Néhány gondolat a 885 Yasen és a 885M Yasen M Project tengeralattjáróiról cirkáló rakétákkal.
A MAPL feladatairól
Az SSBN -ekkel ellentétben nem könnyű azonosítani őket. A stratégiai nukleáris erők haditengerészeti összetevőjével minden egyszerű: fő feladata békeidőben a nukleáris elrettentés, a katonaságban pedig - teljes körű nukleáris rakéta megtorlás bárki számára, aki támad. A többcélú nukleáris tengeralattjárókkal azonban minden sokkal bonyolultabb azon egyszerű oknál fogva, hogy nagyon sokféle feladatot szeretne rendelni ehhez a hajóosztályhoz.
Elpusztítani az SSBN -einket célzó ellenséges tengeralattjárókat, felkészülni az SLCM "Tomahawk" csapására vagy az ellenséges AUG -t? Kétségkívül! Elpusztítani az ellenséges felszíni hadihajókat - mind egyedülállóak, mind KUG, AUG vagy kétéltű alakulatok részeként? Abszolút és kötelező! Elfojtani az ellenséges tengeri kommunikációt, elsüllyeszteni a katonai szállításokat, valami virágzó és virágzó dolgot szállítani szárazföldünkre? Természetesen! Lecsapni a földi célpontokra, az ellenséges infrastruktúrára? Hogyan másképp!
De lehetséges -e olyan MPSL létrehozása, amely egyformán hatékony lenne az ilyen különböző feladatok megoldásában? Technikailag igen. De, amint a gyakorlat azt mutatja, egy ilyen megoldás költsége meghaladja az összes elképzelhető határt, és a flotta ilyen hajóinak tömegfelszerelésével való számítás tökéletes utópia.
A nukleáris szuperhajókról
Érdekes, hogy rendkívül nagy teljesítményű MAPL -ek létrehozására tett kísérletet kétszer, az USA -ban és a Szovjetunióban / RF -ben. Az amerikaiak felépítették a Seawulf -ot, a maga korának legnagyszerűbb halálgépét. De még a legoptimistább tervekben sem tervezték haditengerészetük teljes átadását az ilyen típusú MPSS -hez - a Sivulfs építésére vonatkozó maximális program csak 29 tengeralattjáró üzembe helyezését feltételezte. Valójában ez túl soknak bizonyult, így végül csak 3 egységre "száradt ki" a sorozat. A választás a "virginiai" típusú, kevésbé "harcos" nukleáris tengeralattjárók javára történt, amelyek szerényebb teljesítményjellemzőkkel, ugyanakkor lényegesen alacsonyabb árral rendelkeztek.
Ami a Szovjetuniót illeti, 1977 óta dolgoztak benne egy univerzális MAPL létrehozásán, és végül a 885M vagy a Yasen-M projektben testesült meg. Ennek a projektnek a vezető hajója Kazan volt, és nagyon remélem, hogy 2020 -ban csatlakozik az orosz haditengerészethez. Ami az „eredeti” hamut illeti, sajnos, Severodvinsk, a tengerészek kívánságai és a költségvetés közötti számos kompromisszum miatt a haditengerészetről bizonyos fokig "köztes" hajónak bizonyult, amelyben nem volt lehetséges minden lehetséges és szükséges technológia megvalósítása.
De vajon mit kap végül az orosz haditengerészet a „Kazan” arcával? Valójában ez a világ legnagyobb, többcélú nukleáris tengeralattjárója, amelynek felszíni elmozdulása valószínűleg meghaladja a 8000 tonnát, bár valószínűleg nem éri el a 8 600 tonna Szeverodvinsk -t. Hasonló adat a Seawolf esetében 7460 tonna, Virginia - a módosítástól függően és különböző források szerint 7 080 és 7 925 tonna között, a British Astute - 6500 tonna. Miért van ez?
Természetesen az "Ash-M" teljesítményjellemzői titkosak, de látszólag eltérnek az "Ash "étól. Ismeretes például, hogy a 885M projekt hajóteste 9 méterrel rövidebb, ami okot ad arra, hogy valamivel kisebb elmozdulást feltételezzünk a 885. projekt "eredeti" "hamujához" képest. Ezen túlmenően, a a fegyverzet valószínűleg megváltozott. Míg Ash 10 torpedócsövet és 8 függőleges hordozórakétát (VPU) szállít rakétákhoz, a Yasen-M feltehetően 8 torpedócsővel és 10 TLU-val rendelkezik. A "hamu" teljes lőszerterhelése 30 torpedó / rakéta-torpedó vagy rakéta, amelyet torpedócsövekből használnak, és 32 rakéta a VPU-ban. Ennek megfelelően feltételezhető, hogy az Ash-M lőszer 24 torpedó vagy ugyanannyi egyéb lőszer lesz a torpedócsövek és 40 rakéta számára.
Tehát a legmodernebb hazai MAPL nagy elmozdulásának okaira az első válasz a fegyverzete. A Seawulf és az Astyut egyáltalán nem hordoz VPU -t, míg Virginiában, a módosítástól függően, 12, míg az V. blokkban még 40 Tomahawk cirkálórakéta is van. És ez a Virginia-módosítás az, amely felszíni elmozdulása szempontjából közelít az Ash-M-hez. De szem előtt kell tartani, hogy az amerikai VPU -k kompaktabbak - egyszerűen annak a ténynek köszönhető, hogy az amerikai Tomahawks sokkal könnyebb, mint a hazai „Calibers” és ráadásul az „Onyxes”.
Ezenkívül nem szabad elfelejteni, hogy a brit és amerikai nukleáris tengeralattjárók egytestűek, míg a Yasen-M egy másfél hajótestű hajó, ami nyilvánvalóan némileg megnehezíti tengeralattjárónk hajótestét.
Akárhogy is legyen, a "Kazan" személyében a haditengerészetünk egy nagyon félelmetes tengeralattjáró cirkáló-kombit kap, amely képes hatékonyan megoldani a fent felsorolt feladatokat. Elméletileg az "Ash-M" minden jót meg kell, hogy kapjon búváraink számára. Lehetséges persze, hogy ez nem így van, és tudományunk és iparunk még jobb torpedókat, GAK -ot és más egységeket és berendezéseket tudott biztosítani (igen, itt például ugyanazok a vízágyúk), mint ami valójában telepítve az Ash M "-re. De az ilyen dolgokat már a belső felügyeletünknek és a titkos játékainknak kell tulajdonítani, és nem a hajó fogalmának "defektjeinek". Például semmi sem akadályozza meg a Yasen-M-t abban, hogy kiváló minőségű ellen-torpedókat és tengeralattjáró-utánzó csapdákat szereljen fel-ugyanazok a torpedók / csapdák és vágyak lennének.
Más szóval, Yasen-M személyében valóban megkaphatjuk (és szeretném hinni, hogy meg is kapjuk) egy univerzális, többcélú, extrém karakterű nukleáris tengeralattjárót … de költségei különböző becslések szerint 1,5 -2 -szer magasabb, mint a "Northwind" projekt 955 SSBN -é. Ami egyébként jó összhangban van az USA -ban elért eredményekkel. A 90 -es években szolgálatba lépett "Ohio" sorozatuk 1,3-1,5 milliárd dollárba került, míg a "Seawulf" - "Connecticut" típusú soros nukleáris tengeralattjáró költségeit 2,4 milliárd dollárra becsülték, de valójában nagy valószínűséggel még drágábban jött ki.
De a sorozatos "Virginias" építésének költsége valamikor 1,8 milliárd dollárra csökkent, annak ellenére, hogy sokkal később, már a 21. században épültek, és a dollár azóta észrevehetően "megkönnyebbült" az infláció mértéke … Aztán persze az infláció megtette a hatását, és ugyanezen Illinois -ban a flottába 2016 -ban átadott költségek elérték a 2,7 milliárd dollárt. De ne felejtsük el, hogy Connecticut 1998 decemberében, Illinois pedig 2016 októberében lépett szolgálatba. ez az idő 47,4%volt, vagyis 1998 -as árakon az "Illinois" mindössze 1,83 milliárd dollárba kerülne, vagyis legalább 1,3 -szor olcsóbban, mint a "Seawulf" osztályú sorozathajó.
Más szóval, az Egyesült Államok, miután megnyerte a hidegháborút és gazdasági ereje csúcsán volt, ennek ellenére visszavágta a szuper-tengeri szulfátok építését az olcsóbb MAPL-ek tömeges előállítása javára. De az Orosz Föderáció, mivel az Egyesült Államokkal teljesen összehasonlíthatatlan gazdasági lehetőségekkel rendelkezik, megkezdte a Yasenei-M sorozatépítését extrém teljesítményjellemzőkkel.
Újabb tervezési hiba?
E sorok elolvasása után a kedves olvasó valószínűleg egészen biztos abban, hogy a szerző most ismét kritikával támadja az RF védelmi minisztériumát. De … nem ebben az esetben.
Először is láthatóan nem volt más választásunk. Amint korábban említettük, az univerzális MAPL -t még a Szovjetunióban kezdték kifejleszteni, és összeomlásakor ez volt a rendelkezésre álló legmodernebb projekt. Egy új projekt létrehozása a 2000-es években azt ígérte, hogy ha nem is a végtelenségig, de nagyon sokáig elhúzódik, míg a "vad 90-es évek" és a flotta finanszírozása "egy teáskanál évente" a 2000-2010 közötti időszakban. a MAPL -k elsöprő csökkenéséhez vezetett az orosz haditengerészetben. Egyszerűen lehetetlen volt várni, nem tenni semmit a haditengerészet optimális projektjének kidolgozásáig, és bűncselekménnyel határos. Már „megreformáltuk”, hogy valamikor csak 1 (EGY) „Shchuka-B” típusú többcélú nukleáris tengeralattjáró maradt a teljes csendes-óceáni flottára.
Másodszor, a Yasen-M által kapott sok újdonságot fémben kellett volna tesztelni, mielőtt hozzáfogtak a legújabb MAPL fejlettebb analógjainak létrehozásához.
Harmadszor, 2011-2020. Az Orosz Föderációnak újra kellett élesztenie a tengeralattjáró -flotta építéséhez szükséges termelési létesítményeket. Ha egyáltalán meg akartuk őrizni (és akartuk) ezt az ipart, akkor többcélú nukleáris tengeralattjárókat kellett rendelni, és - sürgősen. És az egyetlen projekt, amelyet gyorsan "észbe lehetett hozni" és a könyvjelzőhöz, csak az "Ash-M" volt.
Negyedszer, a "fehér elefántok" megjelenése - vagyis az extrém tulajdonságokkal rendelkező, nukleáris hajtású tengeralattjáró "szuperkruizerek" korlátozott sorozatának felépítése, legalábbis elméletben, jól illeszkedik az orosz haditengerészet koncepciójába.
A korlátozó jellemzők MAPL hasznosságáról
Az Egyesült Államokkal való teljes körű konfliktusban még viszonylag kis számú ilyen tengeralattjáró is elrettentő hatással lehet az amerikai felszíni erők működésére. Egyetlen amerikai admirális sem akar 40 cirkónusú rakétaszaló célpontjává válni, ezért az ellenséges AUG -nak és KUG -nak sokkal óvatosabban kell cselekednie, mint amennyit tudna. Meg kell azonban érteni, hogy belátható időn belül az Orosz Föderációt nemcsak egy teljes Armageddon nukleáris rakéta fenyegetheti, hanem alacsonyabb rangú konfliktusok is, csak hagyományos fegyverek használatával.
Bármennyit mondhat, hogy „mi atomenergia vagyunk” és „ha valami, akkor az egész világ porban van!””. A Szovjetunió viszont radikálisan, de meglehetősen konvencionálisan megoldotta a kínai kérdést. És a közelmúlt történetében még az egykori Grúziának, a jelenlegi Grúziának is, amely nagyító nélkül nem található meg a világtérképen, sikerült megtámadnia Cskinvalit, megölve békefenntartóinkat. És ismét a kérdést szigorúan hagyományos eszközökkel oldottuk meg. Emlékezhetünk a külföldi tapasztalatokra is - 1982 -ben Anglia sem sietett megragadni az "atomklubot", inkább "ököllel" döntött a Falkland -szigetek tulajdonjogáról. Sőt, figyelembe véve az argentin gyalogsággal folytatott szuronnyal vívott harcokban megölt és megsebesült brit tengerészgyalogosok észrevehető számát, lehetséges volt idézőjelek nélkül „ökölre” írni.
Általánosságban elmondható, hogy a béke az egész világon még nagyon -nagyon messze van. Rengeteg területi igény áll fenn hazánk iránt - vegye legalább a Kuril -szigeteket. Sőt, az Egyesült Államok az „arab forrásokkal” és a „narancssárga méltóság forradalmaival” katonai és politikai káoszt akar teremteni határaink mentén. Mindezek hatékony felszámolása érdekében az Orosz Föderációnak feltétlenül erős, általános célú fegyveres erőkkel kell rendelkeznie - szárazföldi, űrbeli, légi és kétségtelenül tengeri. Csak a földrajzi tényezőnek köszönhető, hogy hajóinkat 5 színház között kell elosztanunk: a Balti-, Fekete- és Kaszpi -tenger, Észak és Távol -Kelet között.
Érdekesnek bizonyul. Ha összesítjük összes flottánk számát, akkor az orosz haditengerészetnek minden joga megilleti a harmadik helyet a világon az amerikai és a kínai haditengerészet után. Ami a harci potenciált illeti, figyelembe véve tengeralattjáróink minőségét, talán beszélhetünk paritásról Kínával - természetesen rombolókat és korvetteket állítottak fel, amiről nem is álmodtunk, de a tengeralattjáró részében a "Sárkány Sárkányban" nem minden olyan egyszerű … Így az orosz haditengerészet, annak ellenére, hogy összetételében a földcsuszamlás csökkent, még mindig jelentős erő, amely méltó helyet biztosít az Orosz Föderációnak a tengeri nagyhatalmak között. De ez akkor van, ha számoljuk a flotta teljes méretét.
De ha minden tengeri színházat külön -külön nézel, akkor a kép egyáltalán nem rózsás. Ma egyszerűen képtelenek vagyunk ilyen sok hajóval telíteni a flottánkat, amelyben minden egyes flotta túlerőben volt, vagy legalábbis egy szinten állt az ottani hatalmak legerősebb haditengerészetével. A csendes -óceáni flotta rosszabb, mint a japán haditengerészet a Távol -Keleten, az északi aligha egyenrangú őfelsége flottájával, a Balti -tenger gyengébb a német haditengerészetnél, a Fekete -tengeri flotta pedig sokkal kisebb hajóösszetétellel rendelkezik, mint a török haditengerészet.
Ennek megfelelően annak érdekében, hogy hatékonyan megelőzhessük a súlyos tengeri hatalmakkal járó esetleges nem nukleáris konfliktusokat, vagy ha nem lehetett megakadályozni, akkor megnyerjük, szükség van haditengerészeti erőink színházközi manőverére. Igen, ez némi időt vesz igénybe, de a modern világban az ilyen konfliktusok általában nem a semmiből fakadnak - ezeket egy bizonyos politikai feszültség előzi meg, amelyek során teljesen lehetséges, hogy legyen idő a szükséges „öntvény” elkészítésére. És a "Yaseni-M", mivel rendkívül erős és sokoldalú hadihajók, a legalkalmasabbak a "lovasság" szerepére, amely képes a megfelelő időben gyorsan megerősíteni haditengerészeti jelenlétünket a megfelelő színházban.
Egyértelmű, hogy az MPSS nem megy a Balti -tengerre vagy a Fekete -tengerre, de ott más megerősítési módok is lehetségesek. De az egész világ óceán, beleértve az északi és távol -keleti határainkat, valamint a Földközi -tenger, teljesen hozzáférhető a 885M projekt hajói számára.
Kezdetben a GPV 2011–2020. túl kevés "hamut" tartalmazott - mindössze 7 egységet, amelyek közül csak hat valóban modern "Ash -M" volt. Ez abszolút nem volt elegendő az orosz haditengerészet számára, és a szerző szívből örült a 885M projekt további két hajójának lerakásáról szóló hírnek, aminek a Yasenei-M teljes számát 8-ra kellett volna hoznia. Ideális esetben legalább 3 több Yasenya-M-et kellett volna felépíteni. "Az északi és a csendes-óceáni flottában 6 hajóból (köztük" Severodvinsk ") álló részleg kialakítása.
Mi a következő lépés?
A Yasenei-M magas költségei ellenére az Orosz Föderáció költségvetése eléggé képes ellenállni további 3 ilyen típusú hajó építésének. Persze nem rögtön, de mivel a most épülő Borejev-A-t és Yasenei-M-et fokozatosan átadják a flottának, felszabadulnak a csúszdák és a termelési kapacitások, miért ne? De még ebben az esetben is a 885 és 885M projektek összesített MPS -je csak 12 egység lesz, amelyet a flotta legkorábban 2030 -ig kap meg. És ez természetesen egyáltalán nem egyezik meg az általunk fenyegetésekkel. arc.
Igyekszünk optimista előrejelzést készíteni arról, hogy az északi flotta milyen általános tengeralattjáró-erőkkel fog rendelkezni 2030-ban, feltéve, hogy a már megrendelteken felül 3 Yasen-M-et helyeznek el. Ebben az esetben az északi flotta Severodvinsk mellett további 5 Yasenei-M-t kap, és ráadásul nagy valószínűséggel a flottának 2 vagy akár 3 korszerűbb Antey-je (Voronezh, Smolensk és Eagle) lesz, ami teljes körű légvédelmi hadosztály létrehozását teszik lehetővé 8-9 hajó szovjet mintájára.
Ezenkívül jelenleg az Északi Flotta 6 különböző MAPL -t tartalmaz a 971 -es projektből. Remélhetőleg közülük 5 továbbra is szolgálatban marad 2030 -ig. De itt van a "Párduc", amelyet 1990-ben szállítottak a flottának, pontosan 40 évig "kopogtatott", annak ellenére, hogy az utolsó javítást 2008-ban fejezte be. Valószínű, hogy a 2020-2030 közötti időszakban. komoly korszerűsítést kap, élettartama meghosszabbítása viszonylag kicsi, így valószínűleg, ha 2030 -ra még a flottában lesz, akkor már teljes készen áll a "visszavonulásra". Ami a korábbi projektek MAPL -jeit illeti, még ha csoda folytán az északi flottában is maradnak is, akkor már minimális harci értékük lesz.
A dízel-elektromos tengeralattjárók esetében a helyzet a következő: a 877-es projekt mind a 7 "halibutja" nyilván megérdemelt pihenőre fog menni, mivel élettartamuk eléri vagy meghaladja a 40 évet. Rajtuk kívül ott van a 677 "St. Petersburg" projekt vezető hajója is. Feltételezik továbbá, hogy a "Lada" típusú 4 dízel-elektromos tengeralattjáró közül, amelyek jelenleg építés alatt állnak, vagy ilyenekre vannak rendelve, egy ("Velikie Luki") szintén az északi flottához kerül. Általánosságban elmondható, hogy abban az optimista forgatókönyvben, amelyben sikerrel járunk a 667-es projekttel, és lesz időnk a sorozatgyártást a jelenlegi évtizedben telepíteni, az északi flotta 2030-ig akár 8 dízel-elektromos tengeralattjárót is tartalmazhat 677. projekt
És összesen 22 tengeralattjárót szereznek be az északi flottában, beleértve: 14 tengeralattjárót, amelyek közül hat a 4. generáció, nyolc a 3. generációs és 8 dízel-elektromos tengeralattjáró. Ismétlem, optimista forgatókönyv szerint. Most nézzük meg, mi van "esküdt barátainkkal".
Az amerikai haditengerészetnek jelenleg legalább 28 Los Angeles -osztályú tengeralattjárója van (Olympia és Louisville állapota nem világos -talán selejtezésre készülnek, ha nem, akkor 30), 3 Seawulf osztályú hajó és 19 típusú "Virginia". Vagyis legalább 50 tengeralattjáró, nem számítva az "Ohio" típusú SSBN cirkálórakéták hordozójává alakított négyet. Természetesen lehetséges, hogy ez a szám tovább csökkenhet, mivel az amerikaiak nagyon energikusan írják le Los Angeles -ét, és olyan helyzet alakulhat ki, amikor a legújabb Virginia érkezése nem kompenzálja az előző hajók mozgásképtelenségét. generáció. De az Egyesült Államokban 9 Virginia épül, és további 10 hajóra van rendelés. Így, még ha nem is érkeznek új megrendelések, ami rendkívül kétséges, az amerikai haditengerészetben található Virginia -k teljes száma eléri a 38 egységet, a 4. generációs MAPL -ek száma pedig eléri a 41 egységet. (plusz 3 Seawulf). Figyelembe véve azt a tényt, hogy az amerikaiak ma arra törekszenek, hogy évente 2 MPS -t állapítsanak meg, a 38. Virginia építésének befejezése legkésőbb 2031 -ben megtörténik. Ez az a minimum, amely alatt az amerikai flotta nem esik le, míg feltételezhető, hogy az amerikaiak arra törekszenek, hogy a tengeralattjáró MAPL flottájukat legalább 50 egység szinten tartsák. De mivel van egy optimista forgatókönyv Oroszországgal kapcsolatban, tegyük fel, hogy 2030 -ra az amerikai haditengerészetnek 40 tengeralattjáró tengeralattjárója lesz. Ebből kétségtelenül 15-18 hajót tudnak kiosztani az északi tengereken végzett műveletekhez. Ezeket a brit haditengerészet 8 Astyut osztályú tengeralattjárója (ma-3 szolgálatban, 4 építésben, 1 aláírták a szerződést) és 6 francia Barracuda osztályú tengeralattjáró támogatja.
És természetesen Norvégia 6 dízel-elektromos tengeralattjárója, bár most nem fog megjósolni, melyik hajó lesz. A norvégok új hajókat akartak építeni 6 dízel-elektromos tengeralattjárójuk, az "Ula" helyett, de késleltették a szerződést, és lehetséges, hogy 2030-ra még az "Uly" (a "Halibuts" társai) képezik az északi ország flottájának tengeralattjáró haderőinek alapját …
Mindent összevetve a NATO az északi színházban 2030-ra kiderül-35-38 tengeralattjáró, köztük 29-32 4. generációs tengeralattjáró és 6 dízel-elektromos tengeralattjáró.
Így az MPS-ben több mint kétszeres NATO-fölényt kapunk, míg mindössze 5 teljes értékű 4. generációs hajónk lesz (Severodvinsk még köztes) 29-32 amerikai és európai hajóval szemben. Vagyis az egyenértékű hajók esetében az arány körülbelül 1: 6 lesz, nem a mi javunkra. És a 945A, 971 és 971M projektek 8 MAPL -ja, még modernizálva is, számos paraméterben alacsonyabb lesz, mint külföldi társai. Más szóval, még az optimista forgatókönyvben is, az MPSS szempontjából 2030-ra a NATO-országok elsöprő mennyiségi és minőségi fölénye van, míg a dízel-elektromos tengeralattjárók kis előnye természetesen nem tudja ezt kompenzálni.
Miután optimista forgatókönyvben ilyen igazítást kaptam, nem akarok többé pesszimistáról beszélni.
következtetéseket
A szerző szerint, amelyet azonban nem ró senkire, a 885 és 885M projektek 9 többcélú nukleáris tengeralattjárójának építése teljesen indokolt, és kielégíti a haditengerészet sürgős szükségleteit. Itt csak a sorozat kis méretét lehet kritizálni: nagyon szeretném a flottánkban található "Ash" és "Ash -M" számot 12 egységre növelni annak érdekében, hogy 2 ilyen hadosztályt alakítsunk ki - egy -egy az északi és a csendes -óceáni flotta.
Azonban a rendkívül hatékony, sokoldalú (és ezért rendkívül drága), maximális jellemzőkkel rendelkező tengeralattjárók további építése nem teszi lehetővé számunkra a szükséges méretű tengeralattjáró -flotta létrehozását. A jövőben szükségünk lesz más tengeralattjárókra.
