Önjáró haubice, amelyet az M3 közepes tartály, majd később az M4 alapján terveztek. Ezt a járművet úgy tervezték, hogy mobil tűzoltást biztosítson a tankosztályokhoz. 1942 februárjában a 2. feladatkört szabványosították M7 HMC néven. A sorozatgyártást 1942 áprilisában kezdte meg az American Locomotive Company, a Federal Machine and Welder Company és a Pressed Steel Car Company. Az 1942. április és 1945. február közötti időszakban 4316 ilyen típusú önjáró tüzérszerkezetet gyártottak két fő változatban: az alapváltozat - M7 és az M7V1 módosítások.
Az M7 a második világháborúban az Amerikai Egyesült Államok fő tankpusztítója volt. Az ACS M7 a tankosztályok szabványos tüzérsége volt, és a hadtest tüzérségi és gyalogos egységei is használták. Az M7 -et az amerikai csapatok minden műveleti színházban használták, elsősorban Nyugat -Európában, ahol sok harckocsihadosztály működött. Ezenkívül több mint 1000 SPG-t szállítottak a Lend-Lease program keretében Franciaországba és Nagy-Britanniába.
Az M7 önjáró tüzérségi egység 1941 októberében kezdte meg történetét, miután J. Devers vezérőrnagy, a páncélos erők vezetője egy 105 mm-es önjáró haubice kifejlesztését javasolta az új M3 közepes harckocsi alapján. Érdekes módon az M3 gyártása mindössze három hónappal korábban kezdődött. Ehhez a feladathoz a Baldwin Locomotive Works gyártotta a 105 mm -es Howitzer Motor Carriage T32 jelzésű prototípusokat. A tesztek az Aberdeen Proving Ground -on zajlottak. Az első prototípust 1942. február 5 -én, az előzetes vizsgálatok után átvitték Fort Knox -ba, ahol a vizsgálatok három napig folytatódtak. Az amerikai hadsereg páncélosbizottsága a teszteredmények alapján arra a következtetésre jutott, hogy a felülvizsgálat után a T32 megfelel a hadsereg által előírt követelményeknek.
Közepes tartály M3
A kazatemát páncéljának vastagságát 13 mm -re csökkentették a páncélosbizottság ajánlásaival összhangban. Továbbá a haubice jobbra került, hogy 45 fokos vízszintes irányítási szektort biztosítson. Az önjáró fegyver magasságának csökkentése érdekében a páncélosbizottság megengedte, hogy a maximális emelési szöget 35 fokra csökkentse az eredeti TK-ban meghatározott 65-tel szemben. További követelmény volt az önjáró fegyver felszerelése 12,7 mm-es légvédelmi géppuskával. Különféle lehetőségeket dolgoztak ki arra, hogy egy összecsukható forgótartót a motortér fölé, vagy egy tornyot a kormányház sarkába lehessen helyezni. Ennek eredményeként a második opciót részesítették előnyben, amely az elülső rész konfigurációjának megváltoztatásával járt. A kabin és a fülke magassága 280 mm -rel, az elülső rész 76 mm -rel csökkent. A lőszerterhelést 57 lőszerre emelték a lőszerraktár változása miatt.
1942 februárjában mindezeket a változtatásokat az Aberdeen Proving Grounds -on elvégezték a második T32 -es prototípuson, amelyet aztán elküldtek az American Locomotive Company gyárába, hogy mintaként használják a tömeggyártás során. A T32 1942 áprilisában lépett szolgálatba 105 mm -es Howitzer motorkocsi M7 néven.
Az M7 ACS megtartotta az M3 alaptartály elrendezését. A motortér a hátsó részben, a harctér a nyitott tetejű rögzített kormányállás középső részében, a vezérlő- és a sebességváltó-rekesz pedig az elülső részben volt elhelyezve. Az önjáró fegyveres személyzet 7 főből állt: az osztag vezetője, a sofőr, a tüzér és a négy személyzet száma. Ezenkívül a Squad M7 tartalmazott egy utánpótlás járművezetőt és két lőszertartót.
Az M7 önjáró tüzérségi tartó differenciált páncélvédelmét úgy tervezték, hogy megvédje a kézi lőfegyvereket és a repeszeket. A korai gyártású gépeken a hajótest alsó része öntött háromrészes hengeres homlokrészből állt. Vastagság - 51-108 mm, dőlésszögek - 0-56 fok. A hengerelt függőleges oldallemezek vastagsága 38 mm, a farlap 13 mm. Döntési szög - 0 és 10 fok között. A motortér területén az alsó vastagsága 13 mm, az elülső részen - 25 mm. Az első önjáró fegyverek gyártásakor szegecseket használtak a hajótest alsó részének összeszerelésekor, de később ezeket a kapcsolatokat hegesztéssel hozták létre. Ezenkívül a későbbi gyártóberendezéseken a három részből álló elülső részt egy egyrészesre cserélték. 1944-től az M7-esen a hajótest alsó része nem páncélos acélból készült (13 és 25 mm vastag), a hengeres elülső részt pedig ék alakú részre cserélték.
Az összes M7-esen a hajótest felső része, beleértve a motortér feletti teret is, 13 mm-es hengerelt homogén páncél acéllemezekből lett összeállítva, és az elülső részen 30 fokos lejtés volt. Az oldalakat és a farokat függőlegesen helyezték el. 13 mm -es motortér tetőlemezeket szereltek fel 83 fokos szögben. Az utastér farának és oldalainak magassága alacsonyabb volt az elülső részhez képest, azonban a később kiadott önjáró fegyvereknél ezt a különbséget az összecsukható panelek használata kompenzálta. A jobb oldalon egy hengeres szponzor volt egy gyűrűs géppisztoly toronyhoz, elülső részében - egy fegyverborítás, amelyet belülről mozgatható pajzs zárt. A harctér védelme érdekében a rossz időjárástól ponyvás napellenzőt használtak. A személyzet fel- / leszállását a kormányállás tetején keresztül hajtották végre. A sebességváltóhoz és a motoregységekhez a motortér hátsó részén és tetőjén lévő nyílásokon, valamint egy kivehető elülső hajótestrészen keresztül lehetett hozzáférni.
Az M7 ACS alapvető módosítását a Continental cég sugárirányú, 9 hengeres, négyütemű, léghűtéses porlasztómotorjával szerelték fel, R975 C1. Ez a motor, amelynek üzemi térfogata 15945 cm³, 350 lóerőt fejlesztett ki. és maximum 400 LE. 2400 fordulat / percnél. Az objektum és a maximális forgatónyomaték 1800 fordulat / percnél 1085, illetve 1207 N • m (111 és 123 kgf • m) volt. A motortérbe négy üzemanyagtartályt (teljes térfogat 662 liter) szereltek be: két függőleges 112 literes tartályt - a harc- és motortér közötti válaszfalnál, két 219 literes tartályt - a hajótest szponzoraiban. A motor üzemanyagaként 80 -nál nagyobb oktánszámú benzint használtak.
Az M7B1 módosítás erőműve egy 8 hengeres V típusú repülőgép négyütemű folyadékhűtéses porlasztómotor volt a Fordtól, GAA modell. A munkaterület 18026 cm³. 2600 fordulat / percnél a GAA motor 450 lóerős teljesítményt fejlesztett ki. és maximum 500 LE. 2200 fordulat / percnél a tárgy és a maximális nyomaték 1288, illetve 1410 N • m (131 és 144 kgf • m) volt. Az üzemanyag -igény hasonló volt az R975 -ös motorhoz. Az üzemanyagtartályok teljes térfogata 636 literre csökkent.
Az ACS M7 sebességváltója a következőkből állt: két tárcsás félig centrifugális fő száraz súrlódású tengelykapcsoló (D78123 típus), hajtótengely, mechanikus ötfokozatú (5 + 1) sebességváltó, kettős differenciál lengőmechanizmus, szíj oldali fékek, egysoros véghajtások, típusú, chevron fogaskerekekkel (sebességváltó száma 2.84: 1).
Mindkét oldalon az M7 önjáró egység futóműve 6 gumírozott egyoldalas (508 mm átmérőjű) közúti kerékből, 3 tartó gumírozott hengerből, egy lajhárból és egy kivehető fogaskerékkel ellátott hajtókerékből állt. A VVSS típusú közúti kerekek felfüggesztése párosával volt összekapcsolva. Két kiegyensúlyozó, amelyekre rögzített közúti kerekek vannak, és amelyek elforgathatóan kapcsolódnak a felfüggesztő forgóvázhoz, csúszó támaszokon keresztül billenőkarral, pufferplatformon keresztül, amely egy rugalmas elemhez van kötve, két kúpos rugó formájában a tartály tengelye mentén. A felfüggesztő forgóváz testéhez hordozóhengert erősítettek. A kiegyensúlyozó, amikor a felfüggesztés a csúszó platformon keresztül működik, felemeli a billenőkar végét a puffer platformon keresztül, összenyomva a rugókat, és egyenletesen elosztja a terhelést mindkét görgőnek. Az első M7 -eseket D37893 felfüggesztésű forgóvázakkal látták el, de 1942 decemberében az SPG -ket megerősített D47527 forgóvázakkal kezdték felszerelni. A fő különbség az, hogy a hordozóhenger nem a forgóváz közepe, hanem a hátsó tartóhenger felett helyezkedik el.
Acél vágányok, M7 finomcsukló, rögzített rögzítés, gumi -fém csuklópánt 79 sínből (szélesség - 421 mm, osztás - 152 mm) állt. Az M7 ACS -en 4 sínmodellt használtak: gumírozott lánctalpakkal - T48, acélpályákkal - T49, lapos gumírozott vágányokkal - T51, acélpályákkal - T54E1.
Az M7 ACS fő fegyverzete egy módosított 105 mm -es M2A1 haubice volt. Az M2A1 hordóhossza 22,5 kaliber volt. A haubice hidropneumatikus visszacsapó eszközökkel és kézi vízszintes ék nadrággal rendelkezett. A Howitzer visszarúgási hossza 1066 mm volt. A pisztolyt a hajótest elülső részébe helyezték (a jobb oldali oldalhoz képest) egy szabványos mezei fegyverkocsira. A pisztolynak az önjáró fegyverben való elhelyezése a maximális függőleges irányítási szögeket -5 … + 35 fokra, a bal oldali vízszintes síkban pedig 15, a jobb oldali pedig 30 fokra korlátozta. Az irányítást kézi csavaros mechanizmusok segítségével végezték. Közvetlen tűz égetésekor a fegyvert az M16 periszkópos optikai látószöggel vezérelték, a zárt helyzetből való lövést az M4 kvadráns és az M12A2 tüzérségi panoráma segítségével hajtották végre.
105 mm -es haubice M2A1
A lövöldözés során a legénység funkciói a következők szerint oszlottak meg: a parancsnok végezte a számítás általános irányítását, a sofőr tartotta az önjáró pisztolyfékeket lövéskor, a lövész vízszintes irányítást és módosításokat hajtott végre, a számítás 1. sz. a pisztoly és a redőny függőleges vezetésével üzemeltetve, a 3. és 4. sz. felszerelte a biztosítékot és megváltoztatta a töltést, valamint periszkópikus látvánnyal is lőtt, amikor közvetlen tüzet lőtt.
Folyamatos tüzelésnél a fegyver tüzelési sebessége az elsõ másfél percben percenként 8 lövés volt, az elsõ négy percben - 4 lövés és az elsõ 10 percben - 3 lövés. Egy órán belül a fegyver akár 100 lövést is leadhat. A füst- és robbanásveszélyes töredező lövedékek maximális lőtávolsága 10 424 m volt.
A korai M7 önjáró fegyvereken a lőszerek 57, a későbbieken pedig 69 lövésből álltak. A lőszertöltet füst- és robbanásveszélyes töredező lövedékeket, valamint halmozott lövedékeket tartalmazott, amelyek 102 mm-es homogén acélpáncélt szúrtak át. Az M2A1 haubice esetében a félszeres lövéseket különböző típusú lőszerekhez használták, kivéve a halmozottat, amely rögzített töltéssel egységes lövéseket használt. A 69 lövés közül 19 és 17 a hadtest bal és jobb szponzoában, a többi 33 - a harctér padlója alatt volt dobozokban. Ezenkívül az önjáró pisztoly vontathatja az M10 pótkocsit, amely további 50 lövedéket szállított.
Az első T32 prototípust a Fort Knoxban tesztelik
Az M7 ACS segédfegyvereként 12,7 mm-es M2HB légvédelmi géppuskát használtak, amely egy gyűrű alakú toronytartóban helyezkedett el, amely kör alakú tüzet biztosított. Géppuskás lőszer - 300 lőszer, 6 övben, a tároló dobozában. Kezdetben az övek 90% -ban páncéltörő és 10% nyomjelző golyóval voltak felszerelve. Ezt követően ez az arány 80/20 százalékkal módosult. Az önvédelem érdekében a legénységnek három 11, 43 mm-es M1928A1 vagy M3 géppisztolya volt 1620 lőszerrel 54 dobozos magazinban. Ezen kívül kézigránátok is voltak: két Mk. II töredékgránát és hat füstgránát.
A meneten az M7-es önjáró fegyverek sofőrje az ellenőrző nyíláson keresztül figyelte a terepet, amelyre kivehető szélvédőt szereltek. A csata során történő felülvizsgálathoz prizmás nézőgépet használtak a fedél fedelébe. A személyzet többi tagja nem rendelkezett speciális megfigyelő berendezésekkel, kivéve a megfigyelő eszközöket. Szintén az M7 -ben nem volt speciális belső kommunikációs eszköz, külső kommunikációs eszköz - a jelzőzászlók Flag Set M238. Az ACS -t AP50A panelkészlettel is felszerelték. Az M7 tűzoltóállomást a felszerelt lőállásokon általában tereptelefonok elhelyezésével vették fel. A "Priest" brit csapatokban a lőszer 24 lőszerrel történő csökkentésének köszönhetően fel lehetett szerelni egy rádióállomást a külső kommunikációhoz.
A tüzek oltására az M7 egy egyszeres szén-dioxid kézi tűzoltó rendszerrel volt felszerelve, amely két 5, 9 literes palackból állt, amelyek a padló alatti harctérbe vannak felszerelve, és csövekkel vannak összekötve a motorban elhelyezett fúvókákkal. rekesz. Ezenkívül az önjáró fegyvert két hordozható tűzoltó készülékkel látták el, amelyek 1,8 kg szén-dioxidot tartalmaztak, és a hadtest szponzorai közé kerültek. Az ACS készlet három darab, 42 kg-os M2 gáztalanító eszközt is tartalmazott.
Egy időben az M7 önjáró fegyverek érdekelték a brit hadsereg vezetését. A britek, miután alig látták a "pilot" modellt, 5500 darabot rendeltek. A brit tank küldetés 1942 márciusában rendelte meg az első 2500 M7 önjáró fegyvert az Egyesült Államokban. Szállításukat 1942 vége előtt kellett elvégezni. Az 1943-as évben további 3000 önjáró fegyvernek kellett megérkeznie. De az önjáró tüzérségi tartók beszerzésének elsőbbsége az amerikai hadsereghez tartozott, amellyel kapcsolatban a britek nem tudták megszerezni a kívánt számú M7-et. 1942 szeptemberében a britek megkapták az első 90 M7-es önjáró fegyvert. A britek az M7 -et "105mm SP, Priest" -re nevezték át. A járművek beléptek a harckocsihadosztályok tüzérzászlóaljaihoz. A "Pap" fő feladata a tűzoltás megvalósítása volt a távoli pozíciókból a gyalogság és a páncélozott járművek előrehaladása során. Ebben a tekintetben az önjáró fegyver páncélvédelme nem haladta meg a 25 mm-t, és csak a repeszektől és a golyóktól védett.
Az M7 önjáró fegyverek 1942 novemberében részt vettek a Királyi Lovas Tüzérség 5. ezredében az El Alamein csatában. Ez a csata a német csapatok vereségéhez vezetett a sivatagban. 1943-ban ezek az önjáró fegyverek a 8. hadsereg részeként részt vettek az olaszországi partraszálláson. Ekkor a brit hadsereg további 700 járművet kapott, amelyek egy részét normandiai műveletekre használták.
1942 -ben a brit vezérkar elrendelte saját támogató ACS létrehozását az M7 alapján. Az amerikai 105 mm -es fegyvert 87,6 mm -es haubicára cserélték. Miután megvizsgáltuk a modernizáció lehetséges lehetőségeit, a Ram tank alvázát választottuk alapul, új páncélozott kormányházat szereltünk rá. A sofőr munkahelyét jobbra, a fegyvertartót pedig balra tolta. A harctér tömítettsége miatt a bal oldal közelében kis mennyiségű lőszert pakoltak, és el kellett távolítani a légvédelmi géppuskát. Egy tapasztalt önjáró fegyvert 1942 végén szereltek össze a montreali mozdonygyárban. Az autót azonnal elküldték az Egyesült Királyságba tesztelésre. 1943-ban megkezdődött az önjáró egység sorozatgyártása "Sexton" néven. 1943 végéig 424 jármű épült, 1945 tavaszáig (a gyártást leállították) 2150 SPG -t szállítottak, az utolsó tételekben egy M4 közepes tartály alvázát használták. A "Sexton" fokozatosan kiszorította az amerikai M7-et, de a brit hadsereg szolgálatában mindkét önjáró fegyver maradt a háború vége után.
Az ACS M7-et 1944 nyarán fokozatosan lecserélték a "Sexton" önjáró tüzérségre. Részben az M7 önjáró tüzérségi tartók elhagyását az indította el, hogy egységesíteni akarják a lőszert. Brit mérnökök az M7 -et vették alapul a Priest OP és a Priest Cangaroo páncélozott járművek fejlesztéséhez. A haubicát leszerelték az M7 -ről, a homlokburkolatot páncéllemezekkel zárták, és a rekesz 20 ember szállítására volt felszerelve. Az amerikai hadsereg készségesen használta az M7-et a nyugati fronton folytatott harcok során, de 1945 januárjában áthelyezték őket a második vonalra, és helyükre az M37 önjáró tüzérségi tartó került.
Az ACS M7 a háború utáni időszakban az amerikai hadseregben, valamint néhány más államban szolgált. Az M7 részt vett a koreai háborúban. Az 1967-es arab-izraeli háború során ezeket az önjáró fegyvereket az izraeli védelmi erők használták.
Izrael 1959-ben 36 M7 Priest önjáró fegyvert kapott, és a következő évben még 40 ilyen önjáró fegyver érkezett fegyver nélkül. Nyilvánvaló, hogy az utóbbiak hajótestét 160 mm-es önjáró habarcsok és / vagy 155 mm-es önjáró tüzérségi egységek gyártására használták. Az ACS "Priest" három hadosztállyal állt szolgálatban - a rendes "Shfifon" (korábban AMX Mk 61 önjáró fegyverekkel volt felszerelve) és két tartalékos (köztük a 822.). Összességében a hatvanas évek elején Izraelnek 5 hadosztálya volt 105 mm-es önjáró tüzérségi tartókkal felszerelve (2 Mk 61 és 3 Pap), amelyek közül az egyik a rendes Shfifon volt.
A "Priest" önjáró fegyvereket az 1964-1965-ös vízi csatában, az 1967-es hatnapos háborúban és az 1969-1970-es Attrition Warban használták (ekkor ezek az önjáró fegyverek már tartalékban voltak). Ismeretes, hogy 1969. július 26-án egyiptomi repülőgépek támadása során a 209. tüzérezred 822. zászlóaljának Bet ütegének állása ellen két Priest önjáró fegyvert semmisítettek meg.
Két hadosztály "Pap" 1973 -ban harcolt a szíriai fronton - a 146. és 210. hadosztály 213. és 282. tüzérezredében. Nem sokkal a háború után mindkét hadosztályt újra felszereltek M107 SPG-kkel, és az összes Priest önjáró fegyvert raktárba helyezték.
A Priest önjáró fegyvereknek az Izraeli Védelmi Erőkben való használatának története nem ért véget.
1974 áprilisában Rafael Eitan (Raful) lett az SVO parancsnoka, aki nagy figyelmet fordított a területi védelem megerősítésére. A többi jármű között volt 10 Priest önjáró fegyver, amelyeket kivontak a raktárakból és újra felszereltek. A sebességváltót és a motorokat kihúzták az önjáró fegyverekből, és helyettük további lőszerállványt cseréltek. A járműveket pár településre telepítették 5 településre, hogy lőjenek az előre kiválasztott kritikus célpontokra, például a jordániai átkelőkre. Nem világos, hogy a papot mennyi ideig tartották működőképes állapotban - valószínűleg az NWO parancsnokának 1978. augusztusi változásáig. Lehetséges, hogy ez a 10 SPG hosszú ideig nem hagyta el pozícióját.
Jane's szerint Izraelnek 2003-ban 35 M7 papja volt, amelyek egyidejűleg a "szolgálatban" oszlopban voltak; az IISS szerint 34 ilyen önjáró tüzérségi rakományt jegyeztek fel az Izraeli Védelmi Erők 1999/2000-ig bezárólag. 2008 -ban Priest már nem szerepelt Jane listáin.
Az izraeli védelmi erőkben ennek az önjáró fegyvernek nem volt külön neve, és "TOMAT Priest" -nek nevezték el.
Specifikációk:
Harci súly - 22, 9 tonna.
Legénység - 7 fő.
Gyártás - 1942-1945.
A kiadott szám - 4316 db.
Testhossz - 6020 mm.
A tok szélessége - 2870 mm.
Magasság - 2946 mm.
Távolság - 430 mm.
Páncél típusa: öntött homogén és hengerelt acél.
A test homloka - 51 … 114 mm / 0 … 56 fok.
Ház oldala - 38 mm / 0 fok.
Hull előtolás - 13 mm / 0 fok.
Alja 13-25 mm.
Homlokvágás - 13 mm / 0 fok.
Vágódeszka - 13 mm / 0 fok.
Vágás előtolás - 13 mm / 0 fok.
A kabin teteje nyitva van.
Fegyverzet:
105 mm-es haubice M2A1 22,5 kaliberű hordóhosszal.
Függőleges vezetési szögek - -5 és +35 fok között.
Vízszintes vezetési szögek - -15 és +30 fok között.
A lőtávolság 10,9 km.
Lőfegyver - 69 lövés.
12,7 mm -es M2HB géppuska.
Látnivalók:
Teleszkópos látószög M16.
Panoráma látvány M12A2.
Motor-9 hengeres radiális léghűtéses porlasztó, 350 LE kapacitással. val vel.
Autópálya sebesség - 38 km / h.
A boltban az autópályán - 190 km.
Anyagok alapján készült:
