A befogott minták és a szovjet szakemberek által készített német dokumentáció tanulmányozása számos új projekt megjelenéséhez vezetett. Többek között a hadsereg és a tervezők érdeklődtek a félig nyitott építészetű német önjáró tüzérségi létesítmények iránt. Az ötvenes évek elejére egyszerre három hasonló berendezésű projekt jött létre. Egyikük önjáró fegyver építését javasolta egy hosszú csövű, 152 mm-es fegyverrel, és SU-152P-nek hívták.
Emlékezzünk vissza, hogy a Nagy Honvédő Háború utolsó szakaszában a hitlerista Németország legújabb páncélozott járműveinek nagy része a Vörös Hadsereg trófeája lett. Kicsit később sikerült hozzáférnem a műszaki és tervdokumentációhoz. A trófeák tanulmányozása során kiderült, hogy az önjáró alvázon lévő, félig nyitott pisztolytartó, amelyet több német projektben használtak, bizonyos érdeklődésre tarthat számot, és felhasználható új berendezések létrehozására. 1946 közepén jelentek meg azok az utasítások, amelyek szerint az ilyen projektek fejlesztését meg kell kezdeni.
Az SU-152P egyetlen prototípusa a múzeumban. Fotó Wikimedia Commons
Az ígéretes páncélozott járművek megjelenésének fejlesztését az "Uralmashzavod" (Sverdlovsk) vállalkozás 3. osztályára bízták. A munkát L. I. Gorlitsky. A tervezőcsapat meglehetősen gyorsan elkészítette a projekt előzetes verzióit, majd két évig folytatták a fejlesztést. E munkák eredményeit ismét jóváhagyták, majd három új projekt indult. A Minisztertanács 1948. június 22-i rendelete értelmében az OKB-3-nak három önjáró fegyvert kellett volna létrehoznia, amelyek egységes alvázra épültek és különböző fegyverekkel rendelkeztek.
Az egyik ígéretes önjáró fegyver állítólag egy erőteljes, hosszú csövű, 152 mm-es M-53 ágyút hordott, amelyet a 172-es üzem (Perm) fejlesztett ki. Ez a projekt az "Objektum 116" munkacímet kapta. Később az önjáró fegyvert SU-152P néven jelölték ki. Meg kell jegyezni, hogy a jelölések bizonyos hasonlósága ellenére ez a harci jármű nem volt közvetlen kapcsolatban a korábban kifejlesztett mintákkal.
A feladatmeghatározásnak megfelelően háromféle ígéretes önjáró fegyvert kellett egységes alvázra építeni. Az új projekt keretében úgy döntöttek, hogy felhagynak a meglévő önjáró járművek közvetlen fejlesztésével, és a semmiből létrehozzák a szükséges alvázat. Ehhez terjedelmes munkát végeztek a meglévő ötletek és technológiák tanulmányozására és az optimális tervek keresésére. Az ilyen munka eredménye egy eredeti önjáró alváz kialakítás megjelenése volt, ami jelentősen befolyásolta az önjáró tüzérség további fejlődését.
Kezdetben az ígéretes alvázat az SU-100P / Object 105 típusú önjáró fegyverhez fejlesztették ki, de kialakításánál figyelembe vették a 108 Object / SU-152G projekt követelményeit. Egy ilyen gépnek tartósabbnak kellett lennie, és 152 mm-es pisztolyokkal képes működni. A harmadik projekt, az Object 116 / SU-152P részeként a páncélozott alvázat jelentősen módosítani kellett. Egy nagyobb és nehezebb fegyver használatával összefüggésben meg kellett hosszabbítani a meglévő hajótestet, és fel kellett szerelni egy módosított alvázra. Mindazonáltal az ilyen változtatások után is a lánctalpas jármű megőrizte az alaptermékek alapvető jellemzőit.
Az autó megjelenésének rekonstrukciója. Ábra Dogswar.ru
Egy ígéretes önjáró fegyvert szándékoztak használni a fronton, de csak golyóálló foglalást kapott. A család többi járművéhez hasonlóan az önjáró pisztoly teste legfeljebb 18 mm vastag páncéllemezekből volt összeállítva. A legerősebb páncélt használták az elülső részen és az oldalakon. A test többi eleme legalább 8 mm vastag volt. A legtöbb csatlakozás hegesztéssel történt. Ugyanakkor több szegecselt kötést is biztosítottak. Az elrendezés összhangban volt más tervekkel. A hajótest elején volt egy sebességváltó, amely mögött a motortér (jobbra) és a vezérlőtér (balra) volt. Más köteteket a harctér kapott.
Az SU-152P hajótest csak a hosszában különbözött a másik két projektben használt meglévő egységtől. A kontúr és az elrendezés ugyanaz maradt. Az elülső vetületet a legnagyobb vastagságú ferde lemezek borították, valamint a vízszinteshez képest bizonyos szögben elhelyezkedő tető. Közvetlenül a ferde felső elülső rész mögött volt a vezetőfülke és a motortér burkolata. A projekt függőleges oldalak használatát írta elő, amelyek farát a harctér összehajtható szárnyai egészítették ki. Hátul a hajótestet ferde farlevel védte.
A harctéri részt és a fegyvertartót a többi projekthez hasonló pajzs fedte. Ennek az egységnek 20 mm vastag ferde homloklapja volt, háromszög alakú arccsontja és függőleges oldala. A pajzs tetején tetőt láttak el nyílásokkal az optika felszerelésére. Számos okból kifolyólag a fegyverpajzsot szegecsekkel szerelték össze. A pajzs ugyanarra a berendezésre volt felszerelve, mint a pisztoly, és vele együtt mozoghatott a vízszintes síkban.
A hajótest motorterében V-105 dízelmotor kapott helyet, amely 400 LE teljesítményű. Ez a motor a B-2 sorozat továbbfejlesztése volt, és néhány működési előnnyel jellemezte. A motor ígéretes alvázának részeként egy továbbfejlesztett hűtőrendszert hoztak létre, amely lehetővé tette a motortér szükséges méreteinek csökkentését. A motort száraz súrlódású fő tengelykapcsolón, kétirányú sebességváltón és kormánymechanizmuson, valamint két egyfokozatú véghajtáson alapuló mechanikus sebességváltóhoz kötötték, amelyek erőt adtak az első meghajtó kerekeknek.
Önjáró vetítés. Ábra Shushpanzer-ru.livejournal.com
Az "Object 116" önjáró fegyver testét megnövelt hossza különböztette meg, ami megkövetelte az alváz bizonyos átalakítását. Most a hajótest mindkét oldalán hét dupla gumírozott közúti kereket helyeztek el, egyedi torziós rúd felfüggesztéssel. Az elülső és a hátsó hengerpár hidropneumatikus lengéscsillapítókkal rendelkezett. További pár tartógörgő került hozzáadásra. A meghajtó és a kormánykerék elhelyezkedése és kialakítása nem változott. A család más projektjeihez hasonlóan a tervek szerint az első hazai hernyót használták gumi-fém zsanérral.
A harctér elé egy talapzattartót helyeztek el a szükséges típusú fegyver felszerelésére. Szektorirányítási mechanizmusokat alkalmaztak. A vízszintes irányítást 143 ° szélességű szektoron belül végezték kézi vagy elektromos hajtások segítségével. A függőleges irányítási szögeket -5 ° és + 30 ° között csak kézzel állították be. A pisztoly nagy mérete és súlya miatt a berendezés rugós típusú kiegyensúlyozó mechanizmust kapott. Oszlopai függőlegesen, közvetlenül a pajzs mögött helyezkedtek el. Hidropneumatikus visszacsapó berendezéseket használtak hidraulikus visszarúgó fékkel és pneumatikus visszacsapó berendezéssel. A fegyvert teleszkópos és periszkópikus irányzékokkal látták el. Panoráma is nyílt a zárt helyzetből való lövéshez.
Az M-53 fegyver a háború előtti Br-2 ágyú kifejlesztésének másik változata volt, új ötletek és technológiák felhasználásával készült. Korábban többször is javasolták az alapmodell modernizálásának különféle lehetőségeit, és a negyvenes évek végére a 172. számú üzem bemutatta az M-53 projektet. Feltételezték, hogy egy ilyen fegyver használható a páncéltörő és rohamosztály önjáró fegyvereinek fő fegyverzeteként.
Az M-53 termék viszonylag hosszú, 152 mm-es monoblokkos puskát kapott. Vízszintes ék félautomata redőnyt használt. Szintén a nadrágban volt egy rugós típusú döngölő. A pisztoly nagy teljesítménye és az alváz korlátozott jellemzői miatt úgy döntöttek, hogy az eredeti szájkosár féket használják. A hordó pofájában egy viszonylag hosszú egység volt, 12 pár oldalsó réssel a porgázok kilökésére. A fék ilyen kialakítása lehetővé tette a visszarúgási impulzus akár 55% -ának kompenzálását. A maximális visszarúgási érték elérte az 1,1 m -t.
Tapasztalt SU-152P a próbán. Fénykép Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. "Háztartási páncélozott járművek. XX. Század"
A pisztoly külön tokos töltést használt, és az összes létező 152 mm-es lövedéket is használhatta. A harci rekesz hátsó tárolójában 30 töltény formájában lőszert szállítottak. A nagyobb biztonság érdekében a rekeszből kinyitott páncélozott dobozba kagylókat és burkolatokat helyeztek. Két rakodónak kellett dolgoznia a lőszerrel. Mechanikus döngölő segítségével percenként akár 5 lövedéket is képesek biztosítani.
Az SU-152P önjáró fegyvert ötfős személyzet üzemeltette. A vezetőfülke az osztályon volt. Volt saját nyílása és pár néző eszköze harci helyzetben való vezetéshez. A harctér előtt egy pajzs leple alatt a parancsnok és a tüzér állt. Két rakodó dolgozott a harctér farában. Nyilvánvaló okok miatt a tüzér, parancsnok és rakodók munkahelyét nem látták el nyílásokkal. Ugyanakkor a felszállás vagy a munka megkönnyítése érdekében a rekesz oldalai kifelé dönthetők.
Az új önjáró tüzérségi egység nagyobbnak bizonyult, mint "családja" más modelljei. A hajótest hossza 7,3 m -re nőtt, szélessége 3,1 m -en maradt, magassága pedig kevesebb, mint 2,6 m. A harci súly meghaladta a 28,5 tonnát. A számítások szerint az ACS -nek jó mobilitást kellett volna mutatnia. Autópályán haladva a maximális sebesség elérheti az 55-60 km / h-t. Az erőtartalék 300 km. Lehetőség nyílt különböző akadályok leküzdésére. Akár 1 m mély víztározók is gázolhatók.
Három félig nyitott önjáró fegyvert fejlesztettek ki egyidejűleg, és 1949 elején fejezték be. Ezzel párhuzamosan az Uralmashzavod három prototípus összeállítását is megkezdte. 1949 márciusában az Object 116 / SU-152P prototípus belépett a gyári tesztek tesztelési tartományába. Néhány héten belül a páncélozott jármű több mint 2900 km -t tett meg, és 40 lövést adott le. Kiderült, hogy a meglévő egységes alváznak nincsenek hátrányai. A futómű egyes elemeinek megbízhatósága sok kívánnivalót hagyott maga után, a nagy harci súly és az erőteljes visszaütési lendület felgyorsította az egységek kopását. Ezenkívül bizonyos problémákat azonosítottak a tüzérségi egységgel. A jelenlegi formájában az ACS nem volt alkalmas a működésre, ezért komoly felülvizsgálatra szorult.
Bal oldali nézet. A pofafék fedéllel van borítva. Fénykép Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. "Háztartási páncélozott járművek. XX. Század"
A munka felgyorsítása és a pénz megtakarítása érdekében úgy döntöttek, hogy a projekt továbbfejlesztése során javítják a három önjáró ágyú alvázát. Az alapmodell fejlesztését és fejlesztését csak az SU-100P projekt keretében tervezték. Ha a kívánt eredményeket elérik, a frissített alváz átvihető két másik projektbe. Ami a fegyvertartókat illeti, azokat külön fejlesztették, mindegyiket saját projektje keretében.
Az alap hatkerekű alváz finomítása 1950 januárjáig tartott, és bizonyos problémákkal kellett szembenéznie. Ezzel párhuzamosan, az ügyfél ajánlásainak megfelelően, az OKB-3 kereste a módokat az SU-152P harci tömegének csökkentésére. A kívánt jellemzők elérése érdekében ennek a gépnek körülbelül 26 tonnát kellett súlyoznia, és bizonyos alkatrészek észrevehető módosításával ez a probléma megoldódott, de csak részben. A módosított önjáró pisztoly tömege csökkent, de még mindig meghaladta az ajánlott szintet.
1950 elején egyszerre három különböző típusú SPG lépett be az állami próbákba, köztük a 116 -os objektum frissített alvázon és átalakított tüzérségi egységgel. A három önjáró ágyú módosított és megerősített futóműve jó minősítést kapott. Az ügyfél jóváhagyta a meglévő erőművet és erőátvitelt is. Ugyanakkor az SU-152P megőrizte a fegyverkomplexum néhány negatív jellemzőjét. Ennek eredményeként úgy döntöttek, hogy mindhárom bemutatott minta nem tud megbirkózni az állapotvizsgálatokkal, és további finomítást igényel.
A gépeket ismét visszaküldték a gyártóhoz a következő módosításra. A korábbi fejlesztésekhez hasonlóan a technológia fejlesztésével kapcsolatos fő ötleteket és megoldásokat a tapasztalt SU-100P-n tesztelték és dolgozták ki, míg az SU-152G és SU-152P várták az ilyen munka befejezését, miközben továbbfejlesztett fegyverrendszereket kaptak.. Az ígéretes gépek frissítése az ötvenes évek közepéig folytatódott.
Stern nézet. Megfontolhatja a fegyvertartást. Fénykép Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. "Háztartási páncélozott járművek. XX. Század"
Ekkorra az ország katonai és politikai vezetése meggondolta magát a páncélozott harci járművek és fegyverek hadsereg számára történő kifejlesztésének módjáról. Látva a rakétagyártás jelentős előrelépését, az ország vezetői és katonai vezetői elavultnak tekintették a hordó tüzérséget. Ennek közvetlen következménye volt az a döntés, hogy számos ígéretes projektet bezárnak a fegyverek és az SPG -k vonatkozásában. Más fejlesztésekkel együtt az Object 116 ACS is csökkent. A munkát leállították, és az egyetlen épített prototípust később a kubinkai múzeumba helyezték át, ahol a mai napig megmarad. A múzeumteremben megbecsülheti az M-53 ágyúcső hosszát: szájkosárfék nélkül is nemcsak a két járműsor közötti lógás felett lóg, hanem majdnem eléri a szemben lévő kiállítást.
Kicsit később a tervezőknek sikerült meggyőzniük a potenciális vásárlót a meglévő technológia továbbfejlesztésének szükségességéről. Ennek ellenére az új projekt magában foglalta az SU-100P önjáró fegyver fejlesztését, míg a másik két projekt munka nélkül maradt. A hatvanas évek elejére e gép alapján egy továbbfejlesztett SU-100PM önjáró fegyvert hoztak létre, amely később egy új, többcélú alváz alapja lett. Ez utóbbi alkalmas volt katonai és speciális felszerelések új projektjeiben való használatra. A hosszúkás egységes alvázat is kifejlesztették, és számos új, különböző célú berendezésprojektben használták fel.
Az Object 116 / SU-152P projektnek egy ígéretes önjáró tüzérségi egység kialakulásához kellett vezetnie, amely elég erős fegyverekkel rendelkezik, és képes harcolni a célpontok ellen mind az első vonalon, mind a zárt pozíciókból. Ennek ellenére az eredeti ötletek és megoldások tömege bizonyos nehézségekhez vezetett, amelyek miatt az egész projektcsalád fejlesztése észrevehetően késett. A jövőben a vezetés és a parancsnokság megváltoztatta nézeteit a szárazföldi erők korszerűsítésével kapcsolatban, aminek következtében a projekt lezárult. Csak a hatvanas évek közepén tértek vissza a 152 mm-es lövegű önjáró fegyverek témájához, de a későbbi harci járművek különböző elképzeléseken alapultak, és ezért minimális hasonlóságot mutattak a kísérleti SU-152P-vel.
