A BMO-T egy orosz lángszóró nehéz harci jármű, amelynek fő célja a lángszóró osztag személyzetének szállítása az ellenséggel való közvetlen harci kapcsolatban. A jármű 2001 -ben állt szolgálatba. A lángszóró harci járművet a T-72 fő harci tank alapján hozták létre. Ennek köszönhetően az elülső páncélzat jó szintű védelmet nyújt a fő tank személyzetének. A jármű összesen 9 személy szállítására alkalmas (2 személyzet, 7 leszálló). Egy BMO-T ára 2009-ben 12 322 050 rubel volt. Az autót idén az omszki Nemzetközi High-Tech felszerelések és fegyverek kiállításán mutatták be, míg az autóról semmilyen információt nem mutattak be, nem állították ki statikus kiállításon.
A BMO-T-t egy tartály alváza alapján gyártják, a hajótest lényeges megváltoztatása nélkül, kivéve a harci részt és a tetőt. A vezérlőtér és a harctér területén egy speciális páncélozott doboz alakú felépítményt szereltek fel, amelynek falai a vezérlőrekesszel együtt egy személyzettel ellátott teret képeznek, amelyben vannak helyek a személyzet számára: a vezető és parancsnok, valamint a gránátvető rekesz, amely 7 főből áll. Az RPO "Bumblebee" kilövőcsövek lőszer -terhelése 32 egység, amelyeket a személyzet fülkéjében tárolnak, és további tárolást a bal sárvédőkön. Az RPO-k jelentős mennyiséget foglalnak el, és szállítás közben speciális állványokban tárolják, gyorskioldó rögzítőelemekkel.
A BMO-T hajótest elülső részének páncélvédelme az MBT T-72 szintjén készül, az oldalsó felépítmények egymástól távol helyezkednek el, dinamikus védelem, üzemanyagtartályok és kiegészítő berendezések beépítésével. Az oldalfalak a faroktól az MTO válaszfalig terjednek, és belső részekkel rendelkeznek a különböző szállított berendezések számára. A hajótest oldalára további, dinamikus védelemmel ellátott tápszűrők szerelhetők. A lángszórók nehéz harci járműve a modern MBT szintű páncélvédelmet nyújt, alacsony sziluettje és jelentéktelen nehézségei vannak az alaptartály alvázának megváltoztatásában. A gép súlya 43,9 tonna.
A BMO-T magasabb szintű védelmet, kényelmet és ergonómiát biztosít a lángszóróknak a BMP-1/2 alapján létrehozott gépekhez képest. A BMO-T használható harckocsi-alakulatok és motoros gyalogdandárok részeként a jól megerősített ellenséges lőpontok, köztük a bunkerek elleni küzdelemben. Ugyanakkor a jármű önállóan is használható, elvégzi az egyes ellenséges csoportok és ideiglenes védelmi struktúráik megsemmisítését. A BMO-T biztosítja a leszálló fél számára a biztonságos leszállást harci körülmények között, a páncélozott felépítmény hátsó részén található leszálló nyílásokon keresztül, ugyanakkor a leszállást elölről és oldalról páncélozott borítja. felépítmény, oldalfalak és emelt ajtók.
Az építkezés leírása, foglalás
Az alap lánctalpas alváz a T-72 tartály alváza motortérrel, futóművel és páncélozott hajótesttel, dinamikus védelemmel és vezérlőteremmel. A vezetőfülke tengelyirányú elrendezésű. A BMO-T hajótest a harckocsitér teteje helyett páncélozott felépítményt tartalmaz, amely az elülső elülső lemezzel, az oldalakkal, az alsó és a motor válaszfallal együtt egy kombinált vezérlőteret képez egy rohamrésszel, amelyben a járműparancsnok és a lángszórók találhatók. A felépítmény tetején bal oldali eltolással egy nyílás található egy OPU -val - egy forgó támasztószerkezettel, amelyre egy forgó parancsnoki kupola és egy távirányítóval felszerelt légvédelmi géppuska van felszerelve.
A forgó támasztószerkezet helyhez kötött nyomása során a járműparancsnoki ülést a rekesz belsejében lévő konzolokon keresztül rögzítik. A lángszóró ülések az alváz oldalán vannak rögzítve. A lángszóró lőszert menetszerűen helyezik el, egymástól távol lévő állványokon, gyorskioldókkal. Az egyik állvány a parancsnoki üléstől jobbra helyezkedik el a BMO-T keresztirányú síkjában, a másik pedig a parancsnoki üléstől balra, az oldal mentén, a vezérlőrekesz felé történő eltolással. A harmadik állvány a jármű hosszanti szakaszában található a leszállóülések között.
A leszálló nyílások a felépítmény tetején és hátulján találhatók. A BMO-T hajótest farlapjára rugós lábtáblák vannak felszerelve, amelyek a lángszórók kényelmesebb leszállását és leszállását biztosítják. Annak érdekében, hogy az ejtőernyősök megfigyelhessék, mi történik a csatatéren, megfigyelőeszközöket kell felszerelni a felépítmény tetőzetébe.
A legnagyobb védelmet az elülső vetület biztosítja, ahol az alaptartály burkolatának homloklapja a felépítmény homlokfalába kerül, egymástól távol lévő páncélzatokkal, beépített reaktív páncélzatokkal és kombinált páncélos csomagokkal. Az elülső vetületben a BMO-T ágyúgátló páncélzattal rendelkezik. Ha az oldalról történő védelemről beszélünk, akkor azt dinamikus védelemmel ellátott oldalsó lemezek, valamint üregek biztosítják, amelyek tele vannak üzemanyagtartályokkal, akkumulátorokkal, szűrőegységgel és előtétberendezéssel. Szilánkgátló bélés van felszerelve a csapatrekesz belső oldalán. A BMO-T fejlesztői szerint a fedélzeti foglalás megbízhatóan védi a legénységet és a csapatokat a legmodernebb páncéltörő fegyverektől, amelyeket a gyalogosok közelharcban használnak.
Fegyverzet
Az ellenséges munkaerő és az önvédelem leküzdése érdekében az alacsonyan repülő légi célok ellen a BMO-T 12,7 mm-es, zárt típusú géppuska-tartóval van felszerelve, távirányítóval. 12,7 mm-es légvédelmi eszközöket használnak fő fegyverzetként. géppuska NSV. Lőszer kapacitása 1000 lőszer. A gépen a géppuskán kívül 32 darab RPO-A "Bumblebee" 93 mm-es lángszóró található. Ezenkívül a 902A rendszer 12 81 mm-es gránátvetőjét használják a Shtora komplex elektrooptikai aktív védelméről a nagy pontosságú fegyverek ellen.
A BMO-T rohamozó erő fő fegyvere a Bumblebee gyalogsági rakéta lángszórója, amelyet 1976-ban hoztak létre Tula város Műszergyártó Irodájában. A lángszórót a 80 -as évek végén állították szolgálatba, és felváltotta a csapatban a "Lynx" RPO -t. Az RPO-A "Bumblebee" egy eldobható lángszóró. Hordótartálya egy kapszula szállítására és indítására szolgál; a lövés után a tartály eldobható. A hordó belsejében egy kapszula található, amely gyújtókeveréket és porhajtóművet tartalmaz. A lövés során a pormotor felgyorsítja a kapszulát a furatban, és a töltéstől elválasztva visszarepül a lövésből származó porgázokkal együtt. A gyújtókapszula repülését a farokszerelvénye stabilizálja. A lángszóró keret típusú látószerkezettel rendelkezik, mozgatható egésszel, a látótávolság 600 méter.
A töltés fő típusa a termobárikus. Ez a vád védett tűzfegyverek megsemmisítésére szolgál a terepen, a városban, a hegyekben, valamint különböző menedékhelyek megsemmisítésére, járművek és könnyű páncélozott járművek megsemmisítésére. Az RPO-A lőszer nyílt területen felrobbanva 0,4-0,8 kg / cm2 túlnyomást hoz létre a robbanás epicentrumától 5 méterre, és 4-7 kg / cm2 térfogatú helyiségben. akár 90 köbméter. A robbanás okozta lökéshullám menedékházakba, árkokba stb. A termobárikus keverék robbantási átalakulási zónájában az oxigén teljesen kiég, és a hőmérséklet eléri a 800 Celsius fokot.
Felügyeleti és kommunikációs berendezések
A harcmező helyzetének figyelemmel kíséréséhez a járműparancsnok a következő megfigyelőeszközökkel rendelkezik:
Elektromos fűtő megfigyelő készülék TNPO-160;
TKN-3 parancsnoki megfigyelő eszköz;
OU-3GK megvilágító infravörös szűrővel.
Az autó vezetője a következő megfigyelőeszközökkel rendelkezik:
Megfigyelőberendezés TNPA-65;
Elektromos fűtőberendezés a TNPO-168V vezető-szerelő megfigyelésére;
Infravörös fényszóró FG-125;
A TVNE-4B vezető-szerelő éjszakai megfigyelő berendezése.
Az ejtőernyősök 2 TNPA-65, 2 TNP-165A és 3 TNPT-3 visszapillantó berendezéssel rendelkeznek.
Az autó kommunikációjának biztosítása érdekében az R-174 rádióállomást használják.
Motor és alváz
A lángszórók harci járművére erőműként egy V-84-1 vagy V-84M típusú, több üzemanyagot használó motort telepítenek, amely akár 840 LE teljesítményt fejleszt. és képes felgyorsítani az autót 60 km / h sebességre autópályán haladva, és 30-40 km / h sebességre, ha durva terepen halad. A BMO-T több üzemanyagtartállyal rendelkezik. Az íj térfogata 347 liter, a fedélzeten 961 liter. Az autópálya cirkáló hatótávolsága 712 km. A por eltávolítására a porgyűjtőből kétfokozatú, kilökődő típusú légtisztítót használnak. Ebben a ciklon apparátus 1. fokozatként, a speciális kazetták 2. fokozatként működik.
A fő a légindító rendszer, amelyet az elektromos rendszer másol. Ezenkívül szívólevegő -fűtő rendszereket, valamint olaj- és hűtőfolyadék -fúvókás fűtőtestet használnak az injekció megkönnyítésére. Az erőmű levegőrendszereként kéthengeres AK-150SV dugattyús kompresszort használnak, amelynek üzemi nyomása 120-160 kgf / cm.
Az erőátvitel mechanikus, fokozatfokozattal, koaxiális fogaskerekekkel és fedélzeti sebességváltóval. A fokozó fogaskerékben vannak indító, kompresszor és hűtőventilátor. A sebességváltó mechanikus, hidraulikus tengelykapcsolóval. A BMO -T 8 fokozatban van - 7 előre és 1 hátramenet.
A BMO-T a T-72 tartály lánctalpas meghajtórendszerét használja. A hajtókerekek hátul vannak. A hernyópálya fémből készült, kétféle zsanérral: fém vagy gumi-fém. Minden szám 97 linkből áll. A nyomógörgők kettős tárcsás görgők, külső ütéscsillapítással; mindkét oldalon 6 görgő található. Támasztóhengerekként belső ütéselnyelő egysávos hengereket használnak - 3 görgő mindkét oldalon.
A felfüggesztés egyedi torziós rúddal készül, az 1, 2 és 5 közúti kerekek lapátos hidraulikus lengéscsillapítókkal rendelkeznek.
