A T-72 az egyik legmegbízhatóbb és leghatékonyabb harci jármű a világ számos hadseregében. De sok év telt el létrehozása óta, és ma a T-72 tartályt széles elterjedése ellenére erkölcsileg és technikailag elavultnak tekintik. A tartály tervezésekor figyelembe vették azt a tényt, hogy működését különböző éghajlati övezetekben végzik, a forró Afrikától a hideg sarkvidékig. Sok szakértő rámutatott a mérnökök kudarcára, nevezetesen arra a tényre, hogy például a tartályokat az országúti kerekekre szerelt fagyálló gumival szállították Afrikába, de nem voltak felszerelve olyan szükséges berendezésekkel, mint a légkondicionálók.
A harckocsit közvetlenül működtető katonaság azt állítja, hogy a légkondicionálás nem csak luxus a tank személyzete számára, hanem eszköz a harci hatékonyság befolyásolására is. Tehát a tartályokba telepített hőkamerák 50 ° C feletti hőmérsékleten nagyon gyakran meghibásodnak, és a lövész nem a cél tiszta képét látja a képernyőn, hanem annak homályos körvonalait. A szükséges légkondicionáló rendszer hiánya azt eredményezi, hogy a tartály belsejében a hőmérséklet 60 ° C -ra emelkedik, ami nemcsak az elektronikus berendezés meghibásodásának oka, hanem a személyzet teljesítményének zavara is.
Több mint negyven év telt el a T-72 tank létrehozása óta, és ebben az időszakban megváltoztak a harci jármű műszaki konfigurációjára, dinamikájára és teljesítmény / tömeg arányára vonatkozó követelmények. A különféle típusú korszerűsítések eredményeként a tartály össztömege negyven tonnára nőtt, és ez tükröződik a manőverezőképességben, valamint a taktikai és műszaki adatokban.
A tartály energiaforrásainak jelentős részét elektromos rendszerek önálló áramellátására és különböző eszközök áramellátására fordítják. Ezenkívül hatalmas mennyiségű üzemanyagot fogyasztanak a zavartalan energiaellátás fenntartásához. A modern tartályokban ezt a problémát egy autonóm segédhajtómű (APU) teljesítmény használatával oldották meg, amely lényegesen kisebb, mint a harci járművekre szerelt főmotor teljesítménye. Lehetetlen hasonló módon megoldani a T-72 megszakítás nélküli áramellátásának problémáját, mivel nincs hely az egység elhelyezésére.
A kiegészítő hajtómű és a légkondicionáló egységek telepítésével kapcsolatos problémák megoldásához a mérnökök az egyetlen kiutat látják - a motor korszerűsítését, amelynek nemcsak erőteljesnek, hanem kompaktnak is kell lennie. A "Harkovi páncélozott javítóüzem" állami vállalat szakemberei a KKBD-vel együtt modernizálták a T-72B tartály alvázát, egy teljesen új motortér létrehozásával és a szükséges egységekkel és felszereléssel való felszerelése révén.
A mai napig a kísérleti gép az életpróbák stádiumában van. Az elavult V-46-6 helyett az 5TDF motort szerelték fel a modernizált modellre, amelyet a KKBD mérnökei véglegesítettek és javítottak. A motor továbbfejlesztett változatának teljesítménye meghaladja az 1000 LE -t.
Az 5TDF / 6TD családi motor fő előnye, hogy egyedülállóan képes fenntartani a maximális teljesítményt magas hőmérsékleten, akár + 55 ° C -ig. A motor magas hőmérsékleten történő üzemeltetése a fejlesztők által javasolt normál üzemmód. A megengedett hűtőfolyadék -hőmérséklet + 115 ° C, szükség esetén a motort + 125 ° C hőmérséklet -jelzővel lehet üzemeltetni, de csak rövid ideig, legfeljebb egy órán keresztül.
A T-72 tartály alvázának korszerűsítésével kapcsolatos projekt végrehajtása során a hajótest hátsó páncéllemezét átalakították, hogy további helyet biztosítsanak a motortérben. Az MTO tető légbeömlőnyílását is megváltoztatták, új tartóelemeket szereltek fel a motorhoz, kipufogógázokat távolítottak el a bal oldalon, megváltoztatták az égéstermék -elvezető és légszűrő kialakítását, a ventilátorhajtást csatlakoztatják a motorhoz. meghajtás, amely biztosítja a zavartalan működést. A továbbfejlesztett erőátviteli rendszer és erőmű használata lehetővé tette a tartály súlyának csökkentését azáltal, hogy megszüntette a parazita sebességváltó - gitár - használatát. A súlycsökkenés jótékony hatással van a hatékonyság szintjére és az általános teljesítményre.
Meg kell jegyezni, hogy a T-72 tartály továbbfejlesztett modelljében a hajtómű hűtőrendszerének teljesítménye 37%-kal nő, és ez annak ellenére, hogy a ventilátor működéséhez szükséges energiafelhasználás jelentősen 24%-kal csökkent. A teljesítmény jelentős növekedése ellenére az új motor 6% -kal gazdaságosabb, mint az előző.
A kialakított kialakítás és a beépített MTO sokkal kompaktabb, és lehetővé teszi a motor-sebességváltó rekeszbe a légkondicionáló alkatrészeinek egy részét és egy további EA-10 tápegységet, amelynek teljesítménye 10 kW.
A teljesítmény jelentős növekedése lehetővé tette a T-72 tartály biztonságának növelését a dinamikus toronyvédelem használatával. Hasonló rendszert telepítettek a BM "Bulat" védelmére. A dinamika, valamint a taktikai és technikai adatok javításával kapcsolatos jelentős változások azt mondhatják, hogy a T-72 új története kezdődik, amely a dicsőséges hagyományok folytatása.
