A tengeralattjárók használatának története a Fekete -tengeren 1907 -ben kezdődik, a Tengerészeti Minisztérium 273. számú végzésével a tengeralattjáró egység létrehozásáról. A különítmény a "Penderaklia" úszóbázisból, valamint a "Sudak" és "Losos" tengeralattjárókból állt.
1908 tavaszán a különítményt német építésű "Karas", "Kambala" és "Karp" tengeralattjárókkal töltötték fel.
Ugyanebben az évben megkezdődött a közös fellépések fejlesztése mind az egység részeként, mind a Szevasztopol városában székelő hajókkal. Oroszország megkezdte új tengeralattjáróinak lerakását, és 1911 -ben a Nyikolajevszkij gyár megkezdte a munkát a Nerpa, Morzh és Seal tengeralattjárókon. Ezek a tengeralattjárók 1915 -ig a Fekete -tengeri Flotta részévé váltak.
Ennek a tengeralattjáró -osztálynak a fő jellemzői;
- elmozdulás 630-760 tonna;
- átlagos hossza körülbelül 70 méter;
- haladási sebesség 10-12 csomó;
- búvárkodás 50 méter mélységig;
- Hatási tartomány 2000-2500 mérföld víz alatt;
Fegyverzet: akár 12 torpedócső, több kis és közepes kaliberű fegyver;
1913 -ban megkezdődött a "Kit", "Kashalot" és a "Narwhal" tengeralattjárók építése, és 1916 végére a tengeralattjárók üzemkészek lettek az orosz flotta számára.
1915 -ben megkezdődött a "Duck", "Gagara" és "Petrel" tengeralattjárók gyártása. 1917 -ben elindították a tengeralattjárókat.
1919 -ben a "Shchuka" és a "Som" kis tengeralattjárókat szállították Vlagyivosztokból vasúti peronokon Szevasztopolba, ezek célja az volt, hogy megvédjék a Szevasztopol bázispontját és megközelítéseit.
A tengeralattjáró első harci kilépésére 1915 elején került sor. A "Nerpa" tengeralattjáró a Kefken-Boszporusz-sziget közelében lévő előőrsök elleni küzdelemre indult, részt vett a felszíni hajók harci műveletében. Néhány nappal később a "Seal" és a "Nerpa" tengeralattjárók megteszik a "Sevastopol - Kefken -Bosphorus - Sarych -Yalta - Sevastopol" körutazást. Másfél hónap elteltével a "Nerpa" tengeralattjáró készenléti állapotba kerül a Kefken-Boszporusz melletti ellenségeskedések területén, az őrzés során 6 ellenséges felucka és egy szkúner pusztult el. 1915 nyarának végén a "Pecsét" készenlétben állt az ellenségeskedések területén, ahol megsemmisítette az egyik gőzöst, amelyet két cirkáló és három romboló őrzött - a "Zungundak" hajót 1550 tonna vízkiszorítással..
A tengeralattjáró -flotta jelentéktelen sikereit ebben az időszakban az ellenséges felszíni hajók elemi hiánya magyarázza a harci területen. A török hajók fő kommunikációja a szén szállítása Zonguldakról a Boszporuszra. Rövid, 200 kilométeres távolságban a széngőzösök sekély vízen haladtak keresztül, a part közelében, és gyakorlatilag meghaladja a lassú tengeralattjárók erejét az ellenséges hadihajók megsemmisítésére, amelyek sebessége körülbelül 25 csomó.
1918 -ban az egyesült antant flotta belép Szevasztopolba. Az angol-francia csapatok végrehajtották a katonai felszerelések és erődítmények elkobzását és megsemmisítését. A Szevasztopol és Kercs védelmi erődítményei megsemmisültek. Az "Alexander III" csatahajót és két rombolót áthelyezték a török Izmirbe, a motort és a motorteret elpusztították az elavult csatahajók és hajók robbanásai. Különösen kegyetlenül közelítették meg az antant csapatok a tengeralattjáró -flotta megsemmisítését - nemcsak felrobbantották a motortereket, hanem elárasztották őket a Szevasztopol -öböl melletti nyílt tengeren.
Az RSFSR kormánya 1921 -ben, az ellenségeskedés kitörésének veszélye miatt, rendkívül veszteséges megállapodást köt Törökországgal - 200 kilogramm arany, körülbelül 40 000 puska, 330 géppuska és több mint 50 ágyú, és ami nagyon rossz., megadja az Ardahan és Kara régiókat.
A Fekete -tenger tengeralattjáró -flottája a 30 -as években rohamosan növekedni kezdett, és a Nagy Honvédő Háború kezdetére a flotta 44 harci tengeralattjáróból állt - hat nagy hajóból, 19 közepes vízkiszorítású tengeralattjáróból és ugyanannyi babából. 1941 elején 25 tengeralattjáró állt szolgálatban, a többi javítást igényelt.
Az ellenségeskedések időszakában, 1944 végére a Fekete -tengeri Flotta szovjet tengeralattjáróinak számlájára 152 harci teljesítmény és ellenséges támadás történt. Az eredmény az volt, hogy megsemmisített és elsüllyesztett hat leszálló felszíni uszályt, 3 rendes uszályt, 19 segédhajót, két vontatót, 12 ellenséges szállítómunkást. Ez idő alatt a fekete -tengeri flotta 27 tengeralattjárót veszített el.
A múlt század közepén a Fekete -tengeren található tengeralattjáró -flottát új tengeralattjárókkal töltötték fel. 1950 és 1960 között az "M" projekt 9 hajóját és a "644" projekt számos hajóját "P-5" CD-vel állították üzembe. A rakéták valódi fenyegetést jelentettek a török területre - a semleges vizek területéről kilőtt rakéta bármilyen törökországi tárgyat eltalálhat. Még a Szevasztopol bázisáról indított rakéta is eltalálhatja a török fővárost.
A tengeralattjáró különítményei az 1980 -as évek óta folyamatosan jelen vannak a Földközi -tengeren, és az ötödik század részét képezték. A tengeralattjárók folyamatosan gyakorlatokat és kiképzéseket folytattak az Atlanti -óceánon, idegessé téve a NATO katonai tömbjét, és 1990 -re mintegy 35 tengeralattjáró volt a fekete -tengeri flottában.
A Szovjetunió összeomlása valódi katasztrófa volt az egész fekete -tengeri flotta számára. Nem csak a flotta egy része ment az új államba, ezen kívül mintegy 17 tengeralattjárót írtak le, a többi siralmas állapotban volt.
Fekete -tengeri flotta ma
1996 óta csak két tengeralattjáró volt a flottában-B-871 és B-380.
A B-380 először 1982-ben lépett üzembe, és 1991 óta a mólón áll, és javítást igényel. 2000-ben a hajót végre a PD-16 dokkolóba helyezték javításra. Azonban ma a csónak még mindig ott van - rozsdás és javítatlan.
A B-871 1989 óta áll szolgálatban. 1992 óta a hajót elemek nélkül dokkolták, egészen 1996 -ig. A hajónak még néhányszor sikerült kimennie a tengerre, de 1998 -ban megjavították.
Az Alrosa cég felügyelete alá vette a csónakot, és 2001 -es javítás után a hajót Alrosa névre keresztelték.
Az Alrosa egyedisége nemcsak az, hogy valójában az egyetlen tengeralattjáró az orosz fekete -tengeri flottában, hanem kísérleti is. A légcsavar helyett az Alrosa vízsugaras fúvókával rendelkezik. Ezt követően az ilyen irányú fejlesztéseket ultramodern Borey típusú rakétahordozó létrehozására használták fel.
2009 -ben a hajó elromlik, és megjavítják Novorosszijszkban. Az idei év közepén a tengeralattjáró részt vesz a Bold Monarch 2011 gyakorlaton a spanyol partok közelében. A gyakorlatok után támogató hajó kíséretében a Balti -tenger partjára megy felülvizsgálatra. A javításból való kilépés várható ideje 2012, de ma már ismert, hogy a javítás nem fejeződik be időben.
