Ő volt a legerősebb hajó a műveleti színházban. Az északi tengerek magányos szelleme, akinek neve megrémítette az ellenfeleket: a háború éveiben a szovjet és brit pilóták 700 repülőgépet repültek a Tirpitz kikötőhelyeire. A német csatahajó három évre rögzítette az otthoni flottát az Atlanti -óceán északi részén, és arra kényszerítette a briteket, hogy hajóosztagokat, repülőgép -hordozókat és cirkálókat vezessenek a norvég fjordok mentén. Tengeralattjáró alakulatok keresték, a repülés és a különleges műveleti erők vadásztak rá. Miatta utasították el a PQ-17 konvojt. A német szörnyeteg túlélt egy mini-tengeralattjáró-támadást, és végül 1944 novemberében 5 tonnás bombákkal fejezték be a tromsø-i parkolóban. Ez volt az a fickó!
Apró, félig vak kagyló volt, lassan kúszott át a hideg vízen. Egy permetezett borítású periszkóp szemlencse, egy hidroakusztikus tengerész és egy giroszkóp, amely megmutatja, hol van észak ezen az átkozott víz alatt - talán ez volt az, amire Nikolai Lunin vezetett, amikor elfogta a német csatahajót.
A Tirpitz nagyszerű volt. Egy legyőzhetetlen 50 000 tonnás óriás nyolc 15 hüvelykes fegyverrel, 320 mm-es páncélövvel és 30+ csomó sebességgel.
De a K-21 szovjet tengeralattjáró nem nevezhető ártatlan résztvevőnek ezekben az eseményekben. A lopakodó tengeralattjáró cirkáló az egyik legmodernebb és legsúlyosabban felfegyverzett hajó, amely képes besurranni áldozatára, és megragadni 6 íj és 4 szigorú torpedócső agyaraival.
Találkozójukra 1942. július 5 -én került sor. 17:00 órakor egy szovjet tengeralattjáró fedezett fel egy német századot, amely a "Tirpitz" csatahajóból állt, valamint "cirkáló admirális", "admirális Hipper" és 9 kísérő romboló kíséretében. A következő óra eseményei képezték az igazi tengeri nyomozó cselekményének alapját, amely több mint 70 éve nem hagyta el a haditengerészet kutatóinak és történészeinek fejét.
Lunin megütötte Tirpitzt vagy sem?
Az aktív manőverezés egy szakasza után a hajó nem volt a legelőnyösebb helyzetben - szerteágazó pályákon, 18-20 kábel távolságban a német századtól. Ebben a pillanatban négy torpedó salvót lőttek ki a szigorú készülékből. A célpont sebességét 22 csomónál határozták meg, valódi iránya 60 ° volt (német adatok szerint a század ebben a pillanatban 24 csomós sebességgel mozgott 90 ° -os pályával).
A K-21 tengeralattjáró akusztikusa két külön robbanást rögzített, majd amikor a német század már a távolban bujkált, egy robbanássorozat gyengébb volt. N. Lunin azt javasolta, hogy az egyik torpedó eltalálja a csatahajót, a második a rombolót, és az ezt követő robbanássorozat - a mélységi töltések felrobbantása a süllyedő hajón.
Német dokumentumok szerint a Tirpitz és kísérőhajói nem vették észre a torpedótámadás tényét, és nem is látták a kilőtt torpedók nyomait. A század áldozatok nélkül visszatért a bázisra.
Kültéri bútorok-21
Három órával később, 21: 30 -kor azonban a katonai hadjárat megszakadt. A német nehézhajók az ellenkező irányba feküdtek - a tengeralattjárók és a Luftwaffe elkezdték felkutatni és megsemmisíteni az elhagyott PQ -17 kötelék hajóit.
Röviden ezek a probléma kezdeti adatai.
Ma nem tárgyaljuk a K -21 manőverezési sémákat és annak helyzetét a német csatahajó támadása idején - erről több száz cikket írtak, de szerzőik nem jutottak egyetlen következtetésre. Az egész végül abból indul ki, hogy felmérjük annak valószínűségét, hogy egy torpedó ütközik egy csatahajóra.
Az akusztikusok által hallott robbanások szintén nem lehetnek megbízható megerősítései a támadás sikerének: a legreálisabb változat szerint a torpedók, miután túllépték a maximális távolságot, elsüllyedtek és felrobbantak, amikor a sziklás fenékre értek. A távolban gyengébb robbanások sora tartozik a mélységi töltésekhez, amelyeket a németek egy azonosítatlan tengeralattjárón ledobtak (egyesek szerint ez volt a HMS Unshaken brit tengeralattjáró, amely aznap is megpróbálta megtámadni Tirpitzt).
A Lovagmozgás hadművelet gyors csökkentésének egyszerű magyarázata van: 1942. július 5-én estére a németek egyértelmű megerősítést kaptak arról, hogy a PQ-17 konvoj megszűnt létezni. Egyetlen szállítás üldözése a tengeralattjárók és repülőgépek sokasága. A nagy felszíni hajók azonnal visszatértek.
Azonban itt sem minden ilyen egyszerű. Körülbelül ugyanebben az időben riasztó információk érkeztek a Tirpitz fedélzetére - a németek elfogták a K -21 radiogramot, amelyben Nikolai Lunin beszámolt a német századdal való találkozásáról és a támadás eredményeiről. Egy orosz tengeralattjáró jelentése, egy brit tengeralattjáró megjelenése … Azt mondani, hogy gyáva német tengerészek remegnek a térdük, igazságtalan lenne. De a víz alatti fenyegetés megjelenésének riasztania kellett volna a parancsnokságot. És ki tudja, a németek akkor is megkockáztatták volna a művelet folytatását, ha a PQ-17 konvoj továbbra is a rendeltetési kikötők felé halad egy erős kíséret védelmében?
Az Északi Flotta parancsnoksága találkozik a hadjáratból visszatérő K-21-el
Sokféle verzió és magyarázat lehet …
Mindezek helyett egy megbízhatóbb és nyilvánvalóbb tényre szeretném felhívni a figyelmet. Például a torpedórobbanófej hajó szerkezetére gyakorolt romboló hatásáról.
A németek meghamisíthattak minden folyóiratot, szokásos pedantériájukkal átírva a bérszámfejtést, valamint az anyag- és szerszámbeszerzési kérelmeket Németországból a sérült hajó javítására. Vegyünk egy titoktartási megállapodást a század összes legénységétől. Hamis fotók. Hagyja, hogy a Führer nyugodtan aludjon - semmi sem történt a kedvenc játékával …
A németek bármilyen dokumentumot meghamisíthattak. De elrejthetik -e a sérült Tirpitzt a kíváncsi szemek elől? A Tirpitz bázisát brit felderítő repülőgépek napi felügyelet alatt tartották; a csatahajó mozgását a brit hírszerzéshez közvetlenül kapcsolódó norvég ellenállás ügynökei figyelték.
Volt -e esély arra, hogy a Királyi Légierő Szúnyogja ne vegye észre a javításokat és a sérült tartályokból származó élénk színű olajfoltokat?
Kétségtelen, hogy a torpedóból származó károk megszüntetése nagyszabású munkát igényel. A második világháború alatt számos csatahajó érkezett különböző országokból tengeralattjárók és torpedógépek támadása alá. És minden alkalommal, amikor a következmények szörnyűnek bizonyultak - a pincék felrobbantásától és a hajó azonnali halálától a szakadt oldalakig, hajlott tengelyek, elakadt kormányművek, leszakították a turbinaágyakat és a gépteremben lévő mechanizmusokat. A 300 kilogramm robbanóanyag víz alatti robbanása nem vicc. A száraz dokk elengedhetetlen itt.
A 450 mm -es torpedó a jobb oldali hajó farának a jobb külső légcsavar fölött ért (körülbelül hat méterrel a vízvonal alatt). A torpedó 227 kg-os harci rakodóterének felrobbanása hatalmas pusztuláshoz vezetett: egy 9x3-as lyuk, a jobb oldali külső hajtótengely intenzíven elárasztott folyosója, deformált és elakadt tengely (a jobboldali kormánnyal együtt) oldal), szivárog a hosszanti és keresztirányú válaszfalakban a negyedik erőmű területén … A riasztás ellenére a sérült területen több vízzáró nyílást és nyílást nem léptettek le. 15: 30 -ra a csatahajó megállt: addigra 3500 tonna tengervíz hatolt a farba, a hajó kárpitja körülbelül három méter volt, és egy tekercs a jobb oldalihoz körülbelül négy és fél fok.
- a torpedó találatának eredménye az olasz "Vittorio Veneto" csatahajón, 1941. március 28.
A torpedó a portoldalon robbant fel a hátsó 381 mm -es torony területén. A 340 kg TNT robbanásának ereje áttörte a konstruktív víz alatti védelmet: a külső bőrben 13x6 méteres lyuk alakult ki, és a hajó 2032 tonna külső vizet kapott, és három és fél fokos tekercset kapott a jobb oldali oldalra és a 2,2 méteres farvágáshoz. Több tucat ember meghalt, körülbelül ugyanannyian megsérültek. A tekercset egy fokra csökkentették, de nem lehetett megszüntetni a burkolatot, amíg vissza nem tértek a bázisra.
- a "Vittorio Veneto" és a HMS Urge brit tengeralattjáró 1941. december 14-i találkozójának eredménye. A hat hónapos javítás biztosított.
A Maryland csatahajót egy repülési torpedó rongálta meg Saipan mellett
Az Észak -Caroline csatahajó. Az I-19 japán tengeralattjáró torpedó találatának eredménye
Hihetetlen, hogy mindössze három hónappal az 1942. július 5 -i események után a "Tirpitz" komplex javításokat is igényelt!
1942. október 23 -án a Tirpitz Narvikból Trondheimbe költözött. Oda érkezett a „Hauskaran” úszóműhely is. A németek keszont építettek, és a következő három hónapban … megelőzően cserélték a csatahajó kormányát. Ideje felkiáltani "Eureka" és feldobni a kalapot. Találtunk bizonyítékot Lunin sikeres támadására?
A különösen fontos esetek tapasztalt szakértői és nyomozói azt kérik, hogy maradjon nyugodt, és ne siessen a következtetések levonásával-találjon összefüggést az 1942. július 5-i torpedótámadás és az 1942-43 őszi-téli időszakban végzett javítási munkák között. Nem olyan könnyű. Ha a torpedó kárt okozott a kormányokban, hogyan kerülte el a Tirpitz, hogy megismételje társa, Bismarck sorsát? Annak ellenére, hogy a brit 457 mm-es repülőgép-torpedó Mk XII csak egy vicces petárda a szovjet gőzgáz 53-38 hátterében, amelyet a K-21 csónak lőtt (tömeg 1615 kg, szemben 702 kg-tal, robbanótöltet- 300 kg versus 176 kg Mk XII). Egy ilyen dolognak szét kellett törnie a "Tirpitz" összes hátsó részét, és nemcsak a kormányt, hanem a propellereket is megrongálta.
Tirpitz a művelet után visszatér a bázisra, hogy elfogja a PQ-17 konvojt
Ismeretes azonban, hogy a "Tirpitz" hadjáratból, amely önmagában tért vissza, a Trondheimbe való átmenetet is önállóan hajtották végre. A csatahajó oldalán Bogen -öbölben tartózkodása alatt nem végeztek észrevehető javítási munkákat. Nem volt olajszivárgás és díszítés a faron. Van összefüggés a javítás és Lunin torpedótámadása között? Vagy a felújítás más esemény következménye?
A navigációs eseményt tartalmazó változatot el lehet vetni tarthatatlanként. Egy pillantás a csatahajó kormányának helyére elegendő annak biztosítására, hogy azok csak akkor sérülhessenek, ha a hajótestet először teljes hosszában a sziklákhoz ütik. Marad azonban egy olyan változat, amely károsítja a kormányokat, amikor kikötés közben tolat.
Lehettek -e harci sérülések? Alternatív megoldásként a kormánylapát megsérülhetett a csatahajó horgonyzata számos bombázási rajtaütése során:
1941. március 30-31 - 33 "Halifax" rajtaütés Trondheimben (hiába, hatot lelőttek);
1941. április 27-28 - 29 Halifax és 11 Lancaster razziája (eredménytelenül ötöt lőttek le);
1941. április 28-29 - 23 Halifax és 11 Lancaster razzia (hiába, kettőt lelőttek);
A tucatnyi bombák közeli robbanásai nem árthattak a páncélos szörnynek, de a víz alatti hidrodinamikai hatások károsíthatják a kormányhajtást és megcsonkíthatják tollát. Végül a fém által okozott stressz, repedések és horpadások befejezték a munkát - a hajó hat hónappal később komplex javításra szorult. Sokféle változata lehet. De egyikük sem néz ki torpedóütésnek - a kárnak sokkal súlyosabbnak kell lennie, mint azoknak, amelyek a csatahajót három hónapos javításra hozták Trondheimbe.
De mi történt a második torpedóval?
Négy torpedó lőtt, a tengeralattjárók két robbanást hallottak … Kit ütött a második torpedó?
A hivatalos szovjet történetírás a második robbanást összekapcsolta a kísérő egyik rombolójának ütésével. De ki kapta az ajándékot Nikolai Lunintól? Van -e bizonyíték a rombolók károsodására?
Képzeld el, hogy vannak!
Ha nyomon követi a Horseback Ride hadműveletben részt vevő rombolók harci útját, kiderül, hogy alig 10 nappal később, 1942. július 15-17-én a Z-24 és Friedrich In rombolók Norvégiából Németországba költöztek. Nem közlik, hogy a hajók átadása mihez kapcsolódott. Valóban a harci károk megszüntetése?
De itt is számos kérdés merül fel. Még a szülőföldjükre való hajózás előtt, július 8-10-én a Z-24 és Friedrich In rombolók a T7 és T15 torpedóhajók támogatásával akciót hajtottak végre, hogy a sérült TKR Lutzov-t Narvikból Trondheimbe szállítsák (hogyan a Lutzov megsérült - kb. (lásd alább). Ezen a "sebesült" nem nyugodott meg, és újabb akciót hajtott végre, hogy aknamezőt telepítsen az Északi-tengerbe (1942. július 14-15.)
Valami nem úgy néz ki, mint egy hajó, amely tele van és / vagy valamivel több mint 3000 tonnával, ellenáll egy 533 mm -es torpedó ütésének, majd ezt követően nyugodtan "sétált" az északi tengerek mentén, bányákat tárva fel, és saját erejével Skandinávia körül utazott Németországba.
Még hatalmas, jól védett csatahajók is súlyosan szenvedtek a torpedóktól - mi vár ebben az esetben egy kis rombolóra? Még ha nem is szakad félbe, a kár olyan súlyos lesz, hogy aligha egy hónap múlva kerül ki a tengerre. Gyorsan hegesztheti a sérült bőr lapjait, de mi a teendő a helyükről kitépett csavarok és turbinák hajlított tengelyével?
Valójában a németeknek elég jó oka volt arra, hogy rombolóikat Kielbe küldjék javításra. A Knight's Ride hadművelet a kezdetektől nem sikerült jól - keskeny fjordokban történő manőverezés során a Lutzov TKR, Hans Lodi, Karl Galster és Theodor Riedel rombolókkal együtt a szikláknak ütközött és megsérült a hajótest víz alatti részében. Sajnos e hajók egyike sem szerepel a "Németországba javításra küldött" listákon.
Epilógus
Két robbanás hallatszott a K-21 fedélzetén. A csatahajó gyanúsan gyors visszatérése. Tirpitz októberi fordítása Trondheimbe. Három hónap javítás. Caisson. A kormánytoll cseréje. A rombolók sürgős áthelyezése Narvikból Németországba. Túl sok a véletlen egy hétköznapi történethez?
Vannak más "meccsek" is:
Nikolai Lunin csak egyetlen sikeres (megerősített) torpedótámadást hajtott végre karrierje során - a "Consul Schulte" szállítót, 1942. 02. 02.
A K-21-es legénységnek nem volt tapasztalata a gyorsan mozgó hadihajók támadása terén.
Támadás maximum 18-20 fülke távolságból. szerteágazó tanfolyamokon.
Hogyan került a 2 m mélységbe telepített torpedó 5-8 méteres mélységbe (ilyen mélységben a vízvonal alatt voltak kormányok). Turbulens légcsavarok? Mondjuk …
Minden találgatás és véletlenség ellenére nagy a valószínűsége annak, hogy a K-21 tengeralattjáró mégis eltévesztette a célt. A csatahajó őszi-téli javításával kapcsolatos további események is torpedó találattal rosszul illeszkednek az esemény körvonalába. És kit ért ez esetben a második torpedó?
Egy biztos: a K-21 legénysége kivételes bátorságot tanúsított, először a szovjet flottában, és támadást hajtott végre egy ilyen összetett és jól őrzött célpont ellen. Miután megkapták a lefogott K-21 radiogramot, a legnagyobb Kriegsmarine hajó tisztjei valószínűleg kellemetlen izgalmat tapasztaltak, amikor megtudták, hogy szovjet tengeralattjáró támadta meg őket, míg a tengeralattjáró észrevétlen maradt a német hajók fedélzetén.
Sérült Tirpitz a Wolfram hadművelet után. A hajót 14 közepes és nagy kaliberű bomba találta el, és az agyrázkódások szétszórták azokat a régi sebeket, amelyeket az XE sorozatú mini tengeralattjárók valamivel korábban ejtettek a fenevadon. A vízen elterjedt olajfoltok jól láthatóak. Javában zajlik a felújítás, 1944. július
K-21 tengeralattjáró Severomorskban, az örök kikötésben
