1960. július 20 -án, 12 óra 39 perckor a „POLARIS - MELTŐL KÍVÜL A CÉLRA” című radiogram. TÖKÉLETES ". A "Polaris" ballisztikus rakéta első indítását szabványos hordozórakétáról hajtották végre. A világ új korszakba lépett, egy olyan korszakba, amelyben a politikát és a hatalmat nem a rettegések vagy repülőgép -hordozók határozták meg, hanem a városok tengeralattjáró gyilkosai. Az amerikai rakétahordozó 16 Polarist szállított, amelyek 2200 km megtételére képesek, és 600 kilotonnát szállítanak 1800 méter pontossággal. Mire a kubai rakétaválság elkezdődött, az amerikai haditengerészetnek kilenc ilyen rakétahordozója volt.
A fenyegetés komoly volt, különösen azért, mert tengeralattjáró rakétákban lemaradtunk, és a felszíni indítású R -13 -asunk csak 600 km megatonnás töltést tud szállítani, de nem olyan végzetesen - a kubai rakétaválság mellett 22 dízel is volt. " Golf "629A projektet, összesen - 66 P -13 -at, ami természetesen kevesebb, mint az Egyesült Államokban, de ez teljesen elegendő az Egyesült Államok partjainak pusztításához. Ezenkívül 6 projekt 644 tengeralattjárót szállítanak P-5 stratégiai cirkáló rakétákkal és hat továbbfejlesztett Project 665 tengeralattjárót ugyanazokkal a rakétákkal. Összesen - 36 stratégiai tengeri körutazású rakéta. És ez még nem minden - a 651 -es projekt első hat hajóját már lefektették.
A rakétákban is áttörés történt - az R -21 rakétát víz alatti indítással, 1400 km hatótávolsággal és megatonnás töltéssel véglegesítették. Nyilvánvaló, hogy a dízelrakéta -hordozók nem csodaszer, de az Egyesült Államoknak figyelembe kellett vennie őket, és annak valószínűsége, hogy mindkét óceán partját radioaktív holt zónává változtatja, teljesen valós volt. Röviden, nem volt szükség sietségre, főleg, hogy még erősebb rakétákról és azok hordozóiról folytak tanulmányok, amelyek semmivel sem voltak rosszabbak a George Washingtonnál és a Polarisnál. Időközben több éven keresztül lehetőség nyílt kísérletekre és próbaüzemekre.
Lehetséges, de … A Szovjetunió vezetése nukleáris tengeralattjárókról álmodozott, mert itt lemaradtunk. Az első amerikai nukleáris tengeralattjáró, a USS Nautilus 1954-ben állt szolgálatba, majd a USS Seawolf 1957-ben folyékony fémreaktorral, 1957-1959-ben pedig négy Skate egységgel. Első nukleáris tengeralattjárónk, a K-3 "Leninsky Komsomol" csak 1958 decemberében állt szolgálatba. És azonnal, az eredmények várakozása és próbaüzem nélkül sorozatba lépett. Ezzel párhuzamosan, ismételten kidolgozás nélkül, sorozatba léptek a 658 -as projekt és a 659 -es projekt SSGN rakétahordozói - a szovjet nukleáris tengeralattjárók első generációja.
Az elsőszülött Project 658 1960. november 12-én lépett szolgálatba, alig pár hónappal később, mint az amerikai ellenfél, de teljesen más hajók voltak. Három R -13 rakéta nem volt összehasonlítható a 16 Polaris -szal, és a felszíni kilövés semlegesítette az atomerőmű előnyeit - így -úgy leleplezve. És ami a legfontosabb, a szeszélyes és megbízhatatlan erőmű az informális K -19 nevet adta - Hirosima. Az 1961. július 3-4-i eseményekről beszélünk, amikor a legénység 8 tagja meghalt egy sugárbaleset következtében. A csónak javítása két évig tartott, és a reaktorházat teljesen ki kellett cserélni. A többi 659 szintén nem volt elégedett: K -33 - két baleset TVEL -el, K -16 - gázszivárgás az áramkörben … És ami a legfontosabb - ilyen nehézségekkel és ilyen áron az épített hajók csak a 1964, és akkor is - ebben az időszakban kezdődik modernizációjuk az R -21 rakéták újrafegyverzésével. Ennek eredményeként a nyolc épített rakétahordozó minimális gyakorlati hasznot hozott, és 1967 után, amikor az SSBN 667A szolgálatba állt, azonnal reménytelenül elavultak. Bár korábban is ilyenek voltak, az amerikai ellenfeleikhez képest.
Hogy miért építették őket a logika szempontjából, nehéz megérteni - pontosan ugyanazokat a funkciókat végezték ugyanazzal a fegyverkészlettel a 629A dízel csónakok. És a technológiák oktatására és tesztelésére a 627 -es projekt torpedó nukleáris tengeralattjárói nagyon alkalmasak voltak. Például a karibi válság idején a 659 -es projektből csak egy nukleáris tengeralattjárót gyártottak ellenségeskedésre, ami a 22 dízelmotoros háttérhez képest nulla közeli tényező.
Még érthetetlenebb a P -5 hordozók - Project 659 SSGN -ek - története. A Csendes -óceáni Flotta számára építették őket öt darabban, és ennek eredményeként 6 rakétahordozót kaptak, ugyanazokkal a problémákkal - felszíni indítás, szeszélyes erő üzem, magas zajszint és alacsony megbízhatóság. Az eredmény általában hasonló volt: K -45 - a szivárgás a primer körben már tesztelés alatt áll, K -122 - baleset a gázgenerátorban, K -151 - szivárgás a harmadik körben és a személyzet túlexponálása. És ami a legfontosabb: 1964 óta a hajókat javításra bocsátották, a rakétarendszert szétszerelték, torpedóvá váltak, a 627 -es projekt néhány megromlott analógja. Egyszóval a pénzt elköltötték, az egyedi szakemberek elfoglaltak, és nincs értelme. Nem volt mit tanulmányozni a reaktor működését, és más hajók, dízel is lőni tudták a P-5-öt. De az első generációs tengeralattjáró ötlete felszíni indítású nehéz cirkáló rakétákkal mélyen a flottavezetés lelkébe süllyedt, különben nehéz megmagyarázni a Project 675 csónakokat, kissé megváltoztatva a P-6 hajó elleni rakétákhoz, 29 egységben épült. Ha a tervezéskor még ott volt a felszínre kerülés esélye, a 20 perces salvo és a felszíni kísérő rakéták, akkor már a 70-es években sem volt esély. A tengeralattjáróknak talán lett volna idejük elsütni az első négyrakétás salvót, és elkísérni a rakétákat, mielőtt a GOS elfogja a célpontot, de életük és a hajó árán. Volt egy teljes "megrendelés" a baleseti rátával is, bár könnyebb volt, mint a korábbi projekteknél - elvégre az erőmű addigra már nagyjából felnevelődött.
Nos, a novemberek, ahogy az amerikaiak nevezték őket, 627A torpedó nukleáris tengeralattjárókat vetítenek. K -5 - a reaktor rekesz cseréje, K -8 - gőzgenerátor szivárgása a tengerészek túlexponálásával, K -14 - a reaktor rekesz cseréje, K -52 - az elsődleges kör megszakadása, a személyzet túlexponálása … és alapok, a második generáció kezdett belépni a rendszerbe, így a második osztály elsőszülött hajói. Világos, szükség volt rájuk, persze, ez a fejlesztés és a tesztelés szakasza, de miért van 14 hajó tesztelésre? Lehetőség van a kísérleti kísérletekkel kezdeni - egy hagyományos, gőzvizes és egy folyékony fémmaggal, majd a tesztek eredményei alapján összeállítani egy kis sorozatot a bázis és a karbantartás tesztelésére, a személyzet kiképzésével, és csak ezután folytassa a második generáció tömeges építését. Ehelyett 56 első generációs hajót építettek, majd rájöttünk, hogy amúgy is elveszítjük a versenyt, és a nukleáris elrettentés alapja továbbra is a dízelrakéta -hordozók, és végül elkezdték építeni a második generációs hajókat. a 60 -as évek végére biztosította a nukleáris paritást a tengeren. és az amerikai AUG fenyegetése - elvégre a 670 -es projekt észrevehetetlen SSGN -jei, amelyek 1967 óta kezdtek belépni a flottába, sokkal veszélyesebbek voltak az ellenség számára, mint a 675 -ös projekt, legalábbis kisebb zajjal, víz alatti rakétaindítással és fejlettebb erőművekkel. És ők voltak, akiket az amerikaiak Charlie -nak becéztek, szemben az ECHO 2 -vel, akik normális AUG támadást hajthattak végre.
Mindenesetre a korszak műemlékei továbbra is léteznek: az első generációs csónakok reaktorrekeszei formájában, amelyek elárasztották az Északi -sarkvidéket, és amelyekkel most komoran gondolkodnak, mit tegyenek - emeljék vagy hagyják el, ahogy vannak. Az első drága és nagyon veszélyes, a második egyszerűen veszélyes, nem fognak tudni örökké biztonságban állni az alján. Ne feledkezzen meg azoknak az embereknek a tönkrement sorsáról, akik akkor szolgáltak, és akik hatalmas sugárzást vettek be. Ha pedig Hruscsov önkéntessége nem nyilvánult volna meg, meg lehetett volna menteni a sorsot, a pénzt és az ország tekintélyét, amelyet nem a legjobb módon befolyásoltak a rendszeres balesetek és katasztrófák. Sőt, ismétlem - nem volt sürgős szükség ezen hajók 56 megépítésére, és nem is volt sürgős szükség, sokkal kisebb számmal is meg lehetett oldani.
