Ha verseny volt a világ legszokatlanabb hajóiról, akkor a Ramform Titan típusú szeizmográfiai hajók (a sorozat első hajójának neve után) részt vehettek rajta, és esetleg versenyezhettek a díjakért. A négy épített Ramform Titan hajó megkülönböztető jellemzője a hajótest alakja, amely leginkább egy közönséges vasra hasonlít, ez különösen magasról nézve észrevehető. A Ramform hajók testének alakja valóban háromszög alakú, nyugaton azt mondják, hogy delta alakú, a háromszög és delta alakú szárnyú repülés története (a görög "delta" betűből) megismétlődik.
A Ramform szeizmikus felmérő hajók megjelenése
Az összes Ramform úszóvasaló egy cég tulajdonában van - a PGS (Petroleum Geo -Services). A Norvégia fővárosában székhellyel rendelkező vállalat ma a világ egyik vezető geofizikai vállalatának számít, saját flottájával - a PGS Marine Worldwide -nal, amelynek hajóit kifejezetten 2D / 3D / 4D tengeri felmérésekre tervezték. A PGS vállalat hajói és szakemberei készek széles körű szolgáltatásokat nyújtani az ügyfeleknek az ásványi lerakódások műszaki fejlesztése és a szeizmográfiai feltárás területén, beleértve az általánosítást és a kapott információk teljes mennyiségére és az értékelésre alapozott számításokat betétekről. A társaság elsősorban tengeri olajmezőkre specializálódott. Ma a norvég cég orosz ügyfelekkel is együttműködik. Hazánkban két vegyesvállalat működik: a PGS-Khazar (Gelendzhik) és a DMNG-vel (Juzsno-Szahalinsk) közös vállalat. A vállalatok összetett projektekkel dolgoznak a Fekete-, Azovi- és Kaszpi -tengeren, valamint közvetlenül az orosz Távol -Keleten. Ezenkívül a Petroleum Geo-Services cég egyik adatközpontja Moszkvában található.
Négy legkorszerűbb szeizmikus hajót építettek a Mitsubishi Heavy Industries Shipbuilding Co.-nál Nagasakiban a japán PGS számára. A sorozat első hajója a Ramform Titan nevet kapta (2013 -ban indult útjára). Később a sorozat további három hajóját indították útjára: Ramform Atlas (2014), Ramform Tethys (2016) és Ramform Hyperion (2017). A Ramform Hyperion szeizmikus felmérő hajó elindítása befejezte négy új generációs hajó építési programját, amelyek mindegyikét a GeoStreamer technológia hajtja, és amelynek megvalósítását a norvég cég 2007 -ben megkezdte.
A hajók szokatlan formájáért Roar Ramde norvég haditengerészeti tervező volt a felelős. Ugyanakkor az összes Ramform hajó tervezését a Marjata felderítő hajó ihlette, amelyet a norvég haditengerészet 1995 -ben fogadott el. Az orosz tengerész tengerészek szeretettel hívják a projekt hajóját "Mashka" -nak. Érdemes megjegyezni, hogy az orosz haditengerészet északi flottájának egyetlen manővere sem teljesül e felderítő hajó jelenléte nélkül. Először is, a "Maryata" hidroakusztikus megfigyelésre szolgál, ennek a problémának a megoldásával kapcsolódik össze a hajótest szokatlan alakja. A norvég hajóépítők úgy vélik, hogy a hajó háromszög alakja lehetővé teszi a hajó fedélzetére szerelt mechanizmusok lehető legkisebb zaját, anélkül, hogy zavarná a beépített szonárokat. A projekt másik jellemzője a hajó túlzott stabilitása, amely a tervezők elképzelése szerint pozitív hatással van a hajótesten elhelyezett számos akusztikus érzékelő működésére.
A norvég haditengerészet felderítő hajója a polcon lévő olajmezők feltárásával foglalkozó üzleti képviselőket is érdekelte. A Petroleum Geo-Services norvég magánvállalat megrendelte a Ramform Explorer szeizmikus kutatóhajót, amely csatlakozott a PGS flottához, a hajót 1995-ben bocsátották vízre, a szakértők a hajót a "Maryata" közvetlen utódjának nevezik. Méretét és alakját tekintve az Explorer közel áll a hajóhoz, amelyet a norvég haditengerészet számára építettek. A szokatlan háromszög alakú hajó üzemeltetési tapasztalata nagyon sikeresnek bizonyult, és a PGS ilyen hajók egész családját rendelte meg, amelyeket már a 2010 -es években felváltottak a Ramform Titan sorozat még fejlettebb hajói.
Az olyan hajók jellemzői, mint a Ramform Titan
A tengeri szeizmográfiai feltárás ma rendkívül fontos iparág a bányászat számára. Az ilyen kutatásoknak és speciális hajóknak köszönhetően új ásványi lerakódásokat lehet felfedezni, amelyek a 21. században az egész világgazdaság vére maradnak, olaj- és földgázlelőhelyekről beszélünk, amelyek az óceán fenekén helyezkednek el. A Ramform hajók megkülönböztető jellemzője a háromszög alakú hajótest és a nagyon széles far. Ennek a technikai megoldásnak köszönhetően a hajók működés közben minimális zajszintet produkálnak. Ennek eredményeként a folyamatban lévő kutatás lehetővé teszi, hogy jobban kövesse a földkéreg rétegeinek mozgását, és világosabb diagramot és egyéb hasznos információkat kapjon. A Petroleum Geo-Services szeizmikus felmérő hajók széles farzata nagyon magas szintű stabilitást és biztonságot biztosít az úszó platformon, amelyen szinte az összes geofizikai berendezés található.
Így a Ramform Titan sorozat hajóinak delta alakú formáját választottuk annak érdekében, hogy a lehető legjobban kiaknázhassuk a GeoStreamer szeizmológiai feltárás modern technológiájának lehetőségeit, amelyet a norvég PGS cég, a hajók vásárlója megbízásából fejlesztettek ki. ez a projekt. Napjainkban a Ramform Titan sorozatú hajókat a világ leghatékonyabb és legnagyobb tengeri szeizmikus felmérő hajóinak ismerik el. Az első két hajó "Titan" és "Atlas" költségét az újságírók félmilliárd dollárra becsülték. A szokatlan hajók farának szélessége meghaladja a 70 métert.
Egyszerűen fogalmazva, a Ramform Titan hajók nagy vontatók, amelyek nagyszámú szeizmográfiai érzékelő hálózatán húzódnak, és képesek lefedni a 12 négyzetkilométert meghaladó felületet. A tengerfenék lefedettségének jobb becsléséhez képzelje el, hogy 1500 futballpálya. A széles farok megkönnyíti a 24 streamer dob elhelyezését a fedélzeten - ez egy speciális berendezés, amely hasonlít a speciális kábelekre, amelyekre szeizmikus érzékelőket és más geofizikai berendezéseket helyeznek. Az egyszerű leírás ellenére a rendszer meglehetősen bonyolult, mivel a streamereknek nem szabad metszeniük és ütközniük egymással, nem szabad összefonódniuk. Emiatt, amikor a Ramform hajók működési módban mozognak a tenger felszínén, a hajók nagy fordulási sugárral rendelkeznek (akár több kilométerre is), ami nem növeli a hajók irányíthatóságát. A hajó mögé vontatott berendezések össztömege 220 tonna. A streamerek bevetésekor a hajó sebessége nem haladja meg a 4,5 csomót.
A Ramform Titan hajók műszaki jellemzői
A Ramform Titan sorozat hajói meglehetősen nagy méretekkel tűnnek ki. A projekt hajóinak teljes vízkiszorítását 8 ezer tonnára becsülik. A maximális hossz 104 méter, szélessége 70 méter. A hajók 16 csomós sebességre képesek. A hajók kombinált erőművet kaptak elektromos meghajtó rendszerrel (összesen 3 egyenként 6000 kW teljesítményű villanymotor, 6 dízelgenerátor, valamint egy 2200 kW teljesítményű hajtómű). A PGS honlapján bejelentett, a hajóra szerelt berendezés teljes kapacitását 26 000 kW -ra becsülik.
A hajón 10 dupla kabin található a kirendelt szakemberek és a látogatók számára, valamint 60 egyszemélyes kabin a személyzet és a vállalat alkalmazottai számára, a maximális befogadóképesség, figyelembe véve a kirendelt alkalmazottak és vendégek elhelyezését, 80 fő. 10 kétágyas kabin külön fürdőszobával rendelkezik. A hajón három kisebb mozi, egy uszoda, egy szauna, egy edzőterem és egy kosárlabdapálya is helyet kapott, és egy társalgó is van a csapat pihenésére.
A hajó maximális önállósága 120 nap. Az interdock vitorlázási időt 7,5 évre becsülik. Ezt követően a hajót száraz kikötőbe kell küldeni szervizelésre. Amint azt a norvég Petroleum Geo-Services vállalatnál megjegyezték, az autonóm vitorlázási idő növekedése és a szükséges berendezések gyors telepítése a vállalat ügyfelei számára a szeizmikus munkák gyors befejezését és a hajó folyamatos üzemeltetésének lehetőségét jelenti. minden időben a déli és az északi féltekén. A nagyon széles delta alakú hajótest kiváló hajózást és stabilitást biztosít a hajónak.
A társaság szerint a Ramform hajók új sorozatában a száraz dokkban tervezett javításra vonatkozó hajók közötti időszak 50 százalékkal nőtt. John Erik Reinhardsen, a norvég Petroleum Geo-Services cég vezérigazgatója és elnöke szerint a Ramform Titan sorozat négy új szeizmikus hajója új mércét állít fel az ilyen típusú hajók számára, és nem veszíti el jelentőségét a következő 25 évben.
