Hitler kedvenc ötletgazdája, a valaha legnagyobb fémből épített tank (188 tonna harci súly), a Maus (más néven Porsche 205 vagy Panzerkampfwagen VIII Maus) Ferdinand Porsche tervezte és építette.
A tank története azzal a találkozóval kezdődhet, amelyet Hitler tartott 1942. július 8 -án. A találkozón részt vett F. Porsche professzor és A. Speer, akik ezután utasították a Führert, hogy kezdjen el dolgozni egy "áttörő tankon" a lehető legnagyobb páncélvédelemmel, és amely 150 mm -es fegyverrel lesz felfegyverkezve. vagy 128 mm.
A tartály megalkotásában egyszerre több vállalat vett részt: a tornyot és a hajótestet a Krupp cég gyártotta, a Daimler-Benz volt a meghajtórendszer, a Siemens pedig az erőátviteli elemeket gyártotta. A tartály összeszerelését az "Alquette" cég gyárában végezték.
A tartályt a maga idejében magas technológiai színvonalon hajtották végre. Tehát többhengeres futóművet és 1, 1 méter szélességű pályákat használt. Ez a felfüggesztési konstrukció sajátos talajnyomást biztosított a járműnek, amely nem haladta meg nagyban a soros nehéz tartályok teljesítményét. A harckocsi egyik fő jellemzője a kétpisztolyos fegyverzet, az erőteljes körpáncél és az elektromechanikus független sebességváltó volt a jobb és a bal vágányhoz.
A tank legénysége 5 emberből állt: hárman a toronyban, kettő elöl, a vezérlőrekeszben.
1943. május 14-én Hitlernek bemutatták az egér teljes méretű fa modelljét.
1943 decemberében lépett be a tengeri próbákra a tank első prototípusa, amelyet Daimler-Benz MB 509-es repülőgépmotorjával és fából készült toronnyal szereltek fel. A tengeri kísérletek meglehetősen kielégítő eredményei után egy belső felszerelést és egy valódi tornyot tüzérségi tűz irányítására szerelték fel az autóra. Egy másik prototípust a Daimler-Benz MB 517 dízelmotor hajtott. Kiderült azonban, hogy szeszélyes és megbízhatatlan a működésében.
A Maus projekt, amelyet Ferdinand Porsche tervezett, csak részben fejeződött be 1944 augusztusában. A Maus tank két prototípusa készült (205/2 és 205/1).
A 10 sorozatgyártó gép gyártásával kapcsolatos munkálatokat Hitler személyes utasítására 1944 végén leállították. Németország éles termelési kapacitás- és nyersanyaghiánnyal szembesült az alapvető fegyvertípusok gyártásához.
Az "Egér" harckocsik nem találtak harci felhasználást. A prototípusokat a németek felrobbantották a Vörös Hadsereg közeledtével. 1945. április 21-én a kumersdorfi vasútállomás területén csapataink elfogtak egy félig megsemmisített 205/2 tankot.
1945 -ben a tartályok egy részét Stetin városába szállították, majd komppal Leningrád városába, majd tovább Kubinkába, egy harckocsiképzőre szállították. Kubinkában egy tartályt szereltek össze a fennmaradt alkatrészekből. 1951-52-ben ezt a harckocsit tüzérségi lőtéren lövedékkel tesztelték.
Jelenleg az "Egér" harckocsi egy kiállítás Kubinkában, a Páncélos Erők Múzeumában, és 205/2 toronyból és 205/1 hajótestből áll.
TTX:
Tank Maus
Szuper nehéz tank osztályozás
Harci súly t 188
Az elülső vezérlőrekesz elrendezési diagramja, a motortér középen, a harctér hátul
Legénység 5 fő.
Történelem
A gyártás évei 1942-1945
Kiadott darabszám, db. 2 (teljesen felépített) + 9 (a gyárban a befejezés különböző szakaszaiban)
Alapvető operátorok
Méretek (szerkesztés)
Hosszúság pisztollyal előre, mm 10200
A tok szélessége, mm 3630
Magasság, mm 3710
Távolság, mm 500
Foglalás
Páncél típusú öntött acél és hengerelt felület edzett
Test homlok (felül), mm / fok. 200/52 °
Test homlok (alul), mm / fok. 200/35 °
Hull fedélzet (felül), mm / deg. 185/0 °
Hull tábla (alul), mm / fok. 105 + 80/0 °
Test előtolás (felül), mm / fok.160/38 °
Test előtolás (alul), mm / fok. 160/30 °
Alul, mm 55-105
Hull tető, mm 50-105
Torony homlok, mm / fok. 240
Fegyvermaszk, mm / fok. 100-220
Torony tábla, mm / fok. 210/30 °
Torony előtolás, mm / fok. 210/15 °
Torony tető, mm 65
Fegyverzet
A kaliber és a fegyver márkája 128 mm KwK.44 L / 55, 75 mm KwK40 L / 36
Puskás pisztoly típus
Hordóhossz, 55 kalibrálás 128 mm -re, 36,6 75 mm -nél
Lőszer 61 × 128 mm, 200 × 75 mm
HV szögek, fok. -7 … + 23
Periszkópikus látnivalók TWZF
Géppuskák 1 × 7, 92 mm
MG-42
Mobilitás
Motortípus V alakú
12 hengeres, turbófeltöltésű, folyadékhűtéses porlasztó
Motor teljesítmény, lóerő val vel. 1080 (első példány) vagy 1250 (második példány)
Autópálya sebesség, km / h 20
Hajózás az autópályán, 186 km
Fajlagos teljesítmény, LE s. / t 5, 7 (első példány) vagy 6, 6 (második példány)
Felfüggesztés típus párban, függőleges rugókon
Fajlagos talajnyomás, kg / cm² 1, 6
