A negyvenes évek eleje óta az amerikai védelmi ipar aktívan részt vesz új önjáró tüzérségi létesítmények létrehozásában különféle fegyverekkel. Az ilyen páncélozott járművekhez közepes tartályokat és más osztályú járműveket használtak. Különösen több ígéretes harci járművet, köztük önjáró fegyvereket hoztak létre az M24 Chaffee könnyű tank alapján. Az ilyen gépek nem minden projektje elérte a tömeggyártást, és be tudott jutni a csapatokba, de néhány fejlesztés nagyon sikeresnek bizonyult. Tehát a sorozat egyik elsője volt az M41 Howitzer Motor Carriage ACS, más néven nem hivatalos Gorilla néven is.
Meg kell jegyezni, hogy az M41 HMC önjáró fegyver nem jelent meg azonnal. Az ígéretes, 155 mm-es haubice-fegyverzetű önjáró fegyver létrehozásának feladatköre 1942 végén jelent meg, de a projektet a katonaság nem hagyta jóvá azonnal. A követelményeknek megfelelően egy ígéretes ACS -nek állítólag képesnek kell lennie kísérni a harckocsi -alakulatokat és támogatni őket tűzzel. Az M5 Stuart könnyű tartály alvázát javasolták az új páncélozott jármű alapjául. Fel kellett szerelni egy M1 típusú haubicával és egy sor szükséges felszereléssel.
Az ígéretes önjáró fegyver projektjét T64 jelzéssel látták el. Egy új autó kifejlesztése nem tartott sokáig: az előzetes tervezést már december 42 -én jóváhagyták. Hamarosan az összes fennmaradó tervezési munka befejeződött, ami lehetővé tette az új berendezések építését és tesztelését. A jelentések szerint a T64 projektben javasolták az M12 GMC ACS projekt keretében már kidolgozott alapvető elrendezési ötletek használatát. Például, hogy felszabadítson helyet a fegyvertartó elhelyezéséhez, azt tervezték, hogy az alaptartály motorját a hajótestről a hajótest középső részére kell áthelyezni.
M41 HMC prototípus az Aberdeen Múzeumban. Fotó Wikimedia Commons
1943 első hónapjaiban a T64 SPG első prototípusa kipróbálásra került, és összességében jól teljesített. A soros tartály meglévő alvázának nem voltak jelentős hibái, amelyek utat nyithattak a csapatoknak az új önjáró fegyver előtt. A hadügyminisztérium azonban másként döntött. Volt javaslat az ún. A Light Combat Team egy páncélozott járművek családja különböző célokra, közös alváz alapján. A lehető legnagyobb teljesítmény elérése érdekében úgy döntöttek, hogy új családot építenek az új M24 Chaffee könnyűtartály alapján.
1943 végén új projekt indult T64E1 megjelöléssel, melynek célja a T64 bázis tüzérségi egységének új tankvázra való áthelyezése volt. Ugyanakkor az M24 -es tartály alvázát megfelelően át kellett volna alakítani. Az új projekt kidolgozása január 44. -én kezdődött, és számos körülmény miatt az év végéig tartott. A T64E1 ACS tervezése csak decemberben fejeződött be.
A Chaffee páncélozott jármű tipikus elrendezésű volt az akkori amerikai tankokhoz. A hajótest elejére sebességváltó egységeket szereltek be, és elhelyezték a vezérlőteret. A hátsó részbe egy motort szereltek, amelyet egy hosszú hajtótengely segítségével csatlakoztattak a sebességváltóhoz. Ez utóbbira viszont a harctér padlója alatt került sor. A 155 mm-es fegyver felszerelésekor lehetetlen volt hasonló elrendezést fenntartani, ezért a T64 és T64E1 projektek szerzői jelentős tervezési módosításokhoz folyamodtak, amelyeket már teszteltek hasonló járművekkel rendelkező korábbi járműveken. A fegyverekkel ellátott torony hiánya miatt a motort a hajótest középső részébe helyezték át, lerövidítve a hajtótengelyt. Ez a módszer nagy térfogatot szabadított fel a hajótest hátsó részén, amelyet a nyitott harctér alatt adtak.
Az önjáró fegyverek teste, akárcsak az alaptartály esetében, 15-38 mm vastagságú páncélrészekből készült. Más források szerint az önjáró páncélzat maximális vastagsága nem haladta meg a 12,7 mm-t. A T64E1 megtartotta az alapkocsi karosszériájának alapvető jellemzőit, de kapott néhány új egységet. Az elülső vetületet három ferde lap védte. A központi motorteret vízszintes tető borította. A farban a kabin elülső és oldalsó lapjait biztosították. Az egységek helyes elrendezése miatt a hajótest alja a harctér padlója volt. Ezenkívül a karosszéria összecsukható szigorú lapja volt csatlakoztatva a nyitóhoz.
Önjáró pisztoly hátul. Fotó Aviarmor.net
Az ígéretes T64E1 önjáró fegyvert két, 110 lóerős Cadillac 44T24 benzinmotorral szerelték fel a hajótest közepére. A hajtótengely, két folyadékcsatlakozó, két bolygókerekes sebességváltó, kettős differenciálmű, hatótávolság -szorzó és kézi sebességváltó révén a motor nyomatéka továbbított az első hajtó kerekekre. A tömegtermelés egyszerűsítése és költségeinek csökkentése érdekében úgy döntöttek, hogy nem hajtanak végre drasztikus változtatásokat az erőmű összetételében. Valójában csak a motor helye változott, új fegyverek telepítésének szükségessége miatt.
Az M24 Chaffee alaptartály alváza minden változtatás nélkül átment a T64E1 ACS -hez. A hajótest mindkét oldalán hat dupla közúti kerék volt, egyedi torziós rugózással. Ezenkívül néhány közúti kereket további lengéscsillapítókkal szereltek fel. A közúti kerekek viszonylag kis átmérője miatt a pálya felső ágát négy görgő támasztotta alá (mindkét oldalon). A meghajtó kerekek a hajótest elején, a vezetők pedig a farban voltak elhelyezve. A futópálya 86, 586 mm széles vágányból állt.
A hajótest hátsó rekeszébe javasolták lőszerállványok és lőfegyver -tartó felszerelését. A tervezés egyszerűsítése érdekében ezt a két terméket közös egységgé egyesítették. A hajótest aljához és oldalaihoz lőszerekkel ellátott állványt csatlakoztattak, a fedelén pedig pisztolytartó található. A kézi meghajtások segítségével a számítás a fegyvert vízszintesen 20 ° 30 'balra vagy 17 ° jobbra irányíthatja a jármű tengelyétől, és a függőleges irányítási szögek -5 ° és + 45 ° között voltak korlátozva. A harctér állványának celláiban 22 lövésre volt lehetőség külön kupakbetöltésre.
A 155 mm -es M1 haubicát (más néven M114) javasolták a T64E1 elsődleges fegyverének. Ez a fegyver 24,5 kaliberű puskás csővel volt felszerelve, és dugattyús csavarral volt felszerelve. A hordót hidropneumatikus visszacsapó eszközökre szerelték fel. Az M1 haubicával való használatra többféle kagylót kínáltak, robbanásveszélyes töredezettség, füst, vegyszer, világítás stb. A lövedékek maximális kezdeti sebessége elérte az 564 m / s -ot, a maximális lőtávolság körülbelül 14, 95 km volt.
M41 HMC sematikus elöl-jobb nézet. Ábra M24chaffee.com
A harctérben további önvédelmi fegyverek szállítását is javasolták, amelyek két Thompson géppisztolyt és három M1 karabélyt tartalmaznak. A toronyhoz álló géppuskát nem biztosítottak.
Az akkori amerikai kivitel más önjáró fegyvereihez hasonlóan, amelyek a meglévő tankok alvázára épültek, az ígéretes T64E1 gép mozgásban sem tudott lőni. A lövöldözéshez állást kellett foglalni és rögzíteni. A páncélozott jármű helyben tartásához javasolták az adagolónyitót. Ez az eszköz két támasztógerendából és egy pengeből állt, amelyek a talajba fúródnak. Figyelembe véve a korábbi projektek tapasztalatait, a nyitót nem hidraulikus hajtással, hanem kézi csörlővel szerelték fel. Miután megérkezett a pozícióba, a legénységnek le kellett engednie a nyitót, majd hátrafelé, a földbe temetve. A pozíció elhagyása előtt előre kellett lépni, majd felemelni a nyitót.
A T64E1 önjáró fegyver legénysége állítólag öt emberből állt: a sofőrből, a parancsnokból és három lövészből. Nyilvánvaló okokból a legénység minden tagja részt vett a főfegyver elsütésében.
Az alap páncélozott jármű fő egységeinek megőrzése miatt az ígéretes önjáró fegyver méretben és súlyban alig különbözött a Chaffee tanktól. Az önjáró fegyverek hossza elérte az 5,8 m -t, szélessége 2,85 m, magassága - körülbelül 2,4 m. A harci súly elérte a 19,3 tonnát.
M41 HMC sematikus, bal hátsó nézet. Ábra M24chaffee.com
Az alaperőmű megőrzése, valamint a gép súlyának enyhe növekedése lehetővé tette a kellően magas mobilitási jellemzők elérését. Az önjáró fegyver sebessége az autópályán elérte az 55 km / h-t, a cirkáló hatótávolság elérte a 160 km-t. Továbbra is lehetséges volt az akadályok leküzdése paraméterekkel az M24 tartály szintjén.
A T64E1 ACS -szel való közös munkához többféle lőszerszállítót kínáltak. Kezdetben egy T22E1 típusú szállítót terveztek a T64E1 alapján önjáró fegyverekkel. A T22 hátsó részében állványok voltak lőszerek tárolására. A jövőben úgy döntöttek, hogy elhagyják a T22E1 -et és új M39 -es gépeket használnak. A gyakorlatban az önjáró fegyverek mellett gyakran nemcsak speciális lánctalpas járműveket használtak, hanem rendes teherautókat is.
A kész alváz használata nemcsak a projektfejlesztés sebességét befolyásolta, hanem csökkentette a prototípus elkészítéséhez szükséges időt. A tervezési munkálatok 1944 telének elején fejeződtek be, és decemberben összeállították az ígéretes, haubice fegyverekkel ellátott T64E1 önjáró fegyverek első prototípusát. Hamarosan az autó tesztelésre ment, ahol megmutatta a választott megoldások helyességét, és megerősítette a kiszámított jellemzőket. A prototípust az Aberdeen Proving Groundon tesztelték.
A bemutatott minta teljes mértékben megfelelt a követelményeknek, és a vizsgálatok után üzembe helyezték. Az üzembe helyezési parancsot 1945. június 28 -án írták alá. Az önjáró fegyver az M41 Howitzer Motor Carriage hivatalos megnevezést kapta. Nem sokkal a hadművelet megkezdése után az új katonai felszerelések, mint az előtte lévő többi páncélozott jármű, nem hivatalos becenevet kaptak: Gorilla ("Gorilla"). Talán ez a becenév bizonyos mértékig az M12 ACS nem hivatalos nevével függ össze, más néven "King Kong".
Az önjáró fegyverek harci használata, a harctér rackje jól látható. Fotó Aviarmor.net
A tesztek végére várva az amerikai hadsereg aláírta az első szerződést a T64E1 / M41 járművek szállítására. Már május 45-én megrendelést kapott 250 soros önjáró fegyver gyártására a Massey-Harris, amely az M24 Chaffee könnyű tankok építésével foglalkozott. Ez a tény bizonyos mértékig lehetővé tette az önjáró fegyverek építésének egyszerűsítését és felgyorsítását.
A tartálygyártás jól bevált folyamata lehetővé tette a vállalkozó számára, hogy azonnal elkezdje új önjáró fegyverek építését. A második világháború végéig azonban csak 85 új típusú harci járművet gyártottak. Később a gyártás megkezdése nem tette lehetővé a "Gorillák" hadba lépését, de a csapatok még mindig elkezdték elsajátítani az új technológiát. Számos forrás szerint a háború befejezése után úgy döntöttek, hogy felhagynak az önjáró fegyverek további építésével. A hadsereg 85 épített járművet adott át, a többi gyártását leállították.
Az Egyesült Államok számos M41 típusú HMC -t szállított külföldre. Vannak információk arról, hogy egy önjáró fegyvert átadtak a brit hadseregnek, akiknek tesztelniük és tanulmányozniuk kellett volna. Ezenkívül néhány megépített gépet Franciaországba küldtek, ahol üzembe helyezték és egy ideig működtették, amíg egy hasonló osztályú új technika meg nem jelent.
Az ACS M41 Howitzer motorkocsi túl későn jelent meg ahhoz, hogy belevágjon a második világháborúba. Ennek ellenére a világ még mindig nyugtalan volt, emiatt ez a technika még részt vehetett az ellenségeskedésben. 1950 -ben az M41 -esek nagy részét Koreába küldték, hogy részt vegyenek az ott kezdődő háborúban. A viszonylag kis szám ellenére az önjáró fegyvereket aktívan használták a front minden szektorában, és teljes körű megoldást nyújtottak a kijelölt feladatokra. Ahogy a fejlesztési szakaszban várható volt, az önjáró tüzérségi tartók egyértelműen bizonyították előnyeiket a vontatott fegyverekkel szemben.
ACS M41 a Kínai Múzeumban. Fotó The.shadock.free.fr
A gorillák koreai működésének intenzitását jól szemlélteti az a tény, hogy pontosan ez a technika, amely a 92. tábori tüzérségi zászlóalj része volt, két "évfordulós" lövést adott le az ellenségre, amelyek közben 150 000 és 3 000 000 volt. a kampány. Ugyanakkor az M41 -gyel felfegyverzett tüzérségi alakulatok némi veszteséget szenvedtek. Legalább egy ilyen viszonylag jó állapotú önjáró fegyver még ellenséges trófeává is vált.
A koreai háború volt az első és utolsó fegyveres konfliktus az M41 HMC ACS karrierjében. Ennek a technikának a működése az ötvenes évek közepéig folytatódott, ezt követően kilátástalannak tartották. Az alváz és a fegyverek erkölcsi és fizikai elavultsága miatt a Gorilla ACS további használatának nem volt értelme. Az ötvenes évek második felében az összes ilyen típusú járművet leszerelték. Többségük újrahasznosításra ment.
A jelentések szerint a mai napig csak két M41 Howitzer motorkocsi típusú önjáró tüzérszerkezet maradt fenn. Az egyiket - egyes jelentések szerint ez az első prototípus - az Aberdeen Proving Ground Múzeumban őrzik. Egy másik példány a pekingi háborús múzeumban található (Kína). Valószínűleg ezt a gépet a koreai háborúban használták, és a kínai csapatok trófeája lett, majd átvitték a múzeumba.
