A kombinált mobil offshore bázis nagyobb, mint a város. A felszabadító katonák számára otthona lesz ellenséges környezetben.
Az év elején, az iraki háborúra készülve, amerikai diplomaták kezdték rávenni szövetségeseiket az Irak melletti országokban, hogy egyszerű szolgáltatást nyújtsanak - lehetővé tegyék területük ugródeszkaként az iraki katonai létesítmények és fegyvergyárak elleni támadásokat.. És minden egyes elutasítással egyértelműbbé vált, hogy Amerikának valójában kevesebb barátja van a vártnál. Világossá vált az is, hogy jobb lesz, ha nem számítunk diplomatákra a jövőbeni terrorellenes csapásokban. Így, meglehetősen váratlan módon, az ötlet, amely a kilencvenes évek közepén született, második szellőt kapott. Ha az amerikai csapatok nem számíthatnak barátokra, akkor a hadihajó formáját öltő technológiára kell támaszkodniuk - egy mobil tengeri katonai bázisra.
A mai szemlélet a dolgokról a következő. A Joint Mobile Offshore Base (JMOB) moduláris önjáró platformok összessége lesz, mindegyik körülbelül 300 x 150 méteres, és körülbelül 35 méter magas. A platformok 15 csomós (28 km) sebességgel átkelhetnek az óceánon / h). Nem túl gyors, de egy hónap alatt az egész szerkezet összeállítható a világ bármely pontján.
Semleges vizeken találkoztak volna - az ellenséges fegyverek és radarok elől. Ahogy megérkeztek, nagyjából összekapcsolódnak, ahogy az ábrán látható. Az eredmény egy óriási úszó erőd lenne.
Az ilyen platform fő előnye az, hogy képes alkalmazkodni a konfliktusok minden típusához és szakaszához. Kezdetben, a légi kiképzési szakaszban, ez egy légibázis lenne, és leszállópályaként szolgálna a nehézbombázók (például B52) számára, amelyek ma már csak a szárazföldi bázisokon helyezhetők el. Ezt követően az invázió szakaszában a JMOB alkalmazkodni fog a polgári szállító repülőgépek fogadásához tartalékosokkal. Innen a csapatok légpárnás hajók és rohamhajók segítségével értek volna a partra, amelyek a kifutópálya alatti emeletekről indultak volna el. A csata után a katonáknak szánt laktanya a hadifoglyok koncentrációjának helyeként szolgálhatott.
JMOB modulok
A platformok (katonai építők moduloknak nevezik őket) nyilvánvalóan egy félig tengeralattjáró hajót képviselnek. Miközben úticéljukra utaznak, vitorlázni fognak. De amikor elérik a helyet, ballasztot vesznek, hogy nagyobb ellenállást biztosítsanak a hullámokkal szemben. Építésük során hasznos lesz a szuper-nagy konténer-rakomány supertankerek létrehozásának modern tapasztalata. Az amerikai hajóépítők megbirkóznak ezzel a feladattal. „Még a Mexikói -öbölben is mindent összegyűjthet” - mondja Bat Laplante, a JMOB projektmenedzsere.
A Haditengerészeti Fejlesztési Iroda (ONR) szóvivője elmondta, hogy a létesítmény moduláris felépítése lehetővé teszi a repülőgépek széles választékának felszállását és leszállását. Az Irodát felkérték, hogy értékelje a JMOB projekt taktikai hasznosságát a haditengerészet és a tengerészgyalogság számára. Egyes ONR jelentések azt állítják, hogy a Harrier és az F35 repülőgépek akár egyetlen platformról is "működhetnek". Öt sorban elhelyezett modul lehetővé teszi minden modern repülőgép felszállását és leszállását. És mindez csak felülről. És a szerkezet magában hordozza a hasznos terhet.
Egy új háborúban sok a logisztikához kötődik. Ezért a JMOB annyira népszerű a katonai stratégák körében. A mai előrejelzések azt mutatják, hogy 3, 5 ezer jármű, 5 ezer teherszállító konténer és 150 repülőgép helyezhető el egy 5 modulos platformon. A teljes építési terület 0,5 millió négyzetméter lesz. m. Ezek több mint felét (325 ezer négyzetméter) légkondicionált levegővel látják el. A hadsereg 300 ezer tonna felszerelést, 340 millió liter üzemanyagot és több mint 200 millió liter ivóvizet tárolhat ott. Az ONR becslései szerint a szerkezet 3000 bajonettből álló sereget fog befogadni.
Új dizájn
Dennis Wright a Kellogg Brown & Root alelnöke. Cége egyedülálló tapasztalattal rendelkezik a mélyvízi fúróállványok építésében. Úgy véli, hogy a javasolt szerkezet lesz a legnagyobb eredmény a tengeren való gondolkodásépítésben.
Az ONR program megvilágítja a szerkezet szerkezetét. A bázis nemcsak masszív, de olyan stabil is lesz, hogy képes lesz C-17 teherszállító repülőgépek fogadására még a 6. kategóriás vihar idején is. A 6. kategóriát 25 csomós (46 km / h) szél és 5 m hullámok jellemzik.
A konténerhajók és a finoman orientált mélytengeri fúróplatformok építésében szerzett tapasztalat segített megoldani a mérnöki problémák nagy részét. „A technológia bevált a kereskedelmi projektekben” - mondja Wright.
A platformok összekapcsolásához azonban sok munka szükséges. És még ezután is fennáll a probléma - mit kell tenni egy hurrikán és csak nagyon rossz időjárás alatt?
Mivel az amerikai hadsereg bármilyen időjárási körülmények között harcolhat, a platformnak is meg kell felelnie: a működésébe való beavatkozás kizárt, a csapatok leszállását és kiszállását a 3. kategóriás viharok esetén is biztosítani kell. Ezenkívül minden szerkezeti elemet 40 -re kell tervezni. évek.
Eddig semmilyen problémát nem regisztráltak a modell számítógépen történő futtatásakor, valamint egy valódi modellt, amely 16 -szorosára csökkent.
És bár az amerikai haditengerészet még nem hagyta jóvá a projektet, jól tájékozott források azt mondták nekünk, hogy a következő évtizedben körülbelül egymilliárd dollárt költenek a jövőbeli tervezés első blokkjaira.
