A két szuperhatalom közötti globális versenyben az Egyesült Államok a 70-es évek közepén előterjesztette azt a geopolitikai formulát, hogy "Kié a Világ-óceán, annak a Világa". A geopolitikai cél a Szovjetunió gazdasági erejének végső aláásása az anyagi és emberi erőforrások túlfeszítése következtében. A szovjet kereskedelmi flotta elmozdulása nem volt alacsonyabb, mint az amerikai, és a szovjet óceánkutatók tevékenysége magas minősítésű volt.
Hogy végül aláássa a Szovjetunió gazdasági erejét, az Egyesült Államok versenyt javasolt a Világ -óceán erőforrásainak fejlesztésére, beleértve a ferromangán csomókat. Az amerikai titkosszolgálatok a médián keresztül elkezdtek információkat terjeszteni a Világ -óceán tengerfenékének erőforrásainak fejlesztésének kezdetéről. A világmédia anyagokat tett közzé az Egyesült Államokban az óceánfenék mélytengeri fúrására szolgáló speciális hajók építéséről1. A nyugati sajtó az Explorer hajót a huszonegyedik század hajójának nevezte, amely fél évszázaddal megelőzte a szovjet technikai fejlődést. A Szovjetunió kénytelen volt válaszolni erre a kihívásra a „Világ -óceán” állami program kidolgozásával.
A nyolcvanas években a Szovjetuniónak kijelöltek egy területet a Csendes -óceán alján, ahol az előrejelzések szerint jelentős mennyiségű ferromangán csomó található. A vasérc -lerakódások nagy száma ellenére a mangán nem volt elegendő a hazai ipar számára, ezért a tervek szerint 2011 -re technológiailag összetett bányászatot kezdenek a világ -óceánon.
Akadémiai intézeteket hoztak létre Vlagyivosztokban és Odesszában. Az Ukrán Szovjetunió Tudományos Akadémiájának Gazdaságtudományi Intézetének odesszai fióktelepe a Világ -óceán gazdasági problémáinak fejlesztésére összpontosított, figyelembe véve az ökológiát.
Sok évvel később ismertté vált a szuperhatalmak utolsó versenyének háttere.
1968. február 24-én a K-129 dízel tengeralattjáró három ballisztikus rakétával, nukleáris robbanófejjel indult harci járőrszolgálatra egy kamcsatkai bázispontról. Március 8 -án a tengeralattjáró 5 ezer méter mélyen elsüllyedt, de a szovjet nép sok évvel később megtudta ezt. A bevett hagyomány szerint a szovjet sajtó nem számolt be a tengeralattjáró és a személyzet haláláról. A szovjet haditengerészet hajói szisztematikusan járőröztek a tengeralattjáró halálának feltételezett területén, de a szovjet kormány hivatalos nyilatkozatot nem tett a haláláról. És sok évvel később a hajó halálának okát nem sikerült megállapítani. Talán ütközött egy amerikai tengeralattjáróval, amely rögzítette a tragédia koordinátáit.
Az amerikai Központi Hírszerző Ügynökség az amerikai elnökkel egyetértésben úgy döntött, hogy szovjet tengeralattjárót emel, amely a ballisztikus nukleáris rakéták mellett a szovjet haditengerészet kódjait is hordozta. A szovjet technológiai know-how részletes megismerése rendkívül hasznos lehet az amerikai védelmi technológia területén dolgozó szakemberek számára. Világtapasztalat azonban nem volt egy tengeralattjáró 5 ezer méter mélyről történő felemeléséről, ráadásul a műveletnek szigorúan titkosnak kellett lennie. Mivel a világ legkorrektebb demokratikus állama durván megsértette a nemzetközi egyezményeket, amelyek megtiltották egy idegen hadihajó felemelését, amely a legénység tagjaival együtt semleges vizeken süllyedt el, és testvéri katonai temetéssé vált, megfelelő engedély nélkül.
Egy amerikai magánvállalatot bíztak meg a szovjet tengeralattjáró felemelésével. Az 500 millió dolláros titkos Jennifer projekt eredményeként épült meg a Glomar Explorer, amelyet a Glomar Challenger után a második mélytengeri fúróhajóként azonosítottak, amint azt a szovjet felderítő műholdak rögzítették. De a műholdak nem tudták "látni" a hajó tervezési jellemzőit a "holdmedencével" - egy hatalmas titkos rekesz, amely alulról nyílik, lehetővé téve a felderítő műholdak számára, hogy észrevétlenül felemeljék a tárgyakat az óceán fenekéről.
De a véletlennek köszönhetően a projekt az amerikai közvélemény tulajdonába került. 1974 júniusában Los Angelesben a rablók betörtek egy titkos parancsot teljesítő cég irodájába, széfet nyitottak, ahol dollár helyett titkos dokumentációt találtak. Zsarolni kezdték a CIA -t, félmillió dollárt követeltek a lefoglalt iratok visszaküldéséért.
Miután az alku sikertelen volt, az információk kiszivárogtak a médiába, és a Los Angeles Times 1975 februárjában elsőként tett közzé szenzációs cikket a titkos projektről. A CIA felszólította az újságírókat, hogy ne kötekedjenek Moszkvával a nemzetbiztonság érdekében. De a szovjet vezetés is rendkívül lassan reagált, és elégedett volt az amerikai fél kitérő válaszával.
Az álcázáshoz a szovjet tengeralattjáró felemelkedése területén a Glomar Explorerrel azonos típusú kutatóhajó volt, a Glomar Challenger. A szovjet hírszerzés pedig nem tulajdonította ennek az eseménynek a kellő jelentőségét. Emelés közben a tengeralattjáró kettészakadt, és csak az íj volt a titkos "holdmedencében". De az amerikaiak csalódtak, a rejtjeleket nem találták meg3. Ám előkerült a halott tengeralattjárók holtteste, akiket a szovjet szertartás szerint, a Szovjetunió himnuszának előadásakor újratemettek a tengeren. A titoktartás érdekében az ünnepségre éjszaka került sor. A szertartásról készült videofelvételt a Szovjetunió összeomlása után feloldották, és átvitték Borisz Jelcinhez (a videót közzétették az interneten).
Mivel a Szovjetunió a mélytengeri fúróhajók építésére irányuló amerikai projekt végrehajtása után elmaradt az Egyesült Államoktól az óceánért folytatott harcban, a tét a mélytengeri járművek létrehozása volt. Az óceánográfiai és mentési műveletekhez a "Mir" mélytengeri járművek sorozatát hozták létre, akár 6000 méteres merülési mélységgel. 1987 -ben két készüléket gyártott egy finn cég, amely az Egyesült Államok nyomására esett, hogy megakadályozza a Szovjetuniót ezen a területen. Ezeken a járműveken 2007 augusztusában először a világon elérték a Jeges -tenger fenekét az Északi -sarkon, amiért az akvanautok Oroszország hőse címet kapták. Hasonló mélybúvár járműveket gyártottak az USA-ban, Franciaországban és Japánban, amely búvárrekordot (6527 méter) tart.
A Szovjetunió összeomlása után az Orosz Föderáció következetesen elveszítette az egykori második nagyhatalom tengeri erejét. Eddig a második helyen áll a nukleáris tengeralattjárók számában. A haditengerészet és a kereskedelmi flotta öregszik. A szovjet óceánjáró halászflotta, amely a világ egyik legnagyobbja volt, nagyrészt elveszett, beleértve a kifosztást is. Az oroszországi nagyszabású korrupció eredményeként kiaknázzák a Világ-óceán egyik legtermékenyebb régiója, az Okhotszki-tenger egyik legnagyobb hazai halállományának erőforrásait.
Területét tekintve Oroszország rendelkezik a legnagyobb kontinentális talapzattal. Az 1982 -es ENSZ Tengerészeti Egyezmény szerint a kontinentális talapzatot felosztották a tengeri hatalmak. 30 millió négyzetméterből. Oroszország kontinentális talapzatának km -e 7 millió négyzetmétert kapott. km, de az országnak nincsenek mélyvízi fúrásra szolgáló hajói.
Az Orosz Föderációban a "Világ -óceán" szövetségi programot viszonylag kis összegű finanszírozással hajtják végre, amely nem támogatja teljes mértékben a kutatóflottát, amely olyan nagy hajókat foglal magában, mint az "Akademik Keldysh", az "Akademik Ioffe" és az "Akademik" Vavilov ". A Szovjetunióban évente legfeljebb 25 tengeri tudományos expedíciót szerveztek, jelenleg az Orosz Föderációban 2-3 expedíciót tartanak.
A huszonegyedik század elején a Világ-óceán vezető amerikai haditengerészete mellett a kínai és az indiai haditengerészet ereje a leggyorsabb ütemben növekszik. A középkorban a Kínai Birodalom hatalmas haditengerészettel rendelkezett, amelynek feladása volt az egyik fontos oka a Közép -Királyság következő évszázados hanyatlásának. A modern Kína gazdasági erejének megerősítése és az energiaforrások importjától való függése Peking stratégiai feladatát tűzte ki, hogy a tengerparti sárga vízi flottát óceánkék vízi flottává alakítsa.
A sárga víz tanában a fő feladat a part menti gazdasági központok biztonságának biztosítása és Tajvan esetleges elfoglalása volt. A jövő gazdaságilag legfejlettebb tengerparti régióinak biztosítása érdekében, ahol a modern vállalkozások meghatározó száma koncentrálódik, Peking a kék víz doktrínájára támaszkodott - egy modern óceánjáró flotta létrehozására, amely képes lecsapni az ellenségre a nyílt óceánban. A kékvíz doktrína szerint a kínai haditengerészet fontos feladata, hogy biztosítsa a kereskedelmi (tartályhajó) flotta biztonságát a stratégiai tengeri sávokon. Az első helyen a Perzsa -öböl (Irán) és Afrika megszakítás nélküli olajellátása érdekében a kommunikáció védelme volt a feladat, az olajtermelés biztosítása a polcon, beleértve a Dél -kínai -tenger vitatott területeit is.
A KNK haditengerészeti erői három operatív flottára (északi, keleti és déli) oszlanak. A kínai haditengerészetnek 13 nukleáris tengeralattjárója van, köztük 5 ballisztikus rakéta tengeralattjáró cirkáló, 60 dízel tengeralattjáró és 28 romboló. A nukleáris tengeralattjárók számát tekintve Kína a harmadik helyen áll a világon az Egyesült Államok és Oroszország után, a rombolók tekintetében pedig az Egyesült Államok és Japán után is a harmadik helyen áll. Kína a világon az első helyen áll a dízel tengeralattjárók, fregattok, rakétahajók és leszálló hajók számában. A kínai haditengerészeti repülés a második lett az Egyesült Államok után. A kilencvenes évek elején Kína nevetséges 28 millió dollárért megvásárolta a befejezetlen repülőgép -hordozót, a Varyag -ot Ukrajnában, hogy lebegő kaszinóvá alakítsák. Talán ennek az üzletnek a korrupciós összetevője meghaladta a hajó költségeit. A közeljövőben a repülőgép -hordozót a kínai haditengerészet5 fogja megbízni. Ez az esemény a volt szovjet állam tengeri hatalmának összeomlásának végét jelképezi.
A Szovjetunió geopolitikai öngyilkossága után Oroszországot visszadobták a Világ -óceánról, elvesztve a balti és a fekete -tengeri kikötők jelentős részét.
