A Szovjetunió haditengerészetének 3. generációjának hajói közül a 956-os projekt rombolói szenvedték el a legnagyobb nem harci veszteségeket. Az 1976-1992 között megállapítottak közül. 22 hadtest (tervezett 50) került át a flottába 17, és a mai napig csak 10. maradt fenn egyik vagy másik államban. Ebből a tízből három a haditengerészet harci összetételében van, kettő a 2. kategória műszaki tartalékában, egy fagyasztott javítás alatt áll, négy pedig ártalmatlanításra vár.
Projekt 956 romboló "Bystry"
1. "Ushakov admirális"
Az északi flotta állandó készenléti erőinek része. A 956 -os projekt rombolói közül a legfiatalabb (21 éves) - 1993. 12. 30 -án Fearless néven átkerült a haditengerészethez, a zászlót 1994. 04. 17 -én, 2004. április 17 -én nevezték át - ezen a napon 10. évfordulója alkalmából. (Feltehetőleg a név átadása után végül eldőlt a fej sorsa TARKR pr. 1144). 2003.06.02-23.07-21.07-21.07. A hajó gyári felújításon (VTG) esett át a Szeverodvinski Zvyozdochka MP-nél, amelyet akkoriban szinte csodának tekintettek. Felújítás után. "Ushakov" kétszer ment az Atlanti -óceán északkeleti részébe. A KAG részeként. "Kuznyecov admirális" vezetésével -
2004.09.23-21.10. 2005.08.23-14.09.. Van olyan információ, hogy legalább egyszer a romboló dokkjavításon esett át a 35. hajógyárban.
Valószínűleg a legfrissebb fotó "Ushakovról" (új számmal), 2015. január (avsky -tól a forums.airbase.ru oldalról)
A hajó még mindig aktívan részt vesz harci kiképzésben, gyakran megy a tengerre (sajnos, most csak Barentsben és Novyezhskoe-ban)- részt vett a Zapad-2013 gyakorlaton, 2014 áprilisában sikeresen átesett a K-2-n, szeptemberben- K- 2015. március 16–21. Részt vett az Északi Flotta és a Nyugati Katonai Körzet haderőinek harckészültségének előre nem tervezett ellenőrzésében. 2015 -ben a romboló "részt vesz az északi flotta számos gyakorlatán, és biztosítja a fontos események végrehajtását az USC részeként az Északi -sarkvidéken". Az "Ushakov" legénysége 70% -ban vállalkozókból áll. A hajó parancsnoka Oleg Gladky 1. rangú kapitány.
2. "Gyors"
A csendes -óceáni flotta állandó készenléti erőinek része. A 956 -os harcosok "legidősebbje" (25 éves) - 1989. 09. 30 -án átkerült a haditengerészethez, a zászlót pedig 1989.10.28. Változatlan résztvevője a Csendes-óceáni Flotta taktikai és operatív-taktikai gyakorlatainak, különösen-2013.09.09-26.09. OTU a Csendes-óceán északi részén (az Okhotszki és Barents-tengereken, Kamcsatka partjainál). 2014.05.14-01.06. Sanghajba utazott, hogy részt vegyen a Kelet-Kínai-tengeren (20-26.05.) Tartott orosz és kínai "Tengeri kölcsönhatás" (Joint Sea 2014) gyakorlaton (20-26.05.). Ez az út lett a leghosszabb a pr. 956 hosszú szünet után (a második atlanti BS "Ushakov admirális" ideje óta).
"Gyors" a Boszporusz-Vostochny-szorosban a "Varyag" közös kijárata során, 2014.08.07. (Fotó pressa_tof, 2950 képpont)
2014. 07. 15.19. A "Bystry" -nek részt kellett vennie az INDRA-2014 orosz-indiai gyakorlat haditengerészeti egységében. 08.07 -én a Varyaggal (és esetleg a Peresvet -nel) együtt a tengerre ment ruhapróbára, de Vinogradov admirális inkább az Indrába ment. A Vosztok-2014 parancsnoki és irányító század alatt (2014. szeptember 19-25.) A Bystry a Rubezh páncéltörő rakétarendszerrel párosítva rakétatámadást indított a felszíni célpontok ellen, akár 120 km távolságban. 2014.10.27-29. a romboló majdnem a fő feladatát a rendeltetésének megfelelően teljesítette - támogatta a kétéltű rohamosztagok partraszállását a Klerk -gyakorlópályán.
2015. 03. 04 -től a "Bystry" javítás alatt állt (VTG) a dalzavodi központi pályaudvaron. Az előző látogatás a CSD -ben csak egy éve volt (2014.02.16. -28.04.28.) - nyilvánvalóan az SEU hírhedt szeszélyessége érinti. A hajó parancsnoka Ruslan Petrachkov 2. rangú kapitány.
3. "Kitartó"
Ez a BF harci erejének része, mint a flotta zászlóshajója. A sorozatban - a legfiatalabb "Ushakov" után (22 éves), 1992.12.13 -án helyezték át a haditengerészethez, a zászlót 1993.03.27 -én húzták fel. 2008 júliusában katonai-politikai körutazást tett a Balti-tengeren, Svédországban, Finnországban, Dániában és Lengyelországban járt. A kampány előtt (vagy közvetlenül utána) komoly problémák merültek fel az erőművel kapcsolatban, amelyeket úgy oldottak meg, hogy a „Nyugtalan” fúrógépről elmozdították a turbinákat. 2012 elején a "Nastya" (haditengerészeti becenév) javításon esett át (VTG) a Yantar hajógyárban (04.03. A hajó még mindig ott volt).
"Kitartó" és "Nyugtalan" Baltijszkban, 2014.08.10. (Drakon 64 fotója a forums.airbase.ru webhelyről, kattintással - 3640 px)
2013. szeptember 4 -én megjelent az információ, miszerint a "Kitartó" sürgősen a Földközi -tengerre való felvonulásra készül az ott működő operatív egység megerősítése érdekében, de szeptember 12 -én a menetet törölték. 2013. szeptember 20-26., A romboló részt vett a Zapad-2013 parancsnoki és irányítási rendszerben, amelynek utolsó napján támogatta a kétéltű rohamoszállást a Khmelevka gyakorlópályán. 2014.06.10. Részt vett a nyugati katonai körzet demonstrációs gyakorlatán, szemben a Saber Strike és a BALTOPS NATO gyakorlatokkal.
2015. január 28-án a "Nastoichivny" legénysége megkezdte a K-1 küldetés kidolgozását, majd a hajónak a haditengerészeti harctérre kellett mennie a K-2 tesztelésére. 2015. 03. 18. A romboló a tengerre ment az északi flotta és a nyugati katonai körzet erőinek harckészültségének előre nem tervezett ellenőrzésének részeként (március 16-21.). A hajó parancsnoka Alexander Morgen 1. rangú kapitány.
Többek között a RussianShips.info oldaláról származó információkat használták fel.
További fotók:
"Ushakov admirális" Severomorskban, 2010. 05. 07 (fotó a sam7 -ből a forums.airbase.ru -ból)
"Ushakov" a 35. hajógyár száraz dokkjában (keltezés nélküli fotó a cég honlapjáról)
A "gyors" támogatja a partraszállást a csendes -óceáni flotta tengerészgyalogságának gyakorlata során, 2014.10.29. (Fotó: pressa_tof)
"Gyors". A Moskit komplexum 3M80-as rakétájának kilövése a Vosztok-2014 parancsnoki és irányító század alatt, 2014.09.23. (Fotó töredék: pressa_tof)
A "kitartó" a tengerre megy az északi flotta és a nyugati katonai körzet előre nem tervezett ellenőrzése során, 2015. 03. 18. (képernyőkép az RT jelentéséből)
A "Nastoichivy" romboló a "Yantar" hajógyárban, 2012.03.04. (Fotó I. Mihailov az A_SEVER beadványából, sdelanounas.ru
"Nyugtalan", "Félelmetlen", "Viharos"
A 956 -as évek második triójának sorsa más volt, mint az elsőé. Nagyon sokáig nem mentek a tengerre, csökkent személyzet szolgálja őket, és nagyon homályos kilátásaik vannak a jövőre nézve. Ennek ellenére délelőtt felhúzzák a zászlót és emelik az emelőt. csináld a rendet,. felújítják a festéket.és még (legalábbis az egyiken) kiképezik és kiképezik a személyzetet. Ezek a műszaki tartalék hajói, ahonnan szerencsés esetben visszatérhet szolgálatba.
"620." és erős kikötési vonal, mint jelenlegi állapotának szimbóluma (fotó: chistoprudov, 2012.02.16.)
4. "Nyugtalan"
A Baltiysk -i 2. kategória műszaki tartalékában van - a balti flotta fő bázisa (fő bázisa). A 956. projekt harmadik "legifiatal" rombolója "Ushakov admirális" és "Perzisztens" (23 éves) után - 1991. december 28 -án átkerült a haditengerészethez, a zászlót 1992. 02. 29 -én emelték ki. Hosszú ideig a "Perzisztens" mellett a balti flotta reprezentatív hajója volt, amelynek szerepében rendszeresen bemutatta a zászlót a Balti -tengeri nemzetközi haditengerészeti gyakorlatokon és az európai országok kikötőiben tett látogatások során.
2004 tavaszán, a következő tengeri kijárat során a romboló elvesztette sebességét, és vontatva visszatért a bázisra. A hajó műszaki felkészültségét a személyzet helyreállította, ezt követően a "Nyugtalanok" 2006 -ban és valószínűleg legutoljára 2007 -ben mentek a tengerre (utóbbi esetben tüzérségi tűzzel). Más források szerint az utolsó kilépésre 2009 -ben került sor, de ez az információ nem tekinthető teljesen megbízhatónak.
Hamarosan a "Nyugtalan" teljesen immobilizálódott - a hadosztályparancsnok (12. dna) parancsára a főmotorokat eltávolították belőle és áthelyezték a "Perzisztens" -be. Feltételezések szerint ezt 2008 első felében tették, hogy a BF zászlóshajója, amelynek erőműve nem volt rendben, megtehesse a tervezett júliusi körutazást Európában. Ez az esemény hosszú évekre meghatározta a "Nyugtalan" sorsát.
"Nyugtalan" Baltijszkban, 2008.01.26. - valószínűleg még mozgásban van (I. Mihailov fotója a navsource.narod.ru oldalról, 3050 px)
2012-2013 folyamán. a média többször is érintette a küszöbön álló nagy pontosságú tervezés, sőt a hajó korszerűsítésének témáját, és néhány kiadványban a munka kezdetéről, mint valószínűtlen tényről szóltak: "A javításokat minden irányban végzik, a navigációs és elektromechanikai berendezésektől a rakéta- és tüzérségi fegyverekig és kommunikációig … Reméljük, hogy 2015 -re a Destroyer romboló eleget tesz a haditengerészet hadihajóinak legmodernebb követelményeinek."
Jelenleg a "Nyugtalan" egy álló kiképzőhajó feladatait látja el, felkészítve a személyzetet más, modernebb és sikeresebb BF hajókra. Ezt szemléltetheti egy romboló elektronikus hadviselési csoport parancsnokának példája, akit időről időre kineveznek egy továbbképzésre egy futó hajón (különösen a Boyky korvetén). A "Nyugtalan" fő feladatai közé tartozik, hogy a Balti -flotta elektronikus hadviselésének haditengerészeti szolgálatainak képzésének folyamatát vezesse.
5. "Félelmetlen"
A 2. kategória műszaki tartalékában van Fokinóban - a csendes -óceáni flotta egyik bázisán (Abrek -öböl, Strelok -öböl). A romboló 24 éves. -. 1990.11.28 -án átkerült a haditengerészethez, a zászlót 1990.12.23 -án emelték fel. Miután csak 8, 5 évet szolgált, 1999 közepén (nagy valószínűséggel júniusban) tartalékba helyezték a kazánok rossz műszaki állapota miatt, és viccet tettek Vlagyivosztokban, közepes javításra várva (Yu. Apalkov). 2002-2003 között "Fearless" állt Abrekben.
"Fearless" (w / n 754) a fokinoi 1. mólón (keltezés nélküli fotó az érdeklődő808 -tól a forums.airbase.ru oldalról). Mellette - azonos típusú "Combat" és "Fast", mögötte - BDK pr. 1174 "Alexander Nikolaev", 2006.12.18 -án kizárták a haditengerészetből
A rendelkezésre álló fényképek alapján a hajót legalább 2004.10.02 és 2005.9.21 között Dalzavodban próbálták megjavítani, majd visszavontatták Fokino -ba, ahol 2007. július 18 -án észlelték. Van információ, hogy 2010. október végén úgy döntöttek, hogy folytatják a rombológép javítását a közeli 30. hajógyárban (Duna -község, Strelok -öböl). Egyes jelentések szerint még a "hajó" DVZ "Zvezda" is részt vett a hajó sikertelen visszaállításában. Akárhogy is legyen, a "Fearless" továbbra is tétlenül áll az Abrek -öböl 1. mólójánál.
6. "Viharos"
Javítás alatt áll a dalzavodi központi pályaudvaron (Vlagyivosztok). A 956 -osok közül a legidősebb, a haditengerészetben szerepel (26 éves) - 1988. 09. 30 -án átkerült a flottába, a zászlót pedig 1988.10.16. 2003 -ban Dalzavodban teljesítette a VTG -t (2003.08.04. Ott volt a Bystry -vel együtt - 12. link). 2004 áprilisában, a gyakorlat során a Csendes-óceáni Flotta hajóellenes rakétarendszert indított, 2005. augusztus 18-25-én pedig részt vett az orosz-kínai Peace Mission 2005 gyakorlaton Shaposhnikovval és Peresvettel együtt (14. link).
Pusztító Burny Dalzavodban, 2014. október 24 (Alex omen fotója a ru.wikipedia.org oldalról, kattintással - 2000 px)
Általánosan úgy vélik, hogy Burny 2005-ben, azaz röviddel a békemisszió után hosszabb felújításon esett át Dalzavodban, de ennek hivatalos (vagy fényképes) megerősítését nem találták. (A vállalkozás ügyvezető igazgatója szerint) hogy a hajón végzett munka 2007 szeptemberében kezdődött. Azóta a romboló az üzem egyfajta építészeti mérföldkőjévé vált.
Az istenfeledt hajóra csak 2013 februárjában emlékeztek, amikor a szentpétervári Kirov-Energomash (a kirovszkiji gyár leányvállalata) megkezdte a Burnyból leszerelt GTZA alkatrészek javítását. Az egységeket az év vége előtt meg kellett javítani és Dalzavodba szállítani. 2013. október 24 -én a TsSD vezetősége bejelentette, hogy befejezték a hajó elektromechanikus berendezésének javítását, és várhatóan megkapták az ügyféltől (ismét az év végéig) a romboló fegyvereinek javítására és korszerűsítésére vonatkozó műszaki megbízást..
2014 -ben nem volt ideje Burnynak. A munka előrehaladását a hajó megjelenése alapján lehet megítélni, amely egy évre szól (2013.09.20 -tól 2014.10.17 -ig). egyáltalán nem változott. (lásd a bejegyzés végén található fotót).. Ami az erőmű javítását illeti,. jobb hallgatni egy szemtanút (szerzői jogi szerkesztésekkel): "2013 decemberéig a Kirov-Energomash-nál dolgozott, amely a szovjet időkben 674 gépet gyártott Sarych-ok számára (956. pr.), nincs turbina), valamint szerelést és hegesztést műhely. Az Energomash teljesen rossz: csak három CNC -gép van a műhelyekben, a többi pedig szörnyű szemét. Láttam egy turbinát a "Burny" -tól. Nincsenek emberek az üzemben, akik emlékeznek arra, hogyan történik. 20 éve a kirovi üzem nem gyártott egyetlen turbinát sem."
Az idézet nem okoz nagy optimizmust, de nem azért adják, hogy feldobja a kétségbeesést,. de csak a 10 éves hosszú távú konstrukció kiváltó okainak és a közeljövőben történő befejezésének lehetőségének megértéséhez. A kérdés nemcsak a "Burny" -ot, hanem a "Restless" -et és a "Fearless" -et is érinti - a tervek szerint ezt a felülvizsgálat 4. részében is figyelembe vesszük.
Többek között a RussianShips.info oldaláról származó információkat használták fel.
További fotók:
"Nyugtalan" és "Kitartó" Baltiyskban, 2014.08.10. (A Drakon 64 fotó töredéke a forum.airbase.ru webhelyről, kattintva - 2690 képpont.) Nagyításkor. "Nyugtalan". elég tisztességesnek tűnik. -. Festett, vadonatúj aljzattal, minden antennaoszlop a helyén van
"Nyugtalan" romboló öccsével - Corvette "Savvy", 2012.02.16. (Fotó: mannaz a newkaliningrad.ru oldalról)
"Fearless" és "Fighting", Fokino, 2014.04.13. (Egy Pim -fotó töredéke a forums.airbase.ru oldalról) - a legfrissebb pillanatkép, ami megtalálható. Még a fa mögül is jól látható a legfontosabb - az emelő (a hajó a haditengerészet része) és a 754 frissen festett oldala
"Fearless" a "javítás" előtt, Fokino (7. móló), 2003. május (Bull fotója a fleetphoto.ru oldalról)
"Fearless" a "javítások" során Dalzavodban, 2004.10.02.
"Fearless" "javítás" után, Fokino (7. móló), 2007.07.18. (Mehanoid fotója a forums.airbase.ru oldalról). Mögött - BARZK "Ural"
A "Fearless" vontatott a 30. hajógyárhoz (Duna), kísérleti jelleggel - 2010. október (fotó az érdeklődő808 -tól a forums.airbase.ru oldalról)
"Burny" a "Dalzavod" -ban, 2014.10.17. (VitTE fotója a forums.airbase.ru oldalról, kattintással - 2240 pixel)
"Burny" a "Dalzavod" -ban körülbelül egy évvel korábban - 2013. 09. 20. (Vitalisus fotója: fotki.yandex.ru). Találj 12 különbséget:)
"Burny" a "Guangzhou" PLA rombolóval (052B típus, 6500 bruttó tonna) a Béke Misszió 2005 gyakorlatán a Sárga -tengeren, 2005. 08. 23. (fotó a navsource.narod.ru -ról, forrás: fyjs.cn). - a "Burny" egyik extrém kijárata a tengerben (remélhetőleg nem az utolsó)
"Combat", korábbi "Thundering", "Quick"
Ha a "Nyugtalannak", "Félelemmentesnek" és a "Viharosnak" még van némi (bár jelentéktelen) esélye arra, hogy ismét a tengerre menjen, akkor a 956 projekt utolsó négy rombolójának, akik testben maradtak, nincs mit remélnie. Kizárták őket a haditengerészetből, legénységüket feloszlatták (helyettük kerülőórák vagy "átállási" csapatok voltak), a zászlókat a haditengerészeti múzeumokban helyezték el, és a neveket más hajókra helyezték át, vagy a jobb időkig lefoglalták. Most ezek az időtlenség utolsó korszakának emlékművei az orosz katonai flotta történetében. Reméljük, hogy ez az utóbbi, és nem a szélsőség.
Ha ezt a fotót nézzük, úgy gondolják, hogy az orosz haditengerészet számára a legrosszabbnak vége van, mert egyszerűen nem lehet rosszabb-a 12 éves Stoyky romboló, amely 1999. 04. 04.-án süllyedt el a fokinói 1. mólón a külső szerelvények kifosztásához (A. Pavlov könyvéből)
7. "Harc"
Kizárt a flottából, Fokino -ban (1. móló) található, és az ártalmatlanításra vár. A legrégebbi túlélő rombolót, a 956 -os projektet (28 éves), 1986. szeptember 28 -án adták át a haditengerészetnek, a zászlót pedig 1986. A következő évben a "Combat" ismét elnyerte a díjat ugyanabban a nominációban, annak ellenére, hogy néhány kazánja üzemen kívül volt.. 1997 -ben Dalzavodban javították a kazánokat. (Yu. Apalkov), és ennek ellenére 1998-ban 11-12 éves korában a hajót tartalékba helyezték.
"Fighting" (w / n 720) és "Fearless" Fokinóban, 2011. 07. 02. (fotó az érdeklődő808 -tól a forums.airbase.ru oldalról)
A rendelkezésre álló adatok szerint azóta a romboló nem hagyta el "örök" horgonyzását a fokinói 1. mólónál, és 2010.12.01 -én kizárták a flottából (russianships.info). "Mivel a hajót ugyanolyan típusú csendes -óceáni flotta -rombolókhoz használták (szétszerelték), mint alkatrészek forrását", a műszaki felkészültségét 2013. november 11 -én a névleges érték legfeljebb 20% -ára becsülték. ". A "Boyevoy" tartalék alkatrészek és tartozékok adományozóként való aktív felhasználásának tényét a jól ismert tengeri fórum résztvevőinek beszámolói is megerősítik.
8. "Mennydörgés" (404 nélkül)
Ki van zárva a flottából. Severomorskban van (feltehetően az 5. mólónál). A selejtezésre vár. A hajó 26 éves - átadták a haditengerészetnek 1988., röviddel a flottába történő átadás előtt "Thundering" névre keresztelték - 1988.08.18. (A. Pavlov szerint - 1988. 09. 14.),. előtte "Vezetőnek" hívták.. 1994.04.27-27.10. a 35. hajógyárban javításon esett át kazáncsövek cseréjével. Az 1995. 03. és 1996. január 1. közötti időszakban időszakosan tengerre ment. 1996 szeptemberében három kazán állapota miatt (a négy szabványosból) tilos volt a tengerbe menni.
1997. 03. 28 -án a rombolót a közepes javításra való tekintettel kivonták az állandó készenléti erőkből a 2. kategória műszaki tartalékába, 1998. 06. 15 -én a személyzetet csökkentették. 2006. december 18 -án a hajót kizárták a flottából (russianships.info), bár ezt még 2005 júniusában meg akarták tenni…. 2007.09.12. A "Thundering" nevet ugyanaz a "Unrestrained" típus kapta, és a hegesztett betűket golyófestékkel festették át. "Adományozóként" használták.. 2013 -ban a romboló hajóteste kiszivárgott, ezért kellett a hajót Murmanskba (a 35. hajógyárban) vontatni, ahol sürgősségi javításokat végeztek a hajótest lezárására (átalakítására). 2013.07.09. A korábbi "Thundering" visszatért a helyére.
Két korábbi "mennydörgés" (404 és 406) egy mólón, Severomorsk, 2014. 10. 10. (a Kai-8 fotó töredéke a fotki.yandex.ru oldalról, 3250 képpont)
9. "Mennydörgés" (406 nélkül)
Kizárva a flottából, Severomorskban (ugyanabban a mólóban, ahol a 404 /404) található, és ártalmatlanításra vár. A hajó 23 éves - 1991.06.25 -én átkerült a haditengerészethez "Féktelen" néven, a zászlót 1991.07.12 -én emelték fel, 2007.09.12 -re nevezték át. 1997.04.14. A tengerre ment a harckészültség átfogó ellenőrzésére (esetleg utoljára). 1998 májusában az összes kazán dokkolása, dízelgenerátorok és csövek cseréje miatt a 2. kategória műszaki tartalékába helyezték át.
A rendelkezésre álló adatok szerint 2012.01.12 -én a rombolót kizárták a flottából (3. link), a zászlót leeresztették (ezt követően átadták az Atlanti -óceáni század múzeumának) 2013.01.05. A megadott dátumok nem nagyon egyeznek meg azzal a ténnyel, hogy 2012.01.02 -én a Severnaya Verf -ben lefektették a "Gremyashchy" 20385 -ös korvetét, kivéve, ha feltételezzük, hogy a név áthelyezésétől a leszerelésig romboló szerepelt a haditengerészetben az előző néven - "Féktelen" (legalább hivatalosan - a főparancsnok utasítása szerint).
Ez természetesen nem rosszindulatú szándékból történt, de a "Mennydörgés" névvel a zűrzavar alaposnak bizonyult. Egy anekdotát mesélnek arról, hogy "az egyik osztályon a haditengerészettől távol lévő emberek kábulatba estek, amikor dokumentumokat hoztak nekik két" mennydörgés "elintézésére. Színes zászlókat még mindig felvonnak ünnepnapokon, és egyes sajtójelentésekben a Honvédelmi Minisztérium szolgálata, a "Gremyashchy" gárdista romboló továbbra is az északi flotta 43. drk részeként szerepel.
10. "Agilis"
Kiszorították a flottából, amely a kronstadti katonai kikötőben található, és vár az ártalmatlanításra. A hajó 25 éves - 1989. 12. 30 -án került át a haditengerészethez, a zászlót pedig 1990.03.23 -án emelték fel. Az utolsó kijárat a tengerre nagy valószínűséggel 1996. 08. 20 -án történt, amikor a harci kiképzés összes feladata közül csak tüzérségi tüzelést hajtottak végre, mert a kazánok rossz műszaki állapota miatt vissza kellett térni a bázisra (a jövőben tilos kimenni a tengerre). 1997.12.31 -én visszavonták a 2. kategóriás árnyéktartalékba, 1998.01.18.
"Rapid" vontatás közben a Severnaya Verf és Kronshtadt között, 2014.09.16. (Fotó: Aleksey Akentiev vs kuleshovoleg, 2560 pixel). Az egyik ritka kép a 956. számú rombolóról hangárral (helikopter menedékhely) működő (kiterjesztett) helyzetben
2000. november elején a hajó flottaközi átmenetének befejezése után a hajó megérkezett Severnaya Verf-re (Szentpétervár), az élettartam közepén történő javításra. A felújítási munkálatok két -három hónappal később kezdődtek és hat hónapig tartottak, ezt követően a finanszírozás megszűnése miatt leállították. A nem rezidens tisztek "horoggal vagy csalóval megpróbáltak elmenekülni az üzemből Északra … A személyzet minimális munkát végzett egyedül." Pénzhiány miatt a felújítást hosszú 14 évre befagyasztották (az érkezés időpontjától számítva).
Egyes források szerint a rombolót 2012.08.08 -án leszerelték (russianships.info), mások szerint a 2013.05.29 -ig hosszú ideig benyújtott törlési dokumentumokat soha nem írták alá. Feltételezhető, hogy a „külső” tárgy jelenléte a vállalkozás vízterületén és a pénz hiánya a javítására minden évben egyre jobban irritálta a Severnaya Verf vezetését, ami a peres eljárás oka lett. a hadsereg és a Honvédelmi Minisztérium között. Végül a "Rastoropny" problémája megoldódott - 2014. szeptember 16 -án. A hajót a kronstadti katonai kikötőbe vontatták. Nincs teljesen megbízható információ arról, hogy 2014. december 20 -án a hátsó torony már leszerelték róla.
Többek között információkat használtak az RussianShips.info oldalról (18. link), A. Pavlov "Destroyers of the first rank" című könyvéből (Jakutszk, 2000) és Yu. Apalkov referenciakönyvei "A Szovjetunió haditengerészetének hajói" II., I. rész (Szentpétervár, 2003) és "Ütőhajók" (Moszkva, 2010).
További fotók:
"Fighting" és "Fearless", Fokino, 2014.04.13. (Egy Pim -fotó töredéke a forums.airbase.ru oldalról) - a legfrissebb pillanatkép, amit sikerült megtalálnunk (ismétlés a felülvizsgálat 2. részéből). Jól látható, hogy nincsenek jackek a „Combat” -on és rendkívül elhanyagolt állapota.
A B/n 404 (korábban "Thundering") vontatott Murmanskból Severomorskba, miután átalakították a 35. hajógyárba, a Kola -öbölbe, 2013.07.09. (R_G fotója a forums.airbase.ru oldalról, kattintva - 4320 px). Nagyításkor a név kitöltött betűi láthatók
"Dörgés" a 35. hajógyárban (keltezés nélküli fotó a cég honlapjáról). Valószínűleg ez 404 w / n a 2013 -as konverzióhoz.
"Thundering" (korábban "Unrestrained") leírás előtt (jack -el), 2009.02.03. (Shtorm_DV fotó a navsource.narod.ru webhelyen, 3890 képpont)
"Rapid" a Severnaya Verfben, 2008. 08. 04. (fotó: Evgeniy 5110 a forums.airbase.ru oldalról)
"Gyors" a Severnaya Verfnél, 2013.05.25. (Curious fotója: forums.airbase.ru)
"Gyors" Kronstadtban vár az ártalmatlanításra, 2014.03.10. (Fotó: fyodor_photo a vmart2005 -ből a forums.airbase.ru oldalról)
Nem olyan rossz gyalogosok
Az a siralmas állapot, amelyben a sorozat hajói a posztszovjet időkben kerültek, és számos tekintélyes publikáció, amelyek érintették ezt a témát, sztereotípia kialakulását idézte elő a rombolók kazán-turbinás erőművének alacsonyabb rendűségéről. Különösen Yu. Apalkov „A Szovjetunió haditengerészetének hajói” című referenciakönyve (II. Kötet, I. rész, Szentpétervár, 2003) azt mondja: kazánok építése és bonyolítja a fő mechanizmusok működését”. A "Shock Ships" felülvizsgált kiadásban (Moszkva, 2010) hozzátette: "Mint kiderült, szovjet. (És akkor orosz). A haditengerészet technikailag és szervezetileg felkészületlen a nagynyomású kazánokkal rendelkező egységek intenzív működésére.."
Azonban az Otlichny romboló harci szolgálatának tapasztalata (a sorozat harmadik hajója) valóban rendkívüli lebegésével nagymértékben cáfolja ezt a tételt. Hangsúlyozni kell, hogy a KVN-98/64 nagynyomású kazánokat az első hat épületre szerelték fel-kevésbé fejlett és megbízható, mint a jelenleg használatban lévő 956-osoknál használt KVG-3 kazánok (gázturbóval és természetes vízkeringetéssel). a 2. kategória tartalékában (A. Pavlov "Az első rangú rombolók", Jakutszk, 2000).
Az "Otlichny" romboló Líbia partjainál, 1986. 04. 24. (az amerikai haditengerészet fotója a navsource.narod.ru oldalról)
Csak a legkiemelkedőbb eredményeket soroljuk fel a "Kiváló" előzményekből, főleg A. Pavlov könyvéből.
1984. 06. 12 -től harci szolgálat az Atlanti -óceánon, különösen 1984. december 25 -től - a Karib -térségben, beleértve három havannai látogatást (az utolsó - 1985. 02. 02) és közös gyakorlatokat a kubai haditengerészettel, figyelemmel kíséri az AUG "Dwight Eisenhower" -t. Ezután - átkelés az Atlanti -óceánon és a BS -en a Földközi -tengeren (1985. 03. 16 -tól). 1985. 05. 16. 16 -án az SPM nyugati részén és az Atlanti -óceánon üzemelt, a Severomorskba való visszatérés időpontja nem ismert. Összességében a harci szolgálat legalább hat hónapig tartott.
Már 1986. 01. 20 -án (kb. 7 hónap után) - hozzáférés a következő BS -hez a Földközi -tengeren.. Útközben.–. részvétel egy tengeralattjáró-ellenes keresési akcióban az Észak-fok-medve vonalon és a balti flotta Dozor-86 gyakorlatain (09-15.02), az AUG Saratogi (20-23.03) és Amerika (10-15.04) nyomon követése. 1986. 04. 26. - üzleti felhívás Bengáziba (Líbia), 04/29/30/04 - az Enterprise AUG nyomon követése, 1986. 05. 21. - "baleset" a Szicília melletti horgonyhelyen egy panamai hiba miatt száraz teherhajó a jobb oldali oldalon, a hordozórakéta, a "Moskit" hajó elleni rakéta-komplexum, Radar. 1986.6.6-30. - javítás Szevasztopolban a Sevmorzavodban. A főbázisra való visszatérés időpontja nem ismert (1987 januárjában a 82. hajógyárban volt), a BS teljes időtartama több mint hat hónap.
1988.05.26. Óta a TAVKR "Baku" (pr. 11434, ma - 11430 "Vikramaditya") vezette hajók különítménye részeként a harmadik harci szolgálat a Földközi -tengeren. 07-12.07 az Eisenhower AUG nyomon követése, 13-18.07 megközelítés Tartus felé a technikai felkészültség és a személyzet többi részének helyreállítása érdekében, 18-24.07 folytatta az amerikai AUG nyomon követését. A 22-29.08. És 27-31.10-én Latakia-ba (Szíria) érkezik, másodszor-közös gyakorlatok a szíriai haditengerészettel. 01-21.11 parkolás és VTG Tartusban, majd - harci kíséret "Baku" hazafelé, érkezés Severomorskba - 1988.12.18. A BS időtartama körülbelül hét hónap.
1989. 06. 30. harci szolgálatba lépése az Atlanti -óceánon és a Földközi -tengeren - a negyedik 4, 5 év múlva. 21-25.07. Látogatás Norfolkba (az Egyesült Államok keleti partján lévő haditengerészeti bázis) az RRC "Ustinov marsall" -al együtt. 09.10-05.11 hívás Tartushoz javításra és a személyzet pihenésére, 12-17.11 hívás Algériába, hogy biztosítsa S. Gorshkov haditengerészet főparancsnokának látogatását.. Érkezés Severomorskba.–. 1989.12.14. A BS -en eltöltött idő körülbelül hat hónap.
"Kiváló". Üzemanyagot (és vizet?) Vesz fel. A Novorossiysk Hajózási Társaság "Marshal Biryuzov" ("Split" típusú) tartályhajójától, Földközi -tenger, 1988. 06. 01. (fotó a sam7 -ből a forums.airbase.ru oldalról). A távolban - TFR SF 1135. hangos (962)
Ma már nehéz elhinni, de nyolc év szolgálati idő alatt - a zászló felvonásától (1983.11.19.) Az 1. kategória tartalékába való áthelyezésre a sikertelen átlagos javítás (1991. 10. 10.) megelőzése után - a "Excellent" romboló 150.535 fedezetet nyújtott. mérföld, ami az Egyenlítő hét hosszának felel meg (a történelem hallgat az erőművel kapcsolatos komoly bajokról). Jelentős, hogy a modern orosz flotta egyik legtöbbet futó hajójának - a Nagy Péter TARKR -nak - összesen 17 éves "futásteljesítménye" mindössze 180 000 mérföld volt. Érdemes ezt nagybetűvel írni:
A Szovjetunió haditengerészetének 956. sz. "Kiváló" és "megbízhatatlan", "szeszélyes", aktívan kritizált kazán-turbinás erőműve 8 év alatt 150 500 mérföldet (18 800 mérföld) tett meg, míg az orosz haditengerészet TARKR 11442 sz. "Nagy Péter", megbízható, nem kielégítő atomerőművel - kb. 180 000 mérföld 17 év alatt (évi 10.600 mérföld - majdnem fele a méretnek)."
Alig van értelme keresni az „Otlichny” magas lebegésének okát a flottaparancsnokság hozzáállásában (mondjuk a kiválasztott személyzet kiválasztásában és a VTG pótalkatrészeinek rendkívüli kiosztásában)), vagy a hajó és a BCh-5 parancsnokainak kiemelkedő szakmai tulajdonságaiban, vagy egyszerű irracionális szerencsében, végül, mivel messze nem volt az egyetlen a sorozatban, aki sokáig (legfeljebb hat hónapig) szolgált vagy több) távoli vizekben.
"Modern" - 1981. 12. 30. - 1982. 06. 08 túra (tesztek keretében) az útvonalon: Liepaja - Földközi -tenger - Szevasztopol - Földközi -tenger - Severomorsk (hét hónap); 1985.01.05-04.07. Katonai szolgálat a Földközi -tengeren a TAVKR "Kijev" vezette KUG keretében - kevesebb mint hat hónap alatt 19 985 mérföldet; 1988. 08. 28. 28 -án a Stroyny rakétavédelmi komplexummal közösen - a Norvég -tengeri NATO -gyakorlatok ellenőrzése a Forrestal AUG 53 órás nyomon követésével.
"Kétségbeesett" - 1983.10.17. BS az Atlanti -óceánon; 1985.01.15.05.06. (Körülbelül öt hónap) harci szolgálat a Földközi-tengeren, 03-26.03. Eisenhower AUG közvetlen nyomon követése, 02-06.05. A kijevi repülőgép-hordozó Algériába látogatása; 1987. 09. 09. 17. BS az Atlanti-óceánon az RRC "Ustinov marsall" (Feröer-szigetekről) flottaközi áthaladásának biztosításával; 1987. szeptember 03-23. Harci szolgálat az Északi-tengeren és az Atlanti-óceán északi részén, a Forrestal AUG nyomon követésével; a zászló kitűzésétől (1982.10.31.) a tartalékba való kivonásig (1992.5.22.) 121 920 mérföldet tett meg - 5, 5 "világkörüli" 9, 5 év alatt.
"Diszkrét" - 1985.02.21-22.11. Átmenet Baltiyskból Vlagyivosztokba Afrika körül a Frunze TARKR vezette IBM részeként, hívások Angolába, Mozambikba, Dél -Jemenbe és Vietnamba (három hónap, 67 futó nap, körülbelül 21 300 mérföld)); 1988. 02. 15–09. (Körülbelül hét hónap) - katonai szolgálat a Perzsa -öbölben, 31 hajó kísérletezésével 16 kötelékben.
"Kifogástalan" - 1986. 08. 28. (1986-12) katonai szolgálat a Földközi -tengeren (körülbelül négy hónap); 1987. 01. 05-23.06. (Szinte azonnal) egy új BS az SZM -ben a kijevi repülőgép -hordozó vezette CBG részeként, a Nimitsa AUG nyomon követésével és Tripoli (Líbia) látogatásával - körülbelül hat hónap, 20 197 mérföld; 1989. 03. 04. 17. „Szárnyasokkal” közösen - a NATO -gyakorlatok ellenőrzése és az „Amerika” AUG követése; 1990.07.01-21. Utazás Nagy-Britanniába, látogatás Portsmouthban; 1991.04.25.07. (Több mint fél éve) - a harmadik BS a Földközi -tengeren, a Kalinin TARKR -dal (Nakhimov admirális) együtt Alexandriában és Port Saidban; a zászló felvonásától (1985. november 16.) a tartalékba vonulásig 1993 közepén 62 000 mérföldet tett meg - körülbelül 3 "világkörüli" 8 év alatt.
"Hibátlan" az Atlanti -óceán északi részén, a Földközi -tenger felé vezető úton, 1986. 09. 09 (amerikai haditengerészeti fotó a navsource.narod.ru oldalról)
"Combat"-1987.06.22-22.12 (hat hónap) haditengerészeti átmenet a Balti-tengerről a Csendes-óceáni flottára harci szolgálattal a Perzsa-öbölben (22 hajót hajtottak végre 16 kötelékben), látogatásokkal és hívásokkal Adenbe, Bombaybe és Cam Ranh; 1989. 04.04-23.09 - (körülbelül hat hónap). Harci szolgálat a Perzsa -öbölben. Felderítő és kísérő küldetések teljesítésével, Madras (India) hívásával - 16 880 mérföld megtett út; 1990.07.12-22.08. - utazás az USA -ba Vinogradov admirális BOD -val közösen San Diego -i látogatáson (07.07-04.08) - 12 100 mérföld megtett, 5 utántöltés történt a tengeren.
"Stabil"-1987. 10. 10. 1988 (hat hónap) haditengerészeti átmenet a Balti-tengerről a Csendes-óceáni flottára katonai szolgálattal a Perzsa-öbölben, konvojok kíséretével az iráni-iraki háború alatt (1980-1988), a BS alatt. tüzelés (kapott hajótest sérülés), kazánjavítás a PMTO -nál a Dahlak -szigeteken (Etiópia); 1990.01.15-07. (Hat hónap) távolsági körutazás (BS) a Vlagyivosztok - Dél -kínai -tenger - Indiai -óceán - Szuezi -csatorna - Földközi -tenger - Boszporusz - Szevasztopol és vissza útvonalon.
"Szárnyas" - 1988. 05. 24. 24. Liepaja és Severomorsk közötti átmenet; December 21-30., A Kalinin TARKR flottaközi áthaladásának biztosítása (2430 mérföld lefedve); 1989. 1989.12.1. - 1990.06.13. (Hat hónap) katonai szolgálat a Földközi -tengeren, Tartusra hívásokkal és az Eisenhower AUG nyomon követésével; 1991.04.23. Kilépés az Atlanti -óceánba, hogy a Kalinin TARKR -t a SZSZ -ben lévő BS felé kísérje (Gibraltárra);. a zászló felvonásától (1988. 10. 10.) a tartalékba való visszavonásig (1994.09.03.)..
"Burny" - 1989.10.14-14.12. (Két hónap) flottaközi áthaladás Baltiyskből a Csendes -óceáni Flottába, Krétára, Port Saidba, Adenbe és Cam Ranhba irányuló hívásokkal - 12 000 mérföldet tett meg 44 vitorlás nap alatt; 1991.03.03-20.07. (Több mint hat hónap) katonai szolgálat a Dél -kínai -tengeren, Cam Ranh -ban - 6555 mérföld.
"Dörgés" (korábban "Vezető") - 1990.02.24-21.07 (hat hónap) katonai szolgálat az Atlanti -óceánon és a Földközi -tengeren (SPM -ben - a "Szárnyasokkal"), 05.03 közös manőverek olasz fregattgal, 25.06- 01.07 Havanna -látogatás, közös gyakorlatok a kubai haditengerészettel - 24 000 mérföld 176 vitorlás nap alatt.
"Szárnyas" a Földközi -tengeren, 1989.12.22. (Amerikai haditengerészeti fotó a navsource.narod.ru oldalról)
A többi 956-os életrajza késői születésük miatt nem annyira gazdag a megtett kilométerekben, de a távolsági kampányok (és még egy katonai szolgálat is) szerepelnek szolgálati nyilvántartásukban (a 2000 előtti eseményeket soroljuk fel, később az előző alkatrészek).
"Bystry" - 1990.03.15. A flottaközi áthaladás a Balti -tengerből a Csendes -óceáni flottába a "Chervona Ukraine" ("Varyag") RRC -vel Kamran hívásával; 1993.08.18. 6.09. Kirándulás a "Panteleev Admiral" űrhajóról Qingdao (Kína) és Busan (Dél -Korea) látogatásával; az építkezés pillanatától (a zászló felvonása - 1989.10.28.) az 1. kategória tartalékába való visszavonásáig (1998.12.29.) 43 790 mérföldet tett meg - kettő "a világ körül" 9 év szolgálati idő alatt, ezt követően sikeresen folytatta.
"Rapid"-1990.07.05.05. Flottaközi átjárás Baltiysk és Severomorsk között; 1993.09.25 -től utazás a Földközi -tengerre Toulon látogatásával (11-15.10), az OPB -hez való visszatérés időpontja nem ismert - 6460 mérföldet tettek meg.
"Fearless" - 1991.11.25-02.01.1992 flottaközi áthaladás Baltijskból Vlagyivosztokba, külföldi kikötőkbe történő beutazás nélkül - körülbelül 1,5 hónap alatt, és körülbelül 12 000 mérföldet tett meg.
"Féktelen" ("Mennydörgés")-1991.10.26-30. Flottaközi átjárás Baltijskból Severomorskba; 1993.06.06-16.06. Utazás az Egyesült Államokba, New York-i látogatással (26-31. 05), az atlanti-óceáni csata 50. évfordulója alkalmából, a felvonulás után-közös gyakorlatok az amerikai haditengerészet hajóival.
"Nyugtalan" - nem voltak hosszú utak; 1998. 07. 24-24. Baráti látogatások Plymouthba (Nagy -Britannia), Zeebrugge -be (Belgium), Denhelderbe (Hollandia) - körülbelül 3000 mérföld megtett út.
"Kitartó"-1997.02.17-30.04. Távolsági kampány Afrika körül, részvételével március 15-18-án egy fegyverkiállításon Abu-Dzabiban (Egyesült Arab Emírségek), valamint látogatások Simonstownba (02-06.04) és Fokvárosba (Dél-Afrika)) a Dél -afrikai Haditengerészet 75. évfordulója alkalmából ünnepeljük - 2,5 hónap alatt 19 800 mérföldet tett meg.
"Fearless" ("Ushakov admirális") - 1994.08.16. Átmenet Baltiyskból Severomorskba; 1995. december 21-23.
További fotók:
"Kiváló" Líbia partjainál, 1986. 04. 24. (amerikai haditengerészet fotó a sam7 -ről a forums.airbase.ru oldalról)
"Kiváló" és "Tengeri király", esetleg 1987. 01. 01. (fotó a DDR -ből a forums.airbase.ru oldalról)
"Kiváló" elhagyja Norfolkot, 1989. 07. 25. (amerikai haditengerészeti fotó a navsource.narod.ru oldalról)
"Kétségbeesett" a harci szolgálatban az Atlanti -óceánon, 1983. 10. 26 (amerikai haditengerészeti fotó a navsource.narod.ru oldalról)
"Fearless" Máltán, 1986. 02. 02.
