején.
