A Taganrog Repülési Tudományos és Műszaki Komplexumban, V. I. G. M. Berievben ez év tavaszán megkezdődött az első sorozatú Be-200ES kétéltű repülőgép gyártása. Emlékezzünk vissza, hogy eddig minden ilyen típusú sorozat- és prototípusú repülőgépet Irkutszkban gyártottak. 2006-ban született meg az elsődleges döntés, hogy a Be-200 típusú repülőgépek sorozatgyártását az Irkutszki repülőgépgyárból, amely az Irkut vállalathoz tartozik, Taganrogba költöztetik. Ezt követően a meglévő berendezések egy részét Taganrogba szállították, új csúszdákat építettek a repülőgépek összeszereléséhez, a legújabb megmunkálóközpontokat és számos más csúcstechnológiájú berendezést vásároltak külföldön.
A Be-200 sorozatú gyártás régóta bejelentett kezdete az Aircraft Company-nál im. G. M. Berjevit sokáig hátráltatta a stabil szerződések hiánya. Még a hét Be-200ES-re vonatkozó kezdeti szerződés is, amelyet az Orosz Sürgősségi Minisztérium írt alá az Irkut vállalattal a 2000-es évek elején, "lógó" állapotban volt. Ennek a szerződésnek megfelelően az Irkut vállalat 2003-2006. gyártott és szállított az ügyfélnek 4 soros kétéltű repülőgépet. E repülőgépek közül három jelenleg repül. Az ötödik, 2007 -ben gyártott repülőgépet 2008 -ban értékesítették Azerbajdzsánnak.
A helyzet drámaian csak 2010 -ben változott. Az Orosz Föderáció kormánya a tavaly nyáron az egész országban tomboló erdőtüzek után határozatot fogadott el arról, hogy új Be-200 típusú repülőgépekkel kell feltölteni az orosz vészhelyzeti minisztérium légiközlekedési csoportját.
Ezzel együtt tavaly szeptemberben a Be-200ChS-E kétéltű repülőgép megszerezte az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (EASA) várva várt típusbizonyítványát, amely megnyitotta az utat a repülőgép előtt a nyugati piacokra.
2010 szeptemberében a Gelendzhik-i "Gidroaviasalon-2010" rendezvényen ünnepélyesen aláírták a megállapodást az orosz vészhelyzeti minisztérium 8 új Be-200ES ellátásáról.
Ugyanakkor azt tervezték, hogy TANTK őket. G. M. Az első szakaszban Berieva a feladatmeghatározás követelményeinek megfelelően befejezi az építkezést, és 2011 -ben átadja az Oroszországi Vészhelyzetek Minisztériumának az utolsó két repülőgépét, amelyeket a hét kétéltű indítási parancs előír, ebből Irkutszkban kezdték.
Ezt követően a vállalkozás megkezdi a gyárban gyártott új Be-200ES szállítását az ügyfélnek.
2010 júliusában a hatodik sorozat 301-es számú Be-200ES sorozatát repült Irkutszkban. Tavaly augusztusban érkezett a gép Taganrogba. Jelenleg a kétéltű repülőgép a Repülőgép -társaság műhelyeiben van, és a Vészhelyzetek Minisztériumával egyeztetett módosításokon megy keresztül, amelyeket a repülőgép üzembe helyezése után már a megrendelő korábbi repülőgépén hajtottak végre a menetrend szerint javítások. Az utolsó, hetedik Be-200ES sorozat (302. oldalszám), amelynek gyártása Irkutszkban kezdődött, idén tavasszal fejeződött be. Első repülésére április 3 -án került sor Irkutszkban, és ugyanebben a hónapban a gépet Taganrogba szállították. A 301. számú repülőgépet követően a repülőgép hasonló felülvizsgálaton esik át, mielőtt eljuttatja a vevőhöz. A 2010. november 17 -én lezajlott nyílt árverés eredményei szerint a TANTK im. G. M. Berieva. Ugyanazzal a vállalkozással állami szerződést írtak alá, összesen 2,908 milliárd rubel összegben. (körülbelül 48 millió dollár repülőgépenként). A szerződésben meghatározott szállítási határidő 2011.11.30.
Egészen a közelmúltig, annak ellenére, hogy szerelvényeket és alkatrészeket gyártanak, a helyzet a TANTK im. G. M. Berieva. Végül, 2011. május 26-án Vlagyimir Putyin aláírta a 902-r. Számú rendeletet "A hosszú távú állami szerződés megkötéséről hat Be-200ES típusú repülőgép vásárlására az orosz vészhelyzeti minisztérium igényei szerint". A fenti megrendelésnek megfelelően a szerződést 2014 -ig kell teljesíteni. Ezenkívül meghatározta ennek a megrendelésnek a 2012–2015 közötti időszakra vonatkozó állami finanszírozásának összegét, összesen 8 724 milliárd rubelt. Kétéltű repülőgépeket szállítanak a vészhelyzeti minisztérium távol -keleti, szibériai és középső regionális központjainak légiközlekedési egységeihez.
Alexander Gorin, a TANTK első főigazgató -helyettese - termelési igazgatója szerint im. G. M. Beriev, a Taganrog szerelvény fő repülőgépének 2013 április-júniusban kell elkészülnie. Kobzev Viktor, a TANTK főigazgatója és tervezője szerint 2013-ban az üzem három Be-200ES gyártását tervezi. A fennmaradó 3 repülőgépet 2014 -ben kell megépíteni. Ugyanebben a 2014-ben tervezik az első Be-200ChS-E exportot. V. Kobzev elmondta, hogy a jelenlegi tervek szerint évente legfeljebb 6 Be-200 típusú repülőgépet állítanak elő Taganrogon, és ezt követően 10–12 repülőgépre lehet emelni. Kobzev becslései szerint Európa egyedül 30–35 ilyen típusú járművet igényelhet. Viktor Kobzev a potenciális fogyasztók közé sorolta Franciaországot, Görögországot és Spanyolországot. Nagy reményeket fűz az ázsiai piacokhoz is, különösen Indiához, ahol a Be-200 jelenleg több pályázaton vesz részt egyszerre. Az Orosz Föderációban a Be-200 legnagyobb vásárlója az Avialesokhrana lehet, amelynek közvetlen feladatai a vészhelyzeti minisztériumtól eltérően az erdőtüzek elleni küzdelmet foglalják magukban. De egyelőre nem születtek konkrét döntések ezen osztály repülőgép-flottájának újbóli felszerelésének kérdésében.
Az is fontos, hogy a Be-300 repülőgépek szárazföldi verzióinak összeszerelése is lehetséges a lejtőkön, a Beant 200 kétéltűek előállításához, amelyek már a TANTK műhelyeiben vannak felszerelve. V. Kobzev szerint mindkét repülőgép nagyjából 75-85% -ban egységes: a Be-300 kizárólag a törzs alsó részének kontúrjaival különbözik a Be-200 kétéltűektől, amelyek már nem hasonlítanak egy csónak, de ismerős „repülőgép” konfigurációval rendelkezik. A Be-200-ból örökölt, felülre szerelt motorrendszer lehetővé teszi, hogy a Be-300-at sikeresen lehessen üzemeltetni burkolatlan repülőterekről, lehetővé téve a feladatok széles skálájának megoldását azokban a régiókban, ahol a repülőtéri infrastruktúra gyengén fejlett.
A TANTK statikus vizsgálatainak laboratóriumában. G. M. Beriev jelenleg különböző teszteken megy keresztül egyszerre a Be -200 két példányában - erőforrás és statikus. Ezenkívül az újságíróknak megmutatták Oroszország egyetlen Be-200ES legénységi repülős szimulátorát. Ezt a szimulátort a TANTK szakemberei fejlesztették ki és gyártották a "Transas" céggel együttműködve. A szimulátor modern vetítőrendszerrel van felszerelve a pilótafülke mögötti helyzet megjelenítésére. Ezenkívül a leghűségesebben szimulálja a repülőgép vezérlőinek működését repülés közben és a tűzoltási feladatok megoldása során. Ezt a szimulátort az Oroszország és Azerbajdzsán Vészhelyzetek Minisztériuma összes repülési pilótájának kiképzésére és kiképzésére használják, akik Be-200ES kétéltű repülőgépen repülnek.
