A légierő reformjának fő tendenciája a világ legtöbb országában 2015 -ig és azt követően a mennyiségi csökkentés lesz, miközben törekednek a harci hatékonyság növelésére. Ez a vadászgépek exportpiacának szűküléséhez és ennek következtében a verseny fokozódásához vezet. Rövid távon ezt a helyzetet súlyosbítja a 2008 -ban kezdődött gazdasági világválság. Ebben a helyzetben a verseny a vadászgépek világpiacon még fokozódni fog.
A légierő harci hatékonyságának mennyiségi csökkentésével történő növelésének fő módja az új multifunkcionális vadászgépek bevezetése.
A piac ezen szegmensében Oroszország kemény versenyt vív a vezető nyugati katonai felszerelések gyártóival. Az AHK Sukhoi és az RSK MiG fő versenytársai az amerikai Lockheed Martin (F-16, F-35) és Boeing (F-15, F / A-18), valamint a nyugat-európai Eurofighter konzorcium (EF-2000)). Egyes regionális piacokon az orosz vállalatok versenyezni fognak a svéd SAAB (JAS-39 Gripen), a francia Dassault (Rafale) és a kínai Chengdu (J-7, J-10, JF-17) társaságokkal.
FŐ Játékosok a globális többfunkciós harcosok piacán
F-35
Az első számítás azon a tényen alapult, hogy a Lockheed Martin vállalat F -35 programjának partnerországai 722 vadászgépet vásárolhatnak: Ausztrália - legfeljebb 100 egység, Kanada - 60 egység, Dánia - 48 egység, Olaszország - 131 egység, Hollandia - 85 egység, Norvégia - 48 egység, Törökország - 100 egység. és Nagy -Britannia - 150 egység. (90 a légierőnél és 60 a haditengerészetnél). Két nem kockázatos partner, Szingapúr és Izrael szükségleteit 100 és 75 egységben azonosították. illetőleg. Vagyis összesen 897 egység, a légierő, a haditengerészet és az USMC sorrendjét figyelembe véve - 3340 egység.
Az első becslések szerint, figyelembe véve az F-35 esetleges más vevőknek történő értékesítését, 2037-re az összes gyártott repülőgép száma elérheti a 4500 darabot. Ezeket a terveket azonban már jelentősen lefelé módosították.
Az F-35 fő problémája jelenleg a program költségeinek növekedése, és ennek megfelelően a repülőgépek költségeinek növekedése, valamint az eredeti ütemtervtől való krónikus lemaradás (immár több mint kettővel) évek). Ezenkívül az F-35-öt nem szabad minden programpartner államnak vitathatatlan beszerzési jelöltnek tekinteni. Jelenleg ezen országok szinte mindegyike (ritka kivétellel) vagy fontolóra veszi a megrendelés csökkentésének lehetőségét, vagy megfizethetőbb alternatívát keres. Sőt, ezen országok többségében az F-35 részt vesz a pályázatokon, vagyis nem terveznek közvetlen vásárlást.
Az F-35 exportprogram gyengesége, hogy az európai vadászgépek és Oroszország heves versenyével szemben a Lockheed Martin alábecsüli azoknak a piacoknak a piacát, amelyek számára kötelezőek az ellentételezési ajánlatok és a helyi ipar részvétele a katonai szerződések megkötésében.
Ennek ellenére a program problémái ellenére az F-35-ös vadászgép világpiacra lépése jelentősen megváltoztatja a helyzetet és az erőviszonyokat. Az F-35 exportszállításainak kezdeti szakaszában (2014-től 2017-ig) ezek a változások nem lesznek olyan jelentősek. Hosszabb távon azonban az F-35 és az orosz PAK FA lesz az egyetlen ötödik generációs vadászgép a piacon.
F-16 "Fighting Falcon"
A Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon taktikai vadász az egyik vezető az amerikai és a külföldi piacokra szállított repülőgépek számát tekintve, és több mint 30 éve gyártják.
Több mint 4400 különböző típusú F-16-os épült öt országban található összeszerelő sorokra. Az amerikai légierő és a nemzeti gárda több mint 1300 ilyen típusú repülőgéppel van felszerelve. Az F-16 gyártása az amerikai légierő számára befejeződött. Az amerikai légierő által megvásárolt utolsó 2231. F-16C-t 2005 márciusában adták át. Az F-16-os vadászgépek 2025-ig az Egyesült Államok légierejében maradnak, és fokozatosan az F-35-ös helyettesítik őket. Most az F-16 gyártását csak exportellátásra végzik.
Jelenleg az F-16 vadászgépeket 25 ország, köztük Izrael, Olaszország, Jordánia, Egyiptom, Marokkó, Törökország, Lengyelország, Pakisztán, Egyesült Arab Emírségek, Omán, Bahrein stb. Vásárlói választották (több mint 2200 gépet exportáltak) összesen). A Lockheed Martin jelenleg 103 megrendeléssel rendelkezik az F-16-os repülőgépek szállítására, és előállításuk várhatóan legalább 2014-ig folytatódik (beleértve az iraki megrendelést is).
A Lockheed menedzsmentje azonban elismeri, hogy az F-16 gyártási program határideje a végéhez közeledik.
A 2002-2005 közötti időszakban. 2006-2009-ben 292 új F-16 vadászgépet exportáltak 12 364 milliárd dollárért. - 189 egység 10, 9 milliárd dollár értékben. A jelenlegi rendelésállomány szállítással 2010-2013 között. 157 autó 10,3 milliárd dollár értékben.
F / A-18 Hornet, F / A-18E / F Super Hornet és F-15 Eagle
A Boeing F / A-18 Hornet vadászgép az amerikai haditengerészet és tengerészgyalogság, valamint 7 külföldi ország szolgálatában áll. Összesen több mint 1700 F / A-18 típusú gépet gyártottak. Mintegy 1200 repülőgép van szolgálatban az amerikai haditengerészetnél és a tengerészgyalogságnál, több mint 400 egység. szállították az Ausztrália, Spanyolország, Kanada, Kuvait, Malajzia, Finnország és Svájc légierőihez.
Jelenleg az utolsó módosítás készül - F / A -18E / F "Super Hornet". F / A-18E-a vadászgép együléses változata, F / A-18F-kétüléses.
Az F / A-18E / F Super Hornet vadászgépek első külföldi megrendelője az ausztrál védelmi minisztérium volt, amely 2007 áprilisában 24 egységet rendelt. A "Super Hornet" körülbelül 2,9 milliárd dollárt ér.
A Boeing az F / A-18E / F Super Hornet-szel számos pályázaton vesz részt, és meglehetősen nagy eséllyel nyer. Különösen az F / A-18E / F Super Hornet vesz részt a brazil légierő (36 egység), Görögország (40 egység), Dánia (48 egység), India (126 egység), Románia (48 egység) pályázatokon..), Japán (100 egység).
Figyelembe véve az F / A-18E / F lehetséges "kiegészítő szállítását" az F / A-18-mal már üzemelő országokba, valamint a pályázatok eredményeit, az F / A-18E / F világszerte történő teljes értékesítése piacon a 2015 -ig terjedő időszakban akár 100 egység is lehet.
F-15 "Eagle" vadászgép, különféle módosításokból, amelyeket a "Boeing" gyárt, körülbelül 1000 egységben. szolgálatban áll az amerikai légierőnél. Ezenkívül F-15-ösöket szállítottak Izrael, Szaúd-Arábia, Japán és Dél-Korea légierőire (több mint 400 egység).
A sorozatgyártás 1974-ben kezdődött. Jelenleg a jelenlegi gyártás az F-15E "Strike Eagle" módosítása, amely kétüléses multifunkciós vadászgép.
Összesen több mint 1500 különböző módosítású F-15 típusú repülőgépet gyártottak. Az amerikai légierő tervei szerint a legújabb módosítások F-15-e 2020-ig üzemel, amíg teljesen le nem cserélik az F-22 Raptor vadászgépeket.
Figyelembe véve azokat a problémákat, amelyek az F-35-ös vadászgépek potenciális vásárlói számára felmerülhetnek, a Boeing kifejlesztette az F-15SE Silent Eagle vadászgép prototípusát, amelynek kialakításakor az ötödik generációs repülőgépek technológiáit használják radar elleni lefedettség, a rendszerek fegyvereinek megfelelő elrendezése, digitális avionika, valamint V alakú farokegység.
A Boeing most az F-15SE-t kínálja a dél-koreai légierő (60 egység), Japán (100 egység) pályázatára. Az F-15E teljes értékesítése a külföldi piacra a 2015-ig terjedő időszakban akár 100 darab is lehet. A 2002-2005 közötti időszakban. A Boeing 2006-2009-ben 4 új F-15 és F / A-18 vadászgépet exportált 460 millió dollár értékben. - 36 egység 4,14 milliárd dollár értékben. A jelenlegi rendelésállomány szállítással 2010-2013 között.69 autó 8,42 milliárd dollár értékben.
Eurofighter
2002-ben a konzorcium aláírta az első exportszerződést az osztrák kormánnyal 18 Tranche-2 vadászgép szállítására 1,95 milliárd euró (2,55 milliárd dollár) értékben. Ekkor azonban az osztrák fél ragaszkodására az osztrák védelmi minisztérium és az Eurofighter megállapodást kötött mindössze 15 Tranche-1 jármű megvásárlásáról 1,55 milliárd euró értékben.
A második export vevő Szaúd-Arábia volt, amely 2007 szeptemberében 4430 millió font (8,86 milliárd dollár) értékben kötött szerződést a BAe Systems-tel 72 EF-2000 Typhoon repülőgép szállítására, valamint a gyártási technológiák átadására. Szaúd -Arábia védelmi iparát. Ugyanakkor a beszerzett repülőgépek költsége megegyezik azzal az árral, amelyen a brit légierő megvásárolja őket (kb. 62 millió dollár darabonként).
Most az Eurofighter konzorcium részt vesz szinte minden nagyobb nemzetközi pályázaton.
A 2006-2009 közötti időszakban. Az Eurofighter 23 új EF-2000 Typhoon vadászgépet exportált 2,68 milliárd dollár értékben. 42 autó 5,17 milliárd dollár értékben.
Rafale
A repülőgépet a Dassault cég fejlesztette ki szabványos és fedélzeti változatban, és elsősorban a Jaguar légierő vadászbombázóit és a haditengerészet Super Etandar hordozóra épülő vadászbombázóit kívánta helyettesíteni.
A Rafal vadászgép hagyományos változatának sorozatgyártása 1998-ban kezdődött, és a hordozóra épülő módosítása-1999-ben. Az első Rafale repülési század 2002-ben készült el, és 2006 közepére érte el az üzemkészséget.
Eddig a Rafale vadászgép egyetlen vásárlója a francia fegyveres erők. Az Egyesült Arab Emírségek légiereje lehet az első külföldi ügyfél. Franciaországnak nincs megrendelése Mirage-2000 vadászgépek szállítására (2002-2009-ben 54 új Mirage-2000 vadászgépet exportáltak 3,5 milliárd dollár értékben).
JAS-39 Gripen
A gazdasági válság ellenére a svéd kormány teljes mértékben finanszírozni kívánja azt a programot, amely egy ötödik generációs vadászgépet hoz létre a meglévő "Gripen" alapján. Kezdetben 10 új repülőgépből álló tételre kell rendelni. A Gripen vonzerejét sok ország számára a magas taktikai és műszaki jellemzők, valamint a kedvező pénzügyi és gazdasági szállítási feltételek magyarázzák.
A 2002-2005 közötti időszakban. 2006 és 2009 között 14 új JAS-39 "Gripen" vadászgépet exportáltak 775 millió dollárért. - 24 egység $ 1, 62 milliárd. A jelenlegi portfólió megrendelések szállítás 2010-2013. 25 autó 1,6 milliárd dollár értékben.
J-7, J-10, JF-17
Kína jelenleg csak a harmadik világ országainak piacain versenyez a világ vezetőivel. Különösen a Chengdu JF-17 bizonyos esetekben közvetlen versenytársa az orosz MiG-29-nek.
A 2002-2005 közötti időszakban. 2006 és 2009 között Kína 35 új vadászgépet exportált 350 millió dollár értékben. - 25 egység 405 millió dollár értékben. A jelenlegi rendelésállomány szállítással 2010-2013 között. 129 autó 2,82 milliárd dollár értékben.
"SZÁRAZ" VÁLLALAT A MULTIFUNKCIONÁLIS HARCOSOK VILÁGPIACÁN
A Szuhoj 2015-ig szándékában áll megőrizni pozícióját a multifunkcionális vadászgépek világpiacon azáltal, hogy növeli a Su-27SK és Su-30MK vadászgépek exportszállításait, és elindítja a Su-35 sorozatgyártását. A Su-35 multifunkcionális vadászgép kifejlesztése lehetővé teszi, hogy Szuhoj körülbelül 2020-ig versenyképes maradjon a nehéz vadászok területén. 2017-től a vállalat azt tervezi, hogy megkezdi az ötödik generációs vadászgépek szállítását.
Ennek az évtizednek a közepére a Su vadászgépek fő vásárlóinak - Kínának és Indiának - a piaca szinte teljesen telített volt, és belátható időn belül nem fognak új ilyen nagyszabású orosz harci repülőgépeket vásárolni. Mindazonáltal mindkét ország a jövőben orosz vadászgépeket szerez be, de sokkal kisebb mennyiségben.
A kínai és indiai piacok szűkülésével szemben Szuhoj erőfeszítéseit a Su repülőgép importőreinek diverzifikálására összpontosította. A Sukhoi vezetősége által az évek során folytatott kompetens marketingpolitika biztosította a magas teljesítményt. Jelentős szerződéseket írtak alá Malajziával, Indonéziával, Algériával, Venezuelával és Vietnámmal. Számos országban Szuhojnak sikerült nyernie a többnyelvű, többfunkciós vadászgépek vezető nyugati gyártóival folytatott kiélezett verseny ellenére. Ez azt jelenti, hogy azt mondhatjuk, hogy a Szuhoj cégnek sikerült megfordítania a dagályt, és megoldania az orosz vadászgépek importőreinek diverzifikálásának legnehezebb feladatát.
A "SZÁRAZ" VÁLLALAT TÖBBFUNKCIÓS HARCOSA
Su-27 / Su-30
A Su-27 fejlesztése 1971-ben kezdődött, a prototípus első repülésére 1977-ben került sor. 1982 óta több mint 900 különböző módosítású repülőgépet gyártottak.
Kína
Kína a Su-27 / Su-30 típusú repülőgép legnagyobb vásárlója. Az 1991 és 1997 közötti időszakra. 50 Su-27 vadászgépet szállítottak Kínába, köztük 38 együléses Su-27SK repülőgépet és 12 kétüléses Su-27UBK-t körülbelül 1,7 milliárd dollár értékben.
Kína 1996-ban szerzett engedélyt 200 Su-27SK repülőgép gyártására anélkül, hogy joga lenne a harmadik országokba történő újrakivitelhez. Ennek az üzletnek a költségeit 2,5 milliárd dollárra becsülik. 2004 végéig összesen 105 járműkészletet szállítottak le. Mind a 105 repülőgépet 2007 végéig összeszerelték. Ezt követően a Su-27SK összeszereléséhez szükséges további 95 járműkészlet szállításáról folytatott tárgyalások zsákutcába kerültek. Valójában Kína megtagadta ennek az engedélyezési programnak a további végrehajtását.
2000-2001 között. 38 többcélú kétüléses Su-30MKK vadászgépet szállítottak Kínába az 1999-ben aláírt, 1,5 milliárd dolláros szerződés alapján.
2000-2002 között. Az államadósság Oroszország általi törlesztésének részeként Kína 28 kétüléses Su-27UBK harci kiképző vadászgépet kapott.
2003-ban Sukhoi befejezte a második szállítási szerződést a Su-30MKK harcosok számára Kínában. A szerződés értelmében a PLA Légierő 38 járművet szállított.
2004 őszén a KnAAPO befejezte 24 Su-30MK2 vadászgép szállítását a kínai haditengerészet számára. A PLA által szállított összes Su-30MK2 repülőgép haditengerészeti, és kiterjesztett fellépési funkciókkal rendelkezik a felszíni célok ellen a Kh-31A hajó elleni rakétákkal.
Mivel Kína megkövetelte a technológia átadását a Su-30MK2 gyártásához, ami illeszkedik az Oroszországgal folytatott katonai-technikai együttműködési politikájának általános tendenciájához, tárgyalásokat folytatnak e repülőgépek második tételének szállításáról (szintén 24 repülőgép) hosszú ideig és feszülten ment. 2010 elejére nem született konkrét megállapodás.
Összesen a Su-27 / Su-30 család 178 vadászgépét szállították Kínába, köztük 38 együléses Su-27SK vadászgépet és 40 kétüléses Su-27UBK harci kiképző repülőgépet, anélkül, hogy irányított fegyvereket használnának a földi célpontok ellen., 76 többfunkciós Su- 30MKK és 24 Su-30MK2 vadászgép. Figyelembe véve a Shenyangban összeállított Su-27SK-t, a Kínába szállított Su vadászgépek száma összesen 283 egység.
India
Az indiai kormány Biztonsági Bizottsága 2010 júniusának elején jóváhagyta további 42 Su-30MKI vadászgép vásárlásáról szóló megállapodás megkötését, amelynek költsége 150 milliárd rúpia (körülbelül 3,22 milliárd dollár). A szerződést a tervek szerint 2010 -ben írják alá.
Miután befejeződött ennek a repülőgép-sorozatnak az engedélyezett gyártása, az indiai légierőnél szolgálatot teljesítő orosz Su-30MKI vadászgépek száma összesen 270 egység lesz.
A repülőgép szállítását a tervek szerint 2018-ra fejezik be, ezt követően a Su-30MKI lesz az indiai légierő szolgálatában álló fő harci repülőgép. Így teljes mértékben befejeződik az átmenet a Su-30MKI-re az elavult MiG-21 vadászgépekről, amelyek egészen a közelmúltig az ország légierőjének alapját képezték.
A tervek szerint 2014-ben megkezdik a 42 Su-30MKI sorozat gyártását a HAL gyárban. Az előrejelzések szerint egy vadászgép költsége 3,5 milliárd rúpia (75 millió dollár) lesz.
A Su-30MKI további tételének megvásárlásáról 2009 végén született döntés. Kezdetben 40 repülőgép beszerzését tervezték, de ezt követően 2 egységgel növelték a vásárolt repülőgépek számát. veszteségek pótlására (tavaly áprilisban és novemberben két Su-30MKI lezuhant Indiában).
A Su-30MKI lesz az indiai légierő meghatározó vadászgépe, összköltsége duplája a többszereplős középkategóriás vadászgépek MMRCA-vásárlásának.
1996. november 30-án aláírták az első, 1,462 milliárd dollár értékű szerződést, amely 40 Su-30MKI vadászgép szállítását írta elő az indiai légierőnek. E szerződés értelmében az első 8 repülőgépet a Su-30K változatban gyártották A többi repülőgépet a meghatározott szerződés keretében a Su-30MKI változatban szállították három tételben (10, 12 és 10 jármű), az első, a második és a végső konfigurációban.
1998-ban az indiai védelmi minisztérium 10 további Su-30K repülőgépet rendelt 277 millió dollár értékben.
2000-ben 3,5 milliárd dollár értékű megállapodást kötöttek 140 Su-30MKI vadászgép engedélyezett gyártására a HAL létesítményeiben Oroszország által szállított járműkészletekből.
2007-ben újabb szerződést írtak alá az Indiai Légierő 40 további Su-30MKI repülőgép szállítására 1,6 milliárd dollár értékben.
Ezenkívül megállapodást hajtottak végre 18 Su-30MKI szállítására a kereskedelmi rendszer keretében, a korábban megvásárolt 18 Su-30K repülőgép cseréje érdekében.
Az elmúlt években a HAL felgyorsította a Su-30MKI engedélyezett gyártásának ütemezését. 2009 -ben az indiai légierőt 23 vadászgéppel látták el. 2010-ben 28 Su-30MKI átadását tervezik. A mai napig a HAL 74 engedélyezett Su-30MKI vadászgépet szállított az indiai légierőnek. A tervek szerint 2014-ben befejezik mind a 140 Su-30MKI vadászgép összeszerelését a HAL létesítményeiben, ezt követően pedig további 42 repülőgép gyártása kezdődik.
Az Indiával való további együttműködés ígéretes területe a Su-30MKI vadászgépek felszerelése a Brahmos cirkáló rakétával. Jelenleg a JV BraMos Aerospace befejezte a légi Bramos rakétaindító légi módosítása létrehozásának munkáját. A következő lépés a Brahmos rakéta repülési verziójának integrálása lesz. A Brahmos rakéta repülőgépes változatának első teszteléseit 2010 végére - 2011 elejére tervezik. A tervek szerint 2012 -ben fejezik be a Su -30MKI fedélzetén integrált Brahmos rakéta repülési tesztek komplexumát. Az első szakaszban a tervek szerint az indiai légierő 40 Su-30MKI vadászgépét, köztük a Su-30MKI két tesztmintáját fogja felszerelni.
A BR "Bramos" Su-30MKI vadászgéphez való adaptálása jelentősen növeli mind az ilyen típusú rakéták, mind a Su-30MK vadászgépek exportpotenciálját. Számos ország, amelyek már felfegyverkeztek Su-30MK vadászgépekkel, érdeklődést mutatott azok iránt, hogy a BR „Brahmos” repülőgép-változatát telepítsék. Az új Su-30MK-k szállítására vonatkozó, már a BR "Brahmos" -hoz igazított megrendelések szintén nem kizártak.
Vietnam
Vietnam a kilencvenes évek közepe óta kezdett aktívan repülőgépeket vásárolni Oroszországból. a kétoldalú katonai-technikai együttműködés hosszú hanyatlása után. 1995-ben Vietnam 150 millió dollárért megvásárolta Oroszországban az első hat darab Su-27 repülőgépet (5 Su-27SK és egy Su-27UBK). 1997 elején Hanoi megvásárolta a hat darab Su-27-es tételt (5 Su -27SK és egy Su -27UBK).
2003 decemberében a Rosoboronexport aláírta a szerződést négy Su-30MK repülőgép Vietnamba szállításáról. A Su-30MK alapváltozatát a vietnami légierő követelményeinek megfelelően alakították ki. A szállítás 2004 -ben történt.
Figyelembe véve a Su-30MK alapváltozatának költségeit, repülőgép-fegyvereket, pótalkatrészeket és a vietnami követelményeknek megfelelő módosításokat, a szerződés értéke körülbelül 120 millió dollár volt.
2009 elején aláírták a szerződést nyolc Su-30MK2 (repülőgép-fegyverzet nélkül) szállítására mintegy 400 millió dollárért.
2010 februárjában Oroszország és Vietnam 12 Su-30MK2 típusú vadászgép és repülőgép-fegyver szállítására vonatkozó szerződést írt alá. Az üzlet értéke körülbelül egymilliárd dollár. E szerződés végrehajtását 2011-2012-ben hajtják végre. Ezenkívül Vietnam nemcsak ezekhez a repülőgépekhez, hanem a 2009 -ben megrendelt vadászgépekhez is kap repülési fegyvereket és alkatrészeket.
Figyelembe véve a Su-30MK repülőgépek további megvásárlását, a Sukhoi vállalat tárgyal a regionális központ létrehozásáról a Su-repülőgépek karbantartására Vietnamban.
Malaysia
2003-ban aláírták a szerződést 18 Su-30MKM repülőgép szállítására a Maláj Légierő számára mintegy 910 millió dollárért. A vadászgépek szállítása e szerződés alapján 2009-ben fejeződött be.
A Su-30MKM vadászgép (többcélú, kereskedelmi, maláj) az indiai légierő számára kifejlesztett Su-30MKI vadászre épül. Ugyanakkor ennek a gépnek számos különbsége van, mivel a malajziai légierő követelményeihez igazodik. A pályázat utolsó részében a Su-30MKM versenyzett az amerikai F / A-18E / F-el.
A malajziai szerződés részeként nagyszámú technikai tárgyalást folytattak a Su-30MKM repülőgép külföldi berendezéseinek beszállítóival annak interfészéhez a Su-30MKI-val már szerzett tapasztalatok alapján. Sok munka történt a nemzetközi együttműködés megszervezésében.
2010 tavaszán Malajzia pályázatot hirdetett a multifunkcionális vadászgépek szállítására irányuló új pályázatra. Az új vadászgépek beszerzése részeként a maláj védelmi minisztérium összesen legfeljebb 36 repülőgép vásárlását tervezi.
Az új tenderen való részvételre pályázók a Su-30MKM, F / A-18E / F Super Hornet, F-16C / D Block-52 Fighting Falcon, F-15 Eagle, JAS-39 Gripen "," Rafale "és EF- 2000 "Typhoon". Figyelembe véve a Su-30MKM és F / A-18D Hornet repülőgépek hosszú távú működését a malajziai légierőben, valamint a légierő vezetésének azon vágyát, hogy egyesítse a többcélú vadászgépek flottáját, a Su-30MKM és Az F / A-18E nagyobb eséllyel nyer a pályázaton / F "Super Hornet".
Algéria
2009 novemberében Oroszország átadta az utolsó tétel Su-30MKA vadászgépet az algériai légierőnek egy 2006-ban aláírt szerződés alapján, 28 Su-30 MKA szállítására. 2008-ban Algéria kérelmet küldött az FSMTC-nek azzal a szándékával, hogy további tétel Su-30MKA repülőgépet vásárol.
2010 márciusában szerződést írtak alá Algériával 16 Su-30MKA vadászgép szállítására, amelynek költsége körülbelül 1 milliárd dollár. A szerződés a 2006-ban aláírt megállapodás opciójának gyakorlása, amely körülbelül 1,5 dollárt ér. milliárdot 28 vadászgép szállítására. Su-30MKA. Az új szerződés szerinti szállítások 2011 -ben kezdődnek.
Líbia
A legfrissebb adatok szerint a Líbiával folytatott tárgyalások csomagcsomagja más típusú fegyverekkel együtt 12-15 egységet tartalmaz. Su-35 és 4 egység. Su-30MK.
Indonézia
2007 augusztusában szerződést írtak alá három Su-30MK2 és három Su-27SKM vadászgép szállítására Indonéziába. Három Su-30MK2-t szállítottak 2008-2009-ben, és három Su-27SKM-et 2010-ben adnak át az ügyfélnek. A megállapodás teljes költsége 335 millió dollárra becsülhető. Teljes értékű század. Az első négy vadászgépet (2 Su-27SK és 2 Su-30MK) 2003-ban vásárolták meg és szállították az indonéz légierőhöz.
Indonézia várhatóan új szerződést köt a Su-27 / Su-30 család repülőgépeinek szállítására. Általánosságban elmondható, hogy az indonéz légierő két orosz repülőgépből álló századot kíván létrehozni (24 repülőgép).
Venezuela
2008-ban a venezuelai légierő 24 Su-30MK2V vadászgép szállítását fejezte be egy 2006-ban aláírt szerződés alapján. Ezt követően a tárgyalások a második harci tétel szállításáról intenzívebbé váltak.
Venezuela kifejezte szándékát 24 Su-30MK2 / Su-35 vadászgép vásárlására (Venezuela lehet az Su-35 első vásárlója).
Talán a vadászgépek szállítására vonatkozó új szerződés része a többféle fegyver szállítására vonatkozó csomagmegállapodásnak, amelyet Vlagyimir Putyin orosz miniszterelnök venezuelai látogatása során kötött 2010 áprilisában. Mivel nincsenek hivatalos adatok a harcosokra vonatkozó szerződés aláírásáról, jelenleg ez a program még leendő vásárlásnak minősül.
A Su-brand harcosok számos olyan pályázaton vehetnek részt, amelyeket a közeljövőben terveznek meghirdetni. Néhányat az alábbiakban sorolunk fel.
Banglades
A Bangladesi Védelmi Minisztérium 2010 februárjában jelentette be a katonai repülőgép -flotta megújításának szándékát. Ehhez az ország egy század harcos megszerzését tervezi.
Szerbia
A Szerbiai Védelmi Minisztérium mérlegeli annak lehetőségét, hogy modern, többcélú vadászgépeket szerezzenek be, amelyek képesek ellátni a légi fölény megszerzésére, a szárazföldi célpontok bevetésére és a felderítésre irányuló feladatokat. A repülőgép típusa és száma jelenleg nincs meghatározva. A lehetséges lehetőségek közül Su-30, MiG-29, F-16 Fighting Falcon, F-18E / F Super Hornet, EF-2000 Eurofighter és JAS-39 Gripen tekinthető.
Fülöp -szigetek
A Fülöp-szigeteki Légierő a 2011-2012-re tervezett részeként helyre kívánja állítani a vadászgépek flottáját. új repülőgép -beszerzési programok, amelyek összértéke mintegy 50 milliárd Fülöp -szigeteki peso (1,1 milliárd dollár) lesz. A megvásárolni tervezett vadászgépek számát és típusát még nem határozták meg, azonban figyelembe veszik azokat a rendelkezésre álló lehetőségeket, amelyeket az ország költségvetése megengedhet magának. A projekt végrehajtásához a légierő azt tervezi, hogy az ország fegyveres erőinek korszerűsítésére irányuló program végrehajtására elkülönített forrásoktól elkülönítve 1,1 milliárd dollár elosztására irányuló kérelmet küld a kormánynak. A projekt várhatóan 2011 -ben vagy 2012 -ben indul.
Su-35
A Sukhoi a közvetlen vadászatot a vadászgépek világpiacán a Su-35 típusú repülőgépekhez köti. Ennek a repülőgépnek a Su-30MK multifunkcionális vadászgép és az ígéretes 5. generációs repülőgép között kell elhelyezkednie.
A Su-35 típusú repülőgépek lehetővé teszik, hogy a Szuhoj versenyképes maradjon mindaddig, amíg az ötödik generációs vadászgép piacra nem lép. A Su-35 fő exportkínálatát a 2013–2020 közötti időszakra lehet előre jelezni. A sorozatgyártás a tervek szerint 2010 végén kezdődik.
A Su-35 exportját Délkelet-Ázsia, Afrika, Közel-Kelet és Dél-Amerika országaiba tervezik. A Su-35 első lehetséges vásárlói között meg kell említeni Venezuelát és Líbiát.
PAK FA
A PAK FA deklarált műszaki jellemzői megfelelnek, és számos paraméterben felülmúlják a legfejlettebb amerikai F-22 vadászgépet, amelynek feladata a légi fölény biztosítása.
Az F-16, F-15 és F / A-18 típusú repülőgépek nem lesznek képesek ellenállni az orosz vadászgépnek. Ami az F-35-öt illeti, már most nehézségeket tapasztal a Su-35 elleni küzdelemben alacsony ESR-értékkel. A PAK FA-ra tervezett további csökkentésével az F-35-ös vadászgép még nagyobb problémákat fog tapasztalni.
Oroszország 2015 -ben megkezdheti az ötödik generációs vadászgép sorozatgyártását
India részt vesz a PAK FA programban. Jelenleg Oroszország és India megállapodtak abban, hogy mindegyik fél hozzájárul a projekthez egy ötödik generációs vadászgép létrehozásához. 2010 -ben Oroszország és India szerződést ír alá az 5. generációs vadászgép előzetes tervezéséről. A program új aspektusa, hogy az indiai légierő bejelentette szándékát mind a kétüléses (eredetileg az indiai légierő építési tervei szerint tervezett), mind az együléses változat elfogadására.
Nagyjából a teljes termelési mennyiség 25-35 év alatt legalább 600-700 repülőgép lehet, és a piac egésze-több mint 1000 repülőgép. Az Indiából történő vásárlás mennyisége legalább 250 egység lesz.
A repülőgép mindkét verzióján közös munkát végeznek. Az első szakaszban a felek csak a PAK FA együléses változatával foglalkoznak, és a kétüléses munkálatok később kezdődnek. Ezenkívül mindkét változatot az indiai légierő számára gyártják. Az indiai légierő már megfogalmazta az együléses változatának műszaki követelményeit, és átadta a vonatkozó dokumentációt az orosz félnek.
A HAL, amely Indiából vesz részt a fejlesztési programban, várhatóan 2017 -ben átadja az első repülőgépet a nemzeti légierőnek.
Annak ellenére, hogy Oroszország visszalépett a brazil légierő repülőgép-vásárlási pályázatától az F-X program keretében, lehetséges, hogy a jövőben Brazília a PAK FA program keretében csatlakozik az Orosz Föderációhoz és Indiához. Brazília állítólag mérlegeli ezt a lehetőséget.
RSC "MIG" a többfunkciós harcosok világpiacon
A középosztályú repülőgépek szegmensében a RAC "MiG" fő programja a jövőre nézve a MiG-35 vadászgép. Ez egy új termék, amely mind az orosz légierő, mind a külföldi vevők igényeinek megfelel. A második legnagyobb projekt, amely mind a hazai, mind a külföldi piacokra összpontosít, a MiG-29K / KUB program.
MiG-35
A MiG-35 részt vesz az indiai légierő 126 közepes vadászgép szállítására irányuló pályázatán. A pályázat megnyerése esetén az indiai oldal kapja a legmélyebb engedélyt a MiG-35 gyártására.
A jövőben Jemen tekinthető a MiG-35 potenciális vevőjének.
2009 februárjában a gazdasági válság miatt a horvát védelmi minisztérium úgy döntött, hogy két-öt évre elhalasztja a 2009 második felére tervezett pályázat kezdetét 12 többfunkciós vadászgép vásárlására. A horvát külügyminisztérium legfrissebb becslése szerint a beszerzési program körülbelül 5 milliárd horvát kunába (844 millió dollár) kerül. Korábban a projektet 2,64 milliárd horvát kunára becsülték. A jövőben a megvásárolt repülőgépek száma 16 vagy 18 egységre növelhető. (12-14 egyes és 4 páros). Az RSK MiG MiG-35, Lockheed Martin F-16 Block-52 Fighting Falcon, SAAB JAS-39C / D Gripen, Dassault Rafale vadászgépekkel vesznek részt a pályázaton ", Eurofighter konzorcium EF-2000-vel "Tájfun".
MiG-29
A MiG-29-et 1982 óta gyártják sorozatban. A MiG-29 létrehozása 1970-ben kezdődött. A MiG-29 vadászgép (9-12. Sz. Sorozat) első repülése 1977-ben történt. Több mint 1500 MiG -Összesen 29 különböző módosítású repülőgépet gyártottak. A repülőgépet több mint 20 országba szállították, több mint 550 egység értékben (kivéve a FÁK országait).
Jelenleg a Jemeni Védelmi Minisztérium tárgyalásokat folytat Oroszországgal egy nagy tétel fegyver beszerzéséről, összesen legfeljebb 1 milliárd dollár értékben.
MiG-29
Szíria Oroszország egyik legígéretesebb partnere a Közel -Keleten. Szíria potenciális vevőnek tekinthető akár 50 MiG-29SMT esetében.
A MiG-29 rendje is (bizonyos feltételek mellett) az egyiptomi légierővé válhat, de ezen a piacon Oroszország kemény versennyel szembesült Kínából.
Az "Admiral Gorshkov" indiai haditengerészeti repülőgép-hordozó korszerűsítésére és leszállítására vonatkozó megrendelés végrehajtásának részeként a MiG Corporation 2004-ben aláírta a szerződést 16 hordozó-alapú vadászgép India szállítására (12 együléses harci MiG) -29K és 4 kétüléses harci kiképzés MiG-29KUB) … A légiközlekedési csoport szállítására vonatkozó szerződés költsége 700 millió dollár. Összességében a jövőben az indiai haditengerészet azt tervezi, hogy akár 50 MiG-29K / KUB-mal is felfegyverkezik.
Az RSK MiG számos nagy exportszerződést hajt végre a MiG repülőgépek korszerűsítésére (ezek a programok referenciaként szolgálnak). Különösen nagyszabású program folyik az indiai légierő MiG-29-es flottájának (összesen 63 egység 964 millió dollár értékben) és a perui légierő (19 darab MiG-29-es 106 millió dollár értékű) korszerűsítésére. Az elmúlt öt évben MiG-29 korszerűsítési vagy javítási programokat hajtottak végre Bulgáriában, Magyarországon, Jemenben, Szerbiában, Lengyelországban, Szlovákiában és Eritreában.
Amint fentebb említettük, a MiG-29 program teljes fennállása alatt összesen több mint 550 egységet exportáltak. MiG-29 (kivéve a FÁK országait). Az alábbiakban egy táblázat található a MiG-29 vadászgépek különböző módosításokkal kapcsolatos szerződéseiről és ellátásáról az elmúlt 10 évben.
ÚJ HARCOSOK VILÁGKIVITELE 2010-2013 OROSZ TÖBB CÉLÚ HARCOSOK ELLÁTÁSA.
Sukhoi cég
Szukhoj részesedése az új multifunkciós vadászgépek világpiaci exportjának értékében a következő 4 éves időszakban (2010-2013) 14,5%lesz, mennyiségileg-21,3%.
2010-2013.a külföldi ügyfelek számára 175 új Su-márkájú vadászgép szállítását 7,72 milliárd dollárra becsülik.
Általánosságban elmondható, hogy az új multifunkcionális vadászgépek világkivitelének mennyisége a 2010-2013 közötti időszakban. 821 egység lesz. értéke 53,32 milliárd dollár.
A piac kiszámításakor csak az új gépek szállítását vették figyelembe a már megkötött szerződések, licencprogramok, valamint a megbeszélés utolsó szakaszában lévő szerződések alapján tervezett szállításokat.
Szuhoj 2010-2013 között növelheti részesedését a vadászgépek globális piacán. a Malajziai Védelmi Minisztérium által meghirdetett pályázat megnyerése esetén.
RSK "MiG"
Az RSK MiG részesedése az új vadászgépek világpiaci exportjának értékében a következő 4 éves időszakban (2010-2013) 4,5%lesz, mennyiségileg-6,9%. 2010-2013. 57 új MiG vadászgépet szállítanak 2,41 milliárd dollár értékben a külföldi ügyfeleknek.
Ha az indiai légierő megnyeri a 126 közepes multifunkciós vadászgép szállítására kiírt tendert, az RSK MiG jelentősen növeli piaci részesedését a 2013 utáni időszakban, mivel a szállítások nagy részét 2014 -re és azt követően tervezik.
OROSZ HARCOSOK KELLÉKEK ÖSSZES KÖTETE
Az új multifunkcionális "Su" és "MiG" vadászgépek Oroszország által tervezett exportszállításainak teljes száma 2010-2013 között. (beleértve az engedélyezett programokat is), a becslések szerint 232 repülőgép 10,124 milliárd dollár értékű lesz. Értékben Oroszország részesedését 19%-ra becsülik. Ez a részesedés jelentősen növekedhet, ha a Su-30MK megnyeri a maláj légierő pályázatát, valamint a MiG-35-öt az indiai légierő pályázatán.
Általánosságban meg kell jegyezni, hogy az ellátás földrajzának bővülése miatt Oroszországnak sikerült kompenzálnia a Kínából származó megrendelések hiányával járó veszteségeket, amely 2005 -ig az orosz harcosok legnagyobb importőre volt. Bár Oroszország részesedése a világpiacon kissé csökkent, értékét tekintve a kínálat jelentős növekedése tapasztalható.
Összehasonlításképpen: 2006-2009. a Su és MiG vadászgépek részesedése az új vadászgépek világpiacon mennyiségileg 32,9% (159 egység) és értékben 24,3% (6,76 milliárd dollár) volt. Minden szállító 2006-2009 483 új vadászgépet exportáltak 27,82 milliárd dollárért.
2002-2005 között. a Su és MiG vadászgépek részesedése az új vadászgépek világpiacán mennyiségileg 39,3% -ot (259 egység) és értékben 31,6% -ot (7,79 milliárd dollárt) tett ki. Minden beszállító 2002-2005 659 új vadászgépet exportáltak 24,62 milliárd dollárért.
MiG-29.
KÖVETKEZTETÉS
Az orosz repülőgép-termékek sikeres népszerűsítése a multifunkcionális vadászgépek világpiacán 2015 fordulóján és azt követően a Su család (elsősorban az Su-35), a MiG család (elsősorban a MiG-35) repülőgépeihez és PAK FA.
A középosztályú repülőgépek szegmensében a RAC "MiG" fő programja a jövőre nézve a MiG-35 vadászgép. A második legnagyobb projekt, amely mind a hazai, mind a külföldi piacokra összpontosít, a MiG-29K / KUB program.
Középtávon meglehetősen nagy rés marad a különböző módosításokból álló MiG-29 vadászgépnél. A MiG-29 megrendeléseiért folytatott fő harc Kínával bontakozik ki a viszonylag szegény harmadik világbeli országok piacain.
A nehéz repülőgépek szegmensében a gyártásban lévő Sukhoi vadászgépek tervezett sora, valamint a Suhoi menedzsment által kidolgozott új repülőgépek racionális ütemterve a piacon rövid időn belül erős pozíciót biztosít a vállalat számára a multifunkcionális vadászgépek globális piacán., közép- és hosszú távon. Meg kell jegyezni, hogy a Mihail Poghosyan vezette Sukhoi társaságnak sikerült kiszámítania és a jövőre terveznie az új Su-márkájú repülőgépek optimális időkeretben történő érkezését az amerikai ötödik generációs F-35-ös vadászgépek keretében. piac.
A Sukhoi vezetése óriási technológiai és marketing tartalékot tett annak érdekében, hogy a vállalat belátható időn belül megőrizhesse erős pozícióját, mint a nehéz multifunkcionális vadászgépek világpiacának egyik vezetője.
Szuhoj megfelelően reagált a felvásárló országok azon kívánságára, hogy diverzifikálják a légikomplexumokba tartozó alkatrészeket (fegyverirányítási rendszerek, navigáció, kommunikáció, fegyverek), ami jelentősen növelte az orosz repülőgépek exportpotenciálját.
