Önjáró lángszóró Ronson lángszóró (Egyesült Királyság)

Önjáró lángszóró Ronson lángszóró (Egyesült Királyság)
Önjáró lángszóró Ronson lángszóró (Egyesült Királyság)

Videó: Önjáró lángszóró Ronson lángszóró (Egyesült Királyság)

Videó: Önjáró lángszóró Ronson lángszóró (Egyesült Királyság)
Videó: Top 10 People Who Got Lost At Sea And Were Never Found 2024, Március
Anonim

1940 folyamán brit mérnökök a Petroleum Warfare Department-től, Lagonda és mások a Cockatrice család önjáró lángszóró családjának projektjein dolgoztak. Az ilyen berendezések két modellje sorozatba került, és a csapatok használták annak érdekében, hogy megvédjék a repülőtereket az esetleges támadástól. Az év végére a projektek szerzői úgy döntöttek, hogy a meglévő fejlesztéseket és ötleteket a megnövelt mobilitási jellemzőkkel rendelkező önjáró járművek új projektjeiben használják fel. Ennek a technikának az első sikeres példája a Ronson lángszóró volt.

A Cockatrice lángszórók egyik fő problémája a mobilitás hiánya volt. A teherautók alváza nem volt túl magas sífutó képességgel, amit a páncélzat és a speciális felszerelések nagy tömege rontott. A tesztek során az ilyen műszaki jellemzők még balesethez is vezettek néhány szerkezet elpusztításával. Emiatt 1940 végén megkezdődött a Basilisk önjáró lángszóró fejlesztése, amelyet állítólag a megnövekedett mobilitás jellemez. Egyes jelentések szerint ez a projekt elérte a prototípus tesztelésének szakaszát, de nem érdekelte a hadsereget. Folytatódott a technológia javítására irányuló munka.

Önjáró lángszóró Ronson lángszóró (Egyesült Királyság)
Önjáró lángszóró Ronson lángszóró (Egyesült Királyság)

A Ronson lángszóró eleje lángszóró tömlővel. Fotó UK War Office / Iwm.org.uk

Az új projekteken végzett munkák fő végrehajtója az olajháborús minisztérium volt, amely felelős volt a lángszóró és gyújtófegyverek létrehozásáért a brit hadsereg számára. A technológia megalkotásában és fejlesztésében fontos szerepet játszott a Lagonda autógyártó cég vezetője Reiginald P. Fraser. Ezenkívül a korábbi projektek résztvevői, Neville Shute Norway és John Cook hadnagy is részt vettek a munkában. Így az off-road lángszóró járművet valójában ugyanaz a tervezőcsapat fejlesztette ki, mint az előző Basilisks.

Az önjáró lángszóró új projektje a Ronson lángszóró munkacímet kapta, amely alatt bekerült a történelembe. E név eredete különösen érdekes. A harci járművet egy híres amerikai cégről nevezték el, amely zsebgyújtókat gyártott. Az ilyen termékek nagyon népszerűek voltak Nagy -Britanniában, ami a projekt eredeti nevének megjelenéséhez vezetett. Figyelemre méltó, hogy a névadási technológia hasonló elvét a tengerentúlon is szerették: minden amerikai önjáró lángszórót nem hivatalosan Zippo -nak hívtak - szintén a híres öngyújtók tiszteletére.

A korábbi PWD és Lagonda lángszórók fő problémája a teherautók kerekes alvázával kapcsolatos mobilitás hiánya volt. Egy ilyen technika új változatának egy meglévő mintán kellett alapulnia, a szükséges jellemzőkkel. A meglévő, sorozatgyártású, hadsereg által használt lánctalpas páncélozott járművek elemzésének eredményei alapján a Universal Carrier páncélozott szállítót választották a frissített lángszóró hordozójának.

A Universal Carrier páncélozott hordozó a harmincas évek közepén kezdett gyártani, és a brit hadsereg legmasszívabb felszerelése lett. Az ilyen gépek már számos új specialitást elsajátítottak, és többféleképpen is előállították ezeket a célokat. Most a módosítások listáját javasolták egy önjáró lángszóróval kiegészíteni. A korábbi projektek tapasztalatai azt mutatják, hogy az új berendezések lánctalpas alvázra történő felszerelése nem túl nehéz feladat.

A páncélozott hordozó felismerhető megjelenésű volt, az elrendezés sajátosságai miatt. A jármű karosszériája legfeljebb 10 mm vastag páncéllemezekből készült, amelyek megvédték a személyzetet a golyóktól és a repeszektől. A hajótest elülső része csökkentett magasságú volt, mögötte ívelt homloklappal ellátott ellenőrző rekesz volt, ellenőrző nyílásokkal felszerelve. A hajótest függőleges oldalú sárvédőket fejlesztett ki. A hajótest központi rekeszét átadták a csapatrekesznek. Középen, a leszálláshoz szükséges két kötet között az erőmű burkolata volt. Az univerzális hordozó jellemzője a kis méret és súly. A páncélozott hordozó hossza 3, 65 m, szélessége - 2 m, magassága - kevesebb, mint 1, 6 m. A harci súly a konfigurációtól függően legfeljebb 3, 5-3, 7 tonna.

Kép
Kép

A Universal Carrier páncélozott szállítója katonai-történelmi rekonstrukcióban vesz részt. Fotó Wikimedia Commons

A páncélozott járműveket legalább 85 LE teljesítményű benzinmotorokkal szerelték fel. A motor mechanikus sebességváltó segítségével továbbította a nyomatékot a hátsó helyzet meghajtó kerekeihez. A légcsavar vezető kerekei a karosszéria elején helyezkedtek el. Az autó mindkét oldalán három közúti kerék volt. Az első kettő rugós párnázott forgóvázra volt szerelve. A harmadik hasonló lengéscsillapítóval volt rögzítve saját egyensúlyi gerendájához.

Páncélozott járműkonfigurációban az Univerzális hordozó egy BREN géppuskát vagy egy Boys páncéltörő puskát hordozott. Az autót egy sofőr és asszisztense vezette, aki szintén lövész volt. Egy kis csapatrekesz legfeljebb 3-4 katonát tudott befogadni fegyverekkel. A speciális berendezések változataiban a csapatrekesz felhasználható bizonyos rendszerek telepítésére. A korlátozott kapacitás és emelőképesség ellenére a gép jól teljesített, és nagy mennyiségben gyártották. A brit és külföldi vállalatok együttesen több mint 110 ezer ilyen berendezést építettek.

Az elterjedt és elsajátított páncélozott szállító érdekelte a "Ronson" projekt szerzőit. Hamarosan egy ígéretes páncélozott jármű megjelenése alakult ki, ami a meglévő felszerelés néhány kisebb módosítását jelenti. Valójában az alapvető páncélozott szállítójárműnek több meglévő alkatrészt kellett elveszítenie, valamint új felszerelést kellett kapnia. Az előállítási és üzemeltetési költségek csökkentése érdekében az új PWD projekt az új egységek tervezésének maximális egyszerűsítését vonta maga után.

Az új projekt kidolgozói úgy döntöttek, hogy egy új típusú önjáró lángszóró nélkülözheti a géppuskás fegyverzetet. Ennek eredményeként a BREN géppisztolyt eltávolították az univerzális hordozó homlokzatából, és az üres lyukat fedéllel fedték le. Most a lövész munkahelyén csak egy lángszóró ágyút találtak. Ennek ellenére a gép kialakítása nem zárta ki annak lehetőségét, hogy a géppuskát más tartókra is felszerelhessék.

A hajótest zygomatikus lapján, a lövész helye előtt egy állvány volt egy tűzoltótömlő rögzítésére, amely egyidejűleg egy tűzkeveréket szállító cső része volt. Ennek a csőnek a tetején volt egy csuklópánt, amely lehetővé tette a tömlő két síkban történő irányítását. Ez utóbbi egy cső volt, amelynek fúvókája volt a fangon. Hátul egy éghető folyadékot szállító cső, rugalmas tömlők és kábelek csatlakoztak hozzá. A rendszer minden elemét hengeres burkolat borította, lyukakkal a végsapkákban. Javasolták, hogy a fegyvert kézzel irányítsák, a nadrágnál fogva. A tűz ellenőrzéséhez kézi harci szelep volt, amely lehetővé tette a lövő számára, hogy önállóan megváltoztassa a "salvo" időtartamát. A pisztoly alacsony elhelyezkedése és a hajótest oldalainak alacsony magassága állítólag elfogadható kényelmet biztosít a lövész számára.

A cső, amely a tömlő támaszaként szolgált, a zygomatikus lemez alján meghajlott, és a hajótest bal oldalára ment. Több szorítóval rögzítette. Az autó hátsó részében a cső ismét meghajlott, és csatlakozott a tartályokhoz a tűzkeverék tárolására. A cső és a rögzítőelemek felszerelése nem igényelte a test jelentős átalakítását. Valójában csak néhány csavarlyukat kellett fúrni.

Kép
Kép

Egy önjáró lángszóró általános nézete. Fotó Canadiansoldiers.com

Javasolták a tűzkeverék több fémtartályban történő szállítását a karosszérián belül és kívül. Az egykori csapatrekeszben két "lőszer" tárolóedényt helyeztek el, mindegyik felében egyet -egyet. További két ilyen tartályt a tatlap mögé szereltek egy kiegészítő keretre. A tűzkeverék összes tartályát csövek kötötték össze egy közös rendszerben. Az egyik szerelvényen keresztül a tartályrendszert a tűzoltótömlőhöz vezető oldalsó csőhöz kötötték. A hajótest szabad térfogatába sűrített gázpalackokat is beépítettek, amelyek gyúlékony folyadék dobására szolgálnak.

A "Ronson" lángszóró, amelyet a Universal Carrier soros páncélozott szállítójárműre szereltek, kissé módosított rendszer volt, korábbi projektekből kölcsönözve. Ennek eredményeként a fegyver általános jellemzői változatlanok maradtak. A gázpalackokban lévő nyomás lehetővé tette a tűzkeverék 91 méteres távolságra történő elküldését, míg a keletkező fáklya szélessége akár több méter is lehetett. A lángszóró tartók lehetővé tették az első félteke széles szektorában lévő célpontok megtámadását, valamint az ágyú viszonylag nagy magassági szögre emelését, növelve a dobótávolságot.

1940 végén vagy 1941 elején a Ronson lángszóró páncélozott jármű prototípusa kipróbálásra került, melynek során a projekt fő elképzeléseinek helyességét és életképességét kívánták meghatározni. A tesztek azt mutatták, hogy harci tulajdonságait tekintve az új minta alig különbözött a Cockatrice család korábbi rendszereitől. Az egyetlen hátrány a korábbi technikához képest a tűzkeverék -tartályok csökkent kapacitása volt. A korábbi önjáró lángszórók legalább 2 tonna gyúlékony folyadékot szállíthattak, és a lánctalpas alváz teherbírása nem haladta meg az 500-550 kg-ot, beleértve a lángszóró elemeket. Ugyanakkor jelentős előnyei voltak a mobilitásnak. A soros lánctalpas alváz lehetővé tette az utakon és durva terepen való mozgást is, ennek köszönhetően az új berendezéseket nem csak hátul, hanem elöl is lehetett használni.

A tervezési jellemzők megerősítése után a legújabb önjáró lángszórót ajánlották fel a potenciális vevőnek a brit hadsereg személyében. A katonai osztály szakemberei megismerkedtek a bemutatott prototípussal, de nem mutattak érdeklődést iránta. Az eredeti páncélozott jármű jellemzőit elégtelennek és a csapatok számára elfogadhatatlannak tartották. Az elutasítás egyik fő oka a legénység nem megfelelő szintű védelme és felszereltsége volt. A hajótest golyóálló páncélja nem tudott megbízható védelmet nyújtani a gyúlékony folyadékot tartalmazó tartályok számára. További kockázatokat jelentett a hajótest hiánya és a két hátsó tartály nyitott elhelyezése. A fegyver függőleges támaszra történő elhelyezését is helytelennek tekintették, mivel a lövész nem tudta irányítani a fegyvert, miközben a hajótest védelme alatt állt.

A jellemzők kétértelmű aránya miatt a Ronson lángszóró önjáró lángszóró nem tudta érdekelni a hadsereget, és szolgálatba lépett a brit hadsereggel. A katonaság ugyanakkor ellenjavaslattal állt elő a lángszóró rendszerek továbbfejlesztésével kapcsolatban. A hadsereg szakértői szerint a PWD és az R. P. által tervezett lángszóró. Frazier elfogadható teljesítményt mutatott, de más közegre volt szüksége. A Churchill harckocsit javasolták, mint sikeresebb és kényelmesebb platformot az ilyen fegyverek elhelyezésére. Egy ilyen páncélozott járműnek sokkal erősebb foglalása volt, ami csökkentheti a legénységet és a felszerelést érintő kockázatokat. 1942 márciusában mutatták be a Churchill Mk II harckocsi első prototípusát két Ronson típusú frontális irányított lángszóróval. Ezt követően a projektet újratervezték, és a híres Churchill Oke harci járművet kapták. Még később is a tank lángszórók fejlesztése vezetett a Churchill Crocodile projekt megjelenéséhez.

Ami egy soros páncélozott hordozóra épülő önjáró lángszórót illeti, ez a jármű elvesztette jövőjét a brit hadsereg újrafegyverzése keretében. Figyelembe véve azonban a jelenlegi helyzet sajátosságait, az ilyen berendezések prototípusát nem küldték szétszerelésre. Így március 42. -én került sor a Kőolaj -hadviselési Osztály modern lángszóró fegyvereinek bemutatójára, amelynek során más fegyver- és felszerelésmintákkal együtt a Ronson Lángszóró prototípusát is bemutatták. Nem valószínű, hogy a fejlesztők abban reménykedtek, hogy a hadsereg átgondolja döntését, de még egy reménytelen páncélozott jármű is „dekorációként” szolgálhat, és több projekt létezésének látszatát keltheti.

Kép
Kép

A Wasp II sorozatgép múzeumi mintája. Fotó Wikimedia Commons

Érdekes tény, hogy ekkor a hadsereg meggondolta magát a lángszóró fegyverekkel ellátott önjáró járművek kilátásaival kapcsolatban. Most úgy döntöttek, hogy nemcsak erőteljes páncélzatú lángszóró harckocsikat, hanem olyan könnyű járműveket is üzembe helyeznek, mint a korábban visszautasított Ronson lángszóró. Ennek ellenére a technikát fejleszteni kellett volna, figyelembe véve a feltárt hiányosságokat. A katonaság a meglévő projekt negatív tulajdonságait a tűzkeverék -tartályok nyitott helyének tekintette, beleértve azokat is, amelyek a hajótest elégtelen magasságához és a tető hiányához kapcsolódnak. Szükséges volt a lángszóró kialakításának oly módon történő megváltoztatása is, hogy a lövész egy páncélozott test védelme alatt dolgozhasson, és ne legyen kitéve felesleges kockázatnak.

A PWD és a kapcsolódó szervezetek tervezői a lehető legrövidebb idő alatt kifejlesztették a Ronson projekt új változatát, amelyet a megrendelő kívánságainak megfelelően módosítottak. Egy ilyen gép teljesen megfelelt a hadseregnek, és Wasp Mk I. megnevezéssel állították szolgálatba. Hamarosan megkezdték az önjáró lángszórók sorozatgyártását a brit hadsereg érdekében. Később néhány külföldi ország érdeklődni kezdett e technika iránt.

A Ronson lángszóró önjáró lángszóró az eredeti változatban nem tudta érdekelni a katonaságot számos jellegzetes hiányosság miatt. Ennek ellenére a felülvizsgálat után a járművet üzembe helyezték, és segített növelni a gyalogos egységek tűzerejét. A projekt első, elégtelen jellemzőkkel rendelkező verziójára már nem volt szükség. Azonban okkal feltételezhető, hogy ezt a fejleményt nem felejtették el. Vannak információk számos "egyszerűsített" darázsgép felépítéséről, amelyek kialakítása hasonló a "Ronson" első prototípusához. Az ilyen berendezéseket, amelyeket alacsonyabb költségekkel és a gyártás összetettségével különböztettek meg, a gépjárművezetők és lövészek kiképzőgépeiként használták.

A harci egységek megerősítésének lineáris technikájaként a Wasp család soros lángszóróit javasolták használni. Ezek a minták minimális eltéréseket mutattak az alap Ronson lángszóróhoz képest, de ennek ellenére egy új technikát jelentettek a továbbfejlesztett, magasabb jellemzőkkel rendelkező modell számára. Emiatt külön cikkben kell figyelembe venni őket.

Ajánlott: