- Igen - mondják -, húsz év pusztítás. És rosszallóan csóválják a fejüket.
Érdekes lett tehát, hogy milyen „szakadékról” és „pusztításról” beszélünk?
1995 év. A K-157 Vepr és a K-257 Samara nukleáris tengeralattjárókat bevezették a haditengerészetbe. Egy Varshavyanka típusú dízel-elektromos tengeralattjárót Kínába történő kivitelre építettek.
1996 év. Lefektette a vezető stratégiai tengeralattjáró rakétahordozót, 955. sz. "Borey" ("Jurij Dolgorukij"). "Varshavyanka" épült az iráni haditengerészet számára.
1997 év. A K-150 "Tomsk" nukleáris tengeralattjárót befogadták a haditengerészetbe. Lefektették a 677-es "Lada" dízel-elektromos tengeralattjárót. Ugyanebben az évben két „Varshavyanka” exportot építettek (köztük a már elhunyt indiai „Sindurakshak” -t).
1998 év. A "Nagy Péter" nehéz nukleáris rakétacirkálót elfogadták a flottába. Egy másik Varshavyanka típusú dízel-elektromos tengeralattjárót exportáltak egy külföldi vásárlónak.
1999 év. A nagy tengeralattjáró-ellenes "Admiral Chabanenko" hajót elfogadták a flottába.
2000 -es év. A 956-E exportprojekt szerint épített két rombolót ("Hangzhou" és "Fuzhou") a kínai haditengerészethez szállították.
2001 -es év. Letette a 20380 -as projekt („Őrzés”) vezető korvetét. A K-335 "Gepard" nukleáris tengeralattjárót elfogadták a flottába.
2002 év. Észrevehető esemény nem történt.
2003 év. Lefektették a 20380 -as projekt második korvetét ("Okos"). A "Tatarstan" járőrhajót üzembe helyezték.
2004 év. Lefektették a K-550 "Alexander Nevsky" stratégiai tengeralattjáró rakétahordozót és az első leszállóhajót, a 11741-es projektet ("Ivan Gren").
2005 év. Lefektették a 20380-as projekt korvetét ("Boyky") és a 677-es projekt dízel-elektromos tengeralattjáróját (B-586 "Kronstadt"). A 956-EM ("Taizhou") rombolót átadták a kínai haditengerészetnek.
2006 év. Letették a K-551 stratégiai tengeralattjáró rakétahordozót "Vladimir Monomakh" és a 22350-es projekt vezető fregattját ("Gorshkov admirális"). A "Steady" és a "Perfect" korvetteket lerakták. A következő rombolót, a 956-EM projektet ("Ningbo") átadták a kínai haditengerészetnek.
2007 év. Észrevehető esemény nem történt.
2008 év. A "Guarding" korvetét és a kísérleti dízel-elektromos tengeralattjárót, a B-90 "Sarov" -ot befogadták a haditengerészetbe. Ebben az évben nem állítottak le új hajókat.
2009 -es év. Letették a Yasen-M projekt nukleáris tengeralattjáróját (K-561 Kazan) és a fregattot, Kasatonov admirálist.
2010 év. Letették a 11356-as projekt vezető fregattját („Grigorovich admirális”) és a B-261 „Novorossiysk” dízel-elektromos tengeralattjárót. Üzembe helyezték a B-585 „Saint Petersburg” dízel-elektromos tengeralattjárót.
2011. Letették az „Admiral Essen” fregattot és a B-237 dízelüzemű elektromos hajót „Rostov-on-Don”. A "Soobrazitelny" korvetet elfogadták a flottába.
2012 -es év. A 22350-es fregattprojekt („Golovko admirális”), a „Knyaz Vladimir” nukleáris tengeralattjáró rakétahordozó, a B-262 „Stary Oskol” dízel-elektromos tengeralattjáró, a „Loud” és a „Thundering” korvettek, a „Makarov admirális” fregatt letették.
A "Dagestan" járőrhajót befogadták a flottába.
2013 -as év. Megtörtént két stratégiai tengeralattjáró rakétaszállító, 955. sz. Borey (Jurij Dolgorukij és Alekszandr Nyevszkij) szállítása. A Boikiy -korvetét elfogadták a flottába.
Letették az Isakov admirális és Istomin admirális, a Provorny korvetta és a többcélú K-573 Novosibirsk nukleáris tengeralattjáró fregattjait.
Ugyanebben az évben az indiai haditengerészetet átruházták a "Vikramaditya" repülőgép -hordozóra (az "Admiral Gorshkov" repülőgép -hordozó globális korszerűsítésének vetették alá).
2014 -es év. A flotta két nukleáris tengeralattjárót (a többcélú Severodvinsk és a stratégiai Vlagyimir Monomakh) fogadott el, két dízel-elektromos tengeralattjárót és a Stoyky korvetet.
Két új "Boreas" -ot ("Oleg herceg" és "Generalissimo Suvorov"), többcélú "Ash" -ot (K-561 "Krasznojarszk") és két dízel-elektromos tengeralattjárót ("Kolpino" és "Veliky Novgorod") raktak le
2015 -ös év. A 20380 -as projekt három korvetjét, egy többcélú nukleáris tengeralattjárót (Arhangelszk) és a 955 -ös projekt Borey stratégiai rakéta -tengeralattjárót (III. Sándor császár) tették le.
Két dízel-elektromos tengeralattjáró, B-262 „Stary Oskol” és B-265 „Krasznodar” lépett szolgálatba
A KÁRTYA LEGENDÁJA
Minden történet sikeres befejezéséhez szükséges, hogy a hajó nevét kétszer is megemlítsék. Könyvjelző dátuma. És a flottába történő átadás dátuma.
De ez nem gyakran fordul elő. Túl ritkán, hogy ne figyeljen rá. Gyanús egyensúlyhiány merül fel - a 2001–2015 közötti időszakban mintegy 40 lerakott hadihajó. és csak 15 -öt helyeztek üzembe, annak ellenére, hogy ennek a tizenötnek a nagy részét még egy korábbi időszakban helyezték el (a Severodvinsk nukleáris tengeralattjárót 1993 -ban fektették le, a dagesztáni járőrhajót 1991 óta nem fejezték be, Borey fejét 1996 -ban tették le, a fej "Lada" története is a kilencvenes években kezdődött).
Még a legszerényebb és viszonylag egyszerű kialakítású hajók is egész évtizede rozsdásodnak a felszerelési falakon. Komolyan dolgoznunk kell ezen.
A könyvjelző pillanata keveset mond erről. Tegye a jelzálog részt a csúszdára, és rögzítse a rézlemezt - dolgozzon egy napig. De senki sem tudja, mennyi ideig tart a hajó építésének befejezése, fegyverek és felszerelések telítése, majd az összes rendszer működőképességének és kompatibilitásának tesztelése.
Ez az oka annak, hogy egy „Nagy Péter” nukleáris meghajtású cirkáló üzembe helyezése költség és munkaintenzitás tekintetében meghaladhatja a modern korvettek és fregattok teljes sorát. 250 méteres óriás, huszon hatezer tonna. Két S-300 légvédelmi rendszer, két reaktor és egy tartalék KTU hagyományos üzemanyaggal, tizenegy radar, a teljes lőszerterhelés több mint 300 különböző célú rakéta. Sokba kerül. És akkor panaszkodni fognak nekünk a hazai hajóépítők teljes impotenciája miatt, akik úgy tűnt, semmit sem tettek az elmúlt két évtizedben.
Akkor miről is szól ez a vita?
Ha értékeljük az üzembe helyezett hajók számát és minőségét, méretét, fegyverzetét és elektronikus rendszereik képességeit, akkor szó szerint a következő lesz. Az orosz hajógyártás lehetőségei nem tűntek el sehol, és újra megjelentek. Mind a 25 év alatt mindig körülbelül egy szinten voltak. A tevékenység „kitöréseit” rövid nyugalmi időszakok váltották fel, és minden ismétlődött. Hajókat építettek mindenkor. Például a legendás Kursk nukleáris tengeralattjáró mindössze két és fél év alatt (1992-94) épült meg.
Végezetül érdemes emlékezni arra, hogy az orosz haditengerészet hajóival együtt hajóépítő iparunknak egész sor hadihajót sikerült megépítenie exportra, beleértve. (a táblázatban felsoroltakon kívül) hat rakéta fregatt az indiai haditengerészet számára, két járőrhajó Vietnam számára és 15 tengeralattjáró. Kivéve a korábban szállított fegyverek korszerűsítésére irányuló munkát! Például minden indiai tengeralattjárót egymás után korszerűsítettek, új hidroakusztikával és újbóli felfegyverzéssel a Kalibr cirkálórakétákra (a Club-S exportváltozat, mivel a „kalibereket” öt évvel korábban kezdték exportálni, mint látták a hazai flottában).
És ilyen óriási mennyiségű elvégzett munka után naiv felkiáltások hallatszanak a hadihajók építésében szerzett tapasztalatok elvesztéséről, a képzett személyzet hiányáról és magukról a hajógyárakról.
Maga a haditengerészet sem tűnt el sehol, a tengerészek napról napra harci szolgálatot teljesítettek az óceánok hatalmas területein.
Az Északi Flotta hajóinak nagy körutazása az Atlanti-óceánra és a Földközi-tengerre, amelynek során debütált a repülőgépet szállító cirkáló, Admiral Kuznyecov (1995–96). Az MRK "Rassvet" teljes rakétamentője (1996). Az új évet a Sargasso -tengeren ünneplik az „állatosztály” hajóival (1998). Az amerikai AUG nyomon követése a Földközi -tengeren a harchoz közeli körülmények között, amiért a Kurszki parancsnok hős címet kapott (1999). Lövés "Gránitokkal" a K-119 Voronezh tengeralattjáró rakétahordozóról a West-99 stratégiai parancsnoki és irányítási rendszer során. A "Varyag" cirkáló Sanghajban 1999 -ben, a KNK 50. évfordulója alkalmából … Ez csak egy kis része az orosz flotta mindennapi életével és kizsákmányolásával kapcsolatos tényeknek.
Tehát soha nem volt „szakadék”, amelyből állítólag ki kell jutnunk. Az orosz flotta mindig is létezett, rendszeresen gyakorlatokat hajtott végre és harci szolgáltatásokat végzett az óceánban. És rendszeresen kapott új hajókat a leszerelt elavult egységek helyett, hogy megőrizze a szükséges számszerű erősséget.
És ez a pillanat valóban nagyszerű
amikor a zenekarok mennydörgésére és a tapsra, borzongva felemelkedik a földről
- amelytől nem szakíthatjuk el magunkat …
