Feltehetően a tanképítési kérdések iránt érdeklődő személy általában tisztában van az ukrajnai katonai-ipari komplexum helyzetével. Ezért valószínűleg nincs értelme részletesen megvizsgálni jelentését. Röviden, a helyzet tökéletesen látható a híres Harkiv Malyshev Plant példáján. Az utolsó siker több mint tíz évvel ezelőtt kísérte a vállalkozást: 1996-ban 550 millió dollár értékben szerződést lehetett kötni Pakisztánnal, 320 T-80UD tank szállításával. A tempó jó volt, a szerződést 1999 -ben teljesítették.
De ha a szovjet években az üzem több ezer tartályt tudott gyártani, a 90 -es években pedig több százat, most az 1 (egy) "Oplot" gyártása vált valódi problémává. Nemrég vált ismertté, hogy Ukrajna nem tudja eladni az amerikaiaknak a tartály egy példányát, amelyet hét évvel ezelőtt kellett volna megépíteni. Most a gyártó lenyűgöző előleget ad vissza az ügyfeleknek, és Washington nem tudja tesztelni a T-80 egyik verzióját működés közben.
A donbasi háború e tekintetben alapvetően semmit sem változtatott: a tanképítés helyzete kritikus volt és továbbra is fennáll. Eközben a Honvédelmi Minisztérium ukrán szakemberei helyet találtak az új valóságokban: a régi szovjet MBT -k javításáról és korszerűsítéséről beszélünk. Leggyakrabban (és ezt jól szemlélteti a BM "Bulat" helyzete) a modernizált változatok ugyanazokat a hiányosságokat örökölték, mint a szovjet harckocsik, és néha még meg is szaporították őket. Azonban minden látszat szerint Ukrajna végül megkapta a T-64 méltó, gazdaságos változatát-a 2017-es modell T-64-ét. A harckocsiépítés szakértője, Aleksey Khlopotov, Gur Khan néven hívta fel rá a figyelmet.
Jó
Kezdjük Ukrajna pozitív vonatkozásaival. Amint az "Ukroboronprom" február 11-én kelt üzenetéből következik, a "Harkov páncélozott üzem" ekkor már több mint száz 2017-es T-64-es modellt tudott maga mögött. Jó tempó a volt FÁK számára.
Első pillantásra úgy tűnhet, hogy csak a T-64 számos korábban bemutatott verziójának egyikét nézzük, de ez nem teljesen igaz. A modernizált tartály fő különbsége az elektronika volt, amelyet a FÁK szabványai fejlesztettek ki. A korszerűsítés részeként az autó modern éjszakai látó eszközöket kapott harmadik generációs elektro-optikai átalakítóval. Ezeket szabványos rögzítésekre szerelték fel, és a tartály elektromos hálózatához kötötték. Az Ukroboronprom honlapja szerint "a kiváló minőségű alkatrészeknek köszönhetően ezek (eszközök - VO) nagyon ellenállnak a fény interferenciájának és biztosítják a működést nehéz körülmények között, nem érzékenyek a megvilágításra akkor sem, ha az ellenség speciális interferenciát alkalmaz az infravörös tartományban. " Az ágyús megfigyelőrendszer viszont hőkamerát kapott, amely lehetővé teszi az ellenségeskedések lebonyolítását egyszerű és nehéz időjárási körülmények között, a nap bármely szakában.
A fejlesztés fontos eleme volt az "Orizon-Navigation" cég műholdas navigációs rendszere. Ennek köszönhetően lehetőség van online adatcserére más katonákkal, a harckocsi elhelyezkedésével kapcsolatos információkat többek között a műveletben részt vevő magas rangú tisztek is megkaphatják.„A modernizáció magában foglalja: a TPN-1-49-23 cseréjét TPV-re, a TKN-3V és TVN-4 cseréjét ugyanazon generációs 3+ (vagy 4) képerősítőre, egy DzhiPiSka-t antennával, egy új rádiót biztonságos kódolt csatorna, új NDZ” - mondta az ukrán hadsereg egyik katonája Aleksey Khlopotovnak.
Természetesen az éjszakai harci képesség, valamint a hálózatközpontú elv nem újdonság a nyugati országokban. A FÁK számára azonban ez még mindig luxus. Ezenkívül egy "Lybid K-2RB" digitális rádióállomást telepítettek a tartályra, amely Khlopotov szerint jobb, mint a T-72B3 tartályra telepített orosz R-168. A szakember dicsérte a Knife reaktív páncélzat használatát a 2017-es modell T-64-én is, megjegyezve, hogy felülmúlta a Kontaktot. Bár egy ilyen kategorikus kijelentés kétértelműen hangzik.
Rossz
„Működését tekintve a 2017-es T-64BV modell nem sokban különbözik a soros T-64BV-től. A motor még mindig ugyanaz, bár egyesek 850 LE Bulatovsky -val vannak felszerelve. Nyilvánvalóan a jövőben azt tervezik, hogy felveszik, vagy talán csak kipróbálták” - mondta barátja az ukrán fegyveres erőkből Gur Khannak. Egyszerűen fogalmazva, megint pénzt takarítottak meg az ukrán tankok vezetési teljesítményén. Azt kell mondani, hogy a nagy mobilitás soha nem jelentett előnyt a 64 -eseknek. E mutató szerint a járművet nem lehet összehasonlítani sem a legjobb nyugati tankokkal, sem a T-80 gázturbinával, sem az új orosz T-14-nel (bár sok kérdés merül fel az utóbbi erőművével kapcsolatban).
A T-64B, emlékeztetünk, közel 40 tonna tömegével a motor teljesítménye 700 lóerő. Figyelemre méltó, hogy a túlsúlyos "Bulat" és viszonylag gyenge motorja problémái láthatóan nem tanítottak semmit az ukrán szakértőknek. A fent említett T-72B3 azonban messze nem egy jó hangulatú futó. A 46 tonna járműtömeg mellett a V-84-1 motor teljesítménye 840 lóerő. Másrészt a 2016-os modell T-72B3-as modelljére V-92S2F van felszerelve, amelynek maximális sebessége 1130 lóerő. Ez sokkal jobb.
Szükséged van rá?
Végezetül szeretném megjegyezni, hogy mindkét tank - az év 2017 -es modelljének T -64 -es és a 2016 -os év modelljének T -72 -es típusa - gazdaságos lehetőségeknek nevezhető a régi harci járművek korszerűsítésére, amelyek általában alkalmasak azoknak az országoknak, amelyek nem rendelkeznek nagy pénzzel a védelemre és a biztonságra. Oroszország esetében a probléma nem annyira a szegénység, mint az, hogy a védelmi költségvetés hatalmas részét az atomhármas fenntartására kell költeni. Itt érdemes hozzátenni a jövő mindenféle félmítikus projektjeit, valamint a pénzek banális visszaélését.
Ukrajna esetében minden még egyszerűbb: nincsenek új tartályok, nincsenek szerződések komoly berendezésszállítások külföldön történő vásárlására. Olyan körülmények között, amikor nem tud teljes mértékben támaszkodni katonai-ipari komplexumára, és krónikus pénzhiány van, nem kell választania. A 2017-es modell gazdaságos T-64-e tehát az ukrán védelmi ipar szinte legjobb alkotása lett az elmúlt években, ha nem több. Hozzátesszük azt is, hogy Ukrajna esetében a tartályok megtakarítása részben indokolt. Az ukrán hadsereg számára nem az MBT a legfontosabb: talán sokkal fontosabbak az új, modern gyalogsági harci járművek, a páncélozott személyszállítók és a páncéltörő rendszerek.
