1943 tavaszán a német hadsereg 90 önjáró tüzérségi tartót kapott 15 cm-es sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. H rácson, 150 mm-es ágyúkkal. Ennek a technikának meglehetősen magas jellemzői voltak, azonban még a soros összeszerelés megkezdése előtt úgy döntöttek, hogy tovább javítják a projektet. Ennek eredményeként az első típusú önjáró fegyverek hamarosan leálltak, és helyettük a 15 cm-es sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M típusú gépek léptek a sorozatba, amely további fejlődésük.
Emlékezzünk vissza, hogy a 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. H vagy Grille Aufs. H projekt egyike volt azon számos kísérletnek, amelyek a rendelkezésre álló Pz. Kpfw.38 (t) könnyű tartályok új kapacitás. Az ilyen páncélozott járműveket már elavultnak tekintették, és nem tudták teljes mértékben a rendeltetésüknek megfelelően használni, bár még mindig voltak kilátásaik az új technológia alapjául. 1942-ben a Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik AG (ma ČKD, Csehország) kidolgozott egy projektet egy könnyű tartály kisebb átalakítására, 150 mm-es fegyver felszerelésével. A következő év február elején a német hadsereg kezdeményezte az ilyen berendezések tömeges gyártását.
Múzeumi minta 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw. 38 (t) Ausf. M Rács. Fotó Wikimedia Commons
A meglévő könnyű tartályra épülő új önjáró fegyver megalkotásával párhuzamosan a BMM szakemberei a Pz. Kpfw.38 (t) frissítés egy másik változatán dolgoztak. Az új projekt a tartály átalakítását és egyes jellemzőinek megváltoztatását javasolta, ami lehetővé tette a gép kényelmesebb alapként való használatát az új önjáró fegyverek számára. 1942 végére létrejött az önjáró tüzérségi létesítmény első projektje, amelyben új alvázat használtak. Egy ilyen alváz alapján kellett megépíteni a Marder III ACS -t, az egyik későbbi módosítást.
1943 februárjában úgy döntöttek, hogy megkezdik a már létrehozott 15 cm -es sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw. 38 (t) Ausf. H. sorozatgyártását. Ezenkívül szükség volt egy hasonló fegyvereket használó önjáró fegyverek új változatának kifejlesztésére, amely más alvázra épült. Ez a projekt kapta a 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M. Ezenkívül megőrizték a Grille ("Tücsök") nevet, amely a Grille Ausf. M formájában is használható.
Az új típusú alváz, amelyet kifejezetten ígéretes önjáró fegyverekhez fejlesztettek ki, a meglévő könnyű tartály kialakításán alapult, de volt néhány észrevehető különbség. Mindenekelőtt ennek a projektnek a célja a belső kötetek elrendezésének megváltoztatása volt, ami lehetővé tette az ACS számára optimális architektúra megszerzését a harctér hátsó helyével. Egy ilyen változtatáshoz szükség van a motortér mozgatására, a sebességváltó módosítására és néhány más alvázegység cseréjére.
Az önjáró fegyver általános nézete. Fotó: Chamberlain P., Doyle H. "Teljes útmutató a második világháborús német tankokhoz és önjáró fegyverekhez"
Az új önjáró fegyverek alapvető páncélozott járműve új elrendezést kapott, első sebességváltóval és vezérlőállással, központi motortérrel és hátsó harctérrel. Javasolták továbbá a karosszéria kialakításának megváltoztatását az összeszerelés egyszerűsítése és az alapvető jellemzők némi javítása érdekében. Tehát a függőlegeshez képest különböző szögben elhelyezett több lap helyett a hajótest elülső részét két, 20 mm vastag részből kellett kialakítani: a függőleges alját és a tetejét visszahalmozni. A felső homlokrészen, a jobb oldalon egy kis kormányállás volt a vezető védelme érdekében, amelynek falvastagsága 15 mm volt. A kabin elülső és jobb oldali lapjaiban látóeszközök voltak.
A 15 mm vastagságú oldalakat 20 mm-es elülső lemezekkel kell összekötni. A hátsó védelmet 10 mm -es alkatrészekkel látták el. A hajótest tetejére, a háta fölé javasolták a páncélozott kormányház felszerelését. Az utastér elülső részét két részből kellett készíteni, amelyeket a gép tengelyéhez képest ferdén befelé kell dönteni. Voltak befelé halmozott oldalak is, ferde hátsó véggel és alacsony magasságú farral. A kabin minden részletét 10 mm-es páncélból javasolták készíteni. A két homloklemez közé lengőlapot helyeztek, amely fegyvermaszkként szolgált. A csomagtartó felemelésekor felfelé, leengedésekor vízszintes helyzetbe kellett visszatérnie.
A hajótest középső részébe egy 145 LE teljesítményű Praga AC porlasztómotort kellett beépíteni. A teljesítmény némi növekedése miatt kompenzálni kellett a kész felszerelés harci tömegének esetleges növekedését és fenntartani a szükséges mobilitási mutatókat. A motornak a hajótesttől a hajótest középpontjába történő elmozdulásával kapcsolatban a projekt szerzőinek komolyan át kellett alakítaniuk a motortér elrendezését. Különösen megszűnt a hűtőrendszer szívórácsainak használata. beépítve a tetőbe. Az új projekt a sárvédőkben elhelyezett légbe- és kivezetések használatát foglalta magában.
ACS séma. Ábra Aviarmor.net
Az újratervezett alváz megtartotta a hatfokozatú sebességváltón alapuló mechanikus sebességváltót. Az egyetlen észrevehető különbség az új sebességváltó és az alapterv között a rövidebb légcsavar használata volt. A motor átvitelének köszönhetően nem volt szükség a nyomaték továbbítására a harctér padlója felett futó hosszú tengely segítségével.
A frissített alváz futóműve minimális változásokon ment keresztül. Alapja mindkét oldalon négy nagy átmérőjű, párban összekapcsolt és levélrugóval felszerelt közúti kerék volt. A meghajtó kerekeket a hajótest elejére helyezték, a vezetőket pedig a farba. Úgy döntöttek, hogy csökkentik a tartóhengerek számát. Az egyetlen ilyen alkatrészpárnak el kellett férnie a második és a harmadik kerék között, ezért a pálya felső ága leeshet és érintkezhet az utóbbival.
Az új alváz fő jellemzője a harctér áthelyezése a farhoz, ami némi előnyt biztosított a meglévő modellekkel szemben. Így lehetővé vált a gép elfogadható igazítása a legnehezebb egységek telepítésével a szerkezet geometriai középpontja közelében. Ezenkívül a méretekben jelentős javulás történt: a harctér padlója a hajótest aljának bizonyult, ami lehetővé tette a jármű teljes méreteinek csökkentését. Ez a szerkezet súlyának csökkenéséhez, valamint a csatatéren való láthatóság csökkenéséhez és a vereség valószínűségének csökkenéséhez vezetett.
Az egyik sorozat autó. Photo Worldwarphotos.info
Az ACS 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M -nek az előző modell modernizált változatává kellett válnia, és ennek következtében hasonló fegyvereket kell kapnia. Az önjáró fegyver "fő kaliberének" a 15 cm-es sIG 33. fegyvert kellett állítani. A 150 mm-es nehéz gyalogfegyvert 11 kaliberű hordóval szerelték fel, és különféle ellenséges célpontok és tárgyak megsemmisítésére szánták. Kezdetben a sIG 33 rendszert vontatott változatban gyártották, de később több, hasonló fegyverrel működő önjáró fegyver projektje is megjelent. A fegyver alvázra történő felszerelése lehetővé tette a magas tűzerő fenntartását, valamint az elfogadható mobilitást a csatatéren.
A fegyver puskás csövet, vízszintes csúszó nadrágot és hidropneumatikus visszacsapó eszközöket kapott. A lőszerek többféle külön töltő lőszert tartalmaztak, amelyeket különböző problémák megoldására terveztek. A lövedékek kezdeti sebessége a típusuktól függött és elérte a 240 m / s -ot, a maximális lőtávolság 4,7 km volt. Egy tapasztalt számítás percenként akár három kört is képes végrehajtani.
ACS 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Az Ausf. M -nek, mint elődeinek, fegyvertartót kellett kapnia az alap vontatott kocsi egyes egységei alapján. A kézi irányító mechanizmusok és az Rblf36 látómező megmaradt. A pisztolyos kormánykerékbe szerelt fegyver lehetővé tette, hogy 10 ° széles vízszintes szektorba irányítsák (5 ° a semleges pozíciótól jobbra és balra). A megengedett függőleges vezetési szögeket bizonyos mértékig korlátozta a mozgatható maszk kialakítása, és 0 ° és + 73 ° között változhat.
A múzeum önjáró fegyverének harctere. Fotó Svsm.org
A harci rekesz belsejében több tárolóhelyet helyeztek el 18 kagyló és burkolat számára. Ez egy ideig elég volt a lövöldözéshez, ezután az önjáró fegyvert lőszerrel kellett feltölteni.
A Grille Ausf. M ACS kiegészítő fegyverzete egy 7, 92 mm-es MG 34. típusú géppuskát tartalmazott. A szabványos rögzítéseket, amelyek lehetővé teszik a géppuska folyamatos készenlétben tartását, a projekt nem biztosította.
Az önjáró fegyveres személyzet összetétele a frissítés során nem változott. Az előző járműhöz hasonlóan a 15 cm-es sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M önjáró fegyvereket négy személynek kellett vezetnie: sofőr-szerelőnek, lövészparancsnoknak, rakodónak és rádiósnak -betöltő. A sofőrt a hajótest elejére helyezték, és homloklemez, valamint egy kis felépítmény védte. Az út megfigyelése érdekében a sofőrnek két néző eszköze volt a kormányállásában.
A személyzet három másik tagját a harctérben helyezték el. A fegyvertől balra volt a fegyvert irányító parancsnok munkahelye. A fegyvertől jobbra és a parancsnok mögött két rakodónak kellett lennie, akik közül az egyik a FuG 16 rádióállomás működtetéséért is felelős volt.
Önjáró fegyver saját nevével Feuerteufel ("Tüzes ördög") lőállásban. Fotó Wikimedia Commons
A hajótest hátsó részének némi meghosszabbítása miatt az önjáró pisztoly méretei kissé megnőttek a korábbi Pz. Kpfw.38 (t) alapú berendezéshez képest. Hossza elérte a 4,95 m -t, szélessége - 2,15 m, magassága - 2,45 m. A harci súly 12 tonna volt. Egy erősebb motor használata lehetővé tette bizonyos súlynövekedés kompenzálását és a mobilitás megközelítőleg az előző jármű szintjén történő fenntartását.. A Grille Ausf. H-hoz hasonlóan az új Grille Ausf. M akár 35 km / h sebességet is elérhet, és 180-190 km-t tesz meg egy tankoláskor.
Nem sokkal a projekt fejlesztésének befejezése után elkészült egy ígéretes ACS prototípusa, majd soros berendezések gyártására vonatkozó megrendelés következett. Az első 15 cm -es sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw. 38 (t) Ausf. M járműveket 1943 áprilisában szerelték össze. Miután elsajátította ennek a technikának a felépítését, a BMM üzem leállította az előző modell gépeinek további összeszerelését. A vállalkozás feladata az első sorrend szerint 200 önjáró ágyú építése volt, új alváz alapján.
Ugyanezen év júniusában elkészült az utolsó önjáró fegyverek. Egyes jelentések szerint 90 jármű gyártása után úgy döntöttek, hogy a futóművet használják, amely további korszerűsítésen esett át, aminek következtében az első tételek felszereltsége kisebb eltéréseket mutatott a későbbi járművekhez képest. A fronton kialakult helyzetre való tekintettel az új önjáró fegyvereket a lehető leggyorsabban átadták az ügyfélnek, és komoly késedelem nélkül elosztották a hadsereg különböző hadosztályai között.
ACS 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw. 38 (t) Ausf. M Olaszországban, 1944. Fotó: Worldwarphotos.info
1943 októberében a német parancsnokság úgy döntött, hogy új megrendelést ad le a Grille Ausf. M. A tervek szerint jelentős számú új berendezést építettek volna, de az elülső helyzet és számos ipari probléma nem tette lehetővé az összes terv teljes körű végrehajtását. Az önjáró fegyverek összeszerelése 1944 szeptemberéig folytatódott, majd úgy döntöttek, hogy csökkentik. Az ilyen gépek építésének leállításának egyik fő oka a szükséges alváz gyártásának éles csökkenése volt. Különösen emiatt az utolsó 10 "tücsköt" a Flakpanzer 38 (t) légvédelmi önjáró fegyver alvázára szerelték fel.
1943 októberétől 1944 szeptemberéig a BMM-nek mindössze 82 új típusú önjáró fegyvert sikerült gyártania. Így a német hadsereg teljes termelési időszaka alatt 282 darab 15 cm-es sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M típusú járművet szállítottak, köztük több berendezést nem szabványos alvázon.
1944 elejére kidolgoztak egy projektet egy speciális járműre, amelyet lőszerek szállítására terveztek, annak érdekében, hogy biztosítsák mindkét módosítást tartalmazó rácsos önjáró fegyverek harci működését. A Munitionspanzer 38 (t) gép maximálisan egyesült egy önjáró tüzérségi tartószerkezettel, és akár 40 150 mm-es lövedéket is képes szállítani. A lőszertartók építése január 44. -én kezdődött és májusig tartott. Ezekből a gépekből legfeljebb 120 -at építettek.
ACS Grille Ausf. M az Aberdeen Múzeumban, körülbelül 70-80 év. Fotó Warandtactics.com
A 15 cm-es sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M önjáró fegyverek gyártásának megkezdése nem volt hatással az önjáró alvázon lévő nehéz gyalogsági fegyverekkel felfegyverzett katonai egységek szerkezetére. Új kellékek segítségével megerősítették a nehéz gyalogsági fegyverek meglévő társaságát, amelyek már több korábbi típusú járművel voltak felfegyverkezve. Az egységek felépítése is változatlan maradt, bár összetételükben új csapatok jelenhettek meg. 1944 elejétől a tüzérségi egységek lőszerhordozókat kezdtek fogadni, egyesítve a legújabb önjáró fegyverekkel.
A jelentések szerint a Grille Ausf. M önjáró fegyvereket több tucat vállalathoz adták át több mint 30 divízióban. A nagyszámú és széles körű forgalmazás lehetővé tette az ilyen berendezések számára, hogy részt vegyenek az európai frontok különböző ágazataiban folyó harcokban. Először új típusú járművek vettek részt a harcokban a keleti fronton, és a szövetségesek normandiai partraszállása után a tücskökkel felfegyverzett egységek egy része harcba kezdett Nyugat -Európa területén.
Annak ellenére, hogy a nehéz helyzet minden fronton a német hadseregnek sikerült megőriznie jelentős számú önjáró fegyvert 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw. 38 (t) Ausf. M szinte az ellenségeskedés végéig. A jelentések szerint 1945 februárjában 173 önjáró fegyver maradt szolgálatban. Ezenkívül egyes források megemlítik, hogy 1945 tavaszán Németországban az egyik vállalkozásnak több harci járművet kellett megjavítania és visszaadnia a csapatoknak.
A múzeumi minta jelenlegi állapota. Fotó Wikimedia Commons
Az európai háború befejezése után a 15 cm-es sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M önjáró fegyverek aktív működése leállt. Ennek a felszerelésnek egy részét a nyertes országok visszavonták a bizonyítási helyükön történő tanulmányozásra. Másokat végül feleslegesként kezeltek. Az "M" módosítás "Tücsökje" egyetlen példánya maradt fenn a mai napig. A háború után ezt a gépet az Egyesült Államokba vitték, és az Aberdeen Proving Groundon tanulmányozták. A jövőben az önjáró pisztoly a múzeum kiállítása lett a teszthelyen.
A 15 cm-es sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M Grille projekt az utolsó német kísérlet volt egy erős 150 mm-es fegyver felszerelésére egy önjáró alvázra. Amint az ilyen berendezések gyártási volumene mutatja, ez a kísérlet volt a legsikeresebb. A meglévő berendezések számos korszerűsítése után a német szakembereknek sikerült olyan gépet kifejleszteniük, amely a legteljesebb mértékben kielégítette az ügyfél igényeit. Ugyanakkor azonban megmaradtak a korábbi hasonló technikákra jellemző hiányosságok, például az alacsony mobilitás és az elégtelen védelem. Ez azonban nem akadályozta meg az önjáró fegyverek aktív használatát a háború végéig, és kisebb veszteségeket szenvedett. A Grille Ausf. M gépek azonban viszonylag későn jelentek meg, amikor a frontok helyzete komolyan változni kezdett. Több mint négyszáz önjáró fegyver "Cricket" két modell már nem volt komoly hatással a háború menetére.
