A hadügyminisztérium és a haditengerészet kritikája a hajógyártáshoz való hozzáállásuk miatt túlságosan egyoldalú lenne, ha nem időről időre emlékeztetnénk arra, hogy mi legyen a helyes megközelítés. Ez azért is fontos, mert a helyes elképzelések társadalomban való terjesztése formálja a közvéleményt, és ezután befolyásolja a hatóságok cselekedeteit, amelyekre sok példa van.
Annak érdekében, hogy meghatározzuk a hajók megjelenését, rendkívül fontos, hogy megértsük a jó vagy rossz kritériumokat. E nélkül lehetetlen kiválasztani a megfelelő műszaki megoldásokat. A különböző "szarvak és paták" lobbistái ma ezt használják, indokolva, hogy a hajókat arany áron szerezzék fel, és képtelenek harci rendszerekre. És érvelés nélkül
"Mi a jó és mi a rossz", minden érdeklődő érdektelenül megosztja velük, nem lehet velük vitatkozni.
És valóban:
Be tudja bizonyítani, hogy egy olcsó és harcra kész komplexum jobb, mint ötször-hatszor drágább és harcképtelen? Hogyan határozta meg?
És honnan jött az ötlete, hogy hat cselekvőképtelen hajó jobb, mint ugyanazon pénzért hét harci képesség? Ki mondta azt neked?
Mi van, ha tíz év múlva a nem harcra kész komplexum harckésznek bizonyul, és felülmúlja azt, amely már harcra kész? Mit fog akkor énekelni? A háború hamarabb kezdődik?
Miféle háború, miről beszélsz, mi atomenergia vagyunk, nem lesz háború. Azt kérdezi, miért akkor egyáltalán a flotta, ha úgysem lesz háború? Tehát a flotta ellen vagy mi?
Ma ezekkel az érvekkel indokolják a különböző fűrészelési projekteket. És ez ebben a szemtelen formában. Egyrészt „a rendszer megtanult megbocsátani”. Másrészt a speciális oktatás nélküli emberek nem tudják megkülönböztetni a jót a gonosztól.
Ennek eredményeként a tisztességtelen lobbisták, propagandisták és hasonló személyiségek nem félnek semmitől, és nem szégyellnek senkit. Egy mindent megbocsátó rendszer feltételei között csak a tudás, sőt a tömegismeret állhat ellenük. Ezért szükségünk van kritériumokra, hogy mi a helyes és mi a rossz. Csak azok átdolgozása után tudunk továbblépni, elvágva a fejlődés zsákutcáit.
Harci erő és józan ész
A haditengerészet robbanásszerű növelése általunk ismert programok közül történelmi léptékben a legközelebbi a kínai. Sajnos sem a kínai speciális irodalmat (és van ilyen), sem a különleges folyóirataikat nem fordítják le jelentős mértékben oroszra.
Ezért csak győzelmeik alapján ítélhetjük meg a kínaiak sikerét. A tények pedig (egy erőteljes kínai felszíni flotta formájában, amely régóta megelőzött minket) nyilvánvalóak. Valamint azok a szűk határidők, amelyekben sikerült.
Igaz, van még egy érdekes példa.
Ha kicsit hátrébb lépünk, találunk egy másik programot, amely szintén robbanásszerű növekedéshez vezetett a tengeri erőben. És ugyanazon elvek szerint. A Ronald Reagan -adminisztráció "600 hajó" programjáról beszélünk.
És itt sokkal többet tudunk, mint a végeredmény. Ma felhozhatjuk az irodalmat arról, hogy mit tett az USA. És lássuk, milyen eredményeket tudott elérni Kína. És még a látottak felületes elemzése után is egyszerű következtetésre jut: mind az amerikaiak, mind a kínaiak ugyanazt tették. És ugyanazokra az eredményekre jutottak - katonai erejük robbanásszerű növekedésére.
Mi pont az ellenkezőjét tettük. És ellentétes eredményeket ért el.
Ma az orosz haditengerészet (kivéve az atom tengeralattjárót) körülbelül Dél -Korea szintjén van.
(Elméletileg) erősebbek vagyunk náluk. A nukleáris tengeralattjáró és néhány erőteljes hajó, például a jövő "Nakhimov" vagy hipotetikusan "Kuznetsov" miatt. Persze ha megjavítják. A haditengerészeti légi ezredek pedig valójában harckész állapotba kerülnek. Ami most még közel sincs. És semmi jel arra, hogy ez belátható időn belül megváltozik.
Például önmagát Japánnal összehasonlítani már nem éri meg. Nukleáris fegyverek nélkül egyszerűen elsöpörnek minket. És nem csak a tengereken.
Jobb, ha nem gondolunk Kínára és az Egyesült Államokra. Ez egy másik bajnokság.
Milyen elveket vezetett mind az Egyesült Államok, mind Kína? És más országok is?
Elég pontosan meg tudjuk nevezni őket, különösen az amerikaiakkal kapcsolatban.
Tehát, sorrendben.
1. Több hajó ugyanazért a pénzért jobb, mint kevesebb. Az irányított rakétafegyverek lehetővé teszik a harcok megnyerését a kiváló erők ellen a taktikai fölény miatt (lásd a cikket) "A rakétavallások valósága: egy kicsit a katonai fölényről"), azonban az ilyen lehetőségek nem végtelenek. A fölény mindenesetre hasznos.
Ezenkívül a valóságban minden nem korlátozódik a hajók és a hajók közötti csatákra. Sőt, nem ez a fő céljuk a modern korban.
Egy egyszerű példa.
Nyolc korvetta (egyszerűbb és olcsóbb) lehetővé teszi két, négy hajóból álló keresési és csapáscsoport létrehozását, és bezárását, például az ellenséges tengeralattjárók előtt, kettő szoros. És a helyükre épített 4 korvett (bonyolultabb és kétszer drágább), ha más dolgok egyenlőek, nem lesz képes erre.
A partraszállás tüzérségi tüzének támogatásával az olcsóbb korvettekkel ellátott séma 8 tüzérségi hordót ad nekünk. És magasabb áron - 4 stb.
Egy hajó jobb, mint a nulla hajó. És kettő jobb, mint egy hasonló minőségben, ugyanazon pénzért.
Valaki szerint hülyeség ilyeneket írni? Ez magától értetődő banalitás.
Nem, ez nem hülyeség.
Mert még most is számos katonai tisztviselő védekezik a támadások ellen a 20386 -os projektből, amelyre majdnem költöttek kétszer annyihogy mit érhet egy 20380 -as vagy 20385 -ös korvette, amely alapokra épül (később visszatérünk a megjelenésére), érvként használja most nincs szükség sok hajóra ugyanazokhoz a feladatokhoz.
És hogy rendben van, ha egy hajót dupla áron szerez be a kettő helyett a nem duplázott áron.
Tudod például, miért jobb öt hajót építeni, mint hétet, szinte ugyanolyan pénzért?
Mert tíz év múlva jobb öt elavult és korszerűsített hajó, mint hét. És ezt minden komolysággal ma felkapják néhány tisztességtelen elvtárs helyes megközelítésének. Vagyis lásd az arrogáns lobbisták példáját.
„Több hajót szeretne, nem kevesebbet? Meg akarja gyengíteni a flottát!"
Ez sajnos hazánk jelenlegi realitása. És foglalkozni kell vele.
Nem szükséges azonban mindent az abszurditásig elhozni. És hasonlítson össze sok fegyvertelen medencét (például ugyanazt a projektet 22160) egy rakéta fregatttal. A fenti példákban (igaz, sajnos) a beszéd nagyon közel harci képességekkel rendelkező hajókról szólt.
Az amerikaiak józan utat jártak be - a lehető legtöbb hajót építették. Az áhított 600 -as számig nem volt annyi.
A kínaiak ugyanezt teszik, ugyanazzal az eredménnyel.
Nem vagyunk amerikaiak vagy kínaiak, nincsenek ilyen erőforrásaink, de az elv egyetemes. Ebből nem csak az következik, hogy a 600 erősebb a 350 -nél, hanem az is, hogy ha más dolgok egyenlők (például egyenlő teljesítményjellemzők vagy majdnem egyenlő teljesítményjellemzők), kettő erősebb egynél. Jaj, de ma már annak kell lennie bizonyít.
A több hajó iránti igény azonban felveti a kérdést:
- És hogyan lehet ezt elérni, a költségvetés korlátozott?
Semmi gond. A költségvetés korlátozott. Ezért a következő elveket alkalmazzák.
2. A sorozatgyártású hajókra csak a gyártásban elsajátított rendszereket telepítik
Miért van ez így?
Egyszerű, a termék finomhangolása olyan bonyolult, mint egy hajó évekbe telhet. A Poliment-Redut légvédelmi rakétarendszer beállítása pontosan évekig tartott. De egy fontos pont - elhozták fej hajó, nem soros, és előtt "Gorshkov admirális" elfogadása a harci erőben. Számos fenntartással. De mire felhúzták az Andrejevszkij zászlót, a fregatt harckész volt.
A jövőben, bár lassan és apránként, a projekt alatt épülő hajók nagy kísérletek nélkül teljesítettek, bár a tervezésben vannak különbségek. Ugyanez a harmadik rakétaindító 3C-14. De ezekre a hajókra nem telepítenek valamiféle szupernóva -komplexumokat, amelyek korábban nem léteztek. A lényeg az, hogy miután a főerőművek kérdése megoldódott, a sorozatnak vannak kilátásai, csak meg kell építeni őket, és ennyi. Apránként, de módszeresen és folyamatosan. És lesz siker. Már.
A 22350 -es projekttel ellentétben a "kísérleti" korvettek listája, amelyekre rendszereket terveznek, és amelyek soha nem fognak működőképesek lenni, így néz ki: "Mennydörgés", "Agilis", "Aldar Tsydenzhapov", "Buzgó", "Szigorú", "Vágás". Ide kell hozzáadni az összes új korvetet is, amelyek jövőbeli kivitelezését idén bejelentették. És a "Daring-Mercury" a 20386-os projektben. Nem rossz munkaterület a "bezáróknak" állami pénzért.
Ha csak sorozatgyártású termékeket helyeznek a hajókra, akkor először is az állam nem vállal további költségeket a finomhangolásukért, másodsorban lehetőség van arra, hogy pénzt takarítsanak meg a termékek tömeges előállítása miatt, harmadszor pedig a gyártóknak lehetőségük van rá. a pénzügyi tervezéshez. Alapvetően tudják, hogy ha ma fizetnek a radarért, néhány hónap múlva kapnak egy sor felszerelést, amelyet a hajóra kell felszerelni. Nem fog működni, ha a szállító megvonja a vállát, és azt mondja, hogy nem fejezte be a ROC szakaszt, és várnia kell néhány hónapot (és néha éveket), piszkálni a hajót a lejtőn, majd (kompenzálni) a késés során be nem szerzett pénzért), másszon fel új kölcsönökbe. Nincs ár vagy időzítés. Ezt adja a soros rendszerek használata.
Ez a megközelítés felgyorsítja a hajók szolgálatba állásának idejét is. És éppen azért, mert nincs szükség pénzre a finomhangolásra, és a hajók szállítási ideje felgyorsítja a gyárakhoz szükséges pénz beérkezésének idejét, és csökkenti annak kockázatát, hogy ezt a pénzt csődfenyegetéssel kérik az államtól. és a hajók szállítási idejének megzavarása.
Sőt, ellentétben azzal, amit a lobbisták terjesztenek, ez nem mond ellent a technikai fejlődésnek. Mindig elkezdheti a fejlesztési munkát egy új komplexumon, de külön épülő hajók sorozatából. Ha a legújabb termékeket készen áll a tömeggyártásra, telepítheti őket egy régi hajóra, és módosíthat rajta.
Elkezdheted külön ROC egy hajó formájában, új rendszerekkel, amelyek ezután "életkezdést" biztosítanak számukra, de amíg mindez "úgy működik, ahogy kell", az összes többi hajónak "sorozattal" kell mennie.
Valójában sok áttörő rendszert hoztak létre ilyen módon, például a legendás amerikai AN / SPY-1 radart.
3. A teljesítményjellemzők ésszerű elégségességének elve. Ha egy hajóból szuperfegyvert készítünk, az a hagyományos szerencsétlenségünk, amely nem egyszer az ésszerű pénz lehetőségébe került számunkra, hogy a harci képességek szempontjából épeszű erőket szerezzünk. Itt is érdemes külföldi tapasztalatokra hivatkozni.
Például az amerikai Oliver Perry osztályú fregattoknak nem voltak tengeralattjáró-ellenes rakétái. Ha ezeket a hajókat fel akarják szerelni velük, akkor a problémák lavinaszerű növekedést okoznának - először a fregattok ára emelkedett volna. (A PLUR -t valahogy be kellett zsúfolni, ami a szerkezet jelentős átalakítását és az elmozdulás növelését igényelné. on.) Tömeges felépítésük abban a mennyiségben, amelyben épült, lehetetlen lett volna. Ennek eredményeként a „Perry” által megoldott feladatokat a „Spruence” -nek kell megoldania, amely viszont „pénzt is kér”, mivel működésük drágább, mint a „Perry”, és hamar.
Olyan körülmények között, amikor a lehető legtöbb zászlóra volt szükség a szovjet haditengerészet ellen, az amerikaiak ezt nem tették meg. Szembesülve azzal a ténnyel, hogy tengeralattjáró-ellenes küldetések esnek a Perry-re, egyszerűen eltekintettek a PLUR-tól, helikoptereket bíztak meg a tengeralattjárók megsemmisítésével, és ezeket a fregattokat harci csoportokba vitték a tengeralattjáró elleni rakétákkal rendelkező hajókkal.
Másrészről a Perry szándékos egyszerűsítése lehetővé tette, ha szükséges, hogy egyszerűen egy hatalmas számú egyidejűleg telepített vontatott GÁZ legyen, ami modern körülmények között kritikus fontosságú a PLO küldetések végrehajtásához egy műveleti színházban.
Számunkra egyébként ugyanez a kritikus. Még most is. Bár például a 20386 projekt mögött meghúzódó propaganda alapja az ellenkezőjére irányuló próbálkozások.
További információ a "Perry" megközelítéséről - lásd a cikket "A" Perry "fregatt Oroszország leckéjeként: gépi tervezésű, masszív és olcsó".
Emlékezhet a kínaiakra is.
Tömegkorvetteket készítettek a parttól rövid távolságra történő munkavégzéshez, amelyeket ma 056 -os projektként ismerünk, és nem kezdtek rájuk hangárt építeni. Hagytak egy egyszerű légvédelmi fegyverkészletet, nem készítettek drága és összetett radarrendszert, egyszerű, olcsó és soros rendszerekre korlátozódva, ugyanakkor nagy figyelmet fordítva a tengeralattjáró-ellenes képességekre-ezek a kis hajók tengeralattjáró-ellenes rakéták.
És például az "Aldar Tsydenzhapov" korvetta, amelyet 2020. december 25-én az állami tesztek teljesítése nélkül elfogadtak a flotta harci összetételébe, szuper drága, nagyon összetett, nem soros és működésképtelen radarrendszerrel rendelkezik. De nincs tengeralattjáró -ellenes rakétája - az ellenkező megközelítés nyilvánvaló.
Az eredmények általában az ellenkezőjét is mutatják - a kínaiak körülbelül négyhavonta adják át az új 056 -ot. A 054 -es projekt fregattjaival minden ugyanaz - tömeg- és sorozatfegyverek és alrendszerek. És tucatnyi egyszerű és olcsó hajó szolgálatban. Technikailag messze vannak a végső tökéletességtől. Viszont minden működik náluk, bekapcsol, lő és üt, ahol kell.
A "Dörgő" korvetén pedig az állítólag "ultramodern" radarállomás harci hatékonyságát tekintve a hatvanas évek szintjével rendelkezik. Az ára pedig pont olyan, mint a kész kínai korvetteké. Egyetlen radarállomáson, és nem a "Mennydörgés" egészében.
Ismétlem, ha nem üldöz cinegeret az égen, és nem próbál Halálcsillagot készíteni minden hajóból, ez nem jelenti azt, hogy egyes hajótesteken nem lehet majd kidolgozni a legújabb rendszereket azok megvalósításához. új projekteken vagy a régiek módosításán …
Az ésszerű elégtételt nemcsak fegyverek és felszerelések kiválasztásakor használják, hanem például anyagok kiválasztásakor is - ugyanaz az acél sokkal olcsóbb, mint az alumínium vagy a kompozitok.
4. Az épülő vagy korszerűsített hajók projektjeinek teljesítményjellemzőinek felülvizsgálatának tilalma. Ezt a szabályt az amerikaiak elfogadták és szigorúan betartották. Bármilyen projekt esetében volt egy pillanat, amikor a hajó teljesítményjellemzői megfagytak - ezt követően a haditengerészet már nem követelhette meg a tervezés megváltoztatását, még akkor sem, ha kívánta. Vagyis ezek után csak a korszerűsítés során lehetett valamit megváltoztatni a hajóban.
Ennek a megközelítésnek az előnyei nyilvánvalóak - ez a lehetőség a hajógyártás számára, hogy a lehető leghamarabb nyugodtan és szisztematikusan vegyenek részt az építkezésben, és megtervezzék a vállalkozás pénzügyi tevékenységét. Ez azt jelenti, hogy kevesebb a kockázata annak, hogy egyszer az államnak saját költségén meg kell mentenie a hajóépítési programot.
Sajnos ez a szabály nálunk nincs. És az épülő soros hajók, valamint a javítások és korszerűsítések esetében teljesen más elv működik - nincs elv. Tehát nyilvánvalóan a BOD 1155 projektek korszerűsítése különböző projektekben történik.
5. Modernizációs "blokkok". A taktikai és technikai feladatok önkényes megváltoztatásának lehetetlenségéből már a projektek végrehajtása során egyértelműen következik, hogy szükség van egy szabályozásra az épülő hajók korszerűsítésére.
Egy sorozat hosszú. Egy hajó sorozat hosszú évek sorozatgyártása során az elsőnek lesz ideje elavulni, és javítást igényel. Így szükség van arra, hogy a szabványos tömeges hajók gyártásának szükségletét soros berendezésekkel és kaotikus tervezési változtatások nélkül kombinálják a modernizálás szükségességével.
Az amerikaiak adnak egy tippet. Egy hajósorozat gyártása során felhalmozódott az igény, mind a már megépített hajótest újbóli felszerelésére és számos alrendszer korszerűsítésére, mind pedig a gyártás tervezésének frissítésére. Az Egyesült Államokban a korszerűsítést "tömbökben" hajtják végre - amikor egy hajó javításra érkezik, frissítheti a modernizációs projekt alrendszereinek listáját, és az összes telepített berendezést már tesztelték, és valójában soros. A következő hajót ugyanazon tervezés szerint fejlesztik, ugyanazokkal az alrendszerekkel.
Az új hajókat alsorozatokban - repülésekben - változtatják, és mindenesetre szabványos "egységek" nagy sorozataiba építik őket. Az amerikaiak csak akkor kezdtek elvonulni ettől, amikor haditengerészetük degradálódni kezdett, elvesztve az ellenséget, és egy ideje ebben az állapotban. Vagyis a 90 -es évek végétől.
De, ahogy mondani szokták, ilyen degradációnk lenne. A haditengerészetünk ügye minden esetben összehasonlíthatatlan velük.
6. A projektek listájának minimalizálása, a felesleges ROC megszüntetése és hasonlók
Egyszerű illusztráció. A 22160 -as projekt járőrhajóinak sorozata, a 20386 -os projekt csodakorvette, a Poseidons PLASN Habarovszk szállítója és maga a Poseidon pénzben már jelentős mértékben meghaladta az idei árakat. Ez az a pénz, amelyet már elköltöttek, és amelyet elkerülhetetlenül most is el kell költeni.
Sok vagy kevés?
Ez egy hat egységből álló felszíni hajókból álló brigád, nagyjából a 20385 -ös projekt korvette szintjén, de egy megfelelően működő radarállomással. Vagy mondhatjuk, hogy ez egy többcélú nukleáris tengeralattjáró, lőszerrel és legénységgel. Vagy ¼ egy nehéz sztrájk repülőgép -hordozó.
Ugyanakkor, ami fontos - nincs sem Poszeidon, sem Habarovszk, sem 20386. És nagyon nagy valószínűséggel egyáltalán nem lesz Poseidon, Habarovszk nagyon más lesz, 20386 nem erősítse meg a megadott teljesítményjellemzőket - a végzetes tervezési hibákért, és a 22160 továbbra is körözni fog a Földközi -tengeren, bemutatva lobogónkat az Arleigh Burkes, a Ticonderogs és a Hornet pilóták legénységének egy majdnem fegyvertelen hajón, egy három hüvelykes ágyúval.
Felmerül a kérdés - miért költöttek pénzt minderre?
És nem is néztünk bele a kisebb „fűrészelés” témákba, mint például ugyanaz a ekranoplan. A "vertikális" K + F -ben és az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium ROC -k listájában, ahol az ilyen "csodák" bőségesen megtalálhatók, szintén nem nézték meg. Mindehhez pedig pénzre van szükség, éppen arra a pénzre, amely állítólag hiányzik a minimális erőhöz.
A katonai kiadások racionalizálása jelentős mértékben hozzájárulhat a védelmi képességhez. A haditengerészet fejlesztésének megközelítéseinek racionalizálása is. Ennek eredményeként ezek az egyszerű elvek megtakarítást és sorozatosságot eredményeznek. A sorozatgyártás pedig pénzt takarít meg már a hajók szolgálata során, felszabadítva a megtakarított pénzeszközöket a katonai hatalom fenntartására.
De ez a helyzet a gazdag kínaiak és a gazdag amerikaiak esetében.
És mi a helyzet a szegény oroszokkal? Pénzt takarítanak meg? Van -e racionális megközelítés a katonai hajóépítés kérdéseire?
Nincs minden esetben válasz.
Sokkal szegényebbek, mint az Egyesült Államokból várható ellenfeleink és kínai elvtársaink, mi csak pénzt dobunk, elpazaroljuk számolás nélkül.
7. Az egymással kölcsönhatásban álló fegyverrendszereknek integrált módon kell fejlődniük
Íme néhány példa.
Első példa. A már említett amerikai "Perry", de most negatív értelemben. A projekt fejlesztése során az amerikaiak átálltak egy új tengeri helikopterre - az SH -60 -ra. Ennek a helikopternek az összes előnye ellenére nem fért bele a Perry hangárba. Ennek eredményeként egy hosszabb hangárral rendelkező hajót kellett tervezni. És az öreg Perryt, rövid hangárral, ezután kiosztották a szövetségeseknek, mivel a számukra szánt amerikai helikoptereket ezután kivonták a szolgálatból.
Nem szabad megismételnünk ezt a hibát.
És itt elérkeztünk a második példához. Helikopter is, de a miénk.
Jelenleg a 20380-as és 20385-ös projektek új korvetteinek lerakása folyik, ugyanakkor hangárjaikat Ka-27-es helikopterekhez tervezték, amelyeket már nem gyártanak sorozatban tengeralattjáró-ellenes változatban. Ugyanez mondható el a 22350-es projekt legújabb fregattjainak hangárjairól. A Ka-27-et egy Lamprey néven ismert helikopter váltja fel, amely méretben lényegesen nagyobb, mint a Ka-27-esé.
Ugyanakkor egyre gyakrabban fejezik ki a haditengerészeti struktúrák közelében dolgozó felelős dolgozók félelmeiket, hogy a Lamprey nem fér bele a Ka-27-re tervezett hajók hangárjaiba.
Felmerül a kérdés - lesz -e kibővített hangár az új korvetteken és fregattokon? És mi a helyzet a Project 22350 fregattokkal?
Nyilvánvaló, hogy ha tudjuk, hogy a haditengerészetünk milyen megközelítéseket követ, előre megjósolhatjuk, hogy valószínűleg nem - nem fog. A kor legújabb hajói hangárokba épülnek, amelyekbe a jövőbeli helikopterek nem férnek be. Figyelembe véve az új korvettek lerakásakor bekövetkező késedelmet (az Orosz Föderáció elnökének utasítása hat hajó építésére az ASZ -nél 2020 augusztusában kapott), az ügyfélnek még mindig van esélye mindent előre látni. Van néhány fregatt is.
Használni fogják? Szeretném hinni, hogy igen.
De ha az ügyfél nem siet, akkor hamarosan egy másik helyzetnek leszünk tanúi, ami nagyon vicces lenne, ha ez nem történne meg hazánkban. Ennek nagyon nagy az esélye, sajnos.
Lássuk most, hogy a Honvédelmi Minisztérium elrendelő struktúrái milyen elveket vezéreltek a valóságban, a korveták példáján - olyan hajók, amelyeket egy időben az orosz haditengerészet legnagyobb felszíni hajóinak osztályának tartottak.
Korvetták mint ellenpélda
Mint korábban említettük, a cikkben „A józan ész győzelme: a korvettek visszatértek. Viszlát a Csendes -óceánért " kezdetben a 20380 -as korvette hajót minimális OCD -vel tervezték, nagyjából csak a Főerőműnek (GEM) kellett volna alapvetően újnak lennie. A jövőben a hajót benőtték az új rendszerek, ennek eredményeként szinte teljesen elkezdett ezekből állni. Aztán a vezető "Guarding" átadása után kiderült, hogy a hajót újra meg kell változtatni. Csak soroljuk fel az evolúció szakaszait.
"Őrzés" - ZRAK "Dagger" - fejjel.
"Okos" - az első Redoubt -tal, ő is az első sorozat. Valójában új projektet kellett készítenünk, vagyis ez egy KÜLÖNBÖZŐ hajó, és nem csak ugyanaz a korvetta, a Redik UVP -vel a Kortik helyett. Ehhez a projekthez (számos eltéréssel, de nem alapvető) A Severnaya Verf építette a Boykiy -t és a Stoykiy -t, az Amur Hajógyár (ASZ) pedig a Perfect -t és a Gromkiy -t … Ez utóbbin a 20380 -as projekt szinte minden súlyos hiányosságát kiküszöbölték, kivéve a légvédelmi és kommunikációs problémákat. A maximális sebesség 1 csomóval hiányzott. Ugyanakkor technikailag lehetséges az első "alsorozat" korvetteinek légvédelmének működtetése, csak nem olyan jól, mint szeretnénk. A kapcsolat szintén nem tűnt megoldhatatlannak.
A projekt további szakaszában azonban a radar "bejutott" a "Zaslon" -ból. Amit behozott, megtalálható M. Klimov és A. Timokhin cikkeiben "Korveták, amelyek csatába szállnak" és M. Klimova „A flotta szivárgó esernyője. A mennydörgés forgatásának technikai elemzése ".
Aztán ezzel a radarral folytatódott a sorozat.
"Aldar Tsydenzhapov", az NEA építése. Ezzel a hajóval Severnaya Verf "Zealous", "Strogiy" korvetteket épített és épít. és feltehetően még két korvetet, amelyeknek nevét még nem adták meg. Az ASZ "Sharp" korvetteket épít, további két hajót még nem tettek le, neveket még nem adtak meg.
Így a "20380" szám alatt valójában három projektünk van. Igazítva ahhoz a tényhez, hogy az SV hajók némileg különböznek a NEA -nál épített hajóktól. Általában vannak különbségek a hajók között.
A 20380 korvetta mellett egy 20385 méretű, megerősített fegyverzetű, és egy zaroszlávi radart (csak bonyolultabb, mint 20380 -ban) terveztek ezek alapján. A fej olyan "csodálatos" volt, aki megfelelt az állami teszteken "Mennydörgő", az első sorozat "Gyors".
További két ilyen hajót a Severnaya Verf, négy további hajót pedig az ASZ építsen. Ez a negyedik projekt a többcélú hajók sorában a tenger közeli övezetében.
Ugyanakkor 2013 óta a haditengerészet úgy döntött, hogy most mind a 20380, mind a 20385 projekt „a múlté”. És helyettük egy új csodahajót építenek, amelynek semmi köze a régiekhez, kivéve az egyes rendszereket - 20386. projekt. Ötödik a sorban. Közel tizenöt évig.
Azok számára, akik még mindig a nyugati szankciók és az MTU dízelek illúziója alatt állnak, idézzük:
1.03.2013
A NAVY a magas ár miatt elutasította a 20385 -ös projekt "LÁTHATATLAN" KORVETTAIT
A haditengerészet elhagyta a 20385 számú láthatatlan korvetét, amelyek közül hármat - "Thundering", "Provorny" és "Capable" - a szentpétervári "Severnaya Verf" -ben fognak építeni - közölte a központ egyik tájékozott forrása az Izvestia flottával.. A Honvédelmi Minisztériumban a közelmúltban tartott találkozón, amelyen az Egyesült Hajógyártó Társaság képviselői vettek részt, a hadsereg úgy döntött, hogy csak a „mennydörgést” fejezi be az eredeti terv szerint, a többiek pedig új projektet dolgoznak ki.
„A legfontosabb dolog, ami nem felel meg nekünk, a túl magas ár és a túlzott fegyverzet - a Kalibr cirkálórakéták, amelyek tengeri és szárazföldi célpontok ellen dolgoznak. A 20385 projekt nem felel meg a flotta követelményeinek” - mondta a forrás. Elmondása szerint egy hajó becsült költsége körülbelül 14 milliárd rubel, de a valóságban elérheti a 18 milliárdot is. Egy 2,2 ezer tonna vízkiszorítású, bár lopakodó technológiával készült korvetta esetében ez sok. Az 11356R / M projekt ugyanolyan modern fregattjai, amelyeket most a Fekete -tengeri Flotta számára építenek, majdnem kétszer akkora - 4 ezer tonna - vízkiszorítással rendelkeznek, és ugyanannyiba kerülnek.
Ennek a projektnek a fregattjai a nyílt tenger hajói, jelentős hatótávolsággal, a 20385 -ös korvettek pedig a tenger közeli zónába készültek. A tengerészek úgy vélik, hogy egy ilyen erős fegyver, mint a kaliber, felesleges ezeknek a kis hajóknak.
A 20385 -ös projekt munkálatainak törléséről szóló döntés után csak a 20380 -as projekt korvettei maradnak az orosz haditengerészetben, és minden munkát kudarcok kísérnek.
Link. 2013 -ban már folyamatban volt a 20386 tervezése, ami csak 2016 -ban 29,6 milliárd rubelt igényelt (a "Thundering" 20385 projekt 22,5 milliárdba került 2019 -es árakon).
A cikkekben részletesen leírták „Rosszabb, mint egy bűncselekmény. A 20386 projekt korvettek építése - hiba"és "Corvette 20386. A csalás folytatása".
Ez a botrányos projekt azzal a kockázattal jár, hogy a legveszélyesebb projekt lesz a hazai hajógyártó iparban. És nincs értelme ezen foglalkozni - fegyverek tekintetében ez visszalépés 20385 -höz képest, míg harmadával magasabb áron (és majdnem kétszer annyi, mint az első 20380 -as).
Az "all serial" járőrhajója helyett először túlbonyolított hajónk van, a 20380 alapprojekt három alsorozata ("Guarding", 20380 alapszintű REV -vel, ők is az IBMK -val), az erősebb verzió korlátozott szériája 20385, mutáns 20386. És mindezt egyszerre!
Az ügyfél cselekvéseinek következetessége nem kevésbé feltűnő - először a magas költségek miatt hagyja el a 20385 -öt, majd kezdje el még drágábbá tenni ezt. Ezt követően, négy évet elvesztve, egyszerre jelenti be a 20380 és a 20385 -ös visszaküldését. Miért veszítettél el négy évet? (2016 -tól napjainkig az oroszországi tengerközeli övezet többcélú hajóit nem fektették le).
Mert a Honvédelmi Minisztérium arra számított, hogy mikor jön ki valami 20386 -ból. És nem tudta, hogyan magyarázza a visszatérést a már törölt projektekhez, amikor 20386 -ot már "előléptették" a jövő hajójaként? Pont arra a periódusra kellett várnom, amikor az átlagember az utcán elkezdi elfelejteni, hogy a múltban - négy év alatt - „fülbe fújták”. Vicces lesz, ha az évek során le nem ültetett hajók később nem lesznek elegendőek az NSNF támogatásához, a nukleáris elrettentés és az Orosz Föderáció lakosságának fizikai túléléséhez. Természetes kiválasztás tiszta, kristályos formában …
Az alábbiakban a "További projektek a projektek Istenéhez" sorozat illusztrációja látható.
Ezt követően visszatért az építkezéshez. egyidejűleg két projekt - 20380 és 20385.
Útközben két (!) Sorozat különböző MRK -kat építettek (ugyanakkor a Buyanov -M két "alsorozattal" is rendelkezett - német dízel- és kínai dízelekkel), és megrendeltek egy sor járőrhajót a 22160 -as projektből egységek, amelyekhez a haditengerészetnek nincs feladata … Most a "járőr" sorozat meghosszabbításáról beszélünk, valamilyen módosított formában, és Tryapichnikov kontr admirálisról, aki a főparancsnokság hajóépítési igazgatóságának vezetői posztját tölti be, az egyik interjúban valami MRK- fokozott rakéta -salvóval alakítva.
Látod, hogy ez a tánc összhangban volt a hajóépítés korábban bejelentett elveivel? Még mindig nehéz elhinni, hogy költségvetésünk nem lesz képes normál flottát kezelni?
Az ipar enni akar, és a haditengerészet jó etetővályú. Ami az egész gazdaság harci hatékonyságát illeti, azoknak, akik meghatározzák a politikát ezen a területen, nem kell harcolniuk és meghalniuk, és lehet, hogy nem kell aggódniuk semmiért. A halott legénységért akár előre is meg lehet gondolni a nekrológokat, tudva, hogy miből halhatnak meg azokon a kádakon, amelyeken az anyaország csatába küldte őket.
Ezek pl.
"Félelem nélkül az életük árán fogták el az ellenséget, annak ellenére, hogy nincs vízakusztikus fegyver és tengeralattjáró-ellenes fegyver."
Mások
"Életük árán elvonták az ellenség keselyű pilótáinak figyelmét a menekültekkel való szállításról, anélkül, hogy működő légvédelmi rendszereik voltak."
Nos, ott a "Varyag" örökösei stb. Nagyon kényelmes, ha mindent előre tud.
A vége felé. Az elnök utasítása hat 20380 -as sorozat építésére, a flotta tisztviselői először megpróbáltak 20385 építésévé válni 4 egység értékben. Ezután további két 20380 -as modellt adtak hozzájuk, ott a NEA -nál, és a szerződés -aláírási folyamatot az ügyfél addig késleltette, hogy az ASZ teljesítette az állami fegyverkezési program (hajók építése 2027 -ig) követelményeit. teljesíteni.
És figyelembe véve azt a tényt, hogy ezeket még nem tették le (több mint 4 hónap telt el az elnök rendelése óta), akkor általában nem világos, hogy ennek mi lesz a vége. Lehetséges, hogy Honvédelmi Minisztériumunk óriási bírságokat és más szankciókat kényszerít az állami fegyverkezési program megzavarásáért, valamint az ASZ újonnan újjáélesztett üzemének pogromja miatt. Miért csak? Homályos.
Ma már megjósolható, hogy ha 20386 a teszteken azt mutatja, hogy legalább képes valamire (például képes lőni egy ágyút „kamerán kívül”, mint Tsydenzhapov), akkor egy új csata kezd elmenekülni a 20380/5 20386.
Ha ez megtörténik, akkor a 20386 megkérdőjelezi a 22350 -es fregatt sorozat folytatását, mivel a Zvezda -reduktor vagy P055 sebességváltót tud gyártani 22350 fregatthoz, vagy 6РП sebességváltót 20386 -hoz - ugyanazt a felszerelést igénylik
Mindez költségekkel járt.
Minden alkalommal, amikor új módosítás vagy új projekt jelent meg, a módosítás vagy projekt létrehozása fizetős volt. A soros hajókra került nyers rendszerek finomhangolásán végzett munka fizetett volt. Fizettek az új radarokért is, amelyek még mindig a 60 -as évek volnai légvédelmi rendszerének szintjén tüzelnek. És hatalmas árakon.
Most felmerült a kérdés, hogy ki fizeti a Zaslon radar harci kész állapotba hozatalát? Ami különösen érdekesnek tűnik, tekintettel arra a tényre, hogy úgy tűnik, általában újra kell tervezni.
A zasloni srácok őszintén meg vannak győződve arról, hogy az államnak meg kell fizetnie nekik ezt az életünnepet. Meggyőződésük erről egyszerűen megtörhetetlen.
Az állam álláspontja továbbra sem világos. De láthatóan kifizetődik. Tisztelt emberek vesznek részt a projektben ott, hogyan nem lehet fizetni nekik?
Mindezek a bukfencek anyagi veszteségei már régen meghaladják a tízmilliárd rubelt, és nincsenek jelei annak, hogy valami legalább ugyanazon a szinten marad, és nem romlik. "A koporsó utolsó szögeként" megemlítjük, hogy a Honvédelmi Minisztérium rendszeresen megszakította a korvettek építésének finanszírozását, ami nagymértékben hozzájárult az építésük késedelméhez. És hogy mihez vezetnek a késések, fentebb elhangzott.
Mindezek következményei a következők - a flotta elegendő minden hajóhoz, mivel egyszerűen nincs hajó. Még a 22160 -as projekt "járőrhajói" is kívánatosnak tűnnek, bár valóban csak a zászlót mutathatják, semmi mást. De nincs más választás-a Honvédelmi Minisztérium ragyogó hajógyártási stratégiája és a haditengerészet főparancsnokainak képtelensége valahogy
"Keltsd életre a rendszert"
idáig vezetnek.
Mi történhetett más megközelítésekkel? Mondjuk rögtön, nem is lehetett olyan rossz. Sőt, nem volt minden olyan rosszul megtervezve.
Ismételjük, egy ROC -nak kellett volna lennie - egy dízel erőmű 16D49 dízelmotorokkal a kolomnai üzemből. Minden másnak - a radarnak, a fegyvernek, a torpedófegyvernek - csak sorosnak kellett lennie.
Mi történne, ha ezt az eredeti verziót végre elfogadnák? Ez egyszerű - a korvettek szinte technikai nehézségek nélkül épülnének, olcsóbbak lennének, és azonnal lemondanának harcra kész formában. Ekkor természetesen a finanszírozás is késik. De alacsonyabb költségek mellett a Honvédelmi Minisztérium minden esetben gyorsabban osztotta volna ki az összes pénzt, egyszerűen annak köszönhetően, hogy kevesebbet kellett volna elkülönítenie. A flottának mostanra több hajója lenne. De úgy történt, ahogy történt.
És most - hogyan kell csinálni
Képzelje el, milyen lehet egy 20385 -ös "korpát", kezdve a sorozatfelszerelésből, a fegyverekből és a hajórendszerekből. És azt is értékelni fogjuk, hogy milyen nehéz és mennyi ideig tart "váltani" egy ilyen hajóra.
Pontról pontra szétszedjük, a fent felsorolt elvek alapján.
1. Tömeges skála biztosítása. Itt először is arról kell beszélnünk, hogy csökkentjük a hajó költségeit, és kizárjuk az összetett műveleteket és a túl bonyolult rendszereket a gyártási ciklusból. Az első jelölt itt egy radarkomplexum - alkalmaznia kell a költségvetési lehetőséget, de gondoskodnia kell a modernizáció lehetőségéről a jövőben. Azonban nem minden forr le neki. A második módszer a kompozit anyagok arányának felülvizsgálata a felépítményben. Anélkül, hogy vitatkoznánk arról, hogy valójában ez a kiegészítő mennyire nehezebb (okkal feltételezhető, hogy nem sok), koncentráljunk arra, hogy olcsóbb, és ez számunkra fontosabb. Ami a lopakodást illeti, nem érdemes erről komolyan beszélni (a 20380 -as és 20385 -ös projektek korvetteivel kapcsolatban).
A korvetta nehezebbé válhat, huzata nő, és a hidrodinamikai ellenállás nő. Ami ennek a hajónak már így is elégtelen sebességének csökkenéséhez vezet. De először is vannak tartalékok annak elmozdulásának csökkentésére más szerkezeti elemekben. Másodszor, alaposan tanulmányozni kell a hajótest víz alatti részének kontúrjainak optimalizálásának kérdését, esetleg a KGNT -k erőinek bevonásával im. Krylov válassza ki a sebesség hiányát kontúrok szerint. Ezt a kérdést külön kell tanulmányozni. De nagy valószínűséggel megoldható lesz így vagy úgy.
2. Soros felszerelések, fegyverek stb. Ez a feltétel megköveteli, hogy a kezdeti szakaszban ugyanazt a hajórendszert alkalmazzuk, mint a Loud -korvetén, leszámítva a Fourke-, Monument- és Puma -radarok radarkomplexumát, amely nem működött teljesen rajta - a végzetes hiányosságok miatt "Fourke" és a rakéták rádiós korrekciójának hiánya. Ebben az esetben csak egy józan döntés született. És ez ilyen - a radarkorvetta egyesítése a Karakurt RTO -val, amelyet már többször bejelentettek. Vagyis az OVT "Pozitiv-M" radar, az ásványi felszíni célérzékelő radar. A tüzérségi tüzelést tökéletesen biztosítja a szintén sorozatos Puma radar. Egy ilyen komplexum teljes mértékben működőképes és sorozatgyártású. Paraméterei elegendőek a Redoubt légvédelmi rakétarendszerek kilövéséhez, és elegendő pontosságot biztosítanak a rakéta kezdeti vezérlőegységéhez.
Az egyetlen probléma a rádiós korrekció sora, amelyet ez a komplexum nem biztosít. De külön vannak már kifejlesztett és tesztelt berendezések, amelyek ezt a rádiós korrekciót biztosítják. A kérdés csak a BIUS -ba és a légvédelmi rendszerbe való integrálása, ami több hónapos, nem a legnehezebb munkát igényel.
Mindezek semmilyen módon nem szüntetik meg a korvettek korszerűsítésének alapjait. Tehát a kábelútvonalak lefektetésekor és a dízelgenerátorok kiválasztásakor semmi sem akadályozza meg az erősebb fogyasztók lehetőségét. Például néhány nem létező, de normális, ép ésszel rendelkező radar, fázisú antenna-tömbökkel (a Zaslon-termék nem ilyen), a csomagkomplexum RTPU SM-588-as rekeszében a jövőben torpedót lehet felszerelni emelje fel az ASP pince alatti fedélzetről. Ha végül a józan ész győzedelmeskedik, és egy szörnyű indítógép helyett a flotta normál, újratölthető 32 cm -es torpedócsöveket szerez be (lásd a cikket). „Könnyű torpedócső. Szükségünk van erre a fegyverre, de nincs nálunk. ).
Alternatívaként a jövő számára az ASP pincével azonos szinten lehet helyet biztosítani számukra. Majd az összes korvetta tömeges "tömb" korszerűsítésének elején ezeket a lehetőségeket ki lehet használni. Hasonló tartalékra van szükség az AK-630M légvédelmi tüzérségi rögzítéseknél, mind a vállpánt szilárdságát, a szerkezet és a fedélzet tartóelemeit, mind pedig az áramellátást illetően. Hasonló módon biztosítható a hajó utólagos felszerelése irányított és irányító lövedékekkel.
Fontos szempont, hogy a szörnyű radarkomplex eltávolítása a korvetta tábláról jelentősen csökkentheti az elektronikus berendezésekhez szükséges helyiségek térfogatát, és felszabadíthatja azt a helyet, amelyet a rakétafedélzet foglal el a régi 20380 -as években. Ekkor a 3C-14 és két Reduta hordozórakéta mellett az Uránusz rakétafegyver-rendszer is megjelenhet a hajón.
Miért van erre szükség, ha van UKSK?
Ezután először is soha nincs túl sok rakéta, másodsorban az Uránusz, ellentétben a 3S-14-vel, közvetlenül a tengeren tölthető fel, ha van egy lebegő daru, amit a Balti-tengeren végzett gyakorlatok során demonstráltak.
Természetesen még tesztelni kell a hipotézist arról, hogy az ilyen rakétákat a UKSK -val együtt lehet -e elhelyezni a Project 20385 egyszerűsített változatán. A hajókon minden konstrukciós változtatást ki kell számítani. Ha azonban valós, akkor meg kell tenni. Vagy legalább biztosítsák a hordozórakéták elhelyezésének lehetőségét a jövőben, ha most a pénzügyek nem teszik lehetővé azok fogadását.
A szakértők szerint egy ilyen korvetta körülbelül 17-18 milliárd rubelbe fog kerülni, ami jóval kevesebb, mint 20385 (22, 5 2019-es árakon) vagy az utolsó 20380 MF RLK-val (kb. 20).
Vagyis arról a tényről beszélünk, hogy hat korvetta költségéért - négy közönséges 20385 (több mint 90 milliárd) és egy pár 20380 MF RLC -vel (kb. 40 milliárd) a fent leírt konfigurációban hét "mobilizációt" építhet 20385 … Sőt, nem kell fájdalmasan nevelni őket, hiszen ott minden működni fog egyszerre … Szükség esetén könnyebb lesz frissíteni őket, mivel ez várható lesz. És az életciklus olcsóbb lesz.
Végül is a pótalkatrészek és kiegészítők átfedésben vannak a "Karakurt" -al, a személyzet képzése ugyanezen okból könnyebb lesz, nem kell külön fizetnie a hajók harckész állapotba való finomhangolásáért, és hamar.
A hét korvetta bónuszaként - több száz millió rubelt takarítottak meg ezzel a rendszerrel. Apróság, de szép.
Nos, és ami a legfontosabb - Összességében ez a hét hipotetikus 20385 "egyszerűsített" erősebb lesz, mint a négy 20385 és két 20380, amelyeket ténylegesen megépítenek.
Alternatívaként lehetséges lenne ugyanazt a hatat felépíteni, de körülbelül 17-18,5 milliárd rubelt spórolni a költségvetésnek.
Összefoglalva, megjegyezzük, hogy ez az egyszerűsített vagy „mozgósítási” lehetőség nem a szerző találmánya. A felszíni hajóépítés területén egy professzionális és magas rangú hazai szakember ajánlotta fel, akinek végzettsége kétségtelen.
3. A teljesítményjellemzők ésszerű elégségességének elve. Ugyanakkor egy ilyen hajó, amely komoly ellenséggel fog fellépni saját partján vagy erősebb hajókkal együtt, elégséges taktikai és technikai jellemzőkkel rendelkezik a feladatok rendeltetésszerű végrehajtásához. A Zaslon lobbisták általában megpróbálják megkérdőjelezni ezt az érvelést, azt állítva, hogy a Pozitiv-M radar nem fog leküzdeni egy nagyon erős támadást, megfeledkezve arról, hogy a korvetén banálisan kevés légvédelmi rakéta van, és az ultra-high-tech radar lehetőségei (A Zaslon nem ilyen, de alkotói és lobbistái állítják) róla egyszerűen nem lehet nyilvánosságra hozni.
Alkalmazás 4. alapelvek (a TTZ felülvizsgálatának tilalma az építkezés megkezdése után) és 5 (korszerűsítés blokkokban) magától értetődően. És nem igényel külön magyarázatokat.
Ebben az esetben csak a haditengerészet érdekében végzett csendes kutatómunkára van szükség, amely meghatározza, hogy a korvettek milyen irányban fejlõdjenek ki annak érdekében, hogy egy adott idõpontban kész projektek legyenek azok korszerûsítésére. Ez lehetővé tenné, hogy előzetesen szerződést kössenek e munkák elvégzésére, és minden szükséges berendezés és alkatrész megvásárlására kapkodás nélkül kerüljön sor. És akkor, a kész projekt szerint, gyorsan, ötvözve a modernizációt bármilyen javítással (például a műszaki készenlét helyreállításával vagy közepes javítással - a hajó korától és állapotától függően), gyorsan mindent meg kell tenni. Ez ugyanúgy pénzt takarít meg, mint az építkezés, a TTZ felülvizsgálata és az előre nem látható fejlesztési tervek nélkül.
6. A projektek listájának minimalizálása, a felesleges ROC megszüntetése és hasonlók. Azonos hajók sorozatának építésekor és azok fejlesztésének tervezésekor érdemes még egy lépést megtennie, és megtanulnia, hogyan kell előre tervezni a hajó teljes életciklusát.
Ez nehéz, mivel soha nem lehet előre pontosan megjósolni, hogy valójában mennyi ideig kell szolgálnia, és hogy időben érkezik -e a javításra. Mindazonáltal lehetséges a projekt hajófejlődésének meghatározása.
Így például a fent leírt jövőbeli korszerűsítési tartalék létrehozása lehetővé teszi a hajó sorsának összekapcsolását a közelgő tervezett fejlesztési projektekkel. És előre határozza meg, hogy melyikük tartozik a korvettekhez, és melyik nem. Elég reális valamit ilyen módon megtervezni a hajó számára, azonnal beállítva a határfeltételeket, hogy ne találjunk ki semmi feleslegeset, ami még mindig nem szükséges egy ilyen hajóosztályhoz.
7. Az összekapcsolt fegyverrendszerek közös fejlesztésének elve és általában is világos, hogyan működik. Ha megjósoljuk az 57 mm-es légvédelmi lövegek megjelenését programozható detonációjú lövedékekkel, ha megértjük annak szükségességét, hogy a megfigyelőeszközöket ugyanarra a fegyverkocsira kell felszerelni a ZAK csőtömbbel, és hogy a jövőben el kell hagynunk egy hordótömböt az AK-630M-en egy párosított "Duet" javára, akkor mindezeket a lehetőségeket biztosítani kell a hajón még olyan körülmények között is, amikor kezdetben elhagyja a gyárat az AK-630M ZAK-al. Ez nem lehet olyan, hogy a kutatások kimutatták, hogy szükség van az 57 mm-es vagy a "Duet" -re, és a kialakítás nem teszi lehetővé, hogy ezeket hajóra szereljék.
A korvetta kialakításának erről gondoskodnia kell. Nyilvánvaló, hogy minden ígéretes rakétát a soraiban lévő hajók indítóiból kell használni.
A helikopter hangárnak be kell illesztenie a Lamprey -t, amelynek elrendezése már kész, és véglegesnek tűnik - ez vonatkozik a Project 22350 fregattokra és a leszálló hajókra is. Mindezt komplexnek kell tekinteni, és együtt kell fejleszteni, hogy a hajó, mint összetett műszaki rendszer teljes élettartam alatt fejlődhessen.
Végső soron a hajóépítési programot össze kell kapcsolni más, kapcsolódó programokkal (ugyanazok a hajók helikopterekkel, és nem csak méretükben, hanem a kommunikációs és információcsere-rendszerekben, az alkalmazott fegyverekben is, például egyetlen könnyű tengeralattjáró-ellenes torpedóban, stb).
Pozitív példák
A hazai hajóépítőiparban is vannak pozitív példák.
A fenti elvek betartásának legszembetűnőbb és "friss" példája az RTO 22800 "Karakurt" projekt létrehozása.
A szerző többször is azzal érvelt, hogy egy ilyen osztályú sztrájkhajó fogalmi szinten túlélte hasznosságát. Ma pedig többcélú, legalább kicsi hajókat kell építeni, amelyek többek között képesek harcolni tengeralattjárókkal, és támadó speciális hajóként megfelelőbb egy nagy (45 csomó vagy annál nagyobb) sebességű rakétahajó.
Mindazonáltal lehetetlen nem észrevenni, hogy a taktikai és technikai megbízatás keretében a "Karakurt" létrehozásával kapcsolatos munkát hibátlanul hajtották végre - fő tervezője és a projekten dolgozó csapat nagyon jó olcsó hajó, amelyen valóban nem volt egyetlen jelentős ROC, és minden rendszer soros volt.
A lényeg az, hogy amikor az ár majdnem a felére esik elődjéhez, a Buyan-M-hez képest, a hajó mérhetetlenül erősebb, gyorsabb, valóban képes harcolni az ellenséges felszíni hajók ellen, szinte teljes egészében hazai hajórendszerekből és alkatrészekből áll.
És ha a dízelmotorok szállítója (PJSC "Zvezda") nem hagyta cserben, a "Karakurt" nagyon gyorsan megépülhetett volna. A dízelmotorokkal való késések ellenére a vezető hajót kevesebb mint két évvel a lerakás után adták át az ügyfélnek.
Ezeken a hajókon egyszerre minden működik. És nem lesz fájdalmas hosszú távú hibakeresés.
Meg kell érteni, hogy ugyanazok az emberek hipotetikus többcélú hajót csináltak volna rosszabbul.
A "Karakurt" tervezését kísérő megközelítések még ma is lehetővé teszik nagy mennyiségű és nagyon gyors építését. Ha nem a dízelmotorhoz. És ha az előadó nem bukik meg.
A második ugyanilyen sikeres projekt a 636 tengeralattjáró (három "alsorozat", amerikai terminológiával "repülések") "Varshavyanka" projekt volt.
Sajnos ma már nagyon elavultak, és nagyon mély korszerűsítésre szorulnak. De ha végrehajtották volna, akkor ezek a hajók még ma is komoly erőnek bizonyultak volna a tengeri háborúban.
Ez azt jelenti, hogy nem üldözni kell a kimérákat, hanem egyszerűen nyugodtan kell végezni a dolgát, anélkül, hogy rohanna és eltérne a józan észtől.
Ezek a pozitív példák, amint könnyen látható, a fenti elvek csak egy részének követéséből származnak. Ennek ellenére a siker fenomenális volt. A "Karakurt" és a "Varshavyanka" szemléletes bizonyítéka annak, hogy a flottával kapcsolatos problémáinkat az okozza csak rossz menedzsment és semmi több. Ha senki sem avatkozik bele a munkába, hajóépítőink és tervezőink teljesen eredményt adnak.
"A világ átlagától és feljebb".
De ez nem szerepelt a rendszerben.
Következtetés
Nem fogjuk hamarosan látni ezen egyszerű, általánosságban elvek diadalát.
Ezeket használják. És akkor más országok fogják használni őket, de mi nem. Egyszerűen csak mások sikereit nézzük, és irigyeljük azt a tényt, hogy más országok játékosan meg tudják csinálni azt, amit szervezeti okokból még mindig nem tudunk megtenni, még akkor sem, ha van pénzünk és technikai képességünk arra, hogy ugyanezt vagy jobbat tegyük.
Még egyszer: a pénz lehetővé teszi, és az ipari bázis is lehetővé teszi, nem teszi lehetővé a kormány megközelítését ebben a kérdésben. Néha a "fénysugarak a sötét királyságban", mint például a "Karakurt", még mindig behatolnak sötétségünkbe, de ez továbbra is kivétel lesz, nem pedig szabály.
Ma, a hatalom legmagasabb szintjein, a haditengerészethez való hozzáállás, mint bármi, végre meggyökerezett - eszköz a „tisztelt emberek” felmelegítésére, a munkanélküliség problémájának megoldására, pénz öntésére a régiókba, eszköz nagyságunk és mindenhatóságunk belpolitikai propagandájáért, sinecure -ért, a diplomácia eszközévé, és ahogy az amerikaiak mondják rólunk, "státusz -előrejelzéseket". De nem a valódi holttestekkel és "temetésekkel" folytatott hadviselés eszközeként. Nem katonai erőként, amelynek halálra kell harcolnia. És néha - népünk és kultúránk túlélése érdekében.
Bár ez így van, nem kell beszélni a tengeri hatalom létrehozásának racionális megközelítéseiről, intézményesen megszilárdítottuk a forma elsőbbségét a tartalommal szemben. Az alapértéket a „megjelenni”, nem pedig „lenni” -nek vettük, és ennek ellenkezőjét tagadjuk, még a tömegek szintjén is.
Sajnos az útmutatónkban szereplő egyes "megvilágosodás -kitörések" véletlenszerűek, amikor a sikeres döntésekből nem vonnak le következtetéseket (például a 22350 -es projekt fregattjainak építésének folytatása) más projektek esetében.
Az emberek egyszerűen semmit sem értenek a történtekből, és várják a parancsot, hogy dobja fel a kupakot. Hosszú távon ez lehetetlen kellemetlen meglepetésekkel jár. Ez azonban később lesz, de most tovább élvezheti a nagyságot.
De talán a jövőben megváltozik a helyzet.
És akkor ezekre az elvekre szükség lesz. Tehát van értelme tanulmányozni és megérteni őket.
A jövőben lehetséges, hogy GOST -ok formájában fognak megtestesülni. Vagy akár különleges hajóépítési törvényeket, amelyek szükségessége már régóta esedékes, mint például a flottáról szóló elv.
Közben csak ismernünk kell őket.
És kívánatos mindenkinek.
A következő cikk röviden felsorolja a hazai ipar jelenlegi képességeit.
