Tehát az 1. csendes -óceáni század visszavonult. A Retvizan, akinek parancsnoka úgy vélte, hogy a parancsnok felelőssége a vállán nyugszik, megpróbálta Port Arthurba vezetni a századot. A jelenlegi parancsnok, P. P. admirális herceg admirális. Ukhtomsky arra törekedett, hogy a csatahajókat egyetlen egésszé gyűjtse össze, e célból a „Retvizanu” nyomán lefeküdt, hogy legalább egy látszatot alkosson. Őt Pobeda és Poltava követte, de Szevasztopol a Pereszvet (8-9 csomó) kis lépése ellenére elmaradt. "Csarevics" elakadt kormánykerékkel megpróbált bejutni a "Szevasztopol" mögé, de rosszul alakult - a csatahajó nem tudott felállni, és csak "valahova ebbe az irányba" mozdult el.
Az új orosz parancsnok választása sajnos nem volt feltűnő a lehetőségek bőségében. Meg lehetett próbálni fordulni és áttörni Vlagyivosztokban, de az oroszok útját ismét elzárta H. Togo 1. japán harci különítménye 4 csatahajó és 2 páncélos cirkáló összegében, és ha Yakumo elvált a ekkorra, majd mindannyian a közelben maradtak. A rájuk vonulás kísérlete nyilvánvalóan új csatához vezetne. Lehetséges volt, kihasználva azt a tényt, hogy a japánok, miután az orosz század és Vlagyivosztok között állást foglaltak, most nem keresik a csatát, húzzák az időt a sötétségig, és csak akkor forduljanak meg, és próbáljanak meg elcsúszni H mellett. Menni. És persze feladhat mindent, és visszatérhet Port Arthurba.
Mint tudod, P. P. herceg Uhtomszkij meglehetősen furcsa megoldást választott. Éjszakára akart maradni a csatatéren, hogy reggel felmérje képességeit, majd csak azt határozza meg, hogy a századnak tovább kell -e áttörnie, majd egyszerűen elvezette a századot Port Arthurba. Általában ezt a döntést tévesnek, gyávának, riasztónak, sőt árulónak ismerik el. De vajon?
A feltett kérdés megválaszolása előtt fel kell mérni a csata következményeit az orosz és a japán csatahajókra nézve, valamint azt, hogy képesek -e 1904. július 28 -án este folytatni a csatát. Nem kevésbé érdekes, hogy a PP ellentengernagy hajói Ukhtomsky áttörést hajt végre Vlagyivosztokba, Kh. Togo századai pedig az oroszok üldözésére.
Először is a japánokról. Összesen 35-36 kagyló találta el páncélozott hajóit, míg a legtöbb sérült H. Togo "Mikasa" zászlóshajója volt - 24 találatot kapott. A csatahajó meglehetősen kellemetlen ütéseket kapott, de semmi sem veszélyeztette a hajó felhajtóerejét vagy harci hatékonyságát. A legsúlyosabb kár az íjbarna területén lévő 178 mm -es páncéllemez sérülése volt, aminek következtében a csatahajó a sérült oldalt a duzzanatig követve eláraszthatja az íjat, valamint letilthatja a hátsó barbette -t 305 mm-es beépítés.
A csövek némi sérülést szenvedtek, de vizuálisan jelentéktelenek, és erősen kétséges, hogy a tapadás csökkenéséhez és a szénfogyasztás növekedéséhez vezetnek. Általánosságban elmondható, hogy a szép számú találat és a tüzérség egy részének kudarca ellenére a "Mikasa" teljesen harcra kész maradt, és folytathatja a csatát.
A többi japán hajó együtt kevesebb kagylót kapott, mint az egyetlen Mikasa. Valójában csak kissé karcolta meg őket az orosz tűz.
A japán század egyetlen jelentős vesztesége a 305 mm -es lövegek hatalmas kudarca volt - 16 csata volt 4 csatahajón a csata elején, a csata végére az 1. harci egység 5 -öt elveszített: a fentiek szerint a japánok minden esetben olyan okokat jeleznek, amelyek nem kapcsolódnak a harci károkhoz - kagylórobbanások a hordó furatában vagy más bajok. Feltételezhető, hogy egy-két japán tizenkét hüvelykes fegyvert ennek ellenére cselekvőképtelenné tettek az oroszok: a csőbe való közvetlen ütés és a lövedék elszakadása nagyon hasonló károkat okoz, de ez a hipotézis nem erősít meg. Akárhogy is legyen, a tűzerő enyhe gyengülésétől eltekintve a japán 1. harci különítmény nem szenvedett más jelentős kárt, minden hajó kiállta a század sebességét, nem volt stabilitási problémája, és elegendő mennyiségű lőszert tartogatott a folytatáshoz. a csata. Ami a szénkészleteket illeti, a szerzőnek nincsenek megbízható adatai a fogyasztásáról, de feltételezhető, hogy mind a 4 japán csatahajó rendelkezett elegendő tartalékkal az orosz hajók üldözésére, ha megpróbáltak áttörni Vlagyivosztokba. Bizonyos kétségek csak Nissinnel és Kasugával kapcsolatban léteznek - bizonyos, nagyon kicsi a valószínűsége annak, hogy ha július 28-29. Éjszakáján tizenöt csomót kell mozgatniuk, akkor július 29 -én délután szénnel kell tankolniuk. Ennek megfelelően, ha az oroszok Vlagyivosztokba való mozgása észrevehetővé válna, akkor semmi sem akadályozná meg az Egyesült Flotta parancsnokát abban, hogy századát visszavonja a Koreai -szoroshoz, és ott találkozzon Kh. Kamimura páncélos cirkálóival. Utóbbi már kapott parancsot arra, hogy menjen a Ross -szigetre … Általában véve az oroszoknak esélyük sem volt észrevétlen lenni a Koreai -szoroson - túl sok hadihajó és a japán flotta segédhajója koncentrálódott oda. Ennek megfelelően H. Togónak lehetősége volt folytatni a harcot az orosz század ellen, mivel 4 csatahajója és 6-8 páncélos cirkálója volt.
De még azután is, hogy teljesen elképzelhetetlen feltételezéseket tett az orosz század javára:
- hogy a "Nissin" és a "Kasuga" a szénhiány miatt július 29 -én nem kereshetik az orosz haderőt, ha áttörésre mentek;
- hogy Mikán a cső sérülése miatt a szénfogyasztás annyira megnőtt, hogy az sem tudta volna üldözni az orosz századot;
- hogy "Yakumo" és "Asama" valahol eltévednek az út mentén, és július 29 -én reggel nem mehetnek a fő erőikhez;
még ebben az esetben is a japánoknak lehetőségük volt második csatát adni 3 század csatahajó ("Asahi", "Fuji", "Shikishima") és H. Kamimura altengernagy 4 páncélos cirkálójával.
És mi lesz az oroszokkal? Sajnos a sérülései sokkal súlyosabbak voltak, mint a japánoké. Összesen legalább 149 kagyló esett az orosz hajókba a század csatahajóinak csata vége előtt - ezek csak azok, amelyekről leírások vannak a találat okozta károkról, a teljes szám elérheti a 154 -et. a japánok pontossággal felülmúlták az orosz fegyvereseket. több mint négyszer, és csak egy "Peresvet" -et ért el ugyanaz, vagy még több kagyló, mint a teljes japán flottát 1904. július 28 -án.
Első pillantásra a japán tűzhatás eredményei szerint a század nem szenvedett annyit: egyetlen orosz hajó sem halt meg, és nem volt olyan sérülése, amely halállal fenyegette volna. Az orosz csatahajók tüzérsége, bár szenvedett némi kárt, ennek ellenére többnyire harcra kész maradt. De…
"Tsarevich" - 25 fordulót kapott minden kaliberből. A fő- és közepes kaliberű tornyok ütései (beleértve a nehéz kagylókat is) ellenére a tüzérség tökéletes állapotban maradt, és a hajó páncélövét sem szúrták át. Ennek ellenére az "extra" víz elérte a hajótestet: egy 305 mm-es lövedék a csata 1. szakaszában eltalálta a jobb oldali íjat, megcsúszott a páncélöv mentén, és már alatta felrobbant, szemben a páncélzat által nem védett oldallal. A bőrben ellipszis alakú horpadás képződött, a tömítettség megtört, és 153 tonna vizet vettek fel - a hajó kapott egy listát, amelyet árvízzel kellett kiegyenesíteni. Ezenkívül az orr -tűzoltó tartályt repeszek károsították, amelyből a víz közvetlenül a hajó orrába folyt. Ez a beáramló víz természetesen nem tudta megfulladni a csatahajót, de ahhoz vezetett, hogy az orron kárpit alakult ki, és romlott a hajó irányíthatósága. Amíg a kormányzás normális volt, teljesen kritikátlan volt, de amikor a japánok sikeres ütése miatt szükségessé vált a gépek kormányzása, a hajó nyomát vesztette, amint azt két ellenőrizetlen körforgás is bizonyítja, Szevasztopol követésére. Ezenkívül egy nehéz japán lövedék ütközött az előárbochoz, ami azt eredményezte, hogy bármelyik pillanatban összeomolhat, maga alá temetve az orrhídot, vagy leeshet a tömjénként alig lélegző csövekre.
Általában paradox helyzet állt elő - a „Csarevics”, aki épségben tartotta a fegyvereket és a páncélzatot, ennek ellenére már nem tudott ugyanabban a felállásban harcolni a század többi hajójával - még 8 csomót sem meghaladó sebességgel. nem mehetett a "Szevasztopol" nyomára … Ezenkívül a csövek súlyos károsodása a tolóerő erőteljes csökkenéséhez és ennek megfelelően a szén túlzott fogyasztásához vezetett. A rendelkezésre álló tartalékokkal a csatahajó már nem tudta elérni Vlagyivosztokot. Pontosabban elméletileg megmaradt egy ilyen lehetőség - ha elnyomja a takarmány -tárolókat, és a legrövidebb úton halad a gazdasági pályán, akkor a szén, bár éppen alig, elegendő lehet. De a gyakorlatban, figyelembe véve a csata elkerülhetetlen folytatását, a sebesség növekedését és a manőverezést, a hajó üres széngödrökkel maradt volna valahol a Tsushima -szoros közepén. Következtetés: a csatahajónak nem volt lehetősége teljes mértékben részt venni a csatában, ha P. P. Uhtomszkij folytatni akarta, és nem tudott áttörést elérni Vlagyivosztokban.
Retvizan - 23 találat. A csatahajónak még a csata előtt körülbelül 500 tonna víz volt az íjszobákban, és egy nagy kaliberű japán héj, amely megrongálta az íjban a vízvonalat borító 51 mm-es páncéllemezt, további árvízhez vezetett. Nehéz megmondani, hogy mindez mennyire akadályozta meg a Vlagyivosztok felé tartó áttörést - egyrészt a csata után a hajó kellően nagy sebességgel (valószínűleg legalább 13 csomó) haladt tovább Arthur felé. De másrészt július 28 -án este az izgalom délkelet felől nőtt, azaz ha a csatahajó folytatja útját, a hullámok a jobb oldali orrát ütik, ahol a sérült páncéllemez található. Amikor a hajó a csata vége felé ezen az irányon vitorlázott, az íj kárpitozása olyan erős volt, hogy aggodalmat keltett a magas rangú tisztben, aki elment megnézni, mi történt. Ugyanakkor az Arthur felé fordulás azt eredményezte, hogy a hullámok "megtámadták" a csatahajó másik oldalát, így parancsnokának tanúsága szerint a korábban beléptetett víz kezdett kifolyni az íjból lyuk. A többi kár közül csak az egyik volt súlyos-egy nagy kaliberű lövedék elakadta a 305 mm-es lövegek íj tornyát. Az orrcső a "Tsarevich" -hez hasonló sérüléseket szenvedett, de a többiek nem szenvedtek jelentős károkat, így a csatahajónak elegendő szén volt ahhoz, hogy áttörjön Vlagyivosztokig. Következtetés: nagyon kétértelmű. A harci képesség részleges elvesztése és a tüzérség egy részének kudarca ellenére a csatahajó folytathatta a csatát, és valószínűleg továbbra is Vlagyivosztokba mehet, az íj megsérülése és elárasztása ellenére.
"Győzelem" - 11 találat. A legkevésbé sérült orosz csatahajó nem sérült meg súlyosan. Egy 305 mm-es lövedék kiütötte a dugót a hajó 229 mm-es páncélövében, ami miatt egy széngödör és 2 folyosó került víz alá, egy másik, hasonló kaliberű kagyló, amely a páncélozatlan oldalnak ütközött, lyukat képezett, amelyet víz borított el, de általában ezek az árvizek jelentéktelenek voltak. Következtetés: a hajó folytathatja a csatát, és folytathatja az áttörést Vlagyivosztokba.
"Peresvet" - akár 40 találat (35 -öt ismertetnek). Súlyos károk az árbocokban és a szakadt szegélyek, amelyek miatt a hajó sehol sem tudott jelzőzászlót emelni, kivéve a hídkorlátokat (ahonnan szinte senki nem látta őket). Két ütés 305 mm -es kagylóval a jobb oldalon - páncélozatlan íj, ami nagyon nagy áradáshoz és az íj kárpitozásához vezetett. Amikor a kormányt eltolták, az élő fedélzet orrrekeszében a víz egyik oldalról a másikra folyt, ami 7-8 fokra emelte a tekercset, és sokáig tartotta, gyakran a következő műszakig. A hajó nem jól kormányzott. Ugyanakkor a foglalás nem szenvedett komolyan - a 229 mm -es páncéllemez elmozdult, ami kisebb árvizet okozott (160 tonna víz került be), és a 102 mm -es felső övlemez hasított a 305 mm -es héjütésből, azonban a héj igen ne menjen befelé. Az íj torony nehezen fordult meg, a csövek súlyosan megsérültek. Ennek eredményeként a zászlóshajó mérnök N. N. Kuteinikov, amikor visszatért Port Arthurba, szinte semmi szén nem maradt a hajón. Következtetés: a komoly károk ellenére a "Peresvet" július 28 -án folytathatja a csatát, de a megnövekedett szénfogyasztás miatt nem követheti Vlagyivosztokig.
Szevasztopol - 21 találat. Ennek ellenére a hajó nem szenvedett komoly károkat, kivéve egy nagy kaliberű lövedéket, amely felrobbant a hátsó cső területén, és megrongálta a hátsó tárolórekesz csővezetékeit, ami a sebesség meredek csökkenését okozta - a hajó nem tudott 8 csomónál többet előállítani, ráadásul okunk van feltételezni, hogy én nem tudtam 8 csomót adni. A "Szevasztopol" harcra kész maradt, tüzérsége rendben volt, komoly árvizek nem voltak: az ellenséges lövedékek ütéseitől a hajótest a "Peresvet" csatahajóval való ütközés által károsított helyen és a páncéllemezek mögött folyt. fő öv, amelyet nehéz héjak értek, a rögzítések csavarjai "folytak", de ez minden. Így a "Szevasztopol" csak akkor állhat sorban, ha P. P. Ukhtomsky 8 csomó alá csökkentette századának sebességét, de ez aligha volt lehetséges. Annak ellenére, hogy a csatahajó kéményei szinte nem szenvedtek, N. N. Kuteinikov, amikor visszatért Arthurba, szinte nem volt szén a "Szevasztopolon". Következtetés: a csatahajó önállóan harcolhatott, de a sebességvesztés miatt nem volt képes követni a századdal együtt, vagy egyedül menni Vlagyivosztokba. Ez utóbbi annál inkább lehetetlen volt a szénhiány miatt.
Poltava - 28 találat. A csatahajónak nem volt kritikus sérülése a páncélzatban vagy a tüzérségben, de egy repesz megsérítette a bal oldali jármű csapágyát, ami csökkentette a hajó sebességét, és a hajótest is súlyosan megsérült. Különösen kellemetlen volt a faron lévő lyuk, amelyet két japán kagyló ütései hoztak létre, és 6, 3 m hosszú és 2 m magas. Annak ellenére, hogy a lyuk a vízvonaltól ismert magasságban helyezkedett el, a hajó hullámokban vette a vizet. A legénység erőfeszítéseinek köszönhetően sikerült valahogy befoltozni a lyukat, de a csata folytatása vagy a fokozott izgalom nagyon veszélyes volt a csatahajóra. A hajó bizonyos mennyiségű vizet kapott, és a soraiban az utolsót követve már az 1. szakaszban kezdett elmaradni a századtól. A hajó kéményei némi sérülést szenvedtek, a "Poltava" S. I. vezető tisztje. Lutonin írja:
"A hátsó cső tetejét ¼ hosszával elvágják, és a közepét felszakítják, hatalmas lyuk van elöl."
Sajnos nincs információ a Poltava szénkészleteiről, miután visszatért Port Arthurba. De már idéztük a "Peresvet" vezető tüzér V. N. szavait. Cserkaszova:
"Békeidőben elegendő szén van a" Szevasztopolon "és a" Poltaván "a békeidőben, hogy a legrövidebb gazdasági úton érjék el Arturtól Vlagyivosztokig, akkor a rendelkezésre álló készlet harci helyzetben még félúton sem lesz elegendő számukra."
Érdekes tanúvallomást hagyott a zászlóshajó mérnöke, N. N. Kuteinikov. A század hajóinak kárát leírva a következőket jelentette:
„A kazánok huzatja jelentősen csökkent a kémények és a burkolatok károsodása miatt, így a szénfogyasztás valószínűleg túlzott volt. Szinte üres széngödröket láttam Pereszveten és Szevasztopolon."
Más szóval, N. N. Kuteinikov azt mondja, hogy a túlzott szénfogyasztás minden hajóra jellemző volt, amelyek a megfelelő károkat szenvedték, és az a tény, hogy csak a Peresvet és a Pobeda esetében jelezte a szén hiányát, egyáltalán nem jelenti azt, hogyhogy a többi csatahajón minden rendben volt. Tekintettel a fentiekre, nagyon nehéz feltételezni, hogy a "Poltava", és így nem ragyogó hatótávolsággal, sőt sérült csövekkel is elérte Vlagyivosztokot. Következtetés: A "Poltava", bár bizonyos kockázattal, folytathatja a csatát, de nem valószínű, hogy lesz lehetősége Vlagyivosztokba menni a szénkészletek hiánya miatt.
Elméletileg július 28 -án este 4 csatahajó folytathatta a csatát a század részeként: "Retvizan", "Peresvet", "Pobeda" és "Poltava". A "Szevasztopol" lemaradt, és 8 csomó alatti sebességgel tudta tartani az alakulatot, "Tsarevich" pedig egyáltalán nem mehetett a ranglétrára. A gyakorlatban az E. N. Shchensnovich, aki megpróbálta a századot Arthurhoz vezetni, P. P. Uhtomszkijnak csak három harci méltó csatahajója volt a parancsnoksága alatt, és ezekkel az erőkkel nem tudta folytatni a csatát a japán flottával, még akkor sem, ha erre vágyott. Ami azt illeti, hogy megpróbálunk megvárni a sötétedést, és csak ezután megyünk áttörésre anélkül, hogy harcba keverednénk H. Togo csatahajóival, erre csak a Retvizan és a Pobeda volt képes - ez a két csatahajó éjszaka mehetett Vlagyivosztokba, fejlődve 13-14 és talán 15 csomót is. Ha hirtelen kiderült, hogy elegendő szén van a Poltaván az áttöréshez, akkor meg lehetett próbálni ezt a csatahajót Vlagyivosztokba hozni, de ebben az esetben nem kellett 8-10 csomónál többet haladni gazdasági sebességgel.
Így kijelenthető, hogy a csata második szakaszában Heihachiro Togo, bár hajóival szemben óriási kockázatot jelent, mégis elérte a feladatot. Miután felkereste az orosz csatahajókat, olyan súlyos károkat okozott rajtuk, hogy az 1. Csendes -óceáni század teljes erejű áttörése már nem volt lehetséges. A legjobb esetben 2 vagy 3 csatahajó mehet Vlagyivosztokba, és mind a Retvizan, mind a Poltava nagyon komolyan szenvedett a csatában. És még a legfantasztikusabb feltételezések mellett is az oroszok javára, ezt a 2-3 hajót július 29-én reggel 3 gyakorlatilag ép csatahajó és 4 japán páncélos cirkáló ellenezte volna, akik egyáltalán nem vettek részt a csatában. Igaz, a japán hajókon három 305 mm-es ágyút letiltottak, de a "Retvizan" -nak volt egy fő kaliberű elakadt íjtornya is: emellett valójában a csata folytatásához H. Togo sokkal nagyobb számú hajók.
De ezeket a szempontokat nem P. P. diktálta. Ukhtomsky visszatér Port Arthurba: a hátsó admirális fő problémája az információ hiánya volt - ezt jól megfogalmazza V. N. Cserkaszova:
„Az admirális valójában nem tudta átvenni a parancsnokságot, senki nem válaszolt a jelzésére, és nem lehetett senkit magához hívni. A nagyon hamar beköszöntő sötétség megakadályozott minden próbálkozást."
Mit tett V. K. Vitgeft közvetlenül a csata 1. szakaszának vége után, július 28 -án? A hajókat károkért érdeklődték. Miután megtudta, hogy ez nem akadályozhatja meg a csata további folytatását a század teljes erejével, az admirális további döntéseket hozott. Ezzel szemben bármi jelzi P. P. Ukhtomsky, szinte senki nem reagált rájuk. Hogy megértse a rábízott erők állapotát, P. P. Ukhtomsky nem tudta. A csatahajó, amelyen ő maga volt, súlyosan megsérült, és szénhiány miatt nem mehetett Vlagyivosztokba. Ennek megfelelően annak megállapítására, hogy mely hajók alkalmasak az áttörésre, és melyek nem, hogy megfelelő hajókat rendeljenek el külön különítményhez, és küldjék el Vlagyivosztokba - a hátsó admirális nem tehetett erről.
Más kérdés - mi van, ha P. P. Ukhtomszkijnak volt ilyen lehetősége - nem? Ezzel kapcsolatban nagy kétségek merülnek fel, de a történelem nem ismeri a szubjunktív hangulatot: csak feltételezni lehet, hogy P. P. Uhtomszkij, ha a csatahajója nem sérült volna meg ennyire, és képes volt kapcsolatot létesíteni más hajókkal. Nos, valójában a történtek kapcsán a "Peresvet" alkalmatlan volt az áttörésre, majd a "Pobeda" és a "Poltava", a többi hajó ("Szevasztopol" és "Tsesarevich") éjszakája, és reggel könnyű áldozatává vált a japánoknak, viszont PP Uhtomszkij Vlagyivosztokba. Ezenkívül a hátsó admirális nem tudhatott a Pobeda kazánok falánkságáról és a Poltava alvázával kapcsolatos problémákról: ezeket a csatahajókat nem lehetett elvinni Vlagyivosztokba anélkül, hogy először megtudták volna állapotukat, mert ez utóbbit értelmetlen halálra ítélheti..
Ilyen körülmények között a Port Arthurba való visszatérést, még ha a Szuverén Császár parancsát is megsérti, teljesen indokoltnak kell tekinteni. Ami az ötletet illeti, hogy a csata helyszínén éjszakán át a tengeren maradjon, azt valószínűleg az a vágy diktálta, hogy a közeledő szürkületben ne veszítsük el a hajókat. De ez nem történt meg - a század még össze tudott pakolni és Arthurhoz ment.
Így P. P. döntése Ukhtomsky a Port Arthurba való visszatérésről valójában az egyetlen lehetséges volt. Ami érdekes, hogy utólag vitathatjuk, hogy ez is teljesen korrekt volt.
Végül is hogyan látták az orosz tengerészek a csatát? Véleményük szerint a japán hajók nagyon komoly károkat szenvedtek (a csatában mindig úgy tűnik). Kétségtelen, hogy a japán metropolisz bázisaiban ez a kár nagyon gyorsan helyrehozható - de ahhoz, hogy ott kijavítsák, szükség van a blokád feloldására Port Arthurból, és az Egyesült Flotta parancsnoka nyilvánvalóan nem tudta menj erre. Így már csak az maradt számára, hogy képességei szerint megjavítsa magát repülőbázisán, az Elliot -szigetek közelében. De az ideiglenes bázist nem lehet jól felszerelni a javításokhoz: a legénység és a lebegő műhelyek - a japánok csak erre számíthatnak. Ugyanakkor, bár a Port Arthur hajójavító képességei alacsonyabbak voltak a metropolisz japánjainál, nyilvánvalóan felülmúlták H. Togo képességeit az Elliot-szigetek közelében.
Ez pedig a következőket jelentette. Az orosz tengerészek véleménye szerint mindkét század tisztességesen szenvedett a csatában, ami azt jelenti, hogy mindketten javításra szorultak. De mivel az 1. csendes -óceáni század csatahajóinak lehetősége van Port Arthurban javítani, és a japánokat improvizált eszközökkel kell megjavítani, az oroszoknak gyorsabb lesz az idő. Ez azt jelenti, hogy ha az orosz század ismét áttörésre készül, a japánok csak erőik egy részével képesek ellenállni ennek, vagy kénytelenek lesznek sérült és javítatlan hajókat küldeni csatába. El lehetett menni tönkremenni - eltölteni néhány napot a szén további feltöltésével és a legfontosabb javításokkal, és 5-7 nap múlva ismét áttörést elérni.
Valójában a japánok nem szenvedtek annyira, hogy sokáig javításra szoruljanak, ellenben 16-ból 5 305 mm-es löveget veszítettek el, ami nagymértékben csökkentette a század harci erejét. nagyon nehéz volt ezeket a fegyvereket újakra cserélni. Így, ha az orosz csatahajók, miután megoldották a problémákat szénnel és kissé megjavították, ismét a tengerre mennének, valóban meglehetősen legyengült ellenséggel találkoztak volna.
Következésképpen az 1. csendes -óceáni század visszatérése Port Arthurba nem volt hiba. Hiba volt az áttörés újbóli belépésének megtagadása, vagy döntő ütközet a japánokkal az orosz csatahajók szolgálatba állítása után.
A P. P. Ukhtomsky -t helyesnek kell tekinteni: de azt is el kell ismerni, hogy a Retvizan és Peresvet Port Arthur felé fordulása bizonyos zavart okozott a hajó parancsnokai és a század zászlóshajói között. Rendkívül nehéz helyzetbe kerültek. Egyfelől a szuverén császár elrendelte, hogy menjen Vlagyivosztokba, de a parancsokat követni kell. Az viszont egyértelmű volt, hogy a század most nem folytathatja a csatát, ami azt jelenti, hogy vissza kell térnie Arthurhoz. De vajon újra kijön Arthurból? Lesz újabb kitörési kísérlet? A parancsnokok rendkívül kellemetlen választás előtt álltak. Végrehajtani a császár parancsát, és elmenni Vlagyivosztokba? És ez gyengíti a századot, amikor erőt gyűjtve és javítva ismét áttörésre indul? Nem szaga egy szégyenletes repülésnek? Vagy mindenkivel visszatér Arthurhoz? És ott pusztuljon el, ha a „minden áldott” nem szankcionál újabb áttörési kísérletet? De most van lehetőség arra, hogy áttöréshez vezesse hajóját, elkerülje az értelmetlen halált és teljesítse a császár akaratát?
