A Project 956 rombolóinak sorsa a haditengerészetünkben ma nem titok senkinek, akit még egy kicsit is érdekelnek a haditengerészeti kérdések. De még a posztszovjet évek káoszában is minden másképp alakulhatott. Pozitív példák voltak arra, hogy ezeket a hajókat hogyan tartották szolgálatban.
Az Északi Flotta parancsnokával, G. A. Suchkov admirálissal készített interjúból, 2004:
A Sevmashpredpriyatie -nél megjavítottuk a „Fearless” rombolót. Három évig adósságban. Az üzem félúton találkozott velünk, és ez alatt és 2005 -ben kifizetődünk vele. De van rombolónk.
2000 -ben pedig a Rastoropny rombolót a szentpétervári Severnaya Verf javításaira szállították. Pontosabban kettőt tettek fel, az egyiket gyorsan odaírták, és azt tervezik, hogy már 2010 -ben visszaadják nekünk a Rastoropny -t. Annak ellenére, hogy Severodvinskben a javítási költségek 280 millió rubelre, a "Severnye Verfy" -nél pedig 470 millió rubelre emelkedtek. Ki áll e mögött?
Ma a Fearless rombolót Ushakov admirálisnak nevezik, és ő az egyetlen futó romboló az északi flottában.
Lehet -e más hajókat is hasonló módon kezelni? Ezt még senki sem ellenőrizte.
A hajtott lovakat lelőtték
Két nagyon szemléltető példa, amelyek nagyon jól leírják a különbséget a hazánkban valóban bemutatott megközelítések és a többi, nem a miénk között.
1. példa:
Kalinyingrád, 2018. május 13. / TASS /. A balti flotta tengeri vontatói a Bespokoiny rombolót a Balti -flottának, a kalinyingrádi régió fő bázisának számító Baltiyskból Kronstadtba hajtották, ahol a Patriot Park tengeri ágának lebegő kiállítása lesz - mondta Roman Martov, a flotta szóvivője. Vasárnap.
A történtek szégyenének és szégyenének megértése érdekében hangsúlyozni kell, hogy a Szovjetunió haditengerészetének hajóinak élettartamának meghosszabbítása érdekében a fő kábelvonalak élettartama nagyon éles, azaz a hajó építésének éve. Ugyanakkor a 1155-ös projekt összes nagy tengeralattjáró-ellenes hajója (BOD), az 1164-es projekt rakétacirkálói (RRC), amelyek a haditengerészet harci összetételében vannak, hosszabb élettartamúak, mint a "nyugtalan" romboló, 1992 -ben belépett a haditengerészetbe, és a flottához küldték. Nincs hozzászólás.
Egyébként a "Nyugtalanok" egykori parancsnoka, VA Tryapichnikov ellentengernagy most a Haditengerészeti Hajóépítési Igazgatóság vezetője.
A mai napig három Project 956 romboló marad hivatalosan (nagyon problémás technikai állapotban) a haditengerészet harci összetételében: "Gyors" a csendes -óceáni flottában, "Ushakov admirális" északon és "kitartó" a Balti -tengeren (nem megy ki a tengerre).
2018.03.31. A balti flotta zászlóshajója, a Nastoichivy romboló 25 éves. A közeljövőben a hajó személyzete a tengerre készül, hogy kidolgozza a tanfolyam elemeit (K-2). A balti flotta haditengerészeti területein a "Nastoichivny" legénysége tüzérségi és rakétatüzelést, légvédelmi gyakorlatokat végez, valamint tengeralattjáró-ellenes küldetéseket végez.
A balti régió információs támogatási osztálya (Kalinyingrád).
A "kitartó" azonban nem tudott kijutni a tengerre … "Nyugtalan" a parkba ment. Valójában már maga a rombolók jelenléte a balti flottában (valamint a korvettek „tömege”) felveti azt a kérdést, hogy a haditengerészet operatív tervezése megfelel -e a rendeltetésének, mert kérdések nélkül (válasz nélkül) harci támogatás, ezeket a hajókat közvetlenül a kikötőknél ütheti az ellenséges távoli tüzérség.
2. példa. 2019 -bena PLA haditengerészet 956E "Hangzhou" projektjének modernizált (2015 óta) rombolója belépett a tengeri kísérletekbe (a Shtil légvédelmi rendszer sugárindítója helyett a HHQ-16 légvédelmi rendszer függőleges indítóit telepítették, a HHQ- 10 légvédelmi rendszer kilövője jelent meg, a Moskit hajó elleni rakétarendszer helyett) E”új YJ-12A hajó elleni rakétákat tett közzé. A második romboló, Fuzhou hasonló fejlesztésen megy keresztül.
Figyelembe véve a telepített PLA Navy "hajószállítót", a 956. projekt hajóihoz való hozzáállás (két 956E projekt és két 956ME projekt) tájékoztató jellegű.
A kínaiak alapvetően törődnek a régi hajókkal is (ennek egyik példája az első rombolóink a nagyon problémás 7U projektben, amelyek sokáig a PLA haditengerészet részét képezték, és most némelyiket emlékműként őrzik), de a kérdés és a cikk értelme nem bennük van, hanem az orosz haditengerészetben.
Lehetséges volt -e (és szükség volt -e) a 956 -os projekt rombolóinak megőrzésére és korszerűsítésére?
Ha kiderült, hogy rendkívül drága korszerűsítése volt Shaposhnikov marsallnak és a 1155 -ös projekt más sokkal idősebb és problémásabb hajóinak, akkor a 956 rombolóra tekintve a válasz "igen" lett volna. Igen, nem minden hajó, de csak a legújabb.
Ennek ellenére ilyen modernizációra nem került sor.
Gyakran ezt "hibáztatják" a rombolók gőzturbina (PTU) főerőművéért (GEM).
Egy gőzturbina főerőmű állítólagos problémája
1995 -ben a szerző az előző rovatban a "lovakat hajtják lőni" kifejezést hallotta az Északi Flotta 7. operatív századánál, válaszul arra a kérdésre, hogy az összes romboló rendkívül nehéz műszaki állapota milyen okokkal jár. repülőszázad.
Mielőtt a szívemmel elesnék, sok rombolónknak sikerült nagyon -nagyon sok mérföldet futni. Például a "Sovremenny" fejromboló kazánjainak üzemideje a javítás (leszerelés) idején körülbelül 25 ezer óra volt minden egyes kazán esetében. Még feltűnőbb példa az "Otlichny" romboló, amely 8,5 év aktív működése során 150 535 mérföldet tett meg (összehasonlításképpen: Nagy Péter 17 év alatt mindössze 180 000 mérföldet tett meg a lemaradásban).
Az 1986 -os harci szolgálat során magas víz- és levegőhőmérséklet mellett az "Otlichny" ténylegesen megnyerte a versenyt az amerikai haditengerészet KR URO CG48 Yorktown és az EM DD970 Caron két gázturbinás hajója ellen.
A bemutatott példák azt mutatják, hogy a dolog mégsem volt a tekercsben …
Igen, a 90 -es évek helyzetében. nagyon élesen vetődtek fel a magas paraméterekkel rendelkező gőzturbinás berendezésekkel rendelkező hajók üzemeltetésének kérdései. Ez akut mind a személyzet képzésére (különösen a sürgős szervizelésre), mind a javításra és a vízkezelésre. Sajnos a haditengerészet enyhén szólva nem használta ki minden képességét.
Például a 90 -es években sok nukleáris tengeralattjárót vontak ki a haditengerészetből az aktív zónák és erőművek kiaknázatlan erőforrásával. És semmi sem akadályozta meg a gőzturbinás felszíni hajók tápvizének "forralását", szükségleteik garantált ellátásával. Valójában ez tengeralattjárókon történt (megsemmisült part menti ellátórendszerrel), egy "egységet" (tengeralattjárót) indítottak annak érdekében, hogy a többi nukleáris meghajtású hajót nagy tisztaságú vízzel lássák el.
Tekintettel a leszerelt tengeralattjárók övezeteinek nagy erőforrásaira, ez nem követelt további költségeket a flottához. A felszíni hajókról azonban egyetlen ilyen eset sem ismert, mintha tengeralattjáróink és felszíni vizeink különböző flottákban szolgálnának …
Igen, a kazán- és turbinaüzem használata egy modern hadihajón elavult megoldás. De nagyon működik! És gyártási okok miatt a döntés idején. A hajók fő erőműveinek problémás kérdéseinek gyártási okai, a modern hajógyártásunk ízlett a legteljesebb mértékben. Különösen 2014 után, az idő a tényleges veszteség az ukrán vállalkozás "Zorya-Mashproekt" (gázturbina egységek és sebességváltók). Nemcsak az új hajók (11356 és 22350 projektek) kérdése, hanem a korábban épített hajók gázturbinás berendezésekkel való üzemeltetésének lehetősége is (1135, 11540, 1155, 1164, 1166 projektek) rendkívül éles volt. Az aktív működés folytatása ebben a helyzetben a BOD 1155 projekt egyszerűen "megölte" erőforrásaikat.
Műszakilag lehetséges volt -e helyreállítani a rombolók KTU -ját (utolsó hajótestét)? Igen, természetesen: maguk a gőzturbinás egységek nagyon jelentős erőforrással rendelkeztek, és a problémás kazánokat le lehetett cserélni modern KVG-3D-re (mint az indiai Vikramaditya repülőgép-hordozóra), az üzemanyagot dízel üzemanyagra cserélve. Ingyen pénz volt az országban 2014 -ben …
Ezenkívül egy ilyen döntés a TAVKR "Szovjetunió flottájának admirálisának Kuznyecov" megfelelő javítását és korszerűsítését eredményezte volna. A jelenlegi valóságban a haditengerészet hagyományos trivialitásával úgy döntöttek, hogy „pénzt takarítanak meg” azzal, hogy csak 4 vészhelyzeti kazánt cserélnek ki … 4 másik (régi) maradt, úgy döntött, hogy nem cseréli le az üzemanyagot az üzemanyagból dízelre. Egy évvel később úgy döntöttek, hogy minden kazánt kicserélnek, de az első 4 -et már fűtőolajra vásárolták. Négy másik személyt kellett bevennem fűtőolajjal … Ennek megfelelően a "Kuznyecov" haditengerészetbe való belépéssel olyan helyzetet kapunk, amikor az azonos alakulatú hajók eltérő üzemanyagot használnak. Tekintettel a haditengerészet tartályhajókkal kapcsolatos problémáira, ez egy csodálatos megoldás. Spóroljon a mérkőzéseken!
Ugyanakkor vannak olyan megbízhatatlan állítások, amelyek szerint ezek a hajók állítólag annyira elavultak, hogy korszerűsítésüknek nincs értelme. Érdemes ezzel foglalkozni.
Problémás TTZ és gyenge légvédelem
A TTZ a haditengerészet leszállására szolgáló tűzvédelmi hajó tervezésére 1971 -ben kiadta az Északi PKB -nek, vagyis kezdetben ezek tüzérségi hajók voltak, amelyek fő feladata a leszállás támogatása. A fejlesztés és létrehozás során a projekt nagysebességű és elakadást gátló hajók elleni rakétákat kapott Moskit és az M-22 Uragan kollektív védelmi légvédelmi rendszert (azonban nagyon ellentmondásos az építési koncepció szempontjából).
Ugyanakkor a hajók egyetlen megfigyelőradarral, rendkívül gyenge tengeralattjáró-ellenes fegyverekkel és egyetlen helikopterrel rendelkeztek egy mozgatható hangárban, amely, figyelembe véve a "cirkálóra" nőtt elmozdulást, kérdéseket vetett fel …
A légi célpontok észlelését a "Fregat" általános detektálóradar (a továbbiakban a "Fregat-M" és a "Fregat-MA (2)") sorozat biztosította, amely egyben az M-22 "célmegjelölési radarja is volt Uragan "légvédelmi rakétarendszer (" megvilágítás "biztosításával a rakéták (PRLGSN rakéták) passzív radar -irányítófejekhez, amelyek speciális rádiófényszórókkal vannak legyőzve). A hajó komoly hátránya volt, hogy csak egy megfigyelőradar volt jelen (ráadásul a deciméteres tartomány, amely nem optimális az alacsonyan repülő hajó elleni rakéták észlelésére) és a CIUS hiánya.
Az egyetlen radar hiányát csak a sorozat legújabb, Kínába exportált hajóin korrigálták radar telepítésével a Positiv parancsnoki modulhoz és a Kashtan légvonalú légvédelmi komplexum (ZKBR) két harci moduljához. tüzérség és rakéták.
Az orosz rombolóknak azonban gondjai voltak a légvédelemmel, és nagyon komolyak is.
A Haditengerészet Rakéta- és Tüzérségi Fegyverzeti Igazgatóságának tisztje, I. rangú V. K. Pechatnikov kapitány visszaemlékezéseiből:
Mindazonáltal érvényesült az a koncepció, hogy egy komplexumot kell építeni a célpont nyomon követése nélkül, vagy inkább hajóépítők szorgalmazták: csak könnyű és kisméretű megvilágító projektorokat kellett elhelyezniük, és nem kellett agyukat rázniuk egy további helyszín elhelyezésével. a komplexumból. Ezt a körülményt mindig is a komplexum elutasította a haditengerészeti struktúrák. Hogy őszinte legyek, először nem láttam nagy bűnt ebben, mivel a szárnyas téma bennszülöttje voltam, ahol a cél felé indítás, még akkor is, ha semmilyen érintkezés nem volt vele, általános dolog. Amikor azonban szükségessé vált egy új 9M38M1 rakéta, majd későbbi módosításainak bevezetése, ezek az alapok egyszerűen létfontosságúvá váltak, de a rendszer kiépítésének logikája már nem tette lehetővé, hogy fájdalommentesen beépítsék őket. de a saját célkövető állomások hiánya a komplexumban … aztán nagy botrány lett.
Ezenkívül elindították a 956-os projekt "Sovremenny" vezető hajóját, amelyet fel kellett volna szerelni az M-22 légvédelmi rendszerrel. Jelentettük a haditengerészet főparancsnokának, hogy ha megváltoztatjuk a komplexum építésének ideológiáját a rakéta lehetőségeinek teljes kihasználása érdekében, 4-5 évre lefagyaszthatjuk az új hajók építésének programját. Miután megtudta, hogy még a korábbi ideológia mellett is, a komplexum 5-6-szor termelékenyebb, mint a meglévő "Volna-M", a főparancsnok úgy döntött, hogy a későbbi modernizációval mindent úgy hagy, ahogy van.
Ha akkor tudná, hogy nem lesz több frissítés, talán egyetértenek a hajók késésével vagy részleges élesítésével …
A terv szerint 1980 -ig szolgálatba kellett vennünk a légvédelmi rendszert, amelyben a szovjet menti romboló már megadta magát a flottának. Természetesen nem volt időnk: a komplexum nem akarta kis magasságú célpontokat lelőni. Ezenkívül egy sajátosságra is fény derült: az egyik irányból érkező cirkálórakéták salvájára való kilövés élesen csökkentette a vereség valószínűségét. A TTZ fő paramétere gyakorlatilag nem teljesült. A pálya tetején nyíló rakétakereső elkezdte a rakétát a célpontok energiaközpontjába irányítani, és csak közeledve váltott a legközelebbi célkövetésre … De mivel a további fejlesztések koncepciója már örökbe fogadtak, úgy döntöttek, hogy mindent úgy hagynak, ahogy van.
Következtetések a Project 956 rombolók harci hatékonyságáról
A csapáskomplexum a Moskit hajó elleni rakétarendszerrel kiváló volt. Igaz, olyan fuvarozók számára, mint például repülőgép vagy hajó. Sajnos egy majdnem cirkáló térfogatú hajó esetében nyíltan kértek egy működő rakétarendszert, megfelelő "hosszú karral" (hatótávolság).
A hajó tüzérségi képességeinek jellemzésére (két magasan automatizált AK-130 tüzérségi komplexum) a fő cél érdekében a legjobb, ha a Csendes-óceáni Flotta volt tisztjét idézzük (a Bátorság fórumán):
2000 -ben háborút gyakoroltak a tengerparti irányban az 5. hadsereggel. A földművesek egy hetet töltöttek egy cég fellegvárának építésével. Miután megkapta a vezérlőközpontot a korrekciós állomásról, 5 perc múlva szarvak és lábak maradtak a ROP -ból. A lövést a 956-os tábla 778 2 AU AK-130 hajtotta végre, a tűz sebessége maximális. A ROP a parttól 3 km -re helyezkedett el. A minimális lőtávolság 20 km volt. A hadsereg vezérkari főnöke és tüzérségi főnöke örült.
A hajó 5 percet kap, hogy tüzérséget alkalmazzon a part menti célpont ellen, miközben folyamatosan tüzérség elleni cikcakkban mozog, lő és elakad.
Ami a hatótávolságot illeti, egyetértek (nem elég), de kevés vigaszt nyújt az a tény, hogy a part menti tüzéreknek nehéz lőniük egy manőverező célpontra, amely képes egy perc alatt majdnem 3 tonna szárazföldi aknát kidobni..
Nos, a tengeralattjáró elleni fegyver (4 SET-65 torpedó két ikercsöves torpedócsőben és RBU-1000 a torpedó elleni védelem érdekében) a finom GAS Platina-val őszintén gyenge volt.
Az egyetlen helikopter egy majdnem cirkáló vízkiszorítású hajó számára szintén nem volt büszkeség forrása (azonban a nagyobb, 1164 RRC projekt ugyanezt tette).
Első pillantásra a 956 projektre vonatkozó következtetések pusztítóak.
Ha azonban alaposan megnézzük, nyilvánvalóvá válik, hogy a 956 csak egy példa a Szovjetunió haditengerészetének 3. generációs hajóinak gyakorlati fogalmi hiányosságaira (ez a legszembetűnőbb formában nyilvánult meg a következő generációs romboló fejlesztése során, a haditengerészet SG Gorshkov tudományos szervezeteinek főparancsnoka által elkövetett pusztító kritika).
SAM "Fort-M"? Számos példa arra, hogy nem mindig sikeres a felvételük.
Gyakorlatokhoz (gyakorlati rakétatüzeléssel) 2011 -ben:
Varyag szerint 2 RM P-120-at indítottak neki. A Fort légvédelmi rendszere nem működött, akár működik, akár nem. A tengerparti rendben működik.
Vagyis a haditengerészet súlyos rendszerszintű problémáit látjuk, amelyekben az egyedi projektek hiányosságai különleges esetek.
Nyilvánvaló, hogy ezeket a problémákat átfogóan meg kellett oldani (és a feladat technikailag meglehetősen megoldható) a flotta méretarányában, és ennek megfelelően a "problémás projektek" kérdése az optimális korszerűsítésük síkjában van.
Exportálási alternatíva
A haditengerészeti hajóépítési program gyakorlatilag "nullázása" körülményei között, az 1991. decemberi esemény után az export váltotta meg a hazai hajógyártás üdvösségét. Sőt, azzal kezdődött, hogy nagy felszíni hadihajókat szállítottak új projektekhez a Szovjetunióban, például a Project 61ME rombolók sorozatának építésével az indiai haditengerészet számára.
A 90 -es évek elején. Megkezdték a 11356 -as projekt export fregattjainak és a 15 -ös projekt indiai rombolóinak létrehozására irányuló programot (jelentős orosz tervezési segítséggel és harci rendszerek ellátásával).
Az indiai vevő keményen felvetette azt a kérdést, hogy a hajók összetételébe hatékony kollektív védelmi légvédelmi rendszert kell beépíteni, míg a "Rif" ("Fort-M") exportunk nyilvánvalóan nem lépte át a súly- és méretkorlátozásokat.
Ennek eredményeként az Uragan légvédelmi rakétarendszer alapján, ígéretes alapok és korszerűsítési tervek alapján rövid idő alatt létrejött egy valóban új Shtil-1 légvédelmi rakétarendszer, kezdetben egy gerendával hordozórakéta az Uraganból, később pedig egy új függőleges indítószerkezet új 9M317ME hatótávolságú új rakétákhoz (először külföldön mutatták be az EURONAVAL-2004 kiállításon).
Itt meg kell jegyezni, hogy a szentpétervári "Meridián" létrehozta a BIUS "Követelmény" sorozatot az indiai haditengerészet hajói számára. Ez a munka a nyolcvanas évek végén kezdődött. (vagyis még az 11356 és 15 projekteken folyó munka megkezdése előtt) több szakaszból állt, és végül a BIUS "Requirement-M" "maximális" verziójának létrehozásához vezetett az 11356 projekt orosz fregattjai számára, beleértve a SAM aktív radarkeresővel (ARGSN).
Ezt követően a "Shtil-1" alapozás és egy függőleges indítású rakétavédelmi rendszer alapján a kínai haditengerészet már létrehozta (nagy orosz részvétellel) a HHQ-16 légvédelmi rakétarendszert.
A Shtil-1 / HHQ-16 légvédelmi rendszerrel rendelkező külföldi hajók teljes száma lenyűgöző.
Indiai haditengerészet:
- 3 Delhi típusú romboló, 15. pr., Indiában épült, 1997-2001-ben állt szolgálatba. - két egygerendás kilövő (48 rakéta);
- 6 Talvar típusú fregatt, 11356 (a sorozat építése folytatódott), Oroszországban épült, 2003-2004 között állt szolgálatba. (első három) és 2012-2013. - egy egytartós PU (24 rakéta);
- 3 "Shivalik" típusú fregatt, 17-es, Indiában épített, 2010-2012 között állt szolgálatba. - egy egytartós PU (24 rakéta).
Kínai haditengerészet:
-4 romboló, 956E / EM, Oroszországban épült, 1999-2000-ben (első kettő) és 2005-2006-ban állt szolgálatba. - két egygerendás kilövő (48 rakéta);
- 2 052В típusú, Kínában épített rombológép 2004 -ben állt szolgálatba, - két egysugaras indító (48 rakéta);
- 30, Kínában épített 054A típusú fregattot helyeztek üzembe 2008 óta (4 hajó tesztelés alatt + 2 építés alatt) - A "Calm" kínai változatának WPU - HHQ -16 (32 rakéta).
Az indiai és kínai haditengerészet összesen 48 hajója.
Modernizáció, amely soha nem történt meg
2014 eleje, puccs Ukrajnában. Az orosz haditengerészet "leütést" kap, amely megtagadja a gázturbinás erőművek új hajókhoz való ellátását és a régiek javítását. Ugyanakkor a katonai-politikai helyzet éles súlyosbodása élesen felveti a fegyveres erők és a haditengerészet (haditengerészeti hajók) valódi harci hatékonyságának kérdését.
Amint fentebb említettük, a kazánok cseréje és a KTU javítása a megfelelő működés biztosítása mellett lehetővé tette a javított rombolók aktív és intenzív működtetését (beleértve a távoli és az óceáni zónákat is).
Ugyanakkor az új felszerelések, fegyverrendszerek lehetővé tették a 956 -os projekt teljes koncepciójának felülvizsgálatát hatékony többcélú hajók létrehozásával a modernizáció során.
A "Shtil-1" soros légvédelmi rendszerek, a radarok ("Fregat-MA" és "Positive"), a BIUS "Requirement" jelenléte lehetővé tette a hajók légvédelem hatékonyságának drámai növelését. A 2014 -es helyzetben teljesen befejeződött, és jelentős tartalékokkal rendelkezett a légvédelmi rendszer modernizálása és fejlesztése érdekében, kiküszöbölve a "hurrikán" hiányosságait. Ne felejtsük el, hogy 2014-ben a haditengerészet új "Poliment-Redut" légvédelmi rendszere (Project 22350 fregatt) nagyon messze volt a harci képességektől …
A problémás kérdés a rövid hatótávolságú légvédelmi rendszerek voltak. Az iparág minden javaslata ezen a területen (SAM "Redut" SAM 9M100, "Tor-FM", "Pantsir-M") súlyos hiányosságokkal járt (további részletek: "Korveták, amelyek csatába szállnak"), de a hátrányokat meg kell oldani.
Figyelembe véve a rövid hatótávolságú rádióvezérlő rendszerek egyértelmű prioritását, az optimális megoldás a proaktívan kifejlesztett Tora-FM és Pantsir-M összehasonlító tesztelése lenne a haditengerészet különböző hajóin, majd az eredmények alapján hozott döntés. Ebben az esetben biztos lehet abban, hogy a "Shell" és a "Thor" ma lényegesen eltérő, sokkal hatékonyabb megjelenést és képességeket mutat.
A fő feladat eltávolítása a hajókról - tűzvédelmi támogatás - lehetővé tette többcélú hajók beszerzését a bázisukra az AK -130 hátsó tüzérségi tartó cseréjével a "Caliber" és "Onyx" komplex UKSK rakétáival (3x8, pl. a 956 -os projekt egyik fejlesztési változatában).
Hátuljában a vontatott aktív-passzív GAS "Minotavr" rendesen felkelt, míg a "Platina-M" szélessávú GAS lehetővé tette a közös munka biztosítását a "Minotavr-ISPN" BUGAS-szal. Vagyis a hidroakusztikus eszközök összetétele közel áll a haditengerészet 20386 ígéretes projektjéhez. alacsonyabb frekvenciatartományban), kivéve az íjszektort, azonban az érzékelési tartomány csökkenését könnyen kompenzálni tudta egy hajópár közös munkája.
Természetesen az 53 cm -es torpedócsöveket „Csomagra” kellett cserélni, és ez teljesen valós volt.
Érdekes összehasonlítani egy romboló ilyen őszintén "költségvetési" korszerűsítését (a műszaki sokkal jobban is megtehette volna) az 1155 -ös projekt (Shaposhnikov marsall) modernizált BOD -jával. "Shaposhnikov marsall hibás modernizációja").
Asztal. A 956. projekt és a 1155. projekt BOD ("Shaposhnikov marsall") modernizációjának hipotetikus változatának összehasonlítása:
Könnyen belátható, hogy a korszerűsített többcélú 956 sokkal kiegyensúlyozottabb és erősebb fegyverzetű, mint a modernizált 1155 -ös projekt. Opció "956 mod", csak egy SAM (azaz 36 UVP SAM "Shtil-1") cseréjével, de a második helikopter elhelyezése, miközben előnyösebbnek tekinthető.
Hangsúlyozni kell, hogy technikailag egy ilyen korszerűsítés teljesen valós volt, a megadott fegyverek mindegyike soros volt, nem volt probléma az ellátással. Ennek megfelelően a "Burny", "Bystry", "Ushakov admirális", "Perzisztens" és "Nyugtalan", és valószínűleg a legújabb csendes -óceáni flotta Bezboyaznenny (1990) második életet találhat. Ugyanakkor egyértelműen el kellett távolítani a Balti -tenger rombolóit, és homogén hajóképződéseket kellett kialakítani az északi és a csendes -óceáni flottánál.
Vagyis viszonylag mérsékelt költségek mellett (az ilyen korszerűsítés nyilvánvaló költségei jóval kisebbek, mint Shaposhnikovnál történtek), a haditengerészet megszerezheti 2017-2018-ban. 5-6 viszonylag modern és teljesen harcra kész "első rang", maximális aktivitásuk lehetőségével (beleértve a távoli és az óceáni zónát is) 10 évig (2027-2028-ig). A GTU -val rendelkező hajókkal ellentétben (1155. és 11540. projekt) az új kazánok és a PTU jelentős erőforrásai lehetővé tették az intenzív járást anélkül, hogy görcsösen számolnák a fennmaradó erőművi erőforrásokat.
Az idő sajnos elment
És ha a flotta még mindig megpróbálja megmenteni a 1155 -ös projekt hajóit, akkor már keresztet helyeztek a rombolókra. A modernizációra fordított idő elveszett. Figyelembe véve azt a tényt, hogy a 22350 -es projekt új hajóinak sorozata már elindult, ma nincs értelme befektetni ezekbe a régi hajókba. Ha hipotetikusan feltételezzük, hogy most döntés születik, akkor annak végrehajtása, figyelembe véve a költségvetési finanszírozás sajátosságait, legkorábban 2021-ben kezdődik, a hajójavítás 3-4 évet (sőt, sokkal többet) vesz igénybe, azaz a hajók ebből a javításból 2024-2025-ös években korszerűsítéssel jönnek ki … Ugyanakkor a legújabb 956-ot 1993-ban fogadta el a haditengerészet, azaz 2024 -ben már 31 éves lesz. Tíz évvel az átlagos javítás után legalább 41 év a hajó számára, de ez már megköveteli a fő kábelútvonalak egyértelmű cseréjét (ami jelentősen megnöveli a javítás költségeit és feltételeit).
Teljesen más helyzet volt 2014-ben, amikor időben hozott döntéssel 4-6 romboló ténylegesen második életet kaphat, és nagyon aktív. Még a "Burny" (1988 óta a haditengerészetben), amely 3 év (2017) után elhagyja a gyárat, további 10 évig, 2027-ig szolgálhat, anélkül, hogy a törzsvezetékeket nagymértékben kicserélnék. És ez még inkább igaz az öt újabb hajóra ("Ushakov" ("Fearless"), "Persistent", "Fast" és esetleg "Fearless").
A 956 projekt fő tanulságai
Első. A haditengerészetnek szüksége van, ha nem is a leginnovatívabb, de ténylegesen működő és hatékony technikai és taktikai megoldásokra. A daru üldözése az égen gyakran vályútöréssel végződik.
Második. A flotta fejlesztésének és használatának élen kell állnia a valódi harci hatékonyságnak.
Harmadik. Egy olyan helyzetben, amikor a flotta viszonylag új hajókat küld a parkba, a társadalomnak logikus kérdése van: nem tengernagyaink játszottak hajókkal? Hatalmas finanszírozást igényel a haditengerészet új hajói számára, képes -e biztosítani normál működésüket, modernizálásukat a szolgálat során és hatékony használatot a csatában?
Tisztességes halál a hajók számára
A jól megérdemelt, hatékony és jól kiszolgált hajóknak hazafias parkokba kell menniük. Hajók, amelyekre büszke lehet, mint például az SKR "Smetlivy". Ez a hajó valóban része a szovjet haditengerészet történetének (nagybetűvel), a hidegháború nagy összecsapásának.
Ugyanaz, amit a "Nyugtalan" rombolóval tettek, hülyeség, nem vicces és szégyenletes. Ugyanakkor a szolgáltatás méltó eredménye is megtalálható volt számára.
És ez nem tűkbe vágás, hanem például a haditengerészet modern megsemmisítési eszközeinek kipróbálása rajta. És példaként itt, sajnos, az amerikai haditengerészet, amely nem csak régi hajókat használ célpontként, az ilyen lövések kifejezett kutatási jellegűek, minden jelentés, amelyről természetesen az amerikai haditengerészet szigorúan titkos (minimum a média részleteiről).
Ilyen eseményeket hosszú évtizedek óta nem hajtottak végre flottánkban, annak ellenére, hogy új hajóellenes rakétákat fogadnak el, amelyek robbanófejek tömege csökkent, és amelyek valódi hatékonyságának kérdései nagy hajókon élesek.
Utolsó dolog. Két friss fotó.
A 956E (modernizált) és 956ME projektek két rombolója a PLA keleti flottájának gyakorlatain, 2020 októberében (forrás: "Live Journal") rohadtul).
És a csendes -óceáni flotta "legújabb" rombolója "Bezofaznenny" (a haditengerészet 1990 decemberében fogadta el). Fearless az utolsó dokkban (2020 október).
Csak az egyedülálló és idősebb "Bystry" marad a flotta harci erejében.
Vonunk -e le következtetéseket mindebből? A kérdés nyitott …
