A harmincas évek közepe óta a német hadsereg az általuk elfogadott hadviselési koncepcióval ("villámháború") összhangban a harckocsik fejlesztésére vonatkozó követelmények meghatározásakor nem a harckocsi tűzerejére, hanem a manőverezhetősége annak érdekében, hogy biztosítsa a mély áttöréseket, az ellenség bekerítését és megsemmisítését … Ennek érdekében megkezdődött a Pz. Kpfw. I és Pz. Kpfw. II könnyűtartályok, valamint valamivel később a Pz. Kpfw. III és a Pz. Kpfw. IV könnyűtartályok fejlesztése és gyártása.
A második világháború kitörésével a német harckocsik sikeresen harcoltak az ellenséges harckocsik ellen, de a fejlettebb harckocsik megjelenésével a Hitler-ellenes koalíció országaiból Németországnak el kellett hagynia a könnyű harckocsikat, és először a közepes, majd a nehéz tankok fejlesztésére kellett összpontosítania..
Közepes tartály Pz. Kpfw. III Ausf. (G, H, J, L, M)
A Pz. Kpfw. III közepes harckocsit 1935 -ben fejlesztették ki a hadviselés elfogadott koncepciójának részeként, mint az ellenséges harckocsik elleni harc hatékony eszközét, és 1943 -ig a Wehrmacht fő harckocsija volt. 1937 és 1943 között gyártották, összesen 5691 tartályt gyártottak. A háború kezdete előtt a PzIII Ausf. (A, B, C, D, E, F). Az 1940-1943 közötti háborús időszakban pedig a Pz. Kpfw. III Ausf. (G, H, J, L, M).
A PzIII Ausf. A első tételének tartályai "klasszikus német" elrendezésűek voltak, áttétel a tartály orrában, 15,4 tonna, öt fős legénység, golyóálló védelemmel, 10-15 mm páncélvastagsággal, rövid csövű 37 mm-es ágyúval, KwK 36 L / 46, 5 és három 7, 92 mm-es MG-34 géppuskával, 250 LE motorral, amely 35 km / h közúti sebességet és 165 km-es utazási hatótávolságot biztosít. A háború előtt és a háború alatt számos módosításon esett át. Az Ausf. E módosításokkal kapcsolatos háború előtti jelentős változások közül a főpáncélt 30 mm -re emelték, és 300 lóerős motort szereltek be.
1940-ben a Pz. Kpfw. III Ausf. G harckocsi módosítását sorozatgyártásba bocsátották, amelyben egy rövid csövű 50 mm-es KwK38 L / 42 ágyút szereltek fel a tartályra, mivel a hosszú csövű ágyú nem volt még befejezték, és egyet telepítettek két koaxiális géppuska helyett. A tartály súlya 19,8 tonnára nőtt.
Az Ausf. H módosításon, amelyet 1940 végétől gyártottak, a fő különbség a páncél megerősítése volt. A toronycső egyrészes, 30 mm vastag ívelt páncéllemezből készült, és további 30 mm vastag páncéllemezt hegesztettek a hajótest elülső részére, miközben a hajótest homlokának védelmét 60 mm-re növelték.
Az 1941 márciusától gyártott Ausf. J módosításon a fő különbség a hajótest homlokának fokozott védelme volt. A fő páncéllemez vastagságát 50 mm-re növelték, és 1941 decemberétől egy hosszú csövű, 50 mm-es KwK 39 L / 60 ágyút telepítettek, fokozott páncéláthatolással.
Az Ausf. L módosításon a hajótest és a torony homlokvédelme 70 mm -re emelkedett a további 20 mm vastag páncéllemezek felszerelése miatt, a tartály súlya 22,7 tonnára nőtt.
Az 1942 októbere óta gyártott Ausf. M módosítás nem sokban különbözött egymástól, a torony oldalaira hat habarcsot helyeztek el füstgránátok indítására, növelték a fegyver lőszereit, és a parancsnokra légvédelmi géppisztolyt szereltek. kupola.
Az 1943 júliusa óta gyártott Ausf. N módosítást egy rövidcsövű, 75 mm-es KwK 37 L / 24 ágyúval szerelték fel, hasonlóan a Pz-hez. Kpfw. IV Ausf. (A - F1), a tartály súlya 23 tonnára nőtt.
A háború kezdetével a PzIII sikeresen ellenállt a francia könnyű harckocsiknak, közepes D2, S35 és nehéz B1bis, vesztett, 37 mm-es ágyúi nem tudtak áthatolni ezeknek a harckocsiknak a páncélzatán. Hasonló volt a helyzet a háború előtti brit könnyű és közepes harckocsikkal, amelyek nem rendelkeztek elegendő páncélzattal és könnyű fegyverekkel voltak felszerelve. De 1941 végétől a brit hadsereg az észak -afrikai csatákban már telített volt a fejlettebb tankokkal: Mk II Matilda II, Mk. III Valentine, Mk. VI Crusader és az amerikai M3 / M5 tábornok Stuart és Pz. Kpfw. III veszteni kezdett számukra. Ennek ellenére a harckocsikban a német hadsereg gyakran győzött a harckocsik és a tüzérség hozzáértőbb kombinációjának köszönhetően, mind támadásban, mind védekezésben.
A keleti fronton 1941 -ben a PzIII I harckocsik a tankosztályokban a teljes tank 25-25% -át tették ki, és általában egyenrangú ellenfelei voltak a legtöbb szovjet tanknak. Fegyverzetét, manőverezhetőségét és páncélvédelmét tekintve csak a T-26-mal volt szignifikáns fölényben, a BT-7 páncélvédelemben, a T-28 és KV pedig manőverezőképességében rosszabb, de minden jellemzőjében a Pz. Kpfw. III gyengébb volt, mint a T-34.
Ugyanakkor a Pz. Kpfw. III felülmúlta az összes szovjet harckocsit a tartályból való legjobb láthatóság, a megfigyelőeszközök száma és minősége, a motor, a sebességváltó és az alváz megbízhatósága, valamint a sikeresebb elosztás tekintetében feladatait a legénység tagjai között. Ezek a körülmények a taktikai és technikai jellemzők felsőbbrendűségének hiányában lehetővé tették, hogy a PzIII a legtöbb esetben győztesként kerüljön ki a tankpárbajokban. A T-34-gyel és még inkább a KV-1-vel való találkozáskor azonban ezt nem könnyű elérni, mivel a német harckocsipisztoly csak legfeljebb 300 m távolságból tudott áthatolni a szovjet harckocsik páncélzatán.
Tekintettel arra, hogy 1941 -ben a Pz. Kpfw. III képezte a német harckocsi erők gerincét, és messze nem volt jobb a szovjet harckocsiknál, amelyekből többször is több volt, Németország sokat kockáztatott, amikor megtámadta a Szovjetuniót. És csak a harckocsi alakulatok taktikai fölénye tette lehetővé a német parancsnokság számára, hogy meggyőző győzelmeket érjen el a háború kezdeti szakaszában. 1943 óta a szovjet harckocsikkal való összecsapás fő terhe a hosszú csövű, 75 mm-es ágyúval a Pz. Kpfw. IV-re hárult, és a Pz. Kpfw. III támogató szerepet kezdett játszani, miközben még kb. a Wehrmacht tankjainak fele a keleti fronton.
Általánosságban elmondható, hogy a Pz. Kpfw. III megbízható, könnyen irányítható jármű volt, magas szintű személyzeti kényelemmel és a háború elején korszerűsítési lehetőségekkel. De a harckocsi megbízhatósága és gyárthatósága ellenére toronydobozának térfogata nem volt elegendő egy erősebb fegyver befogadására, és 1943 -ban megszüntették.
Közepes tartály Pz. Kpfw. IV
A Pz. Kpfw. IV harckocsit 1937-ben fejlesztették ki a Pz. Kpfw. III harckocsi mellett, mint egy tűzvédelmi tartályt egy nagyobb hatótávolságú ágyúval, egy erőteljes töredező lövedékkel, amely képes ütni a páncéltörő védelmet más tankok elérhetetlenségén túl.. A Wehrmacht legnagyobb tömege, amelyet sorozatosan gyártottak 1937 és 1945 között, összesen 8686, különböző módosítást tartalmazó tartályt állítottak elő. Az Ausf. A, B, C tartály módosításait a háború előtt gyártották. módosítások Ausf. (D, E, F, G, H, J) a második világháború idején.
A Pz. Kpfw. IV tank "klasszikus német" elrendezésű volt, elöl szerelt sebességváltóval és ötfős személyzettel. Az Ausf módosításának súlyával. 19 0 tonnától alacsony páncélvédelmet kapott, a hajótest és a torony homlokának páncélzatának vastagsága 30 mm, az oldalak pedig csak 15 mm.
A tartály testét és tornyát hegesztették, és nem különböztek a páncéllemezek racionális lejtésétől. A nagy számú nyílás megkönnyítette a legénység számára a különféle mechanizmusokba való beszállást és hozzáférést, ugyanakkor csökkentette a hajótest szilárdságát. A torony sokrétű volt, és lehetővé tette a harckocsi fegyverzetének korszerűsítését. A parancsnok kupoláját öt megfigyelőberendezéssel szerelték fel a hátsó torony tetejére. A tornyot kézzel és elektromosan is el lehetett forgatni. A tank jó körülményeket biztosított a lakóhely és a láthatóság számára a tank legénysége számára, tökéletes megfigyelő és célzó eszközök voltak akkoriban.
A harckocsi első módosításainak fő fegyverzete egy rövid csövű 75 mm-es KwK.37 L / 24 ágyúból és két 7, 92 mm-es MG-34 géppuska kiegészítő fegyverzetéből állt, az egyik koaxiális ágyúval, a másik természetesen a hajótestben.
Az erőmű Maybach HL 120TR 300 LE motor volt. másodperc, 40 km / h sebességet és 200 km körutazási tartományt biztosít.
Az 1940 óta gyártott Ausf. D harckocsi módosítását az oldalak 20 mm -re fokozott páncélvédelme, valamint a hajótest és a torony homlokának további 30 mm -es páncélzata különböztette meg.
Az 1940 vége óta gyártott Ausf. E tartály módosításakor a lengyel hadjárat eredményei szerint az elülső lemez vastagságát 50 mm -re növelték, és további 20 mm -es védelmet helyeztek el a hajótest oldalán. A tartály súlya 21 tonnára nőtt.
Az Ausf módosításáról. F, 1941 óta gyártják, a foglalás megváltozott. A hajótest és a torony csuklós elülső páncélja helyett a fő páncéllemezek vastagságát 50 mm -re, a hajótest és a torony oldalait pedig 30 mm -re növelték.
Az 1942 óta gyártott Ausf. G harckocsi módosításakor a rövid csövű 75 mm-es ágyút egy hosszú csövű, 75 mm-es KwK 40 L / 43 ágyú váltotta fel, és a hajótest elülső páncélzatát további 30 mm-rel megerősítették. páncéllemezeket, miközben a tartály súlya 23,5 tonnára nőtt. … Ennek oka az volt, hogy a keleti fronton a szovjet T-34-gyel és KV-1-vel való ütközés során a német páncéltörő lövegek nem tudtak behatolni páncéljukba, és a 76 mm-es szovjet fegyverek szinte mindenhol átszúrták a német harckocsik páncélzatát. igazi harctávolság.
Az 1943 tavasza óta gyártott Ausf. H harckocsi módosításakor a páncélzat megváltozott, a tankhéj homlokán lévő további 30 mm-es páncéllemezek helyett a fő páncéllemezek vastagságát 80 mm-re növelték és bevezették az 5 mm-es páncéllemezekből készült csuklós kumulációgátló paravánokat. Egy erősebb, 75 mm -es KwK 40 L / 48 ágyút is felszereltek.
Az 1944 júniusa óta gyártott Ausf. J tartály módosítása a költségek csökkentését és a tartály gyártásának egyszerűsítését célozta. Az elektromos toronyhajtást és a generátorral ellátott segédmotort eltávolították a tartályból, további üzemanyagtartályt szereltek fel, és a hajótestet további 16 mm-es páncéllemezekkel erősítették meg. a tartály súlya 25 tonnára nőtt.
Ellentétben a Pz. Kpfw. III harckocsival, amelyet hatékony páncéltörő fegyverként hoztak létre, a Pz. Kpfw. IV harckocsit a Pz. Kpfw. III mellett hozták létre, és támadó tüzérségi tartálynak tekintették. nem harckocsik ellen harcolni, hanem az ellenség tűzpontjai ellen.
Azt is meg kell jegyezni, hogy a Pz. Kpfw. IV -t a "villámháború" koncepció keretében fejlesztették ki, és a fő figyelmet a mobilitására fordították, miközben a tűzerő és a védelem már a tartály létrehozásakor nem volt elegendő.. Egy rövid csövű fegyver, amelynek kezdeti sebessége egy páncéltörő lövedék és gyenge homlokpáncélzat volt, az első módosításokon mindössze 15 (30) mm, a PzIV-t könnyű prédává tette a páncéltörő tüzérség és az ellenséges harckocsik számára.
Ennek ellenére a Pz. Kpfw. IV harckocsi hosszú májúnak bizonyult, és túlélte nemcsak a háború előtti harckocsikat, hanem számos, a második világháború alatt kifejlesztett és sorozatgyártású harckocsit is. A korszerűsítés során a harckocsi élesen megnövekedett harci jellemzői, amelyek egy hosszú csövű ágyú telepítéséhez és az elülső páncélzat 80 mm-re történő megnöveléséhez vezettek, univerzális harckocsivá tették a feladatok széles skáláját.
Megbízható és könnyen irányítható járműnek bizonyult, és a Wehrmacht aktívan használta a második világháború elejétől a végéig. A harckocsi mobilitása azonban a legutóbbi túlsúlyos módosítások során egyértelműen nem volt kielégítő, és ennek eredményeként a háború végére a PzIV jellemzői komolyan rosszabbak voltak, mint a Hitler-ellenes koalíció országainak fő közepes tankjai.. Ezenkívül a német ipar nem tudta megszervezni tömegtermelését, és mennyiségileg veszített is. A háború alatt a Wehrmacht helyrehozhatatlan veszteségei a PzIV harckocsikban 7636 harckocsit tettek ki.
A második világháború kezdete előtt a Pz. Kpfw. IV a Wehrmacht tankflottájának kevesebb mint 10% -át tette ki, ennek ellenére sikeresen harcolt a Hitler-ellenes koalíció országainak harckocsijaival. Egy hosszú csövű, 75 mm-es ágyú beszerelésével magabiztosan szembesült a T-34-76-tal és szinte az összes amerikai és brit harckocsival a legtöbb valódi harci távolságon. A T-34-85 1944-es megjelenésével és az amerikai M4 tábornok Sherman 76 mm-es ágyúval történő módosításával, amely jelentősen felülmúlja a Pz-t. IV és 1500-2000 méter távolságból eltalálva végül veszteni kezdett a tankütközésben.
Nehéz tank Pz. Kpfw. V "Párduc"
A Pz. Kpfw. V "Panther" harckocsit 1941-1942 között fejlesztették ki, válaszul a szovjet T-34 tank megjelenésére. 1943 óta sorozatban gyártják, összesen 5995 tartályt gyártottak.
A tartály elrendezése "klasszikus német" volt, elöl szerelt sebességváltóval, külsőleg nagyon hasonlított a T-34-re. A tank személyzete 5 fő volt, a hajótest és a torony szerkezete "tövisben" összekapcsolt páncéllemezekből és kettős hegesztett varratból állt össze. A páncéllemezeket szögben helyezték el, hogy növeljék a páncél ellenállását, ugyanúgy, mint a T-34-nél. A torony tetejére parancsnoki kupolát szereltek, a sofőr és a rádiós kezelőnyílásait a hajótest tetejére helyezték, és nem gyengítették a felső homloklemezt.
44,8 tonna tartálysúly mellett jó védelemmel rendelkezett, a hajótest homlokának páncélzatának vastagsága 80 mm felső, 60 mm alsó, oldalsó felső 50 mm, alsó 40 mm, torony homlok 110 mm, torony oldalak és tető 45 mm, hajótest 17 mm, fenék 17-30 mm.
A harckocsi fegyverzete egy hosszú csövű, 75 mm-es KwK 42 L / 70 ágyúból és két 7, 92 mm-es MG-34 géppuskából állt, az egyik koaxiális ágyúval, a másik egy lőfegyverrel.
Erőműként egy Maybach HL 230 P30 motort használtak, 700 lóerővel, amely 55 km / h közúti sebességet és 250 km utazási hatótávolságot biztosít. A dízelmotor telepítésének lehetőségét kidolgozták, de a tengeralattjárókhoz szükséges dízel üzemanyag hiánya miatt elvetették.
A futómű mindkét oldalán nyolc, kerekes, kerekes, kerek táblás mintában volt elrendezve két sorban, egyedi torziós rúd felfüggesztéssel, az első és a hátsó görgőpár hidraulikus lengéscsillapítóval, a hajtókerék elöl volt.
A Pz. Kpfw. V harckocsi koncepciója már nem a "villámháború" koncepcióját tükrözte, hanem Németország védekező katonai doktrínáját. A Nagy Honvédő Háború frontjain folytatott harcok után a fő figyelmet a harckocsi és a harckocsi nagy súlya miatt mozgáskorlátozott tűzerejének védelmére fordították.
A Kursz Bulge -ban a Pz. Kpfw. V harckocsik harci használatának első tapasztalata feltárta ennek a tanknak az előnyeit és hátrányait. Ezt a tankcsoportot alacsony megbízhatóság jellemezte, és a meghibásodásokból származó, nem harci veszteségek nagyon magasak voltak. Az új tank előnyei között a német tartályhajók a hajótest frontális vetületének megbízható védelmét jegyezték meg, amely abban az időben sebezhetetlen volt minden szovjet harckocsi- és páncéltörő löveghez, egy erős ágyút, amely lehetővé tette az összes szovjet harckocsi és öncsapda eltalálását. -hajtott fegyverek fejjel és jó célzóeszközök.
A harckocsi fennmaradó nyúlványainak védelme azonban sebezhető volt a tűz ellen a 76, 2 mm-es és 45 mm-es harckocsi és páncéltörő fegyverek között a fő harci távolságokban. A tank fő gyengesége a viszonylag vékony oldalpáncélja volt. A harckocsi a legjobban megmutatkozott az aktív védekezésben, a lesben, az előrenyomuló ellenséges tankok elpusztításában a nagy távolságokból, az ellentámadásokban, amikor az oldalpáncélzat gyengeségének hatása minimálisra csökkent.
A tanknak számos feltétel nélküli előnye volt - jó simaság, nagy harctér, amely növelte a személyzet kényelmét, kiváló minőségű optika, magas tűzsebesség, nagy lőszer és a KwK 42 ágyúk nagy páncélos behatolása. 2000 m -ig.
Másrészt 1944 -ben a helyzet megváltozott, új, 100, 122 és 152 mm -es kaliberű harckocsik és tüzérségi fegyverek modelljeit fogadták el a Szovjetunió, az USA és Anglia hadseregeinek felfegyverzésére, amelyek szó szerint áttörték a hadsereg egyre törékenyebb páncélzatát. Pz. Kpfw. V.
A tartály hátrányai közé tartozott a magas magassága is, mivel a nyomatékot a motorból a hajtóművekbe kellett átvinni a harctér padlója alatti kardántengelyek segítségével, valamint a hajtóművek és a hajtó kerekek nagyobb sérülékenysége. elhelyezkedés a jármű elülső részében, amely leginkább érzékeny a burkolásra, a komplexitásra és a "sakk" futóművek megbízhatatlanságára. Az útkerekek között felhalmozódott iszap télen gyakran megfagyott és teljesen rögzítette a tartályt. A sérült belső nyomtávú görgők cseréjéhez a belső sorból a külső görgők harmadáról a felére kellett szétszerelni, ami több órát vett igénybe.
Csak a KV-85, IS-1, IS-2 és az amerikai M26 Pershing szovjet tankok működhetnek a Pz. Kpfw. V analógjaiként. Az M26 késői reakció volt a Pz. Kpfw. V megjelenésére, de fő jellemzőit tekintve teljesen megegyezett a Pz. Kpfw. V szintjével, és egyenlő feltételekkel is ellenállhatott neki. Csak 1945 februárjában kezdett kis létszámban belépni a csapatokba, és már nem játszott komoly szerepet a második világháború csatáiban.
Az IS-2 szovjet nehéz harckocsit, súlyának és méretének minden külső hasonlóságával a "Párduc" -hoz, nem fő harckocsiként, hanem áttörő harckocsiként használták, különböző egyensúlyban a páncélokkal és a fegyverekkel. Különösen nagy figyelmet fordítottak a jó légpáncélzatra és a tűzfegyverzetre a páncélozatlan célpontok ellen. Az IS-2 122 mm-es ágyújának ereje majdnem kétszer akkora volt, mint a 75 mm-es KwK 42 ágyúé, de a páncél penetrációja teljesen összehasonlítható volt. Általában mindkét harckocsi jól alkalmazkodott más tankok legyőzéséhez.
Angliában csak a háború végére tudtak valamiféle alternatívát létrehozni a Pz. Kpfw. V -vel az A34 Comet tank formájában. Az 1944 végén megjelent A34 Comet tank 76, 2 mm-es ágyúval felfegyverkezve valamivel gyengébb volt a páncélzatainál, mint a Pz. Kpfw. V, súlya 10 tonna, és nagyobb volt a tűzereje és a manőverező képessége.
Nehéz tank Pz. Kpfw. VI Tiger
A "villámháború" koncepciójának megfelelően az első szakaszban nem volt helye a nehéz harckocsiknak a német hadseregben. A Pz. Kpfw. III és a Pz. Kpfw. IV közepes harckocsik elég jól megfeleltek a katonaságnak. A 30 -as évek vége óta egy ilyen tartályt fejlesztettek ki, de az ilyen típusú tankok iránti kereslet hiánya miatt senkit nem érdekelt különösebben. A Szovjetunió elleni támadással, valamint a szovjet T-34-es és KV-1-es ütközéssel világossá vált, hogy a PzIII és a Pz. Kpfw. IV komolyan alacsonyabb rendűek, és szükségessé vált egy fejlettebb tank fejlesztése. Az ez irányú munkát fokozta, és 1941 -ben kifejlesztették a Pz. Kpfw. VI harckocsit, amelynek fő célja az ellenséges harckocsik elleni harc volt. 1942-ben kezdett belépni a csapatokba, 1942-1944-ben 1357 Pz. Kpfw. VI Tigris tankot állítottak elő.
A tartály "klasszikus német" kialakítású volt, elöl szerelt sebességváltóval. A tank személyzete 5 fő volt, a sofőr és a rádiós a hajótest előtt helyezkedett el. parancsnok, lövész és rakodó a toronyban. A torony tetejére parancsnoki kupolát szereltek.
A hajótestet és a tornyot páncéllemezekből hegesztették, főként függőlegesen, dőlésszög nélkül. A páncéllemezeket fecskefarkú módszerrel kötötték össze, hegesztéssel. 56, 9 tonna súlyával a tartály magas páncélvédelmet kapott, a hajótest homlokának felső és alsó páncélzatának vastagsága 100 mm, a középső 63 mm, az alsó oldalak 63 mm, a teteje 80 mm, a torony eleje 100 mm, a torony oldalai 80 mm és a torony tetője 28 mm, páncélozott álarcos fegyverek 90-200 mm, tető és alsó 28 mm.
A harckocsi fegyverzete egy hosszú csövű 88 mm-es KwK 36 L / 56 ágyúból és két 7, 92 mm-es MG-34 géppuskából állt, az egyik koaxiális ágyúval, a másik pedig egy lőfegyverrel.
Erőműként 700 lóerős Maybach motort használtak. és félautomata váltó. A tartályt a kormánykerékkel könnyen lehetett irányítani, és a sebességváltás különösebb erőfeszítés nélkül történt. Az erőmű 40 km / h autópálya sebességet és 170 km utazási hatótávolságot biztosított.
A futómű mindkét oldalán nyolc "lépcsőzetesen", két sorban, nagy átmérőjű közúti kerekek voltak, egyedi torziós rúd felfüggesztéssel és első hajtókerékkel. A tartálynak kétféle vágánya volt, egy szállítópálya 520 mm szélességgel és egy harci pálya 725 mm szélességgel.
A Pz. Kpfw. VI tűzereje 88 mm-es ágyúval, a szovjet IS-1 megjelenése előtt lehetővé tette a Hitler-ellenes koalíció bármely harckocsijának ütését a harc bármely távolságában, és csak az IS-1 és Az IS-2 sorozatú harckocsik olyan páncélzatot tartalmaztak, amely lehetővé tette számukra, hogy ellenálljanak a KwK 36-tól érkező lövedékeknek frontális szögekből és közepes távolságokból.
A Pz. Kpfw. VI 1943 -ban rendelkezett a legerősebb páncélzattal, és egyetlen tank sem tudta eltalálni. A szovjet 45 mm-es, a brit 40 mm-es és az amerikai 37 mm-es ágyúk nem hatoltak be még rendkívül közel harci távolságban sem, 76, 2 mm-es szovjet ágyúk áthatolhattak a Pz. Kpfw. VI oldalpáncélján, legfeljebb 300 m. A T -34-85 800-1000 méter távolságból hatolt be elülső páncélzatába. Csak a háború végére a Hitler-ellenes koalíció országainak seregei telítettek nehéz 100 mm-es, 122 mm-es és 152 mm-es fegyverekkel, és lehetővé tették a Pz. Kpfw. VI.
A tartály pozitív tulajdonságai közé tartozik a nagyon nehéz jármű könnyű kezelhetősége és a jó menetminőség, amelyet a torziós rudas felfüggesztés biztosít az útkerekek "kockás" elrendezésével. Ugyanakkor a futómű ilyen kialakítása télen és terepen nem volt megbízható, a görgők között felhalmozódott szennyeződések egyik napról a másikra lefagytak, így immobilizálták a tartályt, és a sérült görgők cseréje a belső sorokból unalmas és időigényes volt -fogyasztási eljárás. A nagy súly jelentősen korlátozta a tartály képességeit, mivel a jármű sebességváltója túlterheltnek bizonyult az utakon, és gyorsan meghibásodott.
A tartály drága és nehezen gyártható volt, és a futómű karbantarthatósága alacsony volt. Nagy súlya miatt a tartályt nehéz volt vasúton szállítani, mivel attól tartottak, hogy megsérülnek a hidak, amelyek mentén az autók haladtak.
Nem voltak méltó ellenfelek a Hitler-ellenes koalíció országainak tankjai között Pz. Kpfw. VI. Tűzerejét és védelmét tekintve felülmúlta a szovjet KV-1-et, és mobilitásban megközelítőleg egyenlőek voltak. Csak 1943 végén, az IS-2 elfogadásával jelent meg ezzel egyenértékű rivális. Általánosságban elmondható, hogy a Pz. Kpfw. VI a biztonság és a tűzerő tekintetében gyengébb volt az IS-2-nél, és a minimális harci távolságoknál jobban teljesített technikai tűzgyorsaságban.
Nehéz tank Pz. Kpfw. VI Tiger II "Royal Tiger"
A Pz. Kpfw. VI Tiger II harckocsit 1943 -ban fejlesztették ki harckocsirombolónak, és 1944 januárjában lépett be a hadseregbe. Ez volt a legerősebb tank, amely valaha részt vett a második világháborúban. Összesen 487 ilyen harckocsit gyártottak a háború végéig.
A Tiger II megtartotta a Tiger I elrendezését, annak minden előnyével és hátrányával együtt. A legénység is öt emberben maradt. A hajótest kialakítása megváltozott, a ferde páncél elrendezésével, mint a Panther tankon.
A tartály súlya 69,8 tonnára nőtt, míg a tartály kiváló védelemmel rendelkezett, a hajótest homlokának páncélzatának vastagsága felül 150 mm, alul 120 mm, oldala 80 mm, elülső 180 mm torony, 80 mm torony oldalak, 40 mm torony tető, 25-40 mm, karosszéria tető 40 mm.
A harckocsi fegyverzete egy új, hosszú csövű, 88 mm-es KwK 43 L / 71 ágyúból és két 7, 92 mm-es MG-34 géppuskából állt.
Az erőművet a Tiger I -től kölcsönözték. 700 LE -s Maybach motorral szerelték fel, amely 38 km / h autópálya -sebességet és 170 km -es utazási hatótávolságot biztosít.
A futóművet szintén a Tiger I tartályból kölcsönözték, csak egy újabb úthengert adtak hozzá, és a nyomtáv 818 mm -re nőtt.
A 88 mm -es KwK 43 ágyú páncélos behatolása biztosította, hogy a Tiger II legyőzhet bármilyen harckocsit a második világháború csatáiban. Még a legvédettebb harckocsik páncélzata is, mint például az amerikai M26, a brit Churchill és a szovjet IS-2, gyakorlatilag semmilyen védelmet nem biztosított számukra a valódi harci távolságokban.
A harckocsi elülső vetülete a páncéllemezek jelentős vastagsága és ferde elhelyezkedése ellenére semmiképpen sem volt sebezhetetlen. Ez annak köszönhető, hogy a páncéllemezek anyagában csökkent az ötvöző adalékok mennyisége, mivel Németország számos színesfém, különösen nikkel lerakódását vesztette el. A harckocsi oldalai még sebezhetőbbek voltak, a 85 mm-es szovjet D-5T és S-53 ágyúk 1000-1500 m távolságból átszúrták őket, az amerikai 76 mm-es M1 ágyú 1000- 1700 m, és a szovjet 76, 2 mm-es ZIS-3 és F-34 ágyúk legjobb esetben 200 méterről találták oldalba.
A párbajharc során a Tiger II páncélzatát, valamint a fegyverek pontosságát és páncélos behatolását tekintve minden tankot felülmúlt. Az ilyen fej-fej összecsapások azonban nagyon ritkák voltak, és a szovjet tankerek megpróbáltak manőverezhető csatát folytatni, amelyre a Tigris II volt a legkevésbé alkalmas. A védekezésben, a lesből, mint harckocsi romboló, rendkívül veszélyes volt a szovjet tankerekre, és több tankot is elpusztíthatott, mielőtt őt magát felfedezték és semlegesítették. Ami a szövetségesek páncélozott járműveit illeti, az amerikai és a brit tankok nem tudtak hatékonyan ellenállni a Tiger II -nek, és a szövetségesek leggyakrabban repülőgépeket használtak ellene.
A tartály súlyának növekedése az erőmű és az alváz rendkívüli túlterheléséhez és megbízhatóságának hirtelen csökkenéséhez vezetett. Az állandó meghibásodások oda vezettek, hogy a harckocsik mintegy harmada nem volt rendben a menet során. A Tiger II gyenge vezetési teljesítménye és megbízhatatlansága szinte teljesen semlegesítette a tűzerő és a páncél előnyeit.
Tűzerejét és védelmét tekintve a Tiger II a második világháború egyik legerősebb tankja volt. Kialakításának számos hiányossága, különösen az erőműben és az alvázban, a hatalmas súly, az alacsony megbízhatóság, valamint a működési-taktikai helyzet, amely nem tette lehetővé a tank előnyeinek teljes kihasználását, meghatározta a a jármű.
Szuper nehéz tank Pz. Kpfw. VIII "Maus"
Hitler kezdeményezésére 1943-ban megkezdődött egy szuper-nehéz áttörő harckocsi kifejlesztése a lehető legmagasabb védelemmel. 1943 végén készült volna a tank első példánya. ami meglepő módon, amikor az üzem udvarán szaladgált, jó irányíthatóságot és az ilyen szuper tank létrehozásának alapvető lehetőségét mutatta. A termelési kapacitás hiánya miatt nem kezdődött el a sorozatgyártása, a tartályból mindössze két példány készült.
A harckocsi klasszikus elrendezésű volt, 188 tonnás, 6 fős legénységgel, két ikerágyúval felfegyverkezve-128 mm KwK-44 L / 55 és 75 mm KwK-40 L / 36, 6 és egy 7, 92 mm MG- géppuska 34.
A harckocsi erőteljes páncélzattal rendelkezett, a páncél vastagsága a hajótest elején 200 mm, a hajótest oldalai alul 105 mm, felül 185 mm, a torony homloka 220 mm, oldalai és a torony hátsó része 210 mm, a tető és az alsó rész pedig 50-105 mm.
Az erőmű a Daimler-Benz MV 509 repülőgépmotorból állt, 1250 LE kapacitással. valamint egy elektromos hajtómű két generátorral és két villanymotorral, amely 20 km / h autópálya sebességet és 160 km utazási hatótávolságot biztosít. Az 1100 mm szélességű vágányok tökéletesen elfogadható, 1,6 kg / négyzetkilométeres talajnyomást biztosítottak a tartálynak. cm.
A Pz. Kpfw. VIII "Maus" -t nem próbálták ki a csatában. Amikor a Szovjetunió hadserege 1945 áprilisában közeledett, a tartály két mintáját felrobbantották, a két minta közül egyet összeállítottak, és most a kubinkai páncélmúzeumban vannak kiállítva.
A második világháború idején a német tervezők fejlődni tudtak, a német ipar pedig a közepes és nehéz tartályok sorozatának tömeggyártását megszervezni, tulajdonságaikat tekintve nem rosszabbak, és sok tekintetben jobbak az országok tankjainál. a Hitler-ellenes koalíció tagja. Ennek a háborúnak a frontján a német harckocsik egyenrangúan szembesültek ellenfeleik harckocsijaival, és a német tankerek gyakran csatákat nyertek, amikor rosszabb tulajdonságokkal rendelkező tankokat használtak, használatuk kifinomultabb taktikája miatt.
