A Kínai Köztársaság több évtizede sikertelenül próbálta feljavítani tengeralattjáró haderőit, szemben a technológia elavulásának problémájával. Néhány évvel ezelőtt elvileg úgy döntöttek, hogy önállóan építenek új tengeralattjárókat. Ennek megfelelően új hajógyártó üzemet építettek, amelynek meg kell oldania az újonnan meghatározott feladatokat.
Négy egység
Jelenleg csak négy dízel-elektromos tengeralattjáró van a tajvani flottában. Mindannyian a sziget délnyugati partján fekvő Kaohsiung Haditengerészeti Bázison szolgálnak. Egy ilyen tengeralattjáró haderő építése a hetvenes években kezdődött, és a legrégebbi tengeralattjárók továbbra is szolgálatban állnak.
1973-74-ben. Az Egyesült Államok segítségnyújtásként átadta Tajvannak a Tench projekt két dízel-elektromos tengeralattjáróját, amelyeket a második világháború alatt építettek. A "Hai Shikh" ("Tengeri oroszlán") és a "Hai Pao" ("Tengeri Leopárd") hajók részben fedezték a haditengerészet igényeit, de nagy koruk sok korlátozáshoz vezetett. A két Tench hajó aktív működése az újabb hajók megjelenéséig folytatódott.
1981-ben a Kínai Köztársaság két "Hai Lun" ("Sea Dragon") típusú dízel-elektromos tengeralattjárót rendelt Hollandiából. Ezeket a holland Zwaardvis projekt alapján fejlesztették ki, némi változtatással. A hajókat 1982 -ben és 1983 -ban fektették le, majd 1986 -ban szinte egyszerre bocsátották vízre. 1987 októberében a vezető hajó, a Hai Long bekerült a tajvani haditengerészetbe, és néhány hónappal később felemelték a zászlót a Hai Hu (tengeri tigris) hajón.
Az erkölcsi és fizikai elavultság miatt a tengeri oroszlán és a tengeri leopárd alkalmatlan harci szolgálatra, és kiképzőhajóként használják őket. Az újabb "sárkányok" továbbra is szolgálnak, és rendszeresen mennek a tengerre. Néhány évvel ezelőtt korszerűsítették, lecserélték a felszerelés egy részét és frissítették a fegyvereket. Most két dízel-elektromos tengeralattjáró nemcsak 533 mm-es torpedókat szállít, hanem Harpoon rakétákat is.
Csere probléma
Nem sokkal a holland építésű tengeralattjárók fogadása után a tajvani haditengerészet aggódott a tengeralattjáró haderő további megújítása miatt. Kezdetben azt tervezték, hogy új hajókat vásárolnak a fő partnertől, az Egyesült Államoktól. Az amerikai fél azonban elutasította az ilyen megállapodást. A Kínai Köztársasággal való együttműködésről szóló törvény értelmében az Egyesült Államok nem tudott támadó fegyvereket eladni számára, amelyek között többek között tengeralattjárók is szerepeltek.
Megkezdődött az alternatív beszállítók keresése. A különböző országokból származó berendezések beszerzését fontolóra vették. Nagyra értékeljük azt a lehetőséget is, hogy engedélyt szerezhetünk tengeralattjárók önálló építésére. Az ilyen keresések több évig folytatódtak, és szervezeti és gazdasági okokból nem hoztak eredményt.
2001 -ben az amerikai hatóságok felülvizsgálták Tajvannal kapcsolatos politikájukat, és engedélyezték különféle fegyverek és 8 tengeralattjáró eladását. Azonban új nehézségek merültek fel. Az Egyesült Államok sokáig nem épített dízel-elektromos tengeralattjárókat, és megkezdődött a beszállító keresése. Németország és Hollandia nem volt hajlandó dízel-elektromos tengeralattjárókat építeni Tajvan számára. Olaszország készen állt arra, hogy tengeralattjárókat árusítson készletről - de az ügyfél új hajókat akart. 2004 -ben az Egyesült Államok felajánlotta, hogy külföldi engedélyt szerez, és dízelcsónakokat épít az egyik amerikai gyárban. Ez az ötlet sem hozta meg a kívánt eredményt.
A 2000 -es évek közepére a tengeralattjáró erők frissítésére irányuló minden intézkedés valóban leállt. Ezt követően a tajvani tisztviselők többször is azzal érveltek, hogy a Köztársaság külföldi partnerek segítségével képes saját dízel-elektromos tengeralattjárók építésére. Az ilyen jellegű beszélgetések évekig folytatódtak - és ismét nem voltak valódi következményei.
Igazi program
Csak 2014 -ben indult el a tengeralattjárók fejlesztésére és építésére vonatkozó nemzeti program, amelyet több évre előre kiszámítottak. A Nemzeti Zhongshan Tudományos és Technológiai Intézet lett a program fő végrehajtója. A tervek szerint számos saját céget és vállalkozást vontak be a munkába. Ezenkívül Tajvan számított az Egyesült Államok különféle támogatására.
A nemzeti program egyik első lépése egy új hajógyár lefektetése volt Kaohsiungban. Ezt a vállalkozást a China Shipbuilding Corporation (CSBC) számára hozták létre, és azonnal tengeralattjárók építésére szánták.
2017 -ben a Kínai Köztársaság és az Egyesült Államok együttműködési memorandumot írt alá a tengeralattjárók fejlesztése és építése terén. 2018 -ban az amerikai hatóságok jóváhagyták számos technológia exportját. Az együttműködésben részt vevő vállalatok köre, valamint az átadott termékek, engedélyek és technológiák listája még nem került nyilvánosságra.
2020. november 24 -én került sor az új hajógyár megnyitására. A közeljövőben a kaohsziung-i üzem teljes körű működésbe kezd, és lefekteti a Zhongshan Intézet által kifejlesztett első tengeralattjárót. A pontos dátumot még nem hozták nyilvánosságra, bár az általános terveket már bejelentették.
Jövőbeli tervek
A saját tajvani projektjének dízel-elektromos tengeralattjáróját 2020-21-ben fektetik le. Az építésre és a tesztelésre több évet szánnak, és legkésőbb 2025 -ben a haditengerészet részévé kell válnia. A CSBC -nek nincs tapasztalata tengeralattjárók építésében, de feltételezik, hogy külföldi kollégák segítenek megbirkózni egy ilyen nehéz feladattal.
A haditengerészet összesen nyolc hajót tervez fogadni az új projektből. Szállításuk időpontját nem nevezték meg. Valószínűleg az utolsó hajók legkorábban a harmincas évek közepén kezdik meg a szolgálatot. Nyolc új dízel-elektromos tengeralattjáró megjelenése a tengeralattjáró erők számának hirtelen növekedéséhez vezet, és lehetővé teszi az elavult egységek kivonását a flottából.
Elsőként a Tench típusú, elavult dízel-elektromos tengeralattjárókat kell lecserélni, amelyek régóta kifejlesztettek egy erőforrást, és még a kiképzéshez sem felelnek meg a flottának. A "High Moon" típusú újabb dízel-elektromos tengeralattjárók továbbra is szolgálnak. A legutóbbi korszerűsítés miatt az élettartam 15 évvel meghosszabbodott. Két ilyen tengeralattjáró a harmincas évek elejéig szolgálhat. Mire leszerelik őket az erőforrás fejlesztésére, a tajvani haditengerészetnek több hajója lesz az új projektből.
Technikai problémák
A jól ismert jelentésekből következően a Nemzeti Zhongshan Intézet már kifejlesztett egy új tengeralattjáró projektet. Megnevezését nem hozták nyilvánosságra; technikai vonatkozásai is ismeretlenek. Ugyanakkor egy közelmúltbeli rendezvényen egy új tengeralattjáró modelljét mutatták be, amely tükrözi a projekt fő szempontjait.
A tervek szerint hagyományos építészeti tengeralattjárót építenek, meglehetősen nagy fedélzeti kerítéssel és egy forgórészes erőművel. Nyilvánvalóan egy testes kialakítást javasolnak a belső térfogatok több rekeszre történő felosztásával. Az erőmű típusa ismeretlen. Lehetőség van a hagyományos dízel-elektromos rendszer megőrzésére vagy légfüggetlen rendszer bevezetésére-ha saját fejlesztései vannak, vagy valaki más technológiáinak megszerzése révén.
Valószínűleg a fegyverek komplexumát továbbra is torpedócsövek alapján építik fel. Torpedók és hajó elleni rakéták indítására szolgálnak. Ehhez korszerű hidroakusztikus berendezések és információkezelő rendszer is szükséges. Talán külföldön rendelik meg őket.
Négy helyett nyolc
Jelenleg a Kínai Köztársaság haditengerészetének tengeralattjáró haderőinek állapota sok kívánnivalót hagy maga után. Névileg csak négy tengeralattjáró van, és csak kettő léphet harci szolgálatba - ráadásul ezek elavult hajók. A zászlók számát és minőségét tekintve a tajvani tengeralattjáró -flotta nyilvánvalóan rosszabb, mint a PLA haditengerészet személyében a fő ellenség tengeralattjáró -erőinek bármely kombinációja.
Évek várakozása, vitatkozása és különféle problémák megoldása után megkezdődött az igazi munka. Új hajógyárat építettek és helyeztek üzembe, amely a következő 10-15 évben nyolc új tengeralattjáróval látja el a flottát. Ez nem oldja meg Tajvan összes védelmi problémáját, de jelentősen javítja a jelenlegi helyzetet. Nem tudni, hogy az összes kijelölt feladatot időben el tudják -e végezni. A jelenlegi helyzet azonban - a múltbeli események fényében - már az optimizmusnak kedvez.
