Ez a történet már háromszáz éves. Hogyan fogta el a francia Serpan (Kígyó) fregatt egy rakománynyi lőporral a bresti helyőrség számára egy holland hadihajó által? A csata kellős közepén a kapitány észrevette, hogy a kis kabinfiú ijedten bújik az árboc mögé. - Emelje fel - kiáltotta a kapitány -, és kösse az árbochoz. Aki nem tudja, hogyan kell a halál szemébe nézni, az nem érdemes élni."
A szörnyű kapitányt Jean Barnak hívták. Az európai vizek legmerészebb és legsikeresebb fűzője. Saját fia és a francia flotta leendő admirálisa, François-Cornille Bar pedig az árbochoz volt kötve.
A gallok dicsőséges tengeri történelemmel és ugyanolyan kiemelkedő hajóépítő iskolával rendelkeznek. Nem lenne túlzás azt állítani, hogy a francia haditengerészeti gondolkodás megelőzi a világ többi részét. Eredményeit pedig az egész világ használja: a "Tsesarevich" csatahajótól és Gustave Canet fegyverrendszereitől az "Al-Riyadh" osztály legmodernebb fregattjaiig (La Fayette, Szaúd-Arábiai Haditengerészet).
Dupuis de Lom (1895)
Korának legerősebb, leggyorsabb, legfegyveresebb és legvédettebb cirkálója. Hogyan sikerült a "de Lom" -ot a 19. századi primitív technológiákra építeni? Valószínűleg a francia hajóépítők titka elveszett, akárcsak a gonomiás acél gyártásának titka.
Hadd magyarázzák el a XXI. Századi hozzáértő szakértők, hogyan sikerült a frankoknak nyolc tornyot elhelyezniük 164-192 mm-es ágyúkkal, két magas védőházat, egy 100 mm-es oldalpáncélt (a KVL-től a felső szintig!), Három gőzt. motorok és 500 fős személyzet egy hajótestben, egy modern fregatt kiszorításával.
A 21. századi hajóépítők szemszögéből ez lehetetlennek tűnik.
Le Terrible (1935)
A rombolók vezetője, a Le Fantasque sorozat ötödik tagja, aki a még veretlen katonai-technikai rekordot birtokolja. A legnagyobb sebesség nagy vízkiszorítású hajóknál (a / és 3 ezer tonna vagy annál nagyobb).
45,03 csomó (80 km / h felett)!
Csak ma, az új anyagok és a rendkívül hatékony gázturbinák megjelenésével közelítették meg az amerikai part menti hajók (LCS) a 70 éves Le Terribl rekordot.
Richelieu (1940)
A történelem legfejlettebb típusú csatahajója. A "Richelieu" függőleges páncél vastagsága nem volt rosszabb, mint a legendás "Bismarck", és a páncélozott fedélzetek vastagsága még a "Yamato" -t is felülmúlta!
Tűzereje összehasonlítható volt a késő korszak bármely csatahajójával, kivéve az amerikai LK-kat, 16 / 50 hosszú csövű fegyverekkel és a szörnyű, 460 mm-es japán szuperblinkerek ágyúival.
Ezenkívül megjelenése idején a "bíboros" volt a világ leggyorsabb harci hajója. Később csak Iowa tudta felülmúlni őt sebességgel.
De ami a legfontosabb: a Richelieu a világháborús csatahajók közül a legkisebbnek bizonyult, összkiszorítása mindössze mintegy 45 ezer tonna (összehasonlításképpen: a Bismarck 6 ezer tonnával, az Iowa 13 ezerrel nagyobbnak bizonyult)).
A paradoxon oka a Richelieu merész elrendezése volt: a fő akkumulátor két négyágyús tornyával. Egy ilyen döntés nem illuzórikusan csökkentette a fellegvár hosszát, és az összes tüzérség orrba helyezésének esetleges hátrányait ellensúlyozták a csökkent súly és méret, valamint a csatahajó fennmaradó tulajdonságainak javítására szolgáló tartalékok.
Általában a franciák nemcsak csodálatos cirkálókat és csatahajókat építettek. Az idő előrehaladt - képességeik gyarapodtak.
Lafayette (1996)
Többcélú francia fregatt; a világ első lopakodó hajója.
A leggazdagabb és legszeszélyesebb vevők azonnal érdeklődni kezdtek az újdonság iránt: Szaúd -Arábia, Thaiföld, Szingapúr. Ennek eredményeként húsz (!) Lafayettet építettek a francia hajógyárakban: öt egység a Marine Nacional számára, a többi a külföldi ügyfelek számára adaptált változat.
FREMM (2012 - az építkezés folyamatban van)
Többcélú fregatt közös francia-olasz projektje. Minőség, jellemzők, hatékonyság - minden, mint általában, a tetején van. Sőt, a deklarált "költségvetés" ellenére a FREMM projekt objektíven a világ legnagyobb és erősen felfegyverzett fregattjává vált. A FREMM kialakításának rugalmassága lehetővé tette speciális tengeralattjáró elleni (ASW) és légvédelmi (AAW) védelmi hajók létrehozását egyetlen platform alapján.
A FREMM jól megérdemelt elismerést szerzett a világpiacon, kiszorítva minden meglévő versenytársát. A mai napig a francia haditengerészet három 6000 tonnás túlméretezett fregattja mellett a DCNS védelmi vállalatnak sikerült még pár fregattot exportálnia a marokkói és az egyiptomi haditengerészet számára. Szintén szerepel a FREMM -re jelentkezők listáján Görögország és Ausztrália.
Charles de Gaulle (2001)
A francia haditengerészet zászlóshajója. A világ első nukleáris meghajtású repülőgép-hordozója az Egyesült Államokon kívül épült. Az elmozdulást tekintve 1,5 -szer rosszabb az orosz Kuznyecovnál (bár az utóbbival ellentétben még mindig képes önálló mozgásra, és két gőzkatapultja van).
Szerény mérete és képességei vannak, nem tartalmaz forradalmi megoldásokat. A francia hajókban rejlő hagyományos eredetiség ellenére az amerikai technológiákat aktívan használják de Gaulle tervezésében és szárnyának összetételében. engedéllyel rendelkező S-13 katapultok és "Hawkeye" repülő radarok.
Ma az alacsony hatékonyság és a katonai szolgálat középszerű története ellenére az ShDG úszó repülőtere egyértelmű példa a francia hajógyártás képességeire. Bármit mondanak is a szkeptikusok, a hajó összetett, nagy és gyönyörű.
Triumfan (1997-2010)
Ritkán emlegetett téma. Franciaország saját haditengerészeti nukleáris erőkkel rendelkezik, négy Triumfan osztályú tengeralattjáró rakéta-hordozóból. Papíron a francia SSBN -ek szerény méretűek és minimális műszaki kifinomultsággal rendelkeznek. Közelebbi megismeréskor azonban észrevehetővé válik a franciák figyelme az újításokra és a friss technológiára. megoldásokat.
A fedélzeten egyetlen reaktor van, amelyet ugyanabban az edényben gőzfejlesztővel kombinálnak, és a szakértők szerint ez teszi a Triumfant a világ legcsendesebb SSBN -jévé, lopva még az Ohio -t is felülmúlja.
Ellentétben a brit flottával, amely elfogadta az amerikai Trident-2 SLBM-eket, a franciák saját tervezésű szilárd hajtóanyagú rakétákat működtetnek-az M45-öt és az ígéretes M51-et.
Az 1996 -ban üzembe helyezett M45 az orosz Bulava közeli analógja. Az új M51 rakéta tömege és mérete (52-56 tonna) közeledik az amerikai "Trident-2" -hez.
Barracuda (2018 -?)
Az egyetlen projekt, amelyről jövő időben lesz szó. Ígéretes negyedik generációs nukleáris tengeralattjáró, amely ígéretet tesz arra, hogy vezető lesz a többcélú nukleáris tengeralattjárók osztályában. A "Barracuda" nyilvánvaló előnyei közé tartozik: ez a világ legkisebb harci nukleáris tengeralattjárója, felszíni elmozdulása mindössze körülbelül 4700 tonna (összehasonlításképpen: az amerikai "Virginia" - 7800, a hazai "Ash" - 8500 tonna).
Kis méretek = alacsonyabb energiaigény és a ház nedves területe. Kevesebb zaj, kevesebb zavar a Föld mágneses mezőjében, fokozott lopakodás.
Kis méretek, X-alakú kormánylapátok, tájékozódás a part menti övezetben, sekély vízben. Légvédelmi rendszer, amely lehetővé teszi, hogy a víz alól lőhessen légcélokra! Kis személyzet (60 fő), alacsony üzemeltetési költségek. A polgári atomerőműveknek szánt, alacsony dúsítású uránt használó reaktor.
A Barracuda igazi technikai remekmű. A DCNS, miután helyesen értékelte „babája” lehetőségeit, kifejlesztette a „Barracuda” nem nukleáris változatát az exportellátáshoz.
2016 áprilisában az ausztrál védelmi minisztérium szerződést írt alá 12 nem nukleáris "Barracuda" (Shortfin Barracuda 1A) építésére, 37 milliárd dollár értékben.
KÖVETKEZTETÉSEK
A szerző elnézést kér a francia haditengerészet eredményeinek kissé kaotikus visszapillantásáért. Az anyag túl terjedelmes, de nagyon szerettem volna „megcélozni” minden híres hajót. Legalábbis sikerült - az olvasónak határozott véleményt kell alkotnia a francia hajógyártásról. A maga módján érdekes és jellegzetes iskola, amely a világ egyik vezető helyét foglalja el.
Ami a címfotón ábrázolt Mistral UDKV-t illeti, ez egy szállító-harci hajó kiváló projektje volt, amelyet modern, alacsony intenzitású konfliktusok számára hoztak létre. Mérsékelt képességekkel és a legalacsonyabb költséggel a világ társai között. A probléma a Mistral írástudatlan képviselete volt a hazai médiában szuperhajó és az orosz flotta zászlóshajója formájában. Bár a "nyugati szél" alkotói valószínűleg nem is tudtak az UDKV ilyen kinevezéséről. A francia haditengerészetnek három ilyen helikopterhordozója van, amelyeket hatékonyan használnak másodlagos szerepekben, a félelmetes Triumfans és Horizons mögött.
