Basszus, mennyire tetszik ez az autó! Szuperszonikus szárnyas hajó ragadozó, hosszúkás törzsével és éles síkjaival. Odabent, a szűk pilótafülkében a tekintet eltűnik több tucat tárcsa, váltó- és kapcsoló között. Itt egy repülőgép -vezérlő bot, kényelmes, bordázott műanyagból. Beépített fegyvervezérlő gombokkal rendelkezik. A bal tenyér a fojtószelep -fogantyút fogja, a szárnyvezérlő közvetlenül alatta van. Előtt üvegvászon áll, a látvány képe és a műszerek leolvasása vetül rá - talán egykor a "Phantoms" sziluettjeit tükrözte, de most a készülék ki van kapcsolva, és ezért teljesen átlátszó …
Ideje elhagyni a pilótaülést - alul, a lépcső mellett mások is be akartak szállni a MiG -21 pilótafülkébe. Még egy utolsó pillantást vetek a kék műszerfalra, és három méteres magasságból leereszkedem a földre.
Már búcsúzva a MiG -től, váratlanul elképzeltem, hogy 24 ugyanaz a repülőgép mozog valahol az Atlanti -óceán felszíne alatt, és szárnyban várakozik egy nukleáris tengeralattjáró kilövő silóiban. A hajó elleni rakéták ilyen lőszerei az orosz "repülőgép -hordozók gyilkosai" - nukleáris tengeralattjárók, a 949A "Antey" projekt fedélzetén vannak. A MiG és a cirkálórakéta összehasonlítása nem túlzás: a P-700 Granit rakéta súly- és méretjellemzői közel állnak a MiG-21-hez.
Gránit keménysége
A gigantikus rakéta hossza 10 méter (egyes forrásokban 8,84 méter, az SRS figyelembevétele nélkül), a Gránit szárnyfesztávolsága 2,6 méter. A MiG-21F-13 vadászgép (a jövőben ezt a jól ismert módosítást figyelembe vesszük), amelynek törzse 13,5 méter, szárnyfesztávolsága 7 méter. Úgy tűnik, hogy a különbségek jelentősek - a repülőgép nagyobb, mint a hajó elleni rakéta, de az utolsó érvnek meg kell győznie az olvasót érvelésünk helyességéről. A Granit hajó elleni rakétarendszer kilövő tömege 7, 36 tonna, ugyanakkor a MiG-21F-13 normál felszálló tömege … 7 tonna volt. Ugyanaz a MiG, amely harcolt a Fantomokkal Vietnámban, és lelőtte Mirage-okat a forró égbolton a Sínai-hegy felett, könnyebbnek bizonyult, mint egy szovjet hajóellenes rakéta!
A MiG-21F-13 szerkezet száraz tömege 4,8 tonna volt, további 2 tonna volt az üzemanyag. A MiG fejlődése során a felszálló tömeg növekedett, és a MiG-21bis család legtökéletesebb képviselője számára elérte a 8,7 tonnát. Ugyanakkor a szerkezet tömege 600 kg -tal nőtt, és az üzemanyag -ellátás 490 kg -tal nőtt (ami nem befolyásolta a MiG -21bis repülési tartományát - az erősebb motor "felzabálta" az összes tartalékot).
A MiG-21 törzse, akárcsak a Granit rakéta teste, szivar alakú test, vágott elülső és hátsó végekkel. Mindkét szerkezet íjai légbeömlő formájában készülnek, kúppal szabályozható bemeneti résszel. A vadászgéphez hasonlóan a radar antenna a gránitkúpban található. De a külső hasonlóság ellenére sok különbség van a Granit hajó elleni rakétarendszer kialakításában.
A "Gránit" elrendezése sokkal sűrűbb, a rakétatest nagyobb szilárdságú, mert A "Granit" víz alatti kilövésre lett kiszámítva (az "Orlan" nukleáris hajtású cirkálókon, a vízre bocsátás előtt a külső vizet a rakéta silókba pumpálják). A rakéta belsejében egy hatalmas, 750 kg súlyú robbanófej található. Egészen nyilvánvaló dolgokról beszélünk, de ha összehasonlítunk egy rakétát egy vadászrepülővel, váratlanul szokatlan következtetésre jutunk.
Repülés a határig
Hihetne egy álmodozónak, aki azt állítja, hogy a MiG-21 képes 1000 kilométeres távolságot repülni rendkívül alacsony magasságban (20-30 méterrel a Föld felszíne felett), a hangsebesség másfélszeresével? Ugyanakkor a méhében egy 750 kg -os hatalmas lőszert cipelt? Természetesen az olvasó hitetlenkedve csóválja a fejét-csodák nem történnek, a MiG-21 10 000 m magasságban, tengerjáró üzemmódban 1200-1300 kilométert tud legyőzni. Ezenkívül a MiG kialakításánál fogva csak ritka légkörben, nagy magasságban tudta megmutatni kiváló sebességminőségét; a föld felszínén a vadászgép sebességét 1, 2 hangsebességre korlátozták.
Sebesség, utánégető, repülési tartomány … Az R-13-300 motor esetében az üzemanyag-fogyasztás cirkáló üzemmódban 0,931 kg / kgf * h., Utóégető esetén eléri a 2,093 kg / kgf * órát. Még a sebesség növelése sem képes kompenzálni a meredeken megnövekedett üzemanyag -fogyasztást, ráadásul ebben a módban senki sem repül 10 percnél tovább.
V. Markovszkij "Afganisztán forró égboltja" című könyve szerint, amely részletesen leírja a 40. hadsereg és a turkesztáni katonai körzet repülésének harci szolgálatát, a MiG-21 vadászok rendszeresen részt vettek a sztrájkoló földi célpontokban. Mindegyik epizódban a MiG -k harci terhelése két 250 kg -os bombából állt, és a nehéz küldetések során általában két "száz részre" csökkentették. A nagyobb lőszerek felfüggesztésével a repülési távolság gyorsan csökkent, a MiG ügyetlenné és veszélyessé vált a pilótázásban. Figyelembe kell venni, hogy az Afganisztánban használt "huszonegyedik" legfejlettebb módosításáról beszélünk-MiG-21bis, MiG-21SM, MiG-21PFM stb.
A MiG-21F-13 harci terhelése egy beépített HP-30 ágyúból állt, 30 lőszer töltettel (súlya 100 kg) és két irányított levegő-levegő rakétából (súly 2 x 75 kg).). Bátran merem javasolni, hogy az 1300 km -es maximális repülési távolságot külső felfüggesztések nélkül érték el.
A hajó elleni "Gránit" inkább "optimalizált" alacsony magasságú repülésre, a rakéta elülső vetítési területe kisebb, mint egy vadászgépé. A Granitban nincs visszahúzható futómű és fékernyő. Ennek ellenére kevesebb hajó van a hajó elleni rakéta fedélzetén-a hajótesten belüli tér 750 kg robbanófejet foglal el, el kellett hagyni a szárnykonzolok üzemanyagtartályait (a MiG-21-ben kettő van: az orrban és a szárny középső gyökerében).
Tekintettel arra, hogy a Granitnak rendkívül alacsony tengerszint feletti magasságban, a légkör legsűrűbb rétegein keresztül kell áttörnie a célponthoz, világossá válik, hogy a P-700 valós repülési távolsága miért kisebb, mint a bejelentett 550, 600 és akár 700 kilométer. Egy szuperszonikus PMV-n a nehéz hajó elleni rakéta repülési távolsága 150 … 200 km (a robbanófej típusától függően). Az így kapott érték teljes mértékben egybeesik a Szovjetunió Miniszterek Tanácsa alá tartozó katonai-ipari komplexum taktikai és technikai feladataival 1968-tól egy nehéz hajó elleni rakéta (a jövőbeni "Granit") kifejlesztésére: 200 km alacsony magasságban röppálya.
Ebből következik még egy következtetés-a "rakétavezérről" szóló gyönyörű legenda csak legenda marad: az alacsonyan repülő "nyáj" nem fogja követni a "rakétavezért", aki nagy magasságban repül.
A médiában gyakran megjelenő lenyűgöző 600 kilométeres szám csak a magaslati repülési utakra érvényes, amikor a rakéta 14–20 kilométeres magasságban követi a sztratoszférában lévő célt. Ez az árnyalat befolyásolja a rakétarendszer harci hatékonyságát, a nagy magasságban repülő tárgy könnyen észlelhető és elfogható - Mr. Powers tanú.
A 22 rakéta legendája
Néhány évvel ezelőtt egy elismert admirális közzétette visszaemlékezéseit a Szovjetunió haditengerészetének 5. OPESK (hadműveleti osztag) Földközi -tengeri szolgálatáról. Kiderült, hogy még a 80 -as években a szovjet tengerészek pontosan kiszámították az amerikai hatodik flotta repülőgép -hordozó alakulatait elpusztító rakéták számát. Számításaik szerint az AUG légvédelem képes visszaverni a legfeljebb 22 szuperszonikus hajóellenes rakéta egyidejű csapását. A huszonharmadik rakéta garantáltan eléri egy repülőgép-hordozót, majd pokoli lottó kezdődik: a 24. rakétát a légvédelem elfoghatja, a 25. és a 26. ismét áttörik a védelmet, és eltalálják a hajókat …
Az egykori matróz igazat mondott - egy 22 rakéta egyidejű csapása jelenti a határértéket egy repülőgép -hordozó csapáscsoport légvédelmére. Könnyű meggyőződni erről, ha önállóan kiszámítja a Ticonderoga osztályú Aegis cirkáló képességeit a rakétatámadások visszaszorítására.
Tehát a Project 949A Antey nukleáris meghajtású tengeralattjáró elérte a 600 kilométeres kilövési hatótávolságot, a célmegjelölési probléma sikeresen megoldódott.
Sortűz! - 8 "gránit" (a rakéták maximális száma egy salvóban) átszúrja a vízoszlopot, és miután felrobbant egy tüzes tornádót 14 kilométer magasra, harci pályán fekszenek …
A természet alapvető törvényei szerint egy külső szemlélő 490 kilométeres távolságban láthatja a "gránitokat" - ezen a távolságon emelkedik a horizont fölé egy 14 kilométeres magasságban repülő rakétaállomány.
A hivatalos adatok szerint az AN / SPY-1 radar fázisú tömbje képes 200 amerikai mérföld (320 km) távolságban lévő légcél észlelésére. A MiG-21 vadászgép hatékony szórási területét 3 … 5 négyzetméterre becsülik. méter elég sok. A rakéta RCS -je kisebb - 2 négyzetméteren belül. méter. Nagyjából az Aegis cirkáló radar 250 km távolságban észleli a fenyegetést.
Csoportcél, távolság … viselés … Az irányítóközpont kezelőinek zavart tudata, amelyet a félelem impulzusai súlyosbítanak, 8 szörnyű "fellángolást" lát a radarképernyőn. Légvédelmi fegyverek a csatához!
A cirkáló legénységének fél percébe telt, mire felkészült a rakétatüzelésre, a Mark-41 UVP burkolata zörgve hátradőlt, az első Standard-2ER (kiterjesztett hatótávolság) kimászott az indítótartályból, és felbuggyant tüzes farka eltűnt a felhők mögött … mögötte még egy … és egy másik …
Ez idő alatt a "Gránitok" 2,5 M (800 m / s) sebességgel megközelítette a 25 kilométert.
A hivatalos adatok szerint a Mark-41 hordozórakéta másodpercenként 1 rakéta leadási sebességét képes biztosítani. A Ticonderoga két hordozórakétával rendelkezik: íj és far. Tisztán elméletileg tegyük fel, hogy harci körülmények között a valódi tűzsebesség 4 -szer kisebb, azaz Az Aegis cirkáló percenként 30 légvédelmi rakétát lő ki.
A Standard-2ER, mint minden modern nagy hatótávolságú rakéta, félig aktív irányítórendszerrel rendelkező rakéta. A pálya vonuló szakaszán a "Standard" a cél irányába repül, távolról átprogramozott autopilot vezetésével. Néhány másodperccel az elfogás előtt bekapcsolják a rakétakihelyező fejet: a cirkáló fedélzetén lévő radar "megvilágítja" a légcélt, a rakétakereső pedig elkapja a célból visszaverődő jelet, kiszámítva annak referenciapályáját.
Visszatérünk a 8 "Gránit" és a "Ticonderogi" konfrontációjához. Annak ellenére, hogy az Aegis rendszer képes 18 célpont egyidejű lövésére, a cirkáló fedélzetén mindössze 4 AN / SPG-62 világító radar található. Az Aegis egyik előnye, hogy a CIUS a célpont megfigyelésén túl automatikusan ellenőrzi a kilőtt rakéták számát, kiszámítva a kilövést úgy, hogy közülük legfeljebb 4 legyen a pálya végén.
A tragédia vége
Az ellenfelek gyorsan közelednek egymáshoz. A "gránitok" 800 m / s sebességgel repülnek. A "Standard-2" légvédelmi eszköz sebessége 1000 m / s. A kezdeti távolság 250 km. 30 másodpercbe telt, amíg döntést hoztak az ellenintézkedésről, ezalatt a távolság 225 km -re csökkent. Egyszerű számításokkal kiderült, hogy az első "Standard" 125 másodperc múlva találkozik a "Gránitokkal", ekkor a cirkálóhoz mért távolság 125 km lesz.
Valójában az amerikaiak helyzete sokkal rosszabb: valahol a cirkálótól 50 km -re, a gránitok keresőfejek észreveszik a Ticonderogát, és a nehéz rakéták merülni kezdenek a célpontnál, és egy időre eltűnnek. a cirkáló látómezeje. 30 kilométeres távolságban jelennek meg újra, amikor már késő bármit is tenni. A "Falanx" légvédelmi ágyúk nem tudják megállítani az orosz szörnyek bandáját.
Az amerikai haditengerészetnek mindössze 90 másodperce van tartalékban - ez idő alatt a gránitok leküzdik a fennmaradó 125 - 50 = 75 kilométert, és alacsony magasságba merülnek. Ez a másfél perc "Granita" folyamatos tűz alatt repül: a "Ticonderoga" -nak lesz ideje 30 x 1, 5 = 45 légvédelmi rakéta felszabadítására.
A repülőgép légvédelmi rakétákkal való ütésének valószínűségét általában 0, 6 … 0, 9 tartományban adják meg. A táblázatos adatok azonban nem teljesen felelnek meg a valóságnak: Vietnamban a légvédelmi lövészek 4-5. rakétákat lőttek le a Phantom. A csúcstechnológiájú Aegis-nek hatékonyabbnak kell lennie, mint az S-75 Dvina rádióparancsnokság légvédelmi rendszerének, azonban az iráni Boeing-utas leütésével (1988) történt esemény nem bizonyítja egyértelműen a hatékonyság növekedését. Minden további nélkül tegyük fel, hogy a célpont eltalálásának valószínűsége 0, 2. Nem minden madár éri el a Dnyeper közepét. Csak minden ötödik "Standard" találja el a célt. A robbanófej 61 kilogramm erőteljes brizantot tartalmaz - miután egy légvédelmi rakétával találkozott, a "Granit" esélytelen a cél elérésére.
Ennek eredményeként: 45 x 0, 2 = 9 célpont megsemmisült. A cirkáló visszaverte a rakétatámadást.
Hülye jelenet.
Következmények és következtetések
Az Aegis cirkáló valószínűleg képes egyedül elhárítani a 949A Antey nukleáris tengeralattjáró nyolc rakétás salváját, mintegy 40 légvédelmi rakéta felhasználásával. A második röplabdát is taszítja - ehhez elegendő lőszere van (80 "szabványt" helyeznek el az UVP 122 cellájában). A harmadik röplabda után a cirkáló bátor halált hal.
Természetesen az AUG -nak több Aegis cirkálója is van … Másrészt közvetlen katonai ütközés esetén a repülőgép -hordozó csoportot a szovjet repülés és haditengerészet eltérő erőinek kellett megtámadniuk. Marad a köszönet a sorsnak, hogy nem láttuk ezt a rémálmot.
Milyen következtetéseket lehet levonni mindezekből az eseményekből? És nem! A fentiek mind csak a hatalmas Szovjetunióra vonatkoztak. A szovjet tengerészek, akárcsak a NATO-országokból származó kollégáik, régóta tudják, hogy egy hajóellenes rakéta csak rendkívül alacsony magasságokban válik félelmetes erővé. Nagy magasságban nincs menekvés a SAM tűz elől (Mr. Powers tanú!): A légi célpont könnyen észlelhetővé és sebezhetővé válik. Másrészt a 150 … 200 km -es kilövőtáv elég volt a repülőgép -hordozó csoportosulások "csípésére". A szovjet "csukák" nem egyszer periszkópokkal karcolták az amerikai haditengerészet repülőgép -hordozóinak alját.
Természetesen nincs helye a "kalapos kezű" érzelmeknek - az amerikai flotta is erős és veszélyes volt. "A Tu-95-ös repülések egy repülőgép-hordozó fedélzetén" békeidőben, a Tomcat elfogó sűrű gyűrűjében nem szolgálhatnak megbízható bizonyítékul az AUG magas sebezhetőségére; szükséges volt észrevétlenül a repülőgép -hordozó közelébe kerülni, ehhez pedig már bizonyos készségekre volt szükség. A szovjet tengeralattjárók elismerték, hogy egy repülőgép -hordozó csoport titkos megközelítése nem volt könnyű feladat; ehhez magas szakmai felkészültségre, a „potenciális ellenség” taktikájának ismeretére és Őfelsége esélyére volt szükség.
Korunkban az amerikai AUG -k nem jelentenek veszélyt a tisztán kontinentális Oroszországra. Senki sem fog repülőgép -hordozókat használni a Fekete -tenger "márki pocsolyájában" - ebben a régióban van egy nagy Inzhirlik légibázis Törökországban. Egy globális nukleáris háború esetén pedig a repülőgép -hordozók messze nem lesznek az elsődleges célpontok.
Ami a "Granit" hajó elleni komplexumot illeti, az ilyen fegyverek megjelenésének tényét a szovjet tudósok és mérnökök tették. Csak a szupercivilizáció volt képes ilyen remekműveket létrehozni, ötvözve az elektronika, a rakéta- és űrtechnika legfejlettebb vívmányait.
Táblázatos értékek és együtthatók - www.airwar.ru
