A tengeralattjárók diktálják a tengeri hadviselés szabályait, és mindenkit lemondóan követnek a kialakult rendben.
Azok a makacsok, akik nem merik figyelmen kívül hagyni a játékszabályokat, gyors és fájdalmas halállal kell szembenézniük hideg vízben, lebegő törmelék és olajfolt között. A csónakok a zászlótól függetlenül továbbra is a legveszélyesebb harci járművek, amelyek képesek legyőzni minden ellenséget.
Felhívom a figyelmét egy rövid történetre a háborús évek tengeralattjáróinak hét legsikeresebb projektjéről.
T típusú hajók (Triton-osztály), Egyesült Királyság
Az épített tengeralattjárók száma - 53.
Felületi elmozdulás - 1290 tonna; víz alatti - 1560 tonna.
Legénység - 59 … 61 fő.
Munkamélység - 90 m (szegecselt test), 106 m (hegesztett test).
Teljes sebesség a felszínen - 15, 5 csomó; víz alatt - 9 csomó.
A 131 tonna üzemanyag tartalék cirkáló hatótávolságot biztosított a 8000 mérföldes felületen.
Fegyverzet:
- 11 533 mm kaliberű torpedócső (a II. És III. Alsorozat hajóin), lőszertöltet - 17 torpedó;
- 1 x 102 mm-es univerzális pisztoly, 1 x 20 mm-es légvédelmi "Oerlikon".
HMS Traveller
Terminátor brit tengeralattjáró, amely képes "kiütni a baromságot minden ellenség fejéből egy íj 8 torpedó salvóval". A "T" típusú tengeralattjárók pusztító ereje nem volt egyenlő a második világháború összes tengeralattjárója között - ez megmagyarázza heves megjelenésüket egy bizarr íj felépítménnyel, ahol további torpedócsöveket helyeztek el.
A hírhedt brit konzervativizmus a múlté - a britek az elsők között szerelték fel hajóikat ASDIC szonárral. Sajnos a T-típusú nyílt tengeri erőteljes fegyvereik és modern felderítő berendezéseik ellenére nem a leghatékonyabbak lettek a második világháború brit tengeralattjárói között. Ennek ellenére izgalmas harci úton mentek keresztül, és számos figyelemre méltó győzelmet arattak. A "tritonokat" aktívan használták az Atlanti -óceánon, a Földközi -tengeren, szétverték a japán kommunikációt a Csendes -óceánon, és többször észlelték őket a sarkvidéki hideg vizekben.
1941 augusztusában a Taigris és a Trident tengeralattjárók megérkeztek Murmanskba. A brit tengeralattjárók mesterkurzust mutattak be szovjet kollégáiknak: két körutazás során 4 ellenséges hajót elsüllyesztettek, köztük Baia Laura és Donau II katonák ezreivel a 6. hegyi hadosztályból. Így a tengerészek megakadályozták a harmadik német támadást Murmansk ellen.
A T-osztály hajóinak egyéb híres trófeái közé tartozik a német Karlsruhe könnyűcirkáló és a japán Ashigara nehézcirkáló. A szamurájok "szerencsések" voltak, hogy megismerkedhessenek a "Trenchent" tengeralattjáró teljes 8 torpedó salvájával - miután 4 torpedót kapott az oldalon (+ még egyet a szigorú TA -tól), a cirkáló gyorsan felborult és elsüllyedt.
A háború után az erőteljes és tökéletes "Tritonok" még negyed évszázada szolgálatban álltak a Királyi Haditengerészetnél.
Figyelemre méltó, hogy három ilyen típusú hajót Izrael vásárolt meg a hatvanas évek végén - az egyik, az INS Dakar (korábban HMS Totem) 1968 -ban, a Földközi -tengeren halt meg tisztázatlan körülmények között.
"Cruising" típusú hajók, XIV, Szovjetunió
Az épített tengeralattjárók száma - 11.
Felületi elmozdulás - 1500 tonna; víz alatt - 2100 tonna.
Legénység - 62 … 65 fő.
A merítés munkamélysége 80 m, a korlátozó mélység 100 m.
Teljes sebesség a felszínen - 22,5 csomó; víz alatt - 10 csomó.
Hatótávolság a felszínen 16 500 mérföld (9 csomó)
Merülő körutazási távolság - 175 mérföld (3 csomó)
Fegyverzet:
- 10 db 533 mm kaliberű torpedócső, lőszertöltet - 24 torpedó;
-2 x 100 mm-es univerzális pisztoly, 2 x 45 mm-es félautomata légvédelmi ágyú;
- Akár 20 perc akadály.
… 1941. december 3-án az UJ-1708, UJ-1416 és UJ-1403 német vadászok bombáztak egy szovjet hajót, amely a konvojt akarta megtámadni Bustad Sundban.
- Hans, hallod ezt a lényt?
- Kilenc. Robbanássorozat után az oroszok lefeküdtek az aljára - három ütést vettem észre a földön …
- Meg tudja határozni, hol vannak most?
- Donnervetter! Kifújják. Bizonyára úgy döntöttek, hogy felszínre kerülnek és megadják magukat.
A német tengerészek tévedtek. A tenger mélyéről a MONSTR, a XIV sorozat K-3 cirkáló tengeralattjárója emelkedett a felszínre, és tüzérségi lövedéket zúdított az ellenségre. Az ötödik salvával a szovjet tengerészeknek sikerült elsüllyeszteniük az U-1708-as gépet. A második vadász, miután két közvetlen találatot kapott, füstölni kezdett és oldalra fordult - 20 mm -es légvédelmi ágyúi nem tudtak versenyezni a világi tengeralattjáró "százaival". Kutyaként szétszórta a németeket, a K-3 gyorsan eltűnt a látóhatár mögött 20 csomós ütéssel.
A szovjet Katyusha a maga korában fenomenális hajó volt. Hegesztett hajótest, erőteljes tüzérségi és aknatorpedó fegyverek, erős dízelmotorok (2 x 4200 LE!), Nagy felületi sebesség 22-23 csomó. Hatalmas autonómia az üzemanyag -tartalékok tekintetében. Ballaszttartály szelepek távvezérlése. Rádióállomás, amely képes jeleket továbbítani a Balti -tengerről a Távol -Keletre. Kivételes komfortfokozat: zuhanyzók, hűtőtartályok, két tengervíz-sótalanító berendezés, elektromos kunyhó … Két csónakot (K-3 és K-22) ASDIC kölcsön-lízing szonárral szereltek fel.
Furcsa módon azonban sem a nagy teljesítmény, sem a legerősebb fegyverek nem tették hatékony fegyverré a Katyusha -t - a Tirpitz elleni K -21 -es támadás sötét története mellett a háborús években a XIV sorozatú hajók mindössze 5 sikeresnek bizonyultak torpedótámadások és 27 ezer br. reg. tonna elsüllyedt űrtartalom. A legtöbb győzelmet ültetett aknák segítségével szerezték meg. Sőt, saját veszteségeik öt cirkáló hajót tettek ki.
K-21, Severomorsk, napjaink
A kudarcok okai a katjuszák használatának taktikájában rejlenek - a hatalmas tengeralattjáró cirkálóknak, amelyeket a Csendes -óceán hatalmas területei számára hoztak létre, "taposniuk" kellett a sekély balti "tócsában". Amikor 30-40 méteres mélységben üzemel, egy hatalmas, 97 méteres csónak megütheti a talajt az orrával, miközben a farka még mindig kilóg a felszínen. Az Északi -tengerről érkező hajósok számára egy kicsit könnyebb volt - ahogy a gyakorlat azt mutatta, a Katyusha harci használatának hatékonyságát bonyolította a személyzet rossz képzése és a parancsnokság kezdeményezésének hiánya.
Kár. Ezeket a hajókat többre tervezték.
"Malyutki", Szovjetunió
VI és VI -bis - 50 -es sorozat.
XII. Sorozat - 46.
XV - 57 sorozat épült (4 részt vett az ellenségeskedésben).
Az XII sorozatú M típusú hajók teljesítményjellemzői:
Felületi elmozdulás - 206 tonna; víz alatti - 258 tonna.
Autonómia - 10 nap.
A merítés munkamélysége 50 m, a korlátozó mélység 60 m.
Teljes sebesség a felszínen - 14 csomó; víz alatt - 8 csomó.
A cirkáló hatótávolság a felszínen 3380 mérföld (8,6 csomó).
Merülő körutazási távolság - 108 mérföld (3 csomó).
Fegyverzet:
- 2 db 533 mm kaliberű torpedócső, lőszertöltet - 2 torpedó;
-1 x 45 mm-es félautomata légvédelmi ágyú.
Baba!
A mini-tengeralattjárók projektje a csendes-óceáni flotta gyors megerősítése érdekében-az M-típusú hajók fő jellemzője a teljesen összeszerelt vasúti szállítás lehetősége volt.
A tömörségre törekedve sokat kellett áldozni - a malyutkai szolgáltatás fárasztó és veszélyes esemény lett. Kemény életkörülmények, erős "rögösség" - a hullámok kíméletlenül dobták a 200 tonnás "úszót", kockáztatva, hogy darabokra törik. Sekély merítés és gyenge fegyverek. De a tengerészek legfőbb aggodalma a tengeralattjáró megbízhatósága volt - egy tengely, egy dízelmotor, egy elektromos motor - az aprócska "Baby" nem hagyott esélyt a gondatlan személyzetnek, a fedélzeten a legkisebb meghibásodás halállal fenyegette a tengeralattjárót.
A gyerekek gyorsan fejlődtek - az egyes új sorozatok teljesítményjellemzői időnként különböztek az előző projektétől: javították a kontúrokat, frissítették az elektromos berendezéseket és az észlelési eszközöket, csökkentették a merülési időt és növelték az autonómiát. A XV sorozat "babái" már nem emlékeztettek a VI és XII sorozat elődeire: a másfél hajótestes konstrukció-a ballaszttartályok a tömör hajótesten kívülre kerültek; Az erőmű szabványos kéttengelyes elrendezést kapott két dízelmotorral és víz alatti elektromos motorral. A torpedócsövek száma négyre nőtt. Sajnos a XV -es sorozat túl későn jelent meg - a VI és XII sorozat "Babái" viselték a háború legnagyobb terhét.
Az apró halak szerény méretük és mindössze 2 torpedójuk ellenére egyszerűen félelmetesen "falánk" voltak: a második világháború éveiben a szovjet M típusú tengeralattjárók 61 ellenséges hajót süllyesztettek el, összesen 135 ezer brt. 10 hadihajót megsemmisített, és 8 szállítóeszközt is megrongált.
A kicsik, akiket eredetileg csak a part menti övezetben való fellépésre szántak, megtanulták, hogyan kell hatékonyan harcolni a nyílt tengeri területeken. Ők a nagyobb hajókkal együtt megszakították az ellenséges kommunikációt, az ellenséges bázisok és fjordok kijáratánál járőröztek, ügyesen legyőzték a tengeralattjáró-ellenes akadályokat és aláásták a szállítást közvetlenül a védett ellenséges kikötők belsejében lévő mólóknál. Elképesztő, hogy a vörös haditengerészet emberei képesek voltak harcolni ezeken a gyenge hajókon! De harcoltak. És nyertünk!
"Átlagos" típusú hajók, IX-bis, Szovjetunió
Az épített tengeralattjárók száma 41.
Felületi elmozdulás - 840 tonna; víz alatt - 1070 tonna.
Legénység - 36 … 46 fő.
A merítés munkamélysége 80 m, a korlátozó mélység 100 m.
Teljes sebesség a felszínen - 19,5 csomó; elmerült - 8, 8 csomó.
Utazási tartomány 8000 mérföld (10 csomó) felszínen.
Utazási tartomány víz alatt 148 mérföld (3 csomó).
„Hat torpedócső és ugyanannyi tartalék torpedó állványokon, amelyek kényelmesek az újratöltéshez. Két ágyú nagy lőszertöltettel, géppuskák, felforgató tulajdonság … Röviden, van mit harcolni. 20 csomós felületi sebesség! Lehetővé teszi, hogy majdnem minden köteléket megelőzzen, és újra támadjon. A technika jó …"
- az S-56 parancsnokának, a Szovjetunió hősének, G. I. Shchedrin
S-33
Az Eski -t racionális elrendezése és kiegyensúlyozott kialakítása, erőteljes fegyverzete, kiváló futása és tengeri alkalmassága különböztette meg. Eredetileg a Deshimag cég német projektje, amelyet a szovjet követelményeknek megfelelően módosítottak. De ne rohanjon, hogy tapsoljon, és emlékezzen a Mistralra. A IX -es sorozat sorozatépítésének megkezdése után a szovjet hajógyárakban a német projektet felülvizsgálták annak érdekében, hogy teljesen átálljanak a szovjet berendezésekre: 1D dízelmotorok, fegyverek, rádióállomások, hangirány -kereső, giroszkóp … csavarok idegen Termelés!
A Srednyaya-osztályú tengeralattjárók harci használatának problémái általában hasonlóak voltak a K-típusú cirkálóhajók problémáihoz-az aknáktól hemzsegő sekély vízbe zárva soha nem tudták megvalósítani kiváló harci tulajdonságaikat. Az északi flottában sokkal jobbak voltak a dolgok - a háború alatt az S -56 tengeralattjáró G. I. Shchedrina átlépett a Csendes -óceánon és az Atlanti -óceánon, Vlagyivosztokból Polyarnyba költözött, később a Szovjetunió haditengerészetének legtermékenyebb hajója lett.
Nem kevésbé fantasztikus történet fűződik az S-101 "bombafogóhoz"-a háború évei alatt a németek és szövetségeseik több mint 1000 mélységi töltést dobtak a hajóra, de minden alkalommal, amikor az S-101 biztonságosan visszatért a Polyarny-ba.
Végül a C-13-ason érte el Alexander Marinesco híres győzelmeit.
Torpedó rekesz S-56
„A hajó kegyetlen átalakításai, bombázások és robbanások, amelyek mélysége messze meghaladja a hivatalos határt. A csónak megvédett minket mindentől …"
- G. I. visszaemlékezéseiből. Shchedrin
Gato típusú hajók, USA
Az épített tengeralattjárók száma - 77.
Felületi elmozdulás - 1525 tonna; víz alatti - 2420 tonna.
Legénység - 60 fő.
A merítés munkamélysége 90 m.
Teljes sebesség a felszínen - 21 csomó; víz alá merülve - 9 csomó.
Utazási hatótávolság 11 000 mérföld (10 csomó) felszínén.
Utazási tartomány víz alatt 96 mérföld (2 csomó).
Fegyverzet:
- 10 db 533 mm kaliberű torpedócső, lőszertöltet - 24 torpedó;
- 1 x 76 mm-es univerzális pisztoly, 1 x 40 mm-es "Bofors" légvédelmi gép, 1 x 20 mm-es "Oerlikon";
- az egyik hajó - A USS Barb többszörös kilövő rakétarendszerrel volt felszerelve a part menti lövedékekhez.
A Getow osztályú óceánjáró tengeralattjáró cirkálói a csendes-óceáni háború közepén bukkantak fel, és az amerikai haditengerészet egyik legerősebb eszközévé váltak. Szorosan lezárták az atollok összes stratégiai szorosát és megközelítését, elvágtak minden ellátóvezetéket, a japán helyőrségeket megerősítés nélkül, a japán ipart pedig nyersanyagok és olaj nélkül hagyták el. A Getou -val vívott harcokban a császári haditengerészet két nehéz repülőgép -hordozót, négy cirkálót és egy rohadt tucat rombolót veszített el.
Nagy sebességű, halálos torpedófegyverek, az ellenség észlelésének legmodernebb rádiótechnikai eszközei - radar, iránykereső, szonár. Hajózási körzet, harci járőrszolgálat biztosítása Japán partjainál, ha Hawaii bázisáról működik. Fokozott kényelem a fedélzeten. De a legfontosabb a legénység kiváló képzése és a japán tengeralattjáró-ellenes fegyverek gyengesége. Ennek eredményeként a "Gatou" kíméletlenül elpusztított mindent - ők hozták a győzelmet a Csendes -óceán kék tengermélységéből.
… A "Getou" hajók egyik fő vívmánya, amely megváltoztatta az egész világot, 1944. szeptember 2 -i eseménynek tekinthető. Ezen a napon a "Finback" tengeralattjáró vészjelzést észlelt egy lezuhanó repülőgépről, és sok órányi keresgélés után egy rémült és már kétségbeesett pilótát talált az óceánban … Megmentett egy bizonyos George Herbert Bush.
A "Flasher" tengeralattjáró fedélzeti háza, egy emlékmű Grotonban.
A "Villogó" trófeák listája tengerészeti anekdotának tűnik: 9 tartályhajó, 10 szállítóeszköz, 2 járőrhajó, amelyek összmennyisége 100 231 brt! És uzsonnára a hajó egy japán cirkálót és egy rombolót vett fel. Szerencsés ördög!
XXI típusú elektrorobotok, Németország
1945 áprilisáig a németek 118 sorozatú XXI tengeralattjárót indítottak. Közülük azonban csak ketten tudták elérni a hadműveleti készültséget és a tengerre menni a háború utolsó napjaiban.
Felületi elmozdulás - 1620 tonna; víz alatti - 1820 tonna.
Legénység - 57 fő.
A merítés munkamélysége 135 m, a korlátozó mélység 200+ méter.
Teljes sebesség a felszínen - 15,6 csomó, víz alatt - 17 csomó.
A navigációs tartomány a felszínen 15 500 mérföld (10 csomó).
Utazási távolság víz alatt 340 mérföld (5 csomó).
Fegyverzet:
- 6 db 533 mm kaliberű torpedócső, lőszertöltet - 17 torpedó;
- 2 db 20 mm-es "Flak" típusú légvédelmi ágyú.
Az U-2540 "Wilhelm Bauer" ma állandóan kikötett Bremerhavenben
Szövetségeseink nagyon szerencsések voltak, hogy az összes német haderőt a keleti frontra dobták - Fritzek nem rendelkeztek elegendő erőforrással ahhoz, hogy fantasztikus "elektromos csónakokat" nyújtsanak a tengerbe. Egy évvel korábban jelentek meg - és ennyi, kaput! Újabb fordulópont az atlanti csatában.
A németek találgatták először: mindaz, amire más országok hajóépítői büszkék - nagy lőszer -terhelés, erős tüzérség, nagy, 20+ csomós felületi sebesség - csekély jelentőséggel bír. A tengeralattjáró harci hatékonyságát meghatározó kulcsfontosságú paraméterek a sebesség és a merülő körutazás hatótávolsága.
Társaitól eltérően az "Eletrobot" arra összpontosított, hogy állandóan víz alatt legyen: a legegyszerűbb hajótest nehéz tüzérség, kerítések és platformok nélkül - mindezt a víz alatti ellenállás minimalizálása érdekében. Snorkel, hat csoport újratölthető elem (3 -szor több, mint a hagyományos csónakokon!), Erőteljes el. teljes fordulatszámú motorok, csendes és gazdaságos el. lopakodó motorok.
Az U-2511 hátsó része, 68 méter mélyen víz alá merülve
A németek mindent kiszámítottak - az egész "Electrobot" hadjárat periszkóp mélységben mozgott az RPD alatt, és továbbra is nehéz volt észlelni az ellenség tengeralattjáró -ellenes fegyvereit. Nagy mélységekben előnye még megdöbbentőbbé vált: 2-3-szor nagyobb erőtartalék, kétszeres sebességgel, mint a háborús évek bármelyik tengeralattjárója! Nagy lopakodás és lenyűgöző víz alatti készségek, torpedók elhelyezése, a legfejlettebb érzékelőberendezések komplexuma … Az "Electrobots" új mérföldkövet nyitott a tengeralattjáró-flotta történetében, meghatározva a tengeralattjárók háború utáni évek fejlődésének vektorát.
A szövetségesek nem voltak készek szembenézni egy ilyen fenyegetéssel - amint azt a háború utáni tesztek is kimutatták, az Electrobots többszörösen felülmúlta a kölcsönös szonár észlelési tartományát a konvojokat őrző amerikai és brit rombolókkal szemben.
VII. Típusú hajók, Németország
Az épített tengeralattjárók száma 703.
Felületi elmozdulás - 769 tonna; víz alatti - 871 tonna.
Legénység - 45 fő.
A merítési munkamélység - 100 m, maximum - 220 méter
Teljes sebesség a felszínen - 17,7 csomó; elmerül - 7, 6 csomó.
A navigációs tartomány a felszínen 8500 mérföld (10 csomó).
Utazási tartomány víz alatt 80 mérföld (4 csomó).
Fegyverzet:
- 5 db 533 mm kaliberű torpedócső, lőszertöltet - 14 torpedó;
- 1 x 88 mm-es univerzális pisztoly (1942-ig), nyolc lehetőség a 20 és 37 mm-es légvédelmi rögzítésű felépítményekhez.
A valaha volt leghatékonyabb hadihajó az óceánokon.
Viszonylag egyszerű, olcsó, masszív, de ugyanakkor tökéletesen felfegyverzett és halálos eszköz a teljes víz alatti terrorhoz.
703 tengeralattjáró. 10 millió tonna süllyesztett űrtartalom! Csatahajók, cirkálók, repülőgép -hordozók, rombolók, korvettek és ellenséges tengeralattjárók, olajszállító tartályhajók, szállítógépek repülőgépekkel, tartályok, autók, gumi, érc, szerszámgépek, lőszerek, egyenruhák és élelmiszerek … A német tengeralattjárók akciói által okozott kár meghaladta az összeset ésszerű határok - ha nem is kimeríthetetlen az Egyesült Államok ipari potenciálja, amely képes kompenzálni a szövetségesek esetleges veszteségeit, a német U -botoknak minden esélyük meg volt arra, hogy "megfojtják" Nagy -Britanniát és megváltoztassák a világtörténelem menetét.
U-995. Kecses víz alatti bérgyilkos
Gyakran a "hetesek" sikerei az 1939-41-es "virágzó időhöz" kapcsolódnak. - állítólag a konvojrendszer és a szövetségesek Asdik szonárjainak megjelenésével a német tengeralattjárók sikerei véget értek. Teljesen populista állítás, amely a "virágzó idők" téves értelmezésén alapul.
Az összehangolás egyszerű volt: a háború elején, amikor minden egyes német tengeralattjáróhoz volt egy szövetséges tengeralattjáró-ellenes hajó, a hetesek sebezhetetlen urainak érezték magukat az Atlanti-óceánon. Ekkor jelentek meg a legendás ászok, akik egyenként 40 ellenséges hajót süllyesztettek el. A németek már a kezükben tartották a győzelmet, amikor a szövetségesek hirtelen 10 tengeralattjáró-ellenes hajót és 10 repülőgépet telepítettek minden működő Kriegsmarine hajóra!
1943 tavaszától a jenkik és a britek módszeresen bombázni kezdték a Kriegsmarine-t tengeralattjáró-ellenes felszereléssel, és hamarosan kiváló, 1: 1 veszteséghányadot értek el. Így harcoltak a háború végéig. A németek gyorsabban fogytak el a hajókból, mint ellenfeleik.
A német "hetesek" egész története félelmetes figyelmeztetés a múltból: milyen veszélyt jelent a tengeralattjáró, és milyen magasak a költségei egy hatékony rendszer létrehozásának a víz alatti fenyegetés ellen.
Gúnyos amerikai plakát azokból az évekből. "Érje el a fájdalompontokat! Gyere szolgálni a tengeralattjáró flottában - mi vagyunk az elsüllyedt űrtartalom 77% -a!" A megjegyzések, mint mondják, feleslegesek.
