A lengyel szárazföldi erők jelenleg a ZSU-23-4-et használják, amely ma nem tudja ellátni a zászlóaljak és dandárok légterének lefedését a menetben és a védelemben. Bár többségüket a ZSU-23-4 "Biała" szintre fejlesztették, új optikai-infravörös komplexummal és 4 MANPADS "Thunder" -nel (korszerűsített "Igla") szerelték fel. Az új lőszerekkel a tüzérségi egység hatékony lőtávolsága 3 km -re nőtt. A rakéta maximális kilövési távolsága pedig 5,5 km. De a komplexum megszűnt minden időjárásnak lenni, ami csökkentette harci hatékonyságát, amelyet a modernizáció során terveztek.
Ennek eredményeként rés keletkezett az önjáró légvédelmi rendszerekben. Ezenkívül Lengyelország újbóli felfegyverzéséről Oroszországban nyújtanak információkat, amelyeket a társadalom fájdalmasan érzékel. Ismeretes, hogy a Lengyel Légierő továbbra is korszerűsítette az S-125 Pechora rakétarendszereket, vagy újra felvillantotta az 57 mm-es S-60M ágyúkat a Lengyel Légierő szolgálatában?
Ezért a lengyel hadiipar megpróbálta kiküszöbölni a keleti szomszédokkal szembeni szakadékot. Külföldi minták vásárlása nélkül úgy döntöttek, hogy összevonják, amit saját maguk állítottak elő, és mi segít nekik csökkenteni a szárazföldi erők légvédelemben tapasztalható lemaradást. Különösen egy pár Grom MANPADS-t telepítettek az engedélyezett ZU-23-2-re, és az amerikai RIM-162 ESSM rakétát a Cube komplexekre.
Úgy döntöttek, hogy ugyanezt teszik az önjáró légvédelmi tüzérséggel is.
2000 őszén a PZA Loara (PZA-Przeciwlotniczy Zestaw Artyleryjski légvédelmi légvédelmi rendszer) belépett az első tesztbe. Ezt a komplexumot az alacsonyan repülő repülőgépek, helikopterek, UAV-ok, cirkáló rakéták megsemmisítésére tervezték. enyhén páncélozott és közepes harckocsik, valamint tengeri célpontok.
A technológia kombinációja abban állt, hogy a 35 mm-es Oerlikon GDF-005-öt az RT-91 tartály alvázára szerelték fel. Kiderült, hogy ez egyfajta ZSU "Gepard".
Hasonló sémákat használnak a japán 86-os típusban és a kínai PGZ-2000-ben. Maga a fegyver jól bevált, és számos légvédelmi rendszerben használják.
Az alváz átalakításakor megváltoztatták a vezető helyét (balra tolták), javították a vezérlőrendszert (a karokat kormánykerékre cserélték), további kiegészítő egységet helyeztek el a hajótest hátsó részében és az akkumulátor kapacitása megnőtt.
A torony monokokk hegesztett páncélozott lemezekből készül. Toronyvezérlés: vállpánt, függőleges és vízszintes mechanizmusok elektromos / elektronikus. Ez lehetővé tette a nagy szögvezetési sebesség biztosítását. A torony tömege a lőszerellátással, a vezérlőrendszerrel és a személyzettel együtt 13 tonna.
A torony belsejében lőszertálcák és tartalék hordók találhatók.
A torony olyan berendezésekkel van felszerelve, amelyek lehetővé teszik az akár 500 m / s sebességű célpontok rögzítését és követését. Két 35 mm-es légvédelmi ágyú hordó hatékonyan képes célba érni legalább 4000 m távolságban. Az ágyúk FAPDS-T típusú lövedékeket (BOPS és HE lövedékek keveréke fokozott ballisztikával) és APFSDS (BOPS) lövedékeket használnak. Az elektronikus programozás lehetővé teszi az elemek távoli égetésének beállítását. A torony belsejében két legénység van, a parancsnok és a lövész-kezelő, a célpontot LCD monitorok követik. A műveletek megkettőződnek.
Az Ericsson Mikrohullámú Rendszerek Eagle radar integrált nyomkövető feje milliméteres tartományban biztosítja a célkeresést, a SAGEM francia infravörös hőkamerái, a KTVD - 1 televíziós kamera és a DL - 1 lézeres távolságmérő további követési csatornákat biztosítanak. A torony hátsó oldalán van egy AFAR antenna, amely elsődleges radar észleli a célpontokat az állomás által, legfeljebb 27 km távolságban. Ez a radar függőlegesen pásztáz egy beépített barát vagy ellenség kéréssel, és lehetővé teszi akár 64 cél egyidejű követését.
Információfrissítési sebesség 1 mp (Az antenna 60 fordulat / perc sebességgel forog). A radar alacsony energiafogyasztással, kis "sodródással" rendelkezik a rádiós oldalsó lebenyekkel, és nagy ellenállással rendelkezik az aktív és passzív interferenciákkal szemben.
Az adatfeldolgozást az NUR-22 "Izabela" és a Łowcza-3K állomások végzik.
A fejlett tűzvédelmi rendszer lehetővé teszi a munkavégzést akkor is, ha a radar ki van kapcsolva, ami csökkenti annak valószínűségét, hogy radar elleni rakéták ütnek. A ZSU információt cserélhet más akkumulátoros járművekkel és vezérlőpontokkal, és "vak" módban is megkaphatja a célmegjelölést.
A PZA Loara teljesítményjellemzői:
Legénység - 3
Harci súly - 45 300 kg
A hajótest hossza - 6, 67 m
Szélesség - 3, 47 méter
Távolság - 0,77 m
Maximális sebesség - 60 km / év
A körutazás hatótávolsága 450-500 km.
Az akadályok leküzdésének képessége:
A fal magassága - 0,8 m
gázló mélység (előkészítés nélkül) - 1,2 m
Az árok szélessége 2,8 m.
Motor: valószínűleg S - 1000; Teljesítmény: 735 kW (1000 LE).
Fegyverzet: 35 mm -es KDA ágyú (35x228 mm), a Stalowa Wola gyár engedélye alapján gyártva.
A ZSU első bemutatója jelentős volt az MSPO-2004 kiállításon, és felkeltette a külföldi katonai attasék figyelmét. A bejelentett jellemzők szerint felülmúlta a ZSU "Gepard" -ot
Az MSPO 2006 -ban az első PZA szállítására vonatkozó szerződés készen állt az aláírásra, de a hadsereg javítást követelt.
Kezdetben 60 komplexumot akartak megrendelni (6 jármű egy akkumulátorban). Az Anders könnyűlánctalpas platform sikeres tesztelése és a T (RT) sorozatú tartályok elhagyása miatt azonban elhatározták, hogy hasonló SPAAG -ra építenek. az új Rydwan (Chariot) platform.
2012 nyár közepén szerződést írtak alá a Stalowa Wola gyár és a Tengerészeti Akadémia között a vontatott KDA készletek szállításáról, amelyek helyettesítik a ZU-23-2-t.
